一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，包括洗劑罐、清洗劑輸入管路和控制電路，控制電路中含有一個(gè)清洗工作程序，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路，所述洗劑罐設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車(chē)架上，所述清洗劑輸入管路一端連接清洗劑罐，清洗劑輸入管路的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)真空管道，所述的真空管道是與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的管道，一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的控制信號(hào)連接控制電路中的啟動(dòng)電路。本實(shí)用新型在不改變汽車(chē)的現(xiàn)有基本設(shè)計(jì)的前提下，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗，控制方法簡(jiǎn)單實(shí)用。實(shí)現(xiàn)了清洗劑流入量與真空壓力的閉環(huán)自動(dòng)控制；清洗過(guò)程安全、可靠，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)排放的環(huán)保性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于油品質(zhì)量問(wèn)題，道路交通狀況與環(huán)境和不良的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致汽車(chē)行使幾千公里后會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中進(jìn)氣閥，燃燒室形成的積碳和膠質(zhì)，特別是GDI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生進(jìn)氣閥和燃燒室積碳更為嚴(yán)重。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥和燃燒室的積碳和膠質(zhì)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，動(dòng)力不足，油耗增力口，排放超標(biāo)準(zhǔn)的主要因素，一直困擾著汽車(chē)生產(chǎn)廠，汽車(chē)使用者。
[0004]傳統(tǒng)清除進(jìn)氣閥和燃燒室積碳，膠質(zhì)的方法有兩個(gè):一個(gè)是定期往油箱中添加燃油添加劑，清除上述部位的積碳和膠質(zhì)，這種方式給汽車(chē)使用者帶來(lái)不方便，另一個(gè)是到汽車(chē)維修站對(duì)上述部位用設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的清洗，這種方式主要問(wèn)題是清洗周期長(zhǎng)，且費(fèi)用昂貴。實(shí)際的狀況是許多汽車(chē)沒(méi)有經(jīng)常的清除進(jìn)氣閥和燃燒室積碳和膠質(zhì)，浪費(fèi)燃油與污染環(huán)境。
[0005]近年來(lái)各國(guó)政府，特別是歐美國(guó)家也包括中國(guó)越來(lái)越重視汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題，都在提高汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致全球各大汽車(chē)制造公司在改進(jìn)和完善傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，推出新型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)使用GDI+TURB0技術(shù)，GDI是缸內(nèi)直噴技術(shù)，可讓燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，TURBO是渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積小化，節(jié)省材料，動(dòng)力更強(qiáng)勁。
[0006]然而，新型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油品質(zhì)的要求與油品的現(xiàn)狀存在巨大的矛盾，導(dǎo)致新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥和燃燒室出現(xiàn)更為嚴(yán)重積碳，特別是在進(jìn)氣閥的積碳限制了新型發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)性能的發(fā)揮，不能如愿地提高動(dòng)力，節(jié)省燃油，降低排放的優(yōu)勢(shì)。
[0007]同時(shí)，由于GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴油嘴直接安裝在燃燒室內(nèi)，傳統(tǒng)的往油箱加入清洗劑的方法已無(wú)法洗到進(jìn)氣閥的積碳，TURBO技術(shù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度高，曲軸箱機(jī)油廢氣更容易在進(jìn)氣閥桿上形成鼓型積碳，嚴(yán)重影響進(jìn)氣效果，影響空燃比，甚至導(dǎo)致頂氣門(mén)的現(xiàn)象發(fā)生。
[0008]清除GDI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥和燃燒室積碳和膠質(zhì)，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，已是急待解決的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)形成閉環(huán)控制，能在汽車(chē)每行駛一定公里后自動(dòng)啟動(dòng)本清洗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣閥積碳和燃燒室的經(jīng)常性的清除。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0011]一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，包括洗劑罐、清洗劑輸入管路和控制電路，洗劑罐中裝有進(jìn)氣閥清洗劑，控制電路中含有一個(gè)清洗工作程序，清洗工作程序控制清洗劑輸入管路的導(dǎo)通與關(guān)斷；其中，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路，所述洗劑罐設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車(chē)架上，所述清洗劑輸入管路一端連接清洗劑罐，清洗劑輸入管路的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)真空管道，所述的真空管道是與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的真空管道，一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的控制信號(hào)連接控制電路中的啟動(dòng)電路。
[0012]方案進(jìn)一步是:所述清洗劑輸入管路從發(fā)動(dòng)機(jī)真空管道到清洗劑罐分別順序連接有真空壓力傳感器和電磁流量控制器，所述控制電路中設(shè)置有真空壓力測(cè)量接口和電磁流量控制接口，所述真空壓力傳感器電輸出信號(hào)接至真空壓力測(cè)量接口，所述電磁流量控制接口與電磁流量控制器電信號(hào)控制輸入端連接。
[0013]方案進(jìn)一步是:所述與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的真空管道是節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間管路中設(shè)置的真空管道。
[0014]方案進(jìn)一步是:所述控制信號(hào)是一個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)信號(hào)觸發(fā)器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)按下按鈕開(kāi)關(guān)，信號(hào)觸發(fā)器觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
[0015]方案進(jìn)一步是:所述控制信號(hào)是汽車(chē)的里程計(jì)數(shù)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)里程計(jì)數(shù)控制器，里程計(jì)數(shù)控制器中設(shè)置有預(yù)置里程寄存器和一個(gè)與里程寄存器進(jìn)行數(shù)值比較的里程計(jì)數(shù)器，所述里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接里程計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)值達(dá)到預(yù)置里程寄存器的預(yù)置值時(shí)，里程計(jì)數(shù)控制器的輸出觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.在不改變汽車(chē)的現(xiàn)有基本設(shè)計(jì)的前提下，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗，控制方法簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0018]2.實(shí)現(xiàn)了清洗劑流入量與真空壓力的閉環(huán)自動(dòng)控制；保證了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥和燃燒室清洗質(zhì)量，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸事故發(fā)生，發(fā)揮新型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)排放的環(huán)保性能。
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2本實(shí)用新型電控原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例1:
[0023]一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)實(shí)施例，包括洗劑罐1、清洗劑輸入管路2和控制電路3，洗劑罐中裝有進(jìn)氣閥清洗劑，控制電路中含有一個(gè)清洗工作程序，清洗工作程序控制清洗劑輸入管路的導(dǎo)通與關(guān)斷；其中，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路3-1，所述洗劑罐設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車(chē)架上，所述清洗劑輸入管路一端連接清洗劑罐，清洗劑輸入管路的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)4真空管道，所述的真空管道是與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的真空管道，一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的控制信號(hào)5連接控制電路中的啟動(dòng)電路。[0024]實(shí)施例中:所述清洗劑輸入管路從發(fā)動(dòng)機(jī)真空管道到清洗劑罐分別順序連接有真空壓力傳感器7和電磁流量控制器8，所述控制電路中設(shè)置有真空壓力測(cè)量接口 3-1和電磁流量控制接口 3-2，所述真空壓力傳感器電輸出信號(hào)接至真空壓力測(cè)量接口，所述電磁流量控制接口與電磁流量控制器電信號(hào)控制輸入端連接。實(shí)施例中真空壓力傳感器通過(guò)在清洗劑輸入管路中設(shè)置的一個(gè)三通2-1與清洗劑輸入管路連接。實(shí)施例中所述真空壓力傳感器是市場(chǎng)上出售的型號(hào)為AT80系列真空壓力傳感器，本實(shí)施例使用的型號(hào)是AT8013的真空壓力傳感器；所述的電磁流量控制器是汽車(chē)電控噴油嘴，型號(hào)為STN99，電控噴油嘴串接在清洗劑輸入管路中。
[0025]實(shí)施例中:如圖1所示，所述與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的真空管道是節(jié)氣門(mén)6與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管4-1之間管路中設(shè)置的真空管道5。通常汽車(chē)在此處都設(shè)置有一個(gè)真空管道接口并連接有管路，本實(shí)施例在此接口處增加一個(gè)三通9，在保證原有管路暢通的情況下，通過(guò)設(shè)置的三通將清洗劑輸入管路接入，利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下此管路的真空壓力將清洗劑吸入清洗進(jìn)氣閥與燃燒室積碳。
[0026]上述實(shí)施例中的控制電路可以有多種方案，本實(shí)施例中的控制電路包括一個(gè)單片機(jī)3-4，單片機(jī)含有可調(diào)脈寬/脈頻輸出口(PWM)和多個(gè)數(shù)據(jù)輸入輸出口(D0-D7，P1-P3)，圍繞單片機(jī)設(shè)置有液晶顯示器3-5、參數(shù)設(shè)定鍵3-6、真空壓力測(cè)量接口 3-2和電磁流量控制接口 3-3 ;其中所述液晶顯示器是通過(guò)液晶顯示驅(qū)動(dòng)器3-7與單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出口連接，所述的參數(shù)設(shè)定鍵與單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入口連接，所述真空壓力測(cè)量接口是單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入口，所述電磁流量控制接口是單片機(jī)的可調(diào)脈寬/脈頻輸出口。
[0027]實(shí)施例中所述單片機(jī)是市場(chǎng)上銷(xiāo)售的8位帶有內(nèi)存的單片機(jī)，本實(shí)施例使用的是型號(hào)為STC125624的8位帶24K閃存的單片機(jī)，所述的液晶顯示驅(qū)動(dòng)器是市場(chǎng)上銷(xiāo)售的型號(hào)是HT1621，所述的電磁流量控制接口包括單片機(jī)的可調(diào)脈寬、脈頻輸出口和與單片機(jī)的可調(diào)脈寬/脈頻輸出口連接的兩極晶體管驅(qū)動(dòng)3-8。
[0028]實(shí)施例中啟動(dòng)系統(tǒng)工作有兩種方案:
[0029]其一是:所述控制信號(hào)是一個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)信號(hào)觸發(fā)器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)按下按鈕開(kāi)關(guān)，信號(hào)觸發(fā)器觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。此種方案是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況人為來(lái)控制系統(tǒng)的運(yùn)行清洗。
[0030]其二是:所述控制信號(hào)是汽車(chē)的里程計(jì)數(shù)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)里程計(jì)數(shù)控制器，里程計(jì)數(shù)控制器中設(shè)置有預(yù)置里程寄存器和一個(gè)與里程寄存器進(jìn)行數(shù)值比較的里程計(jì)數(shù)器，所述里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接里程計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)值達(dá)到預(yù)置里程寄存器的預(yù)置值時(shí)，里程計(jì)數(shù)控制器的輸出觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。此種方案是一種自動(dòng)清洗的方案，通過(guò)在預(yù)置里程寄存器輸入里程數(shù)，當(dāng)汽車(chē)行駛到設(shè)置的里程數(shù)時(shí)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)施例將里程計(jì)數(shù)控制器設(shè)置在上述的單片機(jī)中，里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接至單片機(jī)的I/o 口。
[0031]以下是事先上述實(shí)施例的具體方法:
[0032]a.在預(yù)置里程寄存器中輸入一個(gè)預(yù)置里程數(shù)，所述預(yù)置里程數(shù)是汽車(chē)行駛到這個(gè)里程后需要清洗進(jìn)氣閥與燃燒室積碳的里程；
[0033]b.啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0034]c.讀取里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)據(jù)，將里程數(shù)據(jù)與預(yù)置里程數(shù)比較；[0035]d.當(dāng)里程數(shù)據(jù)與預(yù)置里程數(shù)相等時(shí)，啟動(dòng)清洗工作程序，并將里程計(jì)數(shù)器清零，里程數(shù)據(jù)小于預(yù)置里程數(shù)時(shí)返回步驟c ;
[0036]所述清洗工作程序是:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，在真空壓力值為75千帕到20千帕區(qū)間內(nèi)輸入5克/分鐘至13.5克/分鐘流量的清洗劑進(jìn)入清洗劑輸入管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室進(jìn)行清洗；清洗的時(shí)間是15至25分鐘。
[0037]實(shí)施例中關(guān)于預(yù)置里程的優(yōu)選數(shù)據(jù)是:所述預(yù)置里程數(shù)是2000千米。
[0038]實(shí)施例中其余的優(yōu)選數(shù)據(jù)是:所述清洗工作程序是:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，在真空壓力值為50千帕到40千帕區(qū)間內(nèi)輸入6克±0.3克/分鐘流量的清洗劑進(jìn)入清洗劑輸入管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室進(jìn)行清洗，清洗的時(shí)間是20分鐘。
[0039]其中，所述方法進(jìn)一步是:所述輸入清洗劑進(jìn)入清洗劑輸入管的方式是將真空壓力值區(qū)間內(nèi)的壓力分成多個(gè)壓力區(qū)，針對(duì)每一個(gè)壓力區(qū)分別設(shè)置不同的清洗劑導(dǎo)入時(shí)間，不同導(dǎo)入時(shí)間的范圍在10微秒到18.2微秒之間，在設(shè)置的總導(dǎo)入時(shí)間內(nèi)清洗劑總的吸入量是在5克/分鐘至13.5克/分鐘之間。
[0040]實(shí)施例中真空壓力傳感器是將真空壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞給清洗劑流量控制電路；其真空壓力(P)與電壓(V)的關(guān)系式為:V=0.053P - 0.56，(該關(guān)系式是公知的，壓力P單位為千帕，電壓?jiǎn)挝粸榉?；
[0041 ] 實(shí)施例中電磁流量控制器開(kāi)通流量是通過(guò)電磁閥的開(kāi)通時(shí)間確定。
[0042]所述的真空壓力最大壓力值和最小壓力值區(qū)間分為多個(gè)壓力區(qū)，對(duì)應(yīng)多個(gè)壓力區(qū)設(shè)置有多個(gè)電磁流量控制器開(kāi)通時(shí)間。
`[0043]所述的多個(gè)壓力`區(qū)為5個(gè)或6個(gè)或7個(gè)或8個(gè)或9的一種，分得越多控制的越精確。
[0044]本實(shí)施例型號(hào)為STN99的電控噴油嘴電磁流量控制器開(kāi)通時(shí)間與真空壓力關(guān)系
表如下表所示:
[0045]
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，包括洗劑罐、清洗劑輸入管路和控制電路，洗劑罐中裝有進(jìn)氣閥清洗劑，控制電路中含有一個(gè)清洗工作程序，清洗工作程序控制清洗劑輸入管路的導(dǎo)通與關(guān)斷；其特征在于，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路，所述洗劑罐設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車(chē)架上，所述清洗劑輸入管路一端連接清洗劑罐，清洗劑輸入管路的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)真空管道，所述的真空管道是與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的真空管道，一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的控制信號(hào)連接控制電路中的啟動(dòng)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，其特征在于:所述清洗劑輸入管路從發(fā)動(dòng)機(jī)真空管道到清洗劑罐分別順序連接有真空壓力傳感器和電磁流量控制器，所述控制電路中設(shè)置有真空壓力測(cè)量接口和電磁流量控制接口，所述真空壓力傳感器電輸出信號(hào)接至真空壓力測(cè)量接口，所述電磁流量控制接口與電磁流量控制器電信號(hào)控制輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，其特征在于:所述與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥連通的真空管道是節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間管路中設(shè)置的真空管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，其特征在于:所述控制信號(hào)是一個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)信號(hào)觸發(fā)器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)按下按鈕開(kāi)關(guān)，信號(hào)觸發(fā)器觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，其特征在于:所述控制信號(hào)是汽車(chē)的里程計(jì)數(shù)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)里程計(jì)數(shù)控制器，里程計(jì)數(shù)控制器中設(shè)置有預(yù)置里程寄存器和一個(gè)與里程寄存器進(jìn)行數(shù)值比較的里程計(jì)數(shù)器，所述里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接里程計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)值達(dá)到預(yù)置里程寄存器的預(yù)置值時(shí)，里程計(jì)數(shù)控制器的輸出觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
【文檔編號(hào)】F02B77/04GK203515804SQ201320538925
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】劉新羽 申請(qǐng)人:劉新羽