一種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，包括余熱回收模塊、主機(jī)排煙管、旁通煙管、壓力傳感器以及控制箱。余熱回收模塊通過第一閥門與主機(jī)排煙管連通，主機(jī)排煙管通過第二閥門與大氣連通；旁通煙管通過旁通閥門與主機(jī)排煙管連通，且旁通閥門和壓力傳感器均通過電纜控制箱連接。當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增大至60%及以上時(shí)，余熱回收模塊的噪聲和震動(dòng)過大，壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測并將增大的壓力信號傳至控制箱，控制箱根據(jù)壓力信號控制旁通閥門的開度，主機(jī)煙氣通過旁通煙管旁通其中的一部分，可保持余熱回收模塊排出的煙氣不變，可有效降低因主機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致煙氣量增加而造成的余熱回收模塊的噪聲和震動(dòng)。
【專利說明】ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，特別涉及ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]往復(fù)式主機(jī)是FPSO等設(shè)施的主要電カ設(shè)備，它的排氣余熱大約占總熱效率的40%。其排出的氣體余熱溫度在350?410°C之間，如果直接對外排出會帶走大量未加利用的熱能，這就造成主機(jī)正常工作時(shí)不能完全利用能量，且當(dāng)往復(fù)式主機(jī)中某一臺機(jī)器出現(xiàn)故障需要進(jìn)行維修或是緊急情況下，主機(jī)的負(fù)荷會超過80%，對應(yīng)的余熱回收模塊就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)值，煙氣量大為增加，整個(gè)余熱回收模塊系統(tǒng)會出現(xiàn)很大震動(dòng)和噪音。
[0003]為此，設(shè)計(jì)了ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)用來給海上設(shè)施計(jì)劃利用廢熱鍋爐回收發(fā)電機(jī)尾氣的廢熱，用于替代或者減少現(xiàn)有的熱介質(zhì)油鍋爐耗能，達(dá)到既節(jié)能又環(huán)保的建設(shè)目標(biāo)。
[0004]但是海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)在使用過程中一般不到總發(fā)電量的80%以上，常規(guī)使用一般在40-60%之間；但是在緊急情況時(shí)，主機(jī)的負(fù)荷運(yùn)行時(shí)又會在80%以上，這樣造成了尾氣余熱回收模塊在設(shè)計(jì)和選型中造成不好把握。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型g在提供ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，通過旁通的方式，可解決主機(jī)負(fù)荷增加時(shí)帶來的排煙量增加以及余熱回收模塊震動(dòng)和噪聲加劇的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，包括余熱回收模塊，所述余熱回收模塊通過第一閥門與主機(jī)排煙管連通，所述主機(jī)排煙管的側(cè)面設(shè)有至少一根旁通煙管，所述旁通煙管與所述主機(jī)排煙管之間設(shè)有旁通閥門，所述旁通閥門通過電纜與控制所述旁通閥門開度的控制箱連接。
[0007]進(jìn)ー步地，所述海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置還包括壓カ傳感器，所述壓カ傳感器設(shè)于所述余熱回收模塊內(nèi)，用以檢測所述余熱回收模塊的震動(dòng)與噪聲。
[0008]所述壓カ傳感器通過電纜與所述控制箱連接。
[0009]進(jìn)ー步地，所述海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置還包括第二閥門，所述第二閥門連通所述主機(jī)排煙管與大氣。
[0010]基于上述技術(shù)方案的公開，本實(shí)用新型提供的所述海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置在主機(jī)工作，且主機(jī)負(fù)荷不大時(shí)(40-60%)，主機(jī)的煙氣通過余熱回收模塊排出；當(dāng)主機(jī)負(fù)荷増大至60%及以上時(shí)，余熱回收模塊的噪聲和震動(dòng)過大，壓カ傳感器實(shí)時(shí)檢測并將增大的壓力信號傳至控制箱，控制箱根據(jù)壓カ信號控制旁通閥門的開度，通過旁通煙管旁通其中煙氣，可保持通過余熱回收模塊的煙氣量不變，有效的降低因主機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致煙氣量增加而造成的余熱回收模塊的噪聲和震動(dòng)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提出的ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)號說明
[0013]1-余熱回收模塊，21-第一閥門，22-第二閥門，3-旁通煙管，4-旁通閥門，5_主機(jī)排煙管，6-壓カ傳感器，7-電纜，8-控制箱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0015]請參照圖1，本實(shí)用新型提供ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，包括余熱回收模塊1、主機(jī)排煙管5、旁通煙管3、壓カ傳感器6以及控制箱8。
[0016]請參照圖1，所述余熱回收模塊I通過第一閥門21與主機(jī)排煙管5連通，主機(jī)排煙管5通過第二閥門22與大氣連通。
[0017]請參照圖1，所述旁通煙管3設(shè)于所述主機(jī)排煙管5的側(cè)面，且通過旁通閥門4與所述主機(jī)排煙管5連通。所述旁通閥門4通過電纜7與控制所述旁通閥門4開度的控制箱8連接。
[0018]請參照圖1，所述壓カ傳感器6設(shè)于所述余熱回收模塊I內(nèi)，用以檢測所述余熱回收模塊I的震動(dòng)與噪聲，且所述壓カ傳感器6通過電纜7與所述控制箱8連接。
[0019]主機(jī)工作且當(dāng)主機(jī)負(fù)荷不大時(shí)(40-60%)，第一閥門21開啟，第二閥門22關(guān)閉，主機(jī)煙氣通過余熱回收模塊I排出。
[0020]當(dāng)主機(jī)負(fù)荷増大至60%及以上時(shí)，余熱回收模塊I的噪聲和震動(dòng)過大，壓カ傳感器6實(shí)時(shí)檢測并將増大的壓カ信號通過電纜7傳至控制箱8，控制箱8根據(jù)壓カ信號控制旁通閥門4的開度，第二閥門22關(guān)閉，主機(jī)煙氣通過旁通煙管3旁通其中的一部分；第一閥門21開啟，余熱回收模塊I排出的煙氣不變。
[0021]綜上，本實(shí)用新型提供的所述海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置可有效降低因主機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致煙氣量增加而造成的余熱回收模塊的噪聲和震動(dòng)。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改迸，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，包括余熱回收模塊，其特征在于，余熱回收模塊通過第一閥門與主機(jī)排煙管連通，所述主機(jī)排煙管的側(cè)面設(shè)有至少ー根旁通煙管，所述旁通煙管與所述主機(jī)排煙管之間設(shè)有旁通閥門，所述旁通閥門通過電纜與控制所述旁通閥門開度的控制箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，其特征在于，還包括壓カ傳感器，所述壓カ傳感器設(shè)于所述余熱回收模塊內(nèi)，用以檢測所述余熱回收模塊的震動(dòng)與噪聲。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，其特征在于，所述壓カ傳感器通過電纜與所述控制箱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種海上設(shè)施內(nèi)燃機(jī)余熱回收及噪聲減弱裝置，其特征在于，還包括第二閥門，所述第二閥門連通所述主機(jī)排煙管與大氣。
【文檔編號】F01N13/00GK203430610SQ201320563242
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】劉向龍 申請人:劉向龍