一種機油冷卻器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機油冷卻器，包括管片式冷卻芯，所述管片式冷卻芯設置有70～78根銅管。本實用新型實施例提供的機油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過增加銅管數(shù)量（同時根據(jù)具體需要增加散熱片單片散熱面積），從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積。在對機油進行冷卻的工作過程中，機油在機油冷卻器的銅管外流動，冷卻液在銅管內流動，通過對流和熱交換的方式對機油進行冷卻降溫。由于上述管片式冷卻芯具有較大的散熱面積，從而有效地提高了機油冷卻器的冷卻效率，可以對機油溫度進行有效控制，降低了設備零部件異常磨損的風險。
【專利說明】一種機油冷卻器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種機油冷卻器。
【背景技術】
[0002]機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置，安裝機油冷卻器的目的是為了避免機油溫度升高導致潤滑作用減弱。按照冷卻介質的不同，機油冷卻器可分為風冷式和水冷式兩種。風冷式機油冷卻器利用車輛行駛時產(chǎn)生的氣流對機油進行冷卻；水冷式機油冷卻器通常安裝在汽車水箱的水室內或冷卻水系統(tǒng)中，冷卻液在機油冷卻器內部的銅管內流動，機油在銅管外流動，通過和冷卻液之間的熱交換，最終達到對高溫機油進行冷卻的目的。
[0003]但是，現(xiàn)有技術中的機油冷卻器的冷卻能力依然不足，導致機油溫度太高，從而增加了零部件異常磨損的風險。例如，在一款500HP的柴油機上，機油盤機油溫度超過極限溫度 135。。。
[0004]因此，如何提供一種冷卻能力較高的機油冷卻器，可以對機油溫度進行有效控制，以降低零部件異常磨損的風險，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種機油冷卻器，具有較高的冷卻能力，可以對機油溫度進行有效控制，降低零部件異常磨損的風險。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種機油冷卻器，包括管片式冷卻芯，所述管片式冷卻芯設置有70?78根銅管。
[0008]優(yōu)選地，在上述機油冷卻器中，所述管片式冷卻芯設置有74根銅管。
[0009]優(yōu)選地，在上述機油冷卻器中，所述管片式冷卻芯設置有326片散熱片和3塊折流板。
[0010]優(yōu)選地,在上述機油冷卻器中，包括殼體和位于所述殼體一端的蓋板，所述殼體和所述蓋板均采用鑄鋁材料。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述機油冷卻器中，所述管片式冷卻芯包括芯子本體和端蓋，所述芯子本體位于所述殼體內部，所述端蓋與所述殼體可拆卸連接，并且，所述端蓋與所述芯子本體之間采用保護焊固連。
[0012]優(yōu)選地，在上述機油冷卻器中，包括旁通閥，所述殼體上設置有用于安裝濾清器的濾清器座，所述旁通閥設置于所述殼體上靠近所述濾清器座的位置。
[0013]優(yōu)選地，在上述機油冷卻器中，所述殼體一端設置有用于感應所述濾清器前后壓差并發(fā)出報警信號的報警裝置。
[0014]優(yōu)選地，在上述機油冷卻器中，包括機座，所述機座上裝有節(jié)溫器。
[0015]從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的機油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過增加銅管數(shù)量(同時根據(jù)具體需要增加散熱片單片散熱面積)，從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積。在對機油進行冷卻的工作過程中，機油在機油冷卻器的銅管外流動，冷卻液在銅管內流動，通過對流和熱交換的方式對機油進行冷卻降溫。由于管片式冷卻芯具有較大的散熱面積，從而有效地提高了機油冷卻器的冷卻效率，可以對機油溫度進行有效控制，降低了設備零部件異常磨損的風險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的機油冷卻器的爆炸結構示意圖。
[0018]其中，I為芯子本體,2為端蓋,3為機座,4為節(jié)溫器,5為殼體,51為通孔,6為濾清器座，7為報警裝置,8為旁通閥,9為蓋板,10為支架。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型公開了一種機油冷卻器，具有較高的冷卻能力，可以對機油溫度進行有效控制，降低零部件異常磨損的風險。
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的機油冷卻器的爆炸結構示意圖。
[0022]本實用新型實施例提供的機油冷卻器包括管片式冷卻芯，該管片式冷卻芯設置有70?78根銅管。在一個具體實施例中，管片式冷卻芯設置有74根銅管，并且，設置有326片散熱片和3塊折流板。在機油冷卻器對機油進行冷卻的工作過程中，機油在機油冷卻器的銅管外流動，冷卻液在銅管內流動，從而通過對流和熱交換的方式對機油進行冷卻。
[0023]可見，本實用新型實施例提供的機油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過增加銅管數(shù)量(同時根據(jù)具體需要增加散熱片單片散熱面積)，從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積，從而有效地提高了機油冷卻器的冷卻效率，可以對機油溫度進行有效控制，降低了設備零部件異常磨損的風險。
[0024]在具體實施例中，由于增加了管片式冷卻芯中的銅管數(shù)量，因此，機油冷卻器的殼體5也需要做相應的結構改進，例如，增大殼體5上的通孔51的孔徑。并且，機油冷卻器中，與殼體5固連的蓋板9和支架10等為了滿足裝配要求，都進行了相應改進。此為本領域技術人員容易想到的改進方式，因此，本實用新型對此并不做具體限定。
[0025]在具體實施例中，機油冷卻器中的殼體5和蓋板9均采用鑄鋁材料，可減輕整體重量，從而降低因振動引起的漏油或漏水故障。此外，管片式冷卻芯包括芯子本體I和端蓋2，銅管均設置于芯子本體I上，芯子本體I位于機油冷卻器的殼體5內部,端蓋2與殼體5可拆卸連接，并且，端蓋2與芯子本體I之間采用保護焊固連，可保證管片式冷卻芯的可靠性，降低漏水故障率。[0026]在具體實施例中，機油冷卻器中設置有旁通閥8，殼體5上設置有用于安裝濾清器的濾清器座6，旁通閥8靠近濾清器座6安裝。其中，如圖1中所示，旁通閥8由旁通閥活塞、旁通閥柱塞、第一壓縮彈簧、壓力感應活塞和第二壓縮彈簧組裝而成。當濾清器前后壓差過大時(例如，濾清器過臟或堵塞時會導致壓差過大)，一部分機油不過濾直接進入主油道，避免整機因缺機油而發(fā)生抱瓦等重大故障。進一步地，殼體5的一端設置有能夠感應濾清器前后壓差的報警裝置7 (該報警裝置為傳感器)，報警裝置7和旁通閥8 一起實現(xiàn)報警功能，當濾清器過臟導致前后壓差過大時，或者當油壓過低時，報警裝置7發(fā)出報警信號。此外，機油冷卻器中的機座3上裝有節(jié)溫器4，當機油溫度較低時，機油不通過管片式冷卻芯冷卻而直接到缸體主油道，從而避免機油溫度過低而引起潤滑不良。
[0027]本實施例提供的機油冷卻器，用在450HP和500HP柴油機上，發(fā)動機機油盤機油溫度可以滿足設計要求。
[0028]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種機油冷卻器，包括管片式冷卻芯，其特征在于，還包括殼體(5)和位于所述殼體(5)—端的蓋板(9)，所述殼體(5)和所述蓋板(9)均采用鑄鋁材料，所述管片式冷卻芯設置有70?78根銅管。
2.根據(jù)權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于，所述管片式冷卻芯設置有74根銅管。
3.根據(jù)權利要求2所述的機油冷卻器，其特征在于，所述管片式冷卻芯設置有326片散熱片和3塊折流板。
4.根據(jù)權利要求1所述的機油冷卻器，其特征在于，所述管片式冷卻芯包括芯子本體(I)和端蓋(2 )，所述芯子本體(I)位于所述殼體(5 )內部，所述端蓋(2 )與所述殼體(5 )可拆卸連接，并且，所述端蓋(2)與所述芯子本體(I)之間采用保護焊固連。
5.根據(jù)權利要求4所述的機油冷卻器，其特征在于，包括旁通閥(8)，所述殼體(5)上設置有用于安裝濾清器的濾清器座(6 )，所述旁通閥(8 )設置于所述殼體(5 )上靠近所述濾清器座(6)的位置。
6.根據(jù)權利要求5所述的機油冷卻器，其特征在于，所述殼體(5)—端設置有用于感應所述濾清器前后壓差并發(fā)出報警信號的報警裝置(7 )。
7.根據(jù)權利要求3所述的機油冷卻器，其特征在于，包括機座(3)，所述機座(3)上裝有節(jié)溫器(4)。
【文檔編號】F01M5/00GK203655380SQ201320581183
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權日:2013年9月18日
【發(fā)明者】隆秀琴, 黃永新, 羅志宏 申請人:重慶康明斯發(fā)動機有限公司