多層減壓式汽體遮擋環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，該多層減壓式汽體遮擋環(huán)設(shè)置在汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動軸上，其固定座固定在汽輪機(jī)外殼上，多層減壓式汽體遮擋環(huán)封閉的殼體內(nèi)設(shè)置多個(gè)遮擋板、間隔室，殼體的下端設(shè)置存儲室，間隔室的下端與存儲室連通，殼體、遮擋板中間設(shè)置可使傳動軸轉(zhuǎn)動的最小直徑的軸孔，當(dāng)汽輪機(jī)的汽體泄漏后進(jìn)入殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)內(nèi)經(jīng)過遮擋板、間隔室的作用，汽體的流動慣性降低、溫度降低、壓力減小，逐漸變成液體流入存儲室內(nèi)放出，減少了汽體進(jìn)入發(fā)電機(jī)的數(shù)量，保護(hù)了發(fā)電機(jī)。
【專利說明】多層減壓式汽體遮擋環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)發(fā)電輔助裝置，主要適用于減少汽輪機(jī)軸封泄漏對發(fā)電機(jī)造成污染、銹腐的多層減壓式汽體遮擋環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)運(yùn)行中，溫度較高，其與發(fā)電機(jī)之間的傳動軸軸封由于磨擦、熱變形等因素影響，出現(xiàn)傳動軸封出現(xiàn)間隙增大、變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致汽體泄露，這不僅影響工作環(huán)境，還導(dǎo)致部分汽體直接噴向發(fā)電機(jī)，由于發(fā)電機(jī)軸承箱是微負(fù)壓運(yùn)行，因此蒸汽進(jìn)入發(fā)電機(jī)后造成污染、銹腐以及零部件的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，該多層減壓式汽體遮擋環(huán)設(shè)置在汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動軸上，其固定座固定在汽輪機(jī)外殼上，多層減壓式汽體遮擋環(huán)封閉的殼體內(nèi)設(shè)置多個(gè)遮擋板、間隔室，殼體的下端設(shè)置存儲室，間隔室的下端與存儲室連通，殼體、遮擋板中間設(shè)置可使傳動軸轉(zhuǎn)動的最小直徑的軸孔，當(dāng)汽輪機(jī)的汽體泄漏后進(jìn)入殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)內(nèi)經(jīng)過遮擋板、間隔室的作用，汽體的流動慣性降低、溫度降低、壓力減小，逐漸變成液體流入存儲室內(nèi)，減少了汽體進(jìn)入發(fā)電機(jī)的數(shù)量，保護(hù)了發(fā)電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所用的技術(shù)方案:它是由是由殼體(I)、出口(2)、閥門⑶、軸孔(4)、固定座(5)、螺絲孔(6)、遮擋板I (7)、間隔室I⑶、遮擋板II (9)、間隔室II (10)、存儲室(11)組成，其特征是:殼體(I)內(nèi)設(shè)置遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板
II(9)、間隔室II (10)、存儲室(11)，存儲室(11)設(shè)置在殼體(I)的下端，間隔室I (8)、間隔室II (10)的下端與存儲室(11)連通，殼體(I)、遮擋板I (7)、遮擋板II (9)的中間設(shè)置可使傳動軸(13)自由轉(zhuǎn)動的最小直徑的軸孔(4)。
[0005]一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，其特征是:殼體(I)設(shè)置在汽輪機(jī)(12)與發(fā)電機(jī)
(14)之間的傳動軸(13)上，其固定座(5)固定在汽輪機(jī)(12)外殼上，當(dāng)汽輪機(jī)(12)內(nèi)的汽體泄漏后進(jìn)入殼體(I)內(nèi)，在殼體(I)內(nèi)經(jīng)過遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室II(IO)的作用后，汽體的流動慣性減小、溫度降低、壓力減小，逐漸變成液體從間隔室I (8)、間隔室II (10)流入存儲室(11)。
[0006]一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，其特征是:殼體(I)內(nèi)可設(shè)置遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室11(10)。
[0007]—種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，其特征是:存儲室(11)下端設(shè)置出口(2)，出口(2)設(shè)閥門(3)，當(dāng)存儲室(11)內(nèi)存儲的液體達(dá)到一定量時(shí)，打開閥門(3)將其放掉。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:減少了汽輪機(jī)泄露汽體滲入發(fā)電機(jī)內(nèi)，減輕了發(fā)電機(jī)的銹腐。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明:
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]附圖2為圖1的左視圖。
[0012]附圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0013]附圖4為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0014]附圖中，1.殼體、2.出口、3.閥門、4.軸孔、5.固定座、6.螺絲孔、7.遮擋板1、
8.間隔室1、9.遮擋板I1、10.間隔室I1、11.存儲室、12.汽輪機(jī)、13.傳動軸、14.發(fā)電機(jī)、15.固定螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0015]在圖1、圖2、圖3、圖4中，殼體(I)內(nèi)設(shè)置遮擋板1(7)、間隔室1(8)、遮擋板II (9)、間隔室II (10)、存儲室(11)，存儲室(11)設(shè)置在殼體(I)的下端，間隔室I (8)、間隔室II (10)的下端與存儲室(11)連通，殼體(I)、遮擋板I (7)、遮擋板II (9)的中間設(shè)置可使傳動軸(13)自由轉(zhuǎn)動的最小直徑的軸孔(4)。
[0016]在圖4中，殼體⑴設(shè)置在汽輪機(jī)(12)與發(fā)電機(jī)(14)之間的傳動軸(13)上，其固定座(5)固定在汽輪機(jī)(12)外殼上，當(dāng)汽輪機(jī)(12)內(nèi)的汽體泄漏后進(jìn)入殼體(I)內(nèi)，在殼體(I)內(nèi)經(jīng)過遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室II (10)的作用后，汽體的流動慣性減小、溫度降低、壓力減小，逐漸變成液體從間隔室I (8)、間隔室II (10)流入存儲室(11)。
[0017]在圖1、圖2、圖3中，殼體(I)內(nèi)可設(shè)置遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室II(10)多個(gè)遮擋板、間隔室。
[0018]在圖1、圖2、圖3中，存儲室(11)下端設(shè)置出口(2)，出口⑵設(shè)置閥門(3)，當(dāng)存儲室(11)內(nèi)存儲的液體達(dá)到一定量時(shí)，打開閥門(3)將其放掉。
【權(quán)利要求】
1.一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)是由殼體(I)、出口(2)、閥門(3)、軸孔(4)、固定座(5)、螺絲孔(6)、遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室II (10)、存儲室(11)組成，其特征是:殼體(I)內(nèi)設(shè)置遮擋板I⑵、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室II (10)、存儲室(11)，存儲室(11)設(shè)置在殼體(I)的下端，間隔室I (8)、間隔室II (10)的下端與存儲室(11)連通，殼體(I)、遮擋板I (7)、遮擋板II (9)的中間設(shè)置可使傳動軸(13)自由轉(zhuǎn)動的最小直徑的軸孔⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，其特征是:殼體(I)設(shè)置在汽輪機(jī)(12)與發(fā)電機(jī)(14)之間的傳動軸(13)上，其固定座(5)固定在汽輪機(jī)(12)外殼上，當(dāng)汽輪機(jī)(12)內(nèi)的汽體泄漏后進(jìn)入殼體(I)內(nèi)，在殼體(I)內(nèi)經(jīng)過遮擋板I (7)、間隔室I⑶、遮擋板II (9)、間隔室II (10)的作用后，汽體的流動慣性減小、溫度降低、壓力減小，逐漸變成液體從間隔室I (8)、間隔室II (10)流入存儲室(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，其特征是:殼體(I)內(nèi)可設(shè)置遮擋板I (7)、間隔室I (8)、遮擋板II (9)、間隔室II (10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層減壓式汽體遮擋環(huán)，其特征是:存儲室(11)下端設(shè)置出口(2)，出口(2)設(shè)閥門(3)，當(dāng)存儲室(11)內(nèi)存儲的液體達(dá)到一定量時(shí)，打開閥門(3)將其放掉。
【文檔編號】F01D11/00GK203515683SQ201320595028
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】尹海宇, 杜鋼, 周偉 申請人:山西大唐國際云岡熱電有限責(zé)任公司