一種無(wú)散熱帶中冷器芯體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)中冷器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種無(wú)散熱帶中冷器芯體，包括主片、冷卻管及擾流片，所述冷卻管的兩端分別與主片直連，在冷卻管的外表面均布有多個(gè)擠壓散熱片，所述擾流片安裝在冷卻管的內(nèi)部；所述主片上均布有多個(gè)通孔，每個(gè)通孔分別與一個(gè)冷卻管直連，每個(gè)通孔的邊緣處均向與所述冷卻管連接的一面外翻形成外翻邊，所述外翻邊插入冷卻管內(nèi)，與冷卻管通過(guò)釬焊固接。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)中冷器芯體的散熱帶，主片的通孔設(shè)計(jì)成外翻邊的結(jié)構(gòu)，與冷卻管直連后釬焊固接，減少了制造散熱帶的工序，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，本實(shí)用新型的中冷器芯體裝配簡(jiǎn)單，散熱效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種無(wú)散熱帶中冷器芯體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)中冷器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種無(wú)散熱帶中冷器芯體。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷器是渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和環(huán)保的要求，中冷器的需求量也在不斷增大，但是還有許多不足之處制約著生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。傳統(tǒng)中冷器的芯體是由主片、冷卻管、散熱帶和邊板裝配而成的，這種傳統(tǒng)中冷器的芯體制造工序繁瑣，制造散熱帶的設(shè)備成本高，需要較多的人力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決傳統(tǒng)中冷器芯體存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)散熱帶中冷器芯體。該無(wú)散熱帶中冷器芯體利用擠壓成型的冷卻管外表面的擠壓散熱片代替?zhèn)鹘y(tǒng)中冷器的散熱帶，減少了制造散熱帶的工序。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括主片、冷卻管及擾流片，所述冷卻管的兩端分別與主片直連，在冷卻管的外表面均布有多個(gè)擠壓散熱片，所述擾流片安裝在冷卻管的內(nèi)部。
[0006]其中:所述主片上均布有多個(gè)通孔，每個(gè)通孔分別與一個(gè)冷卻管直連，每個(gè)通孔的邊緣處均向與所述冷卻管連接的一面外翻形成外翻邊，所述外翻邊插入冷卻管內(nèi)，與冷卻管通過(guò)釬焊固接；所述通孔為條形孔，冷卻管為擠壓管，所述冷卻管的端面為與通孔相對(duì)應(yīng)的條狀，條狀的兩端為圓??；所述外翻邊的外表面與冷卻管的內(nèi)壁接觸，通過(guò)釬焊固接；所述擾流片與冷卻管的內(nèi)壁釬焊固接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0008]本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)中冷器芯體的散熱帶，主片的通孔設(shè)計(jì)成外翻邊的結(jié)構(gòu)，與冷卻管直連后釬焊固接，減少了制造散熱帶的工序，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，本實(shí)用新型的中冷器芯體裝配簡(jiǎn)單，散熱效果好。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1A為本實(shí)用新型主片的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0010]圖1B為圖1A的左視圖；
[0011]圖2A為本實(shí)用新型冷卻管的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2B為圖2A的側(cè)視圖；
[0013]圖2C為本實(shí)用新型冷卻管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3A為本實(shí)用新型擾流片的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖3B為圖3A的側(cè)視圖；
[0016]圖4A為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4B為圖4A的俯視剖視圖；[0018]圖4C為圖4A的側(cè)視圖；
[0019]圖4D為圖4C中I處的局部放大圖；
[0020]其中:1為主片，2為通孔，3為外翻邊，4為冷卻管，5為擠壓散熱片，6為擾流片?！揪唧w實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0022]如圖4A?4D所示，本實(shí)用新型包括主片1、冷卻管4及擾流片6，其中冷卻管4有多個(gè)，相互平行，每個(gè)冷卻管4內(nèi)均設(shè)有擾流片6 ;如圖3A、圖3B所示，擾流片6為平板狀履帶彎折而成，彎折后的擾流片6沿長(zhǎng)度方向形成多個(gè)介質(zhì)通道通，擾流片6與冷卻管4的內(nèi)壁釬焊固接。每個(gè)冷卻管4的兩端分別與主片I直連、通過(guò)釬焊固接在一起，在每個(gè)冷卻管4的外表面分別均布有多個(gè)擠壓散熱片5。
[0023]如圖1A、圖1B所示，主片I上均布有多個(gè)通孔2，每個(gè)通孔2分別與一個(gè)冷卻管4直連，每個(gè)通孔2的邊緣處均向與冷卻管4連接的一面外翻形成外翻邊3，該外翻邊3插入冷卻管4內(nèi)，與冷卻管4通過(guò)釬焊固接。
[0024]通孔2為條形孔，如圖2A?2C所示，冷卻管4為擠壓管，冷卻管4的端面為與通孔2相對(duì)應(yīng)的條狀，條狀的兩端為圓弧。外翻邊3的外表面與冷卻管4的內(nèi)壁接觸。
[0025]芯體裝配時(shí)，主片I上通孔2的外翻邊3插入冷卻管4內(nèi)，主片I和冷卻管4通過(guò)釬焊固接在一起；擾流片6和冷卻管4的內(nèi)壁釬焊固接在一起。中冷器在使用時(shí)，外部冷卻空氣通過(guò)冷卻管4外部的擠壓散熱片5進(jìn)行熱量傳遞。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)散熱帶中冷器芯體，包括主片、冷卻管及擾流片，其特征在于:所述冷卻管(4)的兩端分別與主片(I)直連，在冷卻管(4)的外表面均布有多個(gè)擠壓散熱片(5)，所述擾流片(6)安裝在冷卻管(4)的內(nèi)部。
2.按權(quán)利要求1所述的無(wú)散熱帶中冷器芯體，其特征在于:所述主片(I)上均布有多個(gè)通孔(2 )，每個(gè)通孔(2 )分別與一個(gè)冷卻管(4 )直連，每個(gè)通孔(2 )的邊緣處均向與所述冷卻管(4)連接的一面外翻形成外翻邊(3)，所述外翻邊(3)插入冷卻管(4)內(nèi)，與冷卻管(4)通過(guò)釬焊固接。
3.按權(quán)利要求2所述的無(wú)散熱帶中冷器芯體，其特征在于:所述通孔(2)為條形孔，冷卻管(4)為擠壓管，所述冷卻管(4)的端面為與通孔(2)相對(duì)應(yīng)的條狀，條狀的兩端為圓弧。
4.按權(quán)利要求2或3所述的無(wú)散熱帶中冷器芯體，其特征在于:所述外翻邊(3)的外表面與冷卻管(4)的內(nèi)壁接觸，通過(guò)釬焊固接；所述擾流片(6)與冷卻管(4)的內(nèi)壁釬焊固接。
【文檔編號(hào)】F02B29/04GK203499810SQ201320604732
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】石鐵光, 曲祥東, 徐家鉅, 國(guó)紹奎, 徐通增, 銳那多, 張奇川, 張琪, 石晶, 蘇玲 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)華鐵汽車(chē)散熱器有限公司