體溫控制的直流加濃電磁閥的制作方法
【專利摘要】體溫控制的直流加濃電磁閥，本實(shí)用新型是摩托車化油器加濃起動(dòng)的一個(gè)【技術(shù)領(lǐng)域】。為了解決現(xiàn)有技術(shù)下，電子加濃閥的啟閉脫節(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)工況。本實(shí)用新型采取了在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上安裝PCT熱敏電阻，在直流電磁鐵上安裝針閥組成直流加濃電磁閥并裝在化油器的加濃油道上，直流加濃電磁閥的線圈連接PCT熱敏電阻，PCT熱敏電阻連接摩托車電源，當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度達(dá)到熱車狀態(tài)時(shí)，PCT熱敏電阻斷開(kāi)直流加濃電磁閥的電源。針閥在彈簧力的作用下把加濃油道關(guān)閉；這樣做的好處是：把發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)工況與直流加濃電磁閥的啟閉聯(lián)系在一起。避免了電子加濃閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到熱車狀態(tài)時(shí)，就關(guān)閉了加濃油道，而引起的息火和重起動(dòng)困難。
【專利說(shuō)明】體溫控制的直流加濃電磁閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明是摩托車化油器加濃起動(dòng)的一個(gè)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同的工況下對(duì)混合氣有不同的混合比要求。在冷起動(dòng)時(shí)，一般都要適當(dāng)加濃(提高混合氣的濃度高于16%)，特別是冬天冷起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的濃度要求更高。為應(yīng)負(fù)這一特殊需要，一般化油器都設(shè)置有加濃措施。但是，加濃措施只能用于冷車起動(dòng)時(shí)使用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到熱車正常運(yùn)轉(zhuǎn)后和熱車起動(dòng)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)取消。否則不但浪費(fèi)燃油，甚至無(wú)法正常熱起動(dòng)。
[0003]為了在摩托車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，能提供高濃度的混合氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到熱車狀態(tài)后，又能自動(dòng)取消加濃措施，人們?cè)诨推魃蠘硬扇×撕芏噢k法。如踏板車普遍采用的電子加濃閥式加濃裝置，便是其中廣泛應(yīng)用的一例。但是，現(xiàn)有技術(shù)下的此類電子加濃裝置有它的不足，它的不足與電子加濃裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理有關(guān)；這類電子加濃閥式加濃裝置，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)前，即冷車狀態(tài)下，長(zhǎng)時(shí)打開(kāi)化油器的加濃油道，化油器處在加濃起動(dòng)狀態(tài)。電子加濃閥連接的是摩托車的磁電機(jī)，當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)后，磁電機(jī)開(kāi)始向加濃閥內(nèi)的PCT發(fā)熱電阻供電，PCT發(fā)熱電阻在磁電機(jī)的供電下恒溫發(fā)熱并對(duì)臘球進(jìn)行加熱。臘球受熱膨脹，最終推動(dòng)針閥運(yùn)動(dòng)，把加濃油道關(guān)閉，結(jié)速加濃狀態(tài)。這個(gè)過(guò)程大約需要2-3分鐘，主要由電子加濃閥的熱特性而定。表面看，全過(guò)程完美和合理。但問(wèn)題是這2-3分鐘，在冬天的是時(shí)候氣溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)并未能進(jìn)入熱車狀態(tài)。一旦這時(shí)意外息火，由于加濃油道已經(jīng)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)很難重新起動(dòng)。車況不好的發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)甚至一關(guān)閉加濃油道就息火。遇到這些情況，正確的做法是等待電子加濃閥內(nèi)的PCT發(fā)熱電阻和臘球降溫后，加濃油道重新打開(kāi)時(shí)，再重新起動(dòng)。然而很多心急又不明白這個(gè)道理的車主拼命地打火，這時(shí)能打著的可能性很少，蠻目打火只會(huì)損傷起動(dòng)電機(jī)和電池。也有些車主以為這是故障，趕忙拿去修理。這種情況顯而易見(jiàn)的是加濃油道的關(guān)閉與發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)工況脫節(jié)了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)下，電子加濃閥的啟閉脫節(jié)于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)工況。本發(fā)明采取的措施主要是:在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上安裝PCT熱敏電阻，在直流電磁鐵上安裝針閥組成直流加濃電磁閥并裝在化油器的加濃油道上，直流加濃電磁閥的線圈連接PCT熱敏電阻，PCT熱敏電阻連接摩托車電源，當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度達(dá)到熱車狀態(tài)時(shí)，PCT熱敏電阻斷開(kāi)直流加濃電磁閥的電源。針閥在彈簧力的作用下把加濃油道關(guān)閉。
[0005]在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上安裝PCT熱敏電阻，并通過(guò)它控制直流加濃電磁閥的通斷。這樣做的好處是:把發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)工況與直流加濃電磁閥的啟閉聯(lián)系在一起。避免了電子加濃閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到熱車狀態(tài)時(shí)就關(guān)閉了加濃油道，而引起的息火和重起動(dòng)困難。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0006]圖1.是各部份連接關(guān)系示意圖。
[0007]【具體實(shí)施方式】
[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)下，電子加濃閥的啟閉脫節(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)工況，本發(fā)明采取了一些措施。在直流電磁鐵上安裝針閥，組成直流加濃電磁閥并裝在化油器上的加濃油道上。直流加濃電磁閥可控制加濃油道的通斷。在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上安裝PCT熱敏電阻，直流加濃電磁閥的線圈連接PCT熱敏電阻。PCT熱敏電阻是一種溫度敏感器件，它的特性是在常溫下阻值很小，相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的接通。當(dāng)溫度達(dá)到它固有的居里溫度時(shí)，它的阻值迅速增力口，相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)。本發(fā)明利用了它的這一特性，并選取了居里溫度等于發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)溫度的PCT熱敏電阻，把它裝在摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，它的溫度很低(接近室溫)，PCT熱敏電阻的阻值很小，相當(dāng)于一個(gè)接通的開(kāi)關(guān)。當(dāng)打開(kāi)摩托車電源時(shí)，電流通過(guò)PCT熱敏電阻供應(yīng)直流加濃電磁閥的線圈，這時(shí)直流加濃電磁閥在電磁力的作用下，把化油器的加濃油道打開(kāi)?；推鞴ぷ髟诶滠嚻饎?dòng)加濃狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，其體溫開(kāi)始慢慢地上升。不管運(yùn)行多少時(shí)間，這時(shí)如果出現(xiàn)意外息火，由于加濃油道并未有關(guān)閉，所以仍然可以輕松重新起動(dòng)；當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的體溫達(dá)到正常熱車值，也即達(dá)到PCT熱敏電阻的居里溫度時(shí)，該P(yáng)CT熱敏電阻的阻值迅速增加，這時(shí)它相當(dāng)于一個(gè)斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)。由于PCT熱敏電阻連接在摩托車電源和直流加濃電磁閥線圈之間，所以，直流加濃電磁閥線圈的電流被切斷，電磁鐵因此失去了作用力，針閥在彈簧力的作用下把加濃油道關(guān)閉。這時(shí)即使是意外息火也不怕，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到了熱車狀態(tài)，即使沒(méi)有加濃，起動(dòng)也非常容易。可見(jiàn)，本發(fā)明加濃油道的關(guān)閉與否，不是由時(shí)間來(lái)決定，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度狀態(tài)聯(lián)系在一起，它解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【權(quán)利要求】
1.體溫控制的直流加濃電磁閥，主要包括直流加濃電磁閥、PCT熱敏電阻，其特征在于:在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上安裝PCT熱敏電阻，在直流電磁鐵上安裝針閥組成直流加濃電磁閥并裝在化油器的加濃油道上，直流加濃電磁閥的線圈連接PCT熱敏電阻，PCT熱敏電阻連接摩托車電源，當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度達(dá)到熱車狀態(tài)時(shí)，PCT熱敏電阻斷開(kāi)加濃電磁閥的電源，針閥在彈簧力的作用下把加濃油道關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】F02M1/16GK203499855SQ201320615819
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月3日
【發(fā)明者】胡達(dá)廣 申請(qǐng)人:胡達(dá)廣