一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴的制作方法
【專利摘要】一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴，包括噴嘴本體（1）、定位銷（2）、管體（3）和安裝法蘭（4），管體（3）無縮口端與噴嘴本體（1）內(nèi)部的出油孔（11）固定連通，噴嘴本體（1）為階梯結(jié)構(gòu)，其包括本體小端（5）和本體大端（9），本體小端（5）的下端面與本體大端（9）的上端面固定連接，本體小端（5）過盈壓裝到安裝法蘭（4）的第一安裝孔（6）內(nèi)，定位銷（2）過盈壓裝到安裝法蘭（4）的第二安裝孔（7）內(nèi)。噴嘴本體（1）和安裝法蘭（4）可以根據(jù)實際使用要求選取不同的材料并單獨加工，節(jié)省了材料，降低了零件重量及實物成本；同時，減少了焊接使用率，減少了氣孔、夾渣、未熔合、未焊透的風險。
【專利說明】一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機活塞冷卻裝置，更具體的說涉及一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴，屬于發(fā)動機活塞冷卻潤滑【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機活塞在工作狀態(tài)下，活塞頭部溫度很高，為了保證活塞的工作性能，需要對活塞頭部進行冷卻，冷卻的原理是在活塞的頭部設(shè)有內(nèi)冷油道，由在氣缸體上安裝的活塞冷卻噴嘴向活塞內(nèi)冷油道內(nèi)噴射冷卻機油，從而降低活塞頭部的溫度。傳統(tǒng)的帶定位銷結(jié)構(gòu)的發(fā)動機活塞冷卻噴嘴中沒有安裝法蘭，具體參見圖1，包括噴嘴體12、定位銷2和管體3，定位銷2通過焊接垂直設(shè)置在噴嘴體12端面上，管體3無縮口端與噴嘴本體I內(nèi)部的出油孔固定連通；安裝時，空心過油螺栓將本活塞冷卻噴嘴固定在發(fā)動機氣缸體上。但是，該傳統(tǒng)的活塞冷卻噴嘴噴嘴體12粗大、較重，使用實物材料較多，工藝不便，加工成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對傳統(tǒng)的帶定位銷結(jié)構(gòu)的冷卻噴嘴體粗大、工藝不便、加工成本較高等問題，提供一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴，包括噴嘴本體、定位銷和管體，所述的管體無縮口端與噴嘴本體內(nèi)部的出油孔固定連通，還包括有安裝法蘭，所述的噴嘴本體為階梯結(jié)構(gòu)，其包括本體小端和本體大端，所述本體小端的下端面與本體大端的上端面固定連接，本體小端過盈壓裝到安裝法蘭的第一安裝孔內(nèi)，所述的定位銷過盈壓裝到安裝法蘭的第二安裝孔內(nèi)。
[0005]所述的管體焊接在噴嘴本體上。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0007]本實用型新中還包括有安裝法蘭，噴嘴本體的本體小端過盈壓裝到安裝法蘭的第一安裝孔內(nèi)、定位銷過盈壓裝到安裝法蘭的第二安裝孔內(nèi)，使得噴嘴本體和安裝法蘭可以根據(jù)實際使用要求選取不同的材料并單獨加工，節(jié)省了材料，降低了零件重量和成本，改善了加工工藝；同時，噴嘴本體和定位銷過盈壓裝到安裝法蘭的安裝孔內(nèi)，減少了焊接使用率，減少了氣孔、夾渣、未熔合、未焊透的風險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是傳統(tǒng)的帶定位銷結(jié)構(gòu)的發(fā)動機活塞冷卻噴嘴示意圖。
[0009]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實用新型裝配示意圖。
[0011]圖4是噴嘴本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是噴嘴本體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖中:噴嘴本體I，定位銷2，管體3，安裝法蘭4，本體小端5，第一安裝孔6，第二安裝孔7，空心過油螺栓8，本體大端9，過油通道10，出油孔11，噴嘴體12。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0015]參見圖2-圖5，一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴，包括噴嘴本體1、定位銷2、管體3和安裝法蘭4。所述的噴嘴本體I內(nèi)部設(shè)置有過油通道10和出油孔11 ;噴嘴本體I為階梯結(jié)構(gòu)，包括本體小端5和本體大端9，本體小端5的下端面與本體大端9的上端面固定連接，本體小端5和本體大端9通常一體成型。所述的管體3無縮口端與噴嘴本體I內(nèi)部的出油孔11固定連通，通常管體3焊接在噴嘴本體I上。噴嘴本體I的本體小端5過盈壓裝到安裝法蘭4的第一安裝孔6內(nèi)，所述的定位銷2過盈壓裝到安裝法蘭4的第二安裝孔7內(nèi)。安裝時，本實用新型通過空心過油螺栓8固定在發(fā)動機氣缸體上；此空心過油螺栓8內(nèi)部可以設(shè)置有限壓閥結(jié)構(gòu)，該限壓閥結(jié)構(gòu)可以保證發(fā)動機低負荷活塞溫度不高時主油道壓力不降低，以改善其他部件的潤滑。本實施例中，噴嘴本體I材料采用45鋼，安裝法蘭2材料采用Q235A，定位銷3采用標準件Q5220506，管體4材料采用精拔20- Φ 5*0.7GBK。因此本實用新型中噴嘴本體I和安裝法蘭2可以根據(jù)實際使用要求選取不同的材料并單獨加工，節(jié)省了材料；同時噴嘴本體和定位銷過盈壓裝到安裝法蘭的安裝孔內(nèi)，減少了焊接使用率，減少了氣孔、夾渣、未熔合、未焊透的風險。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴，包括噴嘴本體(I)、定位銷(2)和管體(3)，所述的管體(3)無縮口端與噴嘴本體(I)內(nèi)部的出油孔(11)固定連通，其特征在于:還包括有安裝法蘭(4 )，所述的噴嘴本體(I)為階梯結(jié)構(gòu)，其包括本體小端(5 )和本體大端(9 )，所述本體小端(5 )的下端面與本體大端(9 )的上端面固定連接，本體小端(5 )過盈壓裝到安裝法蘭(4 )的第一安裝孔(6 )內(nèi)，所述的定位銷(2 )過盈壓裝到安裝法蘭(4 )的第二安裝孔(7 )內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式發(fā)動機活塞冷卻噴嘴，其特征在于:所述的管體(3 )焊接在噴嘴本體(I)上。
【文檔編號】F01P3/10GK203604030SQ201320646482
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】周志亮, 廖榮盛, 張春賢, 孫朋莎, 雷俊, 趙晨瑞 申請人:東風商用車有限公司