一種燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置。本實用新型的技術方案如下：所述燃氣輪機支承系統(tǒng)包括安裝平臺、主支撐、主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板和輔助支撐，所述隔熱裝置包括一個渦殼，所述渦殼包括內壁和外壁，所述內壁和外壁之間形成高溫氣流流道；所述渦殼設置空心支板。本實用新型是一種封閉隔熱結構，保證燃氣輪機支承系統(tǒng)與高溫氣流完全隔絕開來，提高燃氣輪機支承系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性及實用壽命，保證燃氣輪機安全穩(wěn)定運行。
【專利說明】一種燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種隔熱裝置，特別是涉及一種燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]現(xiàn)有的燃氣輪機支撐系統(tǒng)包括安裝平臺、主支撐、主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板、渦殼和輔助支撐。所述渦殼包括內壁和外壁，所述渦殼的內壁和外壁由隔熱材料保護，所述渦殼的內壁和外壁之間形成高溫氣流流道，所述渦殼前端與所述主承力環(huán)的后端固定連接，所述渦殼的后端通過所述輔助支撐固定在所述安裝平臺上。
[0003]燃氣輪機燃燒產生的高溫氣流，流經所述主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板，進入所述渦殼的內壁和外壁之間形成的高溫氣流流道后排出。
[0004]燃氣輪機燃燒產生的高溫氣流對燃氣輪機支撐系統(tǒng)(即所述主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板)造成升溫，降低了燃氣輪機支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性及使用壽命，需要采取隔熱冷卻措施。
[0005]燃氣輪機支撐系統(tǒng)的冷卻隔熱當前基本采用從燃氣輪機壓氣機抽取冷卻氣流進行冷卻或采用開式隔熱材料局部冷卻。
[0006]從燃氣輪機壓氣機抽取冷卻氣流降低了燃氣輪機效率。
[0007]開式局部隔熱結構，即在所述主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板與高溫氣流接觸面設置分段式導流板，導流板由隔熱材料保護，雖然具有一定冷卻效果，但未能將高溫氣流與所述主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板完全隔絕開，一定程度上對燃氣輪機支撐系統(tǒng)仍有負面作用。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的是提供一種燃氣輪機支撐系統(tǒng)隔熱裝置，保證燃氣輪機支撐系統(tǒng)與高溫氣流完全隔絕開來，提高燃氣輪機支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性及實用壽命，保證燃氣輪機安全穩(wěn)定運行。
[0009]本實用新型的技術方案如下:
[0010]一種燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置，所述燃氣輪機支承系統(tǒng)包括安裝平臺、主支撐、主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板和輔助支撐，其特征在于，所述隔熱裝置包括一個渦殼，所述渦殼包括內壁和外壁，所述內壁和外壁之間形成高溫氣流流道；所述渦殼設置在所述主承力環(huán)與所述軸承機匣之間，所述渦殼前端與所述安裝錐體前端固定連接，所述渦殼的后端通過所述輔助支撐固定在所述安裝平臺上；所述渦殼設置空心支板，所述空心支板的兩端分別與所述內壁和外壁固定連接，所述空心支板的兩端是敞開的，所述承力支板位于所述空心支板中；所述內壁、外壁和空心支板以隔熱材料覆蓋保護。
[0011]本實用新型的有益效果是，采用封閉式隔熱結構，使燃氣輪機支承系統(tǒng)零件完全與高溫熱氣流隔離開來，與抽取燃氣輪機壓氣機冷卻或開式隔熱材料隔熱結構相比較，具體如下優(yōu)勢:[0012]1、取消從燃氣輪機壓氣機抽取冷卻空氣，使更多壓縮空氣用于做功，提高燃氣輪機效率；
[0013]2、使高溫氣流與燃氣輪機支承系統(tǒng)零件完全隔離開，更好的保證支持系統(tǒng)免受高溫氣流的熱沖擊、熱腐蝕和熱應力，從而減小了支承系統(tǒng)的熱變形問題，保證機組運行的安全性和穩(wěn)定性；
[0014]3、減少了冷卻管路的設計，降低了加工難度，改善裝配工藝性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置結構示意圖；
[0016]圖2為渦殼結構示意圖。
[0017]圖中:1為渦殼,2為主承力環(huán),3為安裝錐體,4為承力支板,5為軸承機匣,6為主支架，7為安裝平臺，8為輔助支撐，9為隔熱材料，10為內壁，11為外壁，12為空心支板。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、2所示，燃氣輪機支承系統(tǒng)由安裝平臺7、主支架6、安裝錐體3、主承力環(huán)
2、承力支板4、軸承機匣5、渦殼I和輔助支撐8組成。安裝錐體3和主承力環(huán)2通過正下方主支架6固定在安裝平臺7上。渦殼I前端通過20個凸臺與安裝錐體3上相對應的20個槽進行周向定位，并通過壓緊環(huán)軸向固定，渦殼I后端由四個輔助支撐8固定在安裝平臺7上。承力支板4由內腔插入渦殼I的空心支板12內并與安裝錐體3和軸承機匣5連接。內壁10、外壁11及空心支板12均由隔熱材料9覆蓋保護。渦殼I的內壁10和外壁11之間形成高溫氣流流道，使安裝錐體3、主承力環(huán)2、承力支板4與軸承機匣5完全與高溫氣流隔絕開來。
【權利要求】
1.一種燃氣輪機支承系統(tǒng)的隔熱裝置，所述燃氣輪機支承系統(tǒng)包括安裝平臺、主支撐、主承力環(huán)、安裝錐體、軸承機匣、承力支板和輔助支撐，其特征在于，所述隔熱裝置包括一個渦殼，所述渦殼包括內壁和外壁，所述內壁和外壁之間形成高溫氣流流道；所述渦殼設置在所述主承力環(huán)與所述軸承機匣之間，所述渦殼前端與所述安裝錐體前端固定連接，所述渦殼的后端通過所述輔助支撐固定在所述安裝平臺上；所述渦殼設置空心支板，所述空心支板的兩端分別與所述內壁和外壁固定連接，所述空心支板的兩端是敞開的，所述承力支板位于所述空心支板中；所述內壁、外壁和空心支板以隔熱材料覆蓋保護。
【文檔編號】F02C7/20GK203499822SQ201320649018
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權日:2013年10月19日
【發(fā)明者】權立寶, 宋文超, 呂永 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司