燃油泵的布置結(jié)構(gòu)、柴油機(jī)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，在柴油機(jī)的缸體上設(shè)置有通孔，所述燃油泵穿過所述通孔固定在所述缸體上，在所述燃油泵位于所述缸體內(nèi)的一端處設(shè)置有平衡軸，并且所述平衡軸借助鏈輪系統(tǒng)與所述缸體內(nèi)的曲軸相連。本實(shí)用新型還涉及設(shè)置有該燃油泵的布置結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)，以及配置有該柴油機(jī)的汽車。本實(shí)用新型的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)具有布置緊湊以及驅(qū)動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】燃油泵的布置結(jié)構(gòu)、柴油機(jī)和汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種燃油泵的布置結(jié)構(gòu)、設(shè)置有該燃油泵的布置結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)，以及配置有該柴油機(jī)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域，燃油泵是柴油機(jī)中重要的組成部分之一，其主要作用是供給燃油系統(tǒng)足夠的且具有一定壓力的燃油。
[0003]目前多數(shù)燃油泵除了泵油系統(tǒng)外還外帶殼體和驅(qū)動(dòng)軸，燃油泵通過殼體固定在柴油機(jī)缸蓋或缸體的一側(cè)處。固定在缸蓋處的燃油泵的驅(qū)動(dòng)軸與柴油機(jī)的凸輪軸相連，該凸輪軸借助齒輪或鏈條與柴油機(jī)的曲軸相連并由曲軸驅(qū)動(dòng)，一般曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2:
I。因此，若要提高該傳動(dòng)比，則需要額外增加齒輪結(jié)構(gòu)。固定在機(jī)體處的燃油泵的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條或齒輪與曲軸相連驅(qū)動(dòng)，由于目前多數(shù)燃油泵通過燃油潤(rùn)滑，其效果不及機(jī)油潤(rùn)滑，需要由鏈條或齒輪改變傳動(dòng)比，使燃油泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速降低；同時(shí)為保證供油壓力，增加了油泵柱塞、凸輪的數(shù)量，導(dǎo)致燃油泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積較大。
[0004]可以了解，現(xiàn)有技術(shù)的這種燃油泵的布置驅(qū)動(dòng)效率低下、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，致使安裝有該燃油泵的柴油機(jī)整機(jī)重量過大，既不利于安裝又占用較大空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油泵的布置結(jié)構(gòu)、設(shè)置有該燃油泵的布置結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)，以及配置有該柴油機(jī)的汽車，從而能夠成功地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]一種燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，在柴油機(jī)的缸體上設(shè)置有通孔，所述燃油泵穿過所述通孔通過緊固件固定在所述缸體上，在所述燃油泵位于所述缸體內(nèi)的一端處設(shè)置有平衡軸，并且所述平衡軸借助鏈輪系統(tǒng)與所述缸體內(nèi)的曲軸相連。
[0008]在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，在所述平衡軸上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述燃油泵的凸輪。在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，在所述缸體上設(shè)置有用于安裝所述燃油泵的導(dǎo)向銷。
[0009]在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，在所述通孔的開口端處設(shè)置有密封件。
[0010]在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述燃油泵是通過緊固件固定在所述缸體上的。
[0011]在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，在所述平衡軸上設(shè)置有平衡重。
[0012]在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述密封件是O型圈。
[0013]在上述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述平衡重的數(shù)量為三個(gè)，并且分別設(shè)置在所述平衡軸的兩端處以及所述平衡軸的中間位置處。
[0014]一種柴油機(jī)，所述柴油機(jī)設(shè)置有以上任一項(xiàng)所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)。[0015]一種汽車，所述汽車配置有上述的柴油機(jī)。
[0016]采用本實(shí)用新型的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，一方面提高了燃油泵的驅(qū)動(dòng)效率，使其在柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)也可以達(dá)到預(yù)期的高軌壓，另一方面有效地減少了安裝空間的占用并減輕了燃油泵自身的重量，進(jìn)而也減小了柴油機(jī)的尺寸同時(shí)也減輕了柴油機(jī)的重量?？梢粤私?，這種緊湊的布置形式，有助于以最低成本和最少工藝來實(shí)現(xiàn)燃油泵的生產(chǎn)制造以及在整機(jī)上的裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但是應(yīng)當(dāng)知道，這些附圖僅是為解釋目的而設(shè)計(jì)的，因此不作為本實(shí)用新型范圍的限定。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是柴油機(jī)缸體的局部截面示意圖。
[0020]圖3是柴油機(jī)缸體的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖1中的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)在省略柴油機(jī)缸體時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)具體實(shí)施例的詳細(xì)說明用于說明和解釋本實(shí)用新型，但并不用于限制本實(shí)用新型。
[0023]請(qǐng)參閱圖1，它在示意性地圖示出了本實(shí)用新型的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，燃油泵I在總體上是固定在柴油機(jī)的缸體2上的，具體地說，在柴油機(jī)的缸體2上設(shè)置有通孔3 (如圖2和圖3所示)，該燃油泵I穿過該通孔3可選地通過諸如螺栓等緊固件固定在柴油機(jī)的缸體2上。在圖4中可以清楚地看到，燃油泵I在缸體2內(nèi)的一端處設(shè)置有平衡軸5，該平衡軸5設(shè)置在與通孔3基本垂直連通布置的安裝孔4內(nèi)。優(yōu)選地，在該平衡軸5上還設(shè)置有用來驅(qū)動(dòng)燃油泵的凸輪6。此外，平衡軸5借助鏈輪系統(tǒng)7與缸體內(nèi)的曲軸(未示出)相連并由其驅(qū)動(dòng)，因此平衡軸5是由鏈輪系統(tǒng)7直接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，原則上，平衡軸5旋轉(zhuǎn)一圈則驅(qū)動(dòng)一次燃油泵I。平衡軸與柴油機(jī)內(nèi)部的曲軸的傳動(dòng)比設(shè)置為1:1，使得在柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)(即是說在汽車怠速時(shí))可以達(dá)到約400bar的高軌壓，從而大大提高了燃油泵的驅(qū)動(dòng)效率。為了使燃油泵插入通孔時(shí)不發(fā)生偏斜，如圖2所示，在柴油機(jī)的缸體上在通孔的附近可以優(yōu)選地設(shè)置有導(dǎo)向孔8，用于安裝導(dǎo)向銷(未示出)以便引導(dǎo)燃油泵插裝到位。
[0024]結(jié)合上述實(shí)施例在其它的實(shí)施例中，為了防止水汽或其它污染物進(jìn)入柴油機(jī)缸體的內(nèi)部，同時(shí)防止燃油泵潤(rùn)滑的機(jī)油滲漏，可以在通孔3的端口 9處設(shè)置密封件。優(yōu)選地，密封件可以采用O型圈，以便能夠保證密封件與燃油泵之間以及密封件與通孔之間密封面的完整性，從而獲得理想的密封效果。
[0025]作為舉例，在如圖4所示的實(shí)施例中，在平衡軸5上可以設(shè)置起降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作用的平衡重10。例如該平衡重的數(shù)量可選為三個(gè)，分別設(shè)置在該平衡軸的一端和另一端上，并且還可以設(shè)置在平衡軸的中間位置處，以更好地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)幅度和頻率。
[0026]綜上所述，由于直接將燃油泵的泵油系統(tǒng)安裝在缸體上，取消了現(xiàn)有技術(shù)中殼體結(jié)構(gòu)的設(shè)置，不僅使燃油泵的重量減輕，而且使燃油泵的布置更加緊湊，這樣就大大減輕了柴油機(jī)的整機(jī)重量并且相應(yīng)地減小了柴油機(jī)的尺寸。在另一方面，該燃油泵的布置結(jié)構(gòu)使用與曲軸相連并由其直接帶動(dòng)鏈輪系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)的平衡軸，能在安裝較少零件的情況下有效提高驅(qū)動(dòng)效率。因此建議在柴油機(jī)中采用這種燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，并且在汽車領(lǐng)域推廣應(yīng)用裝設(shè)有該燃油泵的布置結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)，以獲得更大的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0027]以上列舉了若干具體實(shí)施例來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)、設(shè)置有該燃油泵的布置結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)，以及配置有該柴油機(jī)的汽車，這些個(gè)例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在柴油機(jī)的缸體上設(shè)置有通孔，所述燃油泵穿過所述通孔固定在所述缸體上，在所述燃油泵位于所述缸體內(nèi)的一端處設(shè)置有平衡軸，并且所述平衡軸借助鏈輪系統(tǒng)與所述缸體內(nèi)的曲軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述平衡軸上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述燃油泵的凸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述缸體上設(shè)置有用于安裝所述燃油泵的導(dǎo)向銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述通孔的開口端處設(shè)置有密封件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃油泵是通過緊固件固定在所述缸體上的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述平衡軸上設(shè)置有平衡重。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件是O型圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡重的數(shù)量為三個(gè)，并且分別設(shè)置在所述平衡軸的兩端處以及所述平衡軸的中間位置處。
9.一種柴油機(jī)，其特征在于，所述柴油機(jī)設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的燃油泵的布置結(jié)構(gòu)。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車配置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的柴油機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02M37/06GK203670052SQ201320670236
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】龔偉國(guó), 潘雪偉, 宋一飛, 陳友才, 王安民, 楊振東, 李繼德, 陳開浩 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司, 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司