一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車散熱器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板。其特點(diǎn)是所述的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置有用于分散應(yīng)力的橢圓形孔，橢圓形孔沿內(nèi)側(cè)板的縱向中心線設(shè)置為五個(gè)，中間橢圓形孔開(kāi)在內(nèi)側(cè)板的幾何中心上，兩側(cè)橢圓形孔均勻分布。其內(nèi)側(cè)板的開(kāi)設(shè)橢圓形孔能夠保證在受到機(jī)械應(yīng)力時(shí)，釋放掉多余的應(yīng)力，防止散熱器受力不均導(dǎo)致的機(jī)械變形，提高散熱器芯體框架強(qiáng)度和剛性。
【專利說(shuō)明】一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部件，散熱器芯體內(nèi)側(cè)板在整個(gè)散熱器的零部件中起著支撐穩(wěn)定芯體內(nèi)部冷卻管和散熱帶的作用。傳統(tǒng)的散熱器內(nèi)側(cè)板直接與散熱器芯體焊接為一體，當(dāng)汽車在上坡和扭矩較大時(shí)，車身強(qiáng)烈震動(dòng)產(chǎn)生巨大的機(jī)械應(yīng)力，在內(nèi)側(cè)板上形成應(yīng)力集中，對(duì)散熱器的整體結(jié)構(gòu)造成損害，嚴(yán)重情況會(huì)使散熱器扁管變形，爆裂，影響散熱器性能，縮短了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的性能差、壽命低的缺陷提供一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:所述的一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其特點(diǎn)是所述的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置有用于分散應(yīng)力的橢圓形孔，橢圓形孔沿內(nèi)側(cè)板的縱向中心線設(shè)置為五個(gè)，中間橢圓形孔開(kāi)在內(nèi)側(cè)板的幾何中心上，兩側(cè)橢圓形孔均勻分布。
[0005]所述的橢圓形孔的短軸直徑為內(nèi)側(cè)板寬度的1/7，長(zhǎng)軸直徑為短軸直徑的2倍。
[0006]所述的橢圓形孔相鄰兩個(gè)孔之間的距離為橢圓長(zhǎng)軸直徑的1.5倍。
[0007]所述的內(nèi)側(cè)板為鋁合金，內(nèi)側(cè)板焊接在散熱器芯體框架上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:所述的一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其內(nèi)側(cè)板的開(kāi)設(shè)橢圓形孔能夠保證在受到機(jī)械應(yīng)力時(shí)，釋放掉多余的應(yīng)力，防止散熱器受力不均導(dǎo)致的機(jī)械變形，提高散熱器芯體框架強(qiáng)度和剛性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型圖1的俯視結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型與散熱器芯體框架安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.內(nèi)側(cè)板；2.散熱器芯體框架；3.橢圓形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1至3所示，所述的一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其特點(diǎn)是所述的內(nèi)側(cè)板I上設(shè)置有用于分散應(yīng)力的橢圓形孔3，橢圓形孔3沿內(nèi)側(cè)板I的縱向中心線設(shè)置為五個(gè)，中間橢圓形孔開(kāi)在內(nèi)側(cè)板的幾何中心上，兩側(cè)橢圓形孔均勻分布。
[0016]進(jìn)一步，所述的橢圓形孔3的短軸直徑為內(nèi)側(cè)板寬度的1/7，長(zhǎng)軸直徑為短軸直徑的2倍。
[0017]進(jìn)一步，所述的橢圓形孔3相鄰兩個(gè)孔之間的距離為橢圓長(zhǎng)軸直徑的1.5倍。
[0018]進(jìn)一步，所述的內(nèi)側(cè)板I為鋁合金，內(nèi)側(cè)板I焊接在散熱器芯體框架2上。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其特征是所述的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置有用于分散應(yīng)力的橢圓形孔，橢圓形孔沿內(nèi)側(cè)板的縱向中心線設(shè)置為五個(gè)，中間橢圓形孔開(kāi)在內(nèi)側(cè)板的幾何中心上，兩側(cè)橢圓形孔均勻分布。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其特征在于:所述的橢圓形孔的短軸直徑為內(nèi)側(cè)板寬度的1/7，長(zhǎng)軸直徑為短軸直徑的2倍。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其特征在于:所述的橢圓形孔相鄰兩個(gè)孔之間的距離為橢圓長(zhǎng)軸直徑的1.5倍。
4.如權(quán)利要求1所述的一種分散應(yīng)力型汽車散熱器內(nèi)側(cè)板，其特征在于:所述的內(nèi)側(cè)板為鋁合金，內(nèi)側(cè)板焊接在散熱器芯體框架上。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK203640823SQ201320674841
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】方立德, 張垚, 常愛(ài)軍, 連二超, 趙寧, 孔祥杰 申請(qǐng)人:保定匯智達(dá)汽車散熱器有限公司