發(fā)動機(jī)和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)和具有其的汽車，該發(fā)動機(jī)包括：曲軸，曲軸上設(shè)有第一驅(qū)動件；平衡軸，平衡軸上設(shè)有第二驅(qū)動件；機(jī)油泵，機(jī)油泵上設(shè)有第三驅(qū)動件；其中，第一驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件且第二驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件，或者第一驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件且第三驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)通過將平衡軸與機(jī)油泵集成設(shè)置，有效地簡化了發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)布置更加緊湊，使發(fā)動機(jī)的加工和裝配更加方便，實(shí)用性好。
【專利說明】發(fā)動機(jī)和具有其的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動機(jī)和具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的發(fā)動機(jī)中的平衡軸和機(jī)油泵分開設(shè)置，不僅浪費(fèi)了發(fā)動機(jī)空間，而且增加了發(fā)動機(jī)加工難度和裝配的工序，實(shí)用性不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種汽車，該汽車包括上述的發(fā)動機(jī)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)，包括:曲軸，曲軸上設(shè)有第一驅(qū)動件；平衡軸，平衡軸上設(shè)有第二驅(qū)動件；機(jī)油泵，機(jī)油泵上設(shè)有第三驅(qū)動件；其中，第一驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件且第二驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件，或者第一驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件且第三驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)通過將平衡軸與機(jī)油泵集成設(shè)置，有效地簡化了發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)布置更加緊湊，使發(fā)動機(jī)的加工和裝配更加方便，實(shí)用性好。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的發(fā)動機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]第一驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件且第二驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件，第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動，第二驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動。
[0009]第一驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件且第二驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件，第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動，第二驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動。
[0010]第一驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件且第二驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件，第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動，第二驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動。
[0011]第一驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件且第三驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件，第一驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動，第二驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動。
[0012]第一驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件且第三驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件，第一驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動，第二驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動。
[0013]第一驅(qū)動件驅(qū)動第三驅(qū)動件且第三驅(qū)動件驅(qū)動第二驅(qū)動件，第一驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動，第二驅(qū)動件和第三驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動。
[0014]平衡軸和機(jī)油泵設(shè)在曲軸的下方。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)，還包括:機(jī)油泵殼和平衡軸殼，機(jī)油泵固定在機(jī)油泵殼上，平衡軸固定在平衡軸殼上。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，包括上述的發(fā)動機(jī)。
【專利附圖】
【附圖說明】[0017]圖1-圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的集成的平衡軸與機(jī)油泵的驅(qū)動示意圖；
[0018]圖3-圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的曲軸、平衡軸與機(jī)油泵的驅(qū)動示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]第一驅(qū)動件I ;第二驅(qū)動件2 ;第三驅(qū)動件3。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0023]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面參考圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)，包括:曲軸、平衡軸和機(jī)油泵。
[0028]曲軸可通過連桿與活塞相連，連桿的一端與活塞連接，連桿的另一端安裝在曲軸上。曲軸可由氣缸體上的軸承支承且可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動。當(dāng)燃料在發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)燃燒并可推動活塞在氣缸內(nèi)上下移動時(shí)，活塞可通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸上可設(shè)有第一驅(qū)動件
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[0029]平衡軸可以是一個(gè)裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動力，使發(fā)動機(jī)獲得良好的平衡，降低發(fā)動機(jī)的振動。平衡軸上可設(shè)有第二驅(qū)動件2。[0030]機(jī)油泵是為發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)地提供潤滑油，即為所有摩擦副提供潤滑油。同時(shí)，潤滑油還起到冷卻的作用，降低零部件溫度，使發(fā)動機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，提升了發(fā)動機(jī)性能。具體地，機(jī)油泵通過泵體里面工作單元的容積變化，把油底殼中的油抽出，經(jīng)過集濾器，進(jìn)入機(jī)油泵。在機(jī)油泵出口的油有一定的油壓，使機(jī)油能通過機(jī)油濾，然后進(jìn)入主油道以及各個(gè)需要潤滑的部件，例如，活塞、氣門、凸輪軸等。機(jī)油泵可為轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵。機(jī)油泵上可設(shè)有第三驅(qū)動件3。
[0031]需要說明的是，曲軸、平衡軸和機(jī)油泵的工作原理都為現(xiàn)有技術(shù)且為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再贅述。
[0032]其中，如圖3所示，曲軸上的第一驅(qū)動件I驅(qū)動第二驅(qū)動件2且第二驅(qū)動件2驅(qū)動第三驅(qū)動件3，或者，如圖4所示，第一驅(qū)動件I驅(qū)動第三驅(qū)動件3且第三驅(qū)動件3驅(qū)動第二驅(qū)動件2。也就是說，本實(shí)用新型將平衡軸與機(jī)油泵集成設(shè)置在一起，曲軸上的第一驅(qū)動件I驅(qū)動平衡軸上的第二驅(qū)動件2或機(jī)油泵上的第三驅(qū)動件3中的其中的一個(gè)，該其中一個(gè)驅(qū)動剩余的另一個(gè)。這樣簡化了發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)布置更加緊湊，從而使發(fā)動機(jī)的加工和裝配更加方便。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)通過將平衡軸與機(jī)油泵集成設(shè)置，有效地簡化了發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)布置更加緊湊，使發(fā)動機(jī)的加工和裝配更加方便，實(shí)用性好。
[0034]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動件I驅(qū)動第二驅(qū)動件2且第二驅(qū)動件2驅(qū)動第三驅(qū)動件3。第一驅(qū)動件I和第二驅(qū)動件2構(gòu)造為齒輪傳動，第二驅(qū)動件2和第三驅(qū)動件3構(gòu)造為齒輪傳動。也就是說，平衡軸、機(jī)油泵、曲軸上均設(shè)置有齒輪，曲軸齒輪直接驅(qū)動平衡軸齒輪，從而驅(qū)動平衡軸的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的平衡。平衡軸齒輪進(jìn)一步地驅(qū)動機(jī)油泵齒輪，從而驅(qū)動機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，使機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，工作泵油。
[0035]當(dāng)然，可以理解的是，曲軸齒輪和平衡軸齒輪之間，平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪之間還可以設(shè)有中間齒輪以根據(jù)需要調(diào)節(jié)齒輪的傳動比。
[0036]例如，平衡軸上設(shè)置有兩個(gè)同步齒輪即第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪在平衡軸的軸心方向上彼此間隔開地設(shè)置在平衡軸上，曲軸齒輪驅(qū)動平衡軸第一齒輪，第二齒輪驅(qū)動機(jī)油泵齒輪。第一齒輪和第二齒輪的尺寸可不相同且第二齒輪的尺寸可調(diào)節(jié)，這樣在不改變第一齒輪大小的情況下，可以根據(jù)需要只改變第二齒輪就可以實(shí)現(xiàn)改變曲軸齒輪與機(jī)油泵齒輪的傳動比的目的。
[0037]在第一驅(qū)動件I驅(qū)動第二驅(qū)動件2且第二驅(qū)動件2驅(qū)動第三驅(qū)動件3的情況下，第一驅(qū)動件I和第二驅(qū)動件2可構(gòu)造為鏈條驅(qū)動，第二驅(qū)動件2和第三驅(qū)動件3可構(gòu)造為鏈條驅(qū)動。具體地，在平衡軸、機(jī)油泵、曲軸上均設(shè)置有鏈條齒輪，曲軸鏈條齒輪、平衡軸鏈條齒輪和機(jī)油泵鏈條齒輪不直接接觸，曲軸鏈條齒輪通過設(shè)在曲軸鏈條齒輪和平衡軸鏈條齒輪之間的鏈條驅(qū)動平衡軸鏈條齒輪，從而驅(qū)動平衡軸的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的平衡。平衡軸鏈條齒輪通過設(shè)在平衡軸鏈條齒輪和機(jī)油泵鏈條齒輪之間的鏈條驅(qū)動機(jī)油泵鏈條齒輪，從而驅(qū)動機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，使機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，工作泵油。
[0038]可以理解的是，可以根據(jù)需要，通過改變曲軸齒輪、平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪的尺寸大小調(diào)節(jié)曲軸齒輪、平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪之間的轉(zhuǎn)動比。
[0039]在第一驅(qū)動件I驅(qū)動第二驅(qū)動件2且第二驅(qū)動件2驅(qū)動第三驅(qū)動件3的情況下，第一驅(qū)動件I和第二驅(qū)動件2還可構(gòu)造為皮帶驅(qū)動，第二驅(qū)動件2和第三驅(qū)動件3還可構(gòu)造為皮帶驅(qū)動。具體地，在平衡軸、機(jī)油泵、曲軸上均設(shè)置有皮帶輪，曲軸皮帶輪、平衡軸皮帶輪和機(jī)油泵皮帶輪不直接接觸，曲軸皮帶輪通過設(shè)在曲軸皮帶輪和平衡軸皮帶輪之間的皮帶驅(qū)動平衡軸皮帶輪，從而驅(qū)動平衡軸的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的平衡。平衡軸皮帶輪通過設(shè)在平衡軸皮帶輪和機(jī)油泵皮帶輪之間的皮帶驅(qū)動機(jī)油泵皮帶輪，從而驅(qū)動機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，使機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，工作泵油。
[0040]可以理解的是，可以根據(jù)需要，通過改變曲軸皮帶輪、平衡軸皮帶輪和機(jī)油泵皮帶輪的尺寸大小調(diào)節(jié)曲軸皮帶輪、平衡軸皮帶輪和機(jī)油泵皮帶輪之間的轉(zhuǎn)動比。
[0041]需要說明的是，本實(shí)用新型包括但不限于此，本實(shí)用新型還包括其他可以實(shí)現(xiàn)第一驅(qū)動件I驅(qū)動第二驅(qū)動件2且第二驅(qū)動件2驅(qū)動第三驅(qū)動件3的驅(qū)動方式。
[0042]同理，在第一驅(qū)動件I驅(qū)動第三驅(qū)動件3且第三驅(qū)動件3驅(qū)動第二驅(qū)動件2的情況下，第一驅(qū)動件I和第三驅(qū)動件3可構(gòu)造為齒輪傳動、鏈條驅(qū)動或皮帶驅(qū)動，第二驅(qū)動件2和第三驅(qū)動件3可構(gòu)造為齒輪傳動、鏈條驅(qū)動或皮帶驅(qū)動，這里不再贅述。
[0043]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，平衡軸和機(jī)油泵設(shè)在曲軸的下方。平衡軸與機(jī)油泵可均位于油底殼內(nèi)。這樣進(jìn)一步地簡化了發(fā)動機(jī)的本體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)布置更加緊湊。
[0044]需要說明的是，油底殼為現(xiàn)有技術(shù)且為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，這里不再贅述。
[0045]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)還包括:機(jī)油泵殼和平衡軸殼，機(jī)油泵殼和平衡軸殼可固定在發(fā)動機(jī)汽缸體上，優(yōu)選地，機(jī)油泵殼和平衡軸殼可固定在發(fā)動機(jī)汽缸體的下表面上。機(jī)油泵固定在機(jī)油泵殼上，平衡軸固定在平衡軸殼上。也就是說，集成的機(jī)油泵和平衡軸可分別固定在機(jī)油泵殼和平衡軸殼上。優(yōu)選地，機(jī)油泵殼和平衡軸殼為一體。這樣有效地簡化了發(fā)動機(jī)的本體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)布置更加緊湊。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括上述的發(fā)動機(jī)。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的其他構(gòu)成例如離合器和變速器等以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0048]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0049]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括: 曲軸，所述曲軸上設(shè)有第一驅(qū)動件； 平衡軸，所述平衡軸上設(shè)有第二驅(qū)動件； 機(jī)油泵，所述機(jī)油泵上設(shè)有第三驅(qū)動件； 其中，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件且所述第二驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件，或者所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件且所述第三驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件且所述第二驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件和所述第二驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動，所述第二驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件且所述第二驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件和所述第二驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動，所述第二驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件且所述第二驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件和所述第二驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動，所述第二驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件且所述第三驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動，所述第二驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為齒輪傳動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件且所述第三驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動，所述第二驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為鏈條驅(qū)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動件驅(qū)動所述第三驅(qū)動件且所述第三驅(qū)動件驅(qū)動所述第二驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動，所述第二驅(qū)動件和所述第三驅(qū)動件構(gòu)造為皮帶驅(qū)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述平衡軸和所述機(jī)油泵設(shè)在所述曲軸的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，還包括:機(jī)油泵殼和平衡軸殼，所述機(jī)油泵固定在所述機(jī)油泵殼上，所述平衡軸固定在所述平衡軸殼上。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)。
【文檔編號】F02B67/00GK203614218SQ201320675398
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】劉濤, 劉麗杰, 許小莊, 武傳斌, 唐于芳 申請人:北汽福田汽車股份有限公司