大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，所述大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)與交流電電性連接，其包括充電裝置、備用電源、驅(qū)動(dòng)器、變槳電機(jī)以及控制單元，該充電裝置、驅(qū)動(dòng)器、變槳電機(jī)依次電性連接，且該充電裝置與驅(qū)動(dòng)器之間并聯(lián)該備用電源和控制單元；該充電裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸入至驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器將直流電轉(zhuǎn)換為頻率和幅值能夠調(diào)節(jié)的交流電驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該充電裝置供該備用電源充電；該充電裝置包括多個(gè)分別并聯(lián)在交流電與驅(qū)動(dòng)器之間的充電器。本實(shí)用新型采用多個(gè)充電器并聯(lián)連接，不但可以提高系統(tǒng)所需要的功率，而且每個(gè)并聯(lián)的充電器獨(dú)立散熱，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，同時(shí)便于維護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力電子設(shè)備、通訊控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)水平的不斷提高，越來(lái)越多的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組開(kāi)始設(shè)計(jì)與應(yīng)用，大都采用三葉片變槳控制系統(tǒng)。變槳控制系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中是一種伺服控制系統(tǒng)，它以槳葉的位置為控制對(duì)象，通過(guò)控制葉片沿其軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變氣流對(duì)葉片的攻角，從而改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)組獲得的空氣動(dòng)力轉(zhuǎn)矩，使發(fā)電機(jī)輸出功率保持穩(wěn)定的控制方式。它的控制方式有電動(dòng)變槳控制系統(tǒng)和液壓變槳控制系統(tǒng)。電動(dòng)變槳控制系統(tǒng)是利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)槳葉位置的調(diào)節(jié)，一般包括變槳電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、控制單元、備用電源。
[0003]如圖1所示的一種變槳控制系統(tǒng)的主拓?fù)浼軜?gòu)圖。圖1變槳控制系統(tǒng)主拓?fù)浼軜?gòu)主要由充電器1、備用電源2、驅(qū)動(dòng)器3、變槳電機(jī)4、電源模塊5、控制電路6組成，其中控制單元包括電源模塊5、控制電路6。
[0004]變槳控制系統(tǒng)是保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整體安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，系統(tǒng)正常工作時(shí)，變槳?jiǎng)幼餍枰碾娔苤饕扇嘟涣麟娋W(wǎng)提供；當(dāng)給變槳控制系統(tǒng)供電的電網(wǎng)出現(xiàn)故障或電壓掉電時(shí)，設(shè)計(jì)的備用電源2來(lái)提供能量，直接給變槳控制系統(tǒng)供電，保證整套變槳電控系統(tǒng)內(nèi)部電路正常工作前提下，足以使葉片順槳到安全位置，保證機(jī)組安全。
[0005]備用電源2的電能量需要充電器I進(jìn)行充電補(bǔ)充，圖1中充電器I的輸入端接三相交流電源L1、L2、L3和地線PE，輸出端為直流母線。充電器I在該變槳控制系統(tǒng)中起到兩個(gè)作用:第一，轉(zhuǎn)換成直流電供備用電源進(jìn)行充電；第二，作為變槳驅(qū)動(dòng)的主回路，提供變槳的能量轉(zhuǎn)換。
[0006]隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)的葉片和功率越來(lái)越大,變槳載荷增大,控制所需的功率和能量也相應(yīng)增大，上述變槳控制系統(tǒng)所需充電器的功率也相應(yīng)增大，如果按照目前單個(gè)大功率充電器的設(shè)計(jì)方法，將存在不易散熱，體積大，維護(hù)困難等問(wèn)題。變槳控制系統(tǒng)是變槳變速型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心子系統(tǒng)之一，它不僅是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率調(diào)節(jié)的主要手段，同時(shí)也是變槳變速型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全停機(jī)的唯一手段，這無(wú)疑將對(duì)變槳控制系統(tǒng)的可靠性提出更高的要求。而且鑒于充電器在變槳控制系統(tǒng)中的重要性，因此，需對(duì)變槳控制系統(tǒng)的充電管理控制技術(shù)提出更高的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，可提高充電器的輸出功率。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng),與交流電電性連接,其包括充電裝置、備用電源、驅(qū)動(dòng)器和變槳電機(jī)，該充電裝置、驅(qū)動(dòng)器、變槳電機(jī)依次電性連接，且該充電裝置與驅(qū)動(dòng)器之間并聯(lián)該備用電源；該充電裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸入至驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器將直流電轉(zhuǎn)換為頻率和幅值能夠調(diào)節(jié)的交流電驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該充電裝置供該備用電源充電；所述充電裝置包括多個(gè)分別并聯(lián)在交流電與驅(qū)動(dòng)器之間的充電器。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)還包括控制單元，該控制單元包括直流電源模塊和控制電路，所述充電裝置與該驅(qū)動(dòng)器之間并聯(lián)連接該直流電源模塊，且該直流電源模塊電性連接該控制電路，該直流電源模塊將由該充電裝置轉(zhuǎn)換的或該備用電源提供的直流電轉(zhuǎn)換成該控制電路所需的工作電壓。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述變槳控制系統(tǒng)還包括反饋各所述充電器故障信息至所述控制電路的繼電器。
[0012]作為優(yōu)選方案，各該充電器與所述控制電路通過(guò)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線、CAN總線或RS485總線通訊連接。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述充電器與交流電之間均電性連接有開(kāi)關(guān)。
[0014]作為優(yōu)選方案，所述開(kāi)關(guān)為空氣開(kāi)關(guān)。
[0015]作為優(yōu)選方案，各所述充電器成環(huán)形連接，且任意相鄰的兩個(gè)所述充電器之間連接有控制所述充電器輸出相同電流的均流信號(hào)線。
[0016]作為優(yōu)選方案，所述充電器的數(shù)量至少為3個(gè)。
[0017]本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果如下:
[0018]1、本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)中多個(gè)充電器并聯(lián)連接，不但可以提高系統(tǒng)所需要的功率，而且每個(gè)并聯(lián)的充電器獨(dú)立散熱，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，同時(shí)便于維護(hù)。
[0019]2、通過(guò)通訊控制實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)充電器故障識(shí)別及充電參數(shù)數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測(cè)和控制，使得充電系統(tǒng)能得到及時(shí)的故障分析和處理，并為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)信息，提高充電控制系統(tǒng)的智能化水平。
[0020]3、本實(shí)用新型采用多個(gè)充電器的冗余設(shè)計(jì)管理方式，每個(gè)充電器的輸入端獨(dú)立設(shè)計(jì)空氣開(kāi)關(guān)，一旦本機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可獨(dú)立切出故障充電器的輸入和輸出端，而不影響整個(gè)系統(tǒng)其它充電器的正常工作，并且根據(jù)系統(tǒng)正常工作所需最少的充電器數(shù)量來(lái)判斷整機(jī)是否停機(jī)順槳到安全位置。
[0021]4、本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)中并聯(lián)連接的充電器采用均流調(diào)節(jié)控制，簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，提高大電流快速充電的穩(wěn)定性和可靠性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為一種現(xiàn)有的變槳控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型中N個(gè)充電器的均流控制原理示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型 中N個(gè)充電器與控制單元的通訊連接圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型充電管理方法的流程圖；
[0027]圖6為監(jiān)控備用電源控制原理流程圖。
[0028]【主要部件符號(hào)說(shuō)明】[0029]充電器I
[0030]備用電源2
[0031]驅(qū)動(dòng)器3
[0032]變槳電機(jī)4
[0033]電源模塊5
[0034]控制電路6
[0035]充電裝置10
[0036]充電器11
[0037]充電器111
[0038]充電器112
[0039]充電器IlN
[0040]空氣開(kāi)關(guān)12
[0041]備用電源20
[0042]驅(qū)動(dòng)器30
[0043]變槳電機(jī)40
[0044]直流電源模塊50
[0045]控制電路60。
【具體實(shí)施方式】
[0046]如圖2所示，本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)包括充電裝置10、備用電源20、驅(qū)動(dòng)器30和變槳電機(jī)40，其中，充電裝置10、驅(qū)動(dòng)器30、變槳電機(jī)40依次電性連接，充電裝置10將交流電轉(zhuǎn)換直流電輸入至驅(qū)動(dòng)器30，驅(qū)動(dòng)器30將直流電轉(zhuǎn)換為頻率和幅值可調(diào)的交流電驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)40轉(zhuǎn)動(dòng)；且充電裝置10與驅(qū)動(dòng)器30之間并聯(lián)備用電源20。
[0047]充電裝置10包括多個(gè)分別并聯(lián)在交流電與驅(qū)動(dòng)器30之間的充電器11，每個(gè)充電器11可以是三相輸入，即充電器11的輸入端連接三相交流電的L1、L2、L3、PE,當(dāng)然，充電器11還可以是單相輸入，即充電器11的輸入端連接零線和火線。在本實(shí)施例中，充電器11的輸入端為三相輸入(如圖2所不)。充電器11將輸入的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電，直流輸出端為直流母線。在直流母線的正、負(fù)極之間并聯(lián)備用電源20，其中備用電源20可以為超級(jí)電容或者為各種電池，但并不限于此。備用電源20的電能需要充電器11進(jìn)行充電補(bǔ)充。直流母線上的電壓輸入到驅(qū)動(dòng)器30，驅(qū)動(dòng)器30將直流電轉(zhuǎn)換成頻率和幅值可調(diào)的交流電，為變槳電機(jī)40供電。驅(qū)動(dòng)器30根據(jù)設(shè)計(jì)的控制算法來(lái)驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)40的動(dòng)作，控制變槳電機(jī)40的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
[0048]多個(gè)充電器11并聯(lián)充電方式，使得每個(gè)并聯(lián)的充電器11相對(duì)單個(gè)大功率充電器而言，散熱控制更容易，且體積小、重量輕，便于機(jī)組運(yùn)行的維護(hù)。
[0049]另外，本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)還包括一控制單元，該控制單元包括直流電源模塊50和控制電路60，充電裝置10與驅(qū)動(dòng)器30之間的正、負(fù)電極間并聯(lián)連接直流電源模塊50，且直流電源模塊50電性連接控制電路60，直流電源模塊50將由主回路的直流母線上的電壓換成控制電路60中的控制器及電氣元件所需的工作電壓，在本實(shí)施例中，所述工作電壓為24V。
[0050]其中，各充電器11與三相交流電之間均電性連接有開(kāi)關(guān)，在本實(shí)施例中，所述開(kāi)關(guān)為空氣開(kāi)關(guān)12。一旦某個(gè)充電器11出現(xiàn)故障，則系統(tǒng)可以通過(guò)相對(duì)應(yīng)的空氣開(kāi)關(guān)12獨(dú)立切除故障的充電器11的輸入端和輸出端，而不影響整個(gè)系統(tǒng)中其他充電器11的正常工作。
[0051]此外，為避免出現(xiàn)單個(gè)充電器11的負(fù)載過(guò)大而產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，還需要在多個(gè)充電器11之間均流控制。各充電器11成環(huán)形連接，且任意相鄰的兩個(gè)充電器11之間連接有控制充電器11輸出相同電流的均流信號(hào)線。每個(gè)充電器11有兩組均流信號(hào)線，每組均流信號(hào)線主要包括三根信號(hào)線，分別為本機(jī)信號(hào)電流、另一個(gè)充電器的電流信號(hào)和信號(hào)地。充電器11的數(shù)量至少為3個(gè)。
[0052]如圖3所示為本實(shí)用新型N個(gè)充電器均流控制原理示意圖。其中，N33。與充電器111相鄰的兩個(gè)充電器分別為充電器IlN和充電器112。則充電器111通過(guò)連接充電器IlN的均流信號(hào)ΙΝ__、充電器112的均流信號(hào)12__和本機(jī)的電流信號(hào)I1--，所連接的均流信號(hào)參與PID比例積分微分運(yùn)算，控制輸出均流大小；與充電器112相連的兩個(gè)充電器分別為充電器111和充電器113，則充電器112通過(guò)連接充電器111的均流信號(hào)、充電器113的均流信號(hào)I3-ave和本機(jī)電流信號(hào)12_，所連接的均流信號(hào)參與PID比例積分微分運(yùn)算，控制輸出均流大?。怀潆娖鱅N連接的均流信號(hào)和本機(jī)信號(hào)ΙΝ_.分別參與PID比例積分微分運(yùn)算，控制輸出均流大小。N個(gè)充電器形成閉環(huán)控制，最終N個(gè)充電器通過(guò)均流電路的控制，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)充電器的輸出電流為N個(gè)充電器總電流的平均值。
[0053]均流電路調(diào)節(jié)控制簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，可提高大電流快速充電的穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)然還可以通過(guò)通訊方 式來(lái)傳遞各個(gè)充電器的電流等參數(shù)以達(dá)到均流充電的效果，但是該控制方式相對(duì)于本實(shí)用新型所涉及的均流控制更復(fù)雜，且實(shí)時(shí)性不高。
[0054]本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)還包括反饋各充電器11的故障信息到控制單元中的控制電路60中的繼電器(圖中未示出)。當(dāng)充電器11出現(xiàn)輸入端過(guò)壓、欠壓、缺相、三相掉電以及輸出過(guò)壓等故障現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)所述繼電器的硬件觸點(diǎn)形式將故障信息反饋到控制電路60中的控制器中。但是為識(shí)別充電器的故障類(lèi)型，各充電器11與控制電路60通過(guò)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線、CAN總線或RS485總線通訊連接。圖2和圖4所示為CAN總線通訊連接，但并不以此為限。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)通訊協(xié)議幀格式、指令、波特率等應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行定義應(yīng)用通訊協(xié)議，使各充電器11定時(shí)向控制電路60發(fā)送充電器11的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所有充電器的故障識(shí)別和充電參數(shù)數(shù)據(jù)信息及時(shí)、準(zhǔn)確的傳遞，最終確保機(jī)組能夠正常、安全運(yùn)行。
[0055]如圖5所示為本實(shí)用新型充電管理方法的流程圖，使用本實(shí)用新型大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)的充電管理方法包括以下步驟:
[0056]步驟700、設(shè)定整機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)充電器正常工作的最少數(shù)量，并開(kāi)啟充電器的監(jiān)控狀態(tài)。
[0057]這里主要是控制電路60中的控制器通過(guò)通訊連接的方式實(shí)現(xiàn)硬件和軟件監(jiān)控多個(gè)充電器的工作狀態(tài)。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)整體的功率能量計(jì)算和對(duì)每個(gè)充電器的功率能量的計(jì)算，設(shè)定出現(xiàn)多少個(gè)充電器故障后，整機(jī)系統(tǒng)仍然正常工作，如出現(xiàn)故障的充電器數(shù)量超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的最少數(shù)量，則整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行安全停機(jī)。[0058]步驟701、檢測(cè)充電器是否正常工作，如果是則執(zhí)行步驟702，否則自動(dòng)切除故障充電器。
[0059]并聯(lián)中的每個(gè)充電器11輸入回路獨(dú)立設(shè)計(jì)，一旦充電器11出現(xiàn)故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟相對(duì)應(yīng)的空氣開(kāi)關(guān)12，以切除該充電器11，而其他充電器11仍能正常工作。
[0060]步驟702、統(tǒng)計(jì)并聯(lián)充電器正常工作的數(shù)量。
[0061]步驟703、判斷是否超出設(shè)定的充電器正常工作的最少數(shù)量，如果是，則變槳控制系統(tǒng)執(zhí)行停機(jī)，否則變槳控制系統(tǒng)正常運(yùn)行，并繼續(xù)監(jiān)控充電器的工作狀態(tài)。
[0062]通過(guò)通訊方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)充電器11單獨(dú)運(yùn)行的遠(yuǎn)程啟停等控制，從而調(diào)整變槳控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行或者停機(jī)，節(jié)省系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的頻率和時(shí)間，提高了整機(jī)系統(tǒng)的性能和可利用率，也提高了系統(tǒng)的自動(dòng)控制程度。
[0063]如圖6所示為監(jiān)控備用電源控制原理流程圖。如圖6所示，在本實(shí)用新型中變槳控制器根據(jù)設(shè)定的條件來(lái)判斷是否開(kāi)始執(zhí)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中備用電源的壽命，一旦檢測(cè)到需要測(cè)試備用電源的壽命的指令，則通過(guò)通訊方式(通訊方式可以是PROFIBUS，CAN或RS485)執(zhí)行遠(yuǎn)程控制充電器關(guān)閉指令，并實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中備用電源放電的電流電壓等參數(shù)，通過(guò)計(jì)算公式和軟件算法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)備用電源的壽命等參數(shù)計(jì)算，并判斷備用電源的壽命等參數(shù)是否正常，如果備用電源的壽命等參數(shù)指標(biāo)不在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，則執(zhí)行停機(jī)和維護(hù)處理，從而進(jìn)一步保證整機(jī)的安全可靠性；否則，遠(yuǎn)程控制充電器恢復(fù)正常工作。
[0064]本實(shí)用新型通過(guò)通訊方式對(duì)每個(gè)充電器進(jìn)行遠(yuǎn)程啟停等控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)備用電源的充電、放電控制及參數(shù)監(jiān)控，從而可以達(dá)到對(duì)備用電源的參數(shù)和壽命的智能監(jiān)控，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的安全性。
[0065]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，與交流電電性連接，其包括充電裝置、備用電源、驅(qū)動(dòng)器和變槳電機(jī)，該充電裝置、驅(qū)動(dòng)器、變槳電機(jī)依次電性連接，且該充電裝置與驅(qū)動(dòng)器之間并聯(lián)該備用電源；該充電裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸入至驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器將直流電轉(zhuǎn)換為頻率和幅值能夠調(diào)節(jié)的交流電驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該充電裝置供該備用電源充電；其特征在于，所述充電裝置包括多個(gè)分別并聯(lián)在交流電與驅(qū)動(dòng)器之間的充電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，所述大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)還包括控制單元，該控制單元包括直流電源模塊和控制電路，所述充電裝置與該驅(qū)動(dòng)器之間并聯(lián)連接該直流電源模塊，且該直流電源模塊電性連接該控制電路，該直流電源模塊將由該充電裝置轉(zhuǎn)換的或該備用電源提供的直流電轉(zhuǎn)換成該控制電路所需的工作電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變槳控制系統(tǒng)還包括反饋各所述充電器故障信息至所述控制電路的繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，各該充電器與所述控制電路通過(guò)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線、CAN總線或RS485總線通訊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電器與交流電之間均電性連接有開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)為空氣開(kāi)關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，各所述充電器成環(huán)形連接，且任意相鄰的兩個(gè)所述充電器之間連接有控制所述充電器輸出相同電流的均流信號(hào)線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電器的數(shù)量至少為3個(gè)。
【文檔編號(hào)】F03D7/00GK203614323SQ201320695770
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】胡清陽(yáng), 李慶江, 張黎杰 申請(qǐng)人:北京天誠(chéng)同創(chuàng)電氣有限公司