用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，包括一根扁管，扁管內(nèi)設(shè)置有至少兩條翅片，翅片沿扁管的延伸方向從扁管的一端向扁管的另一端依次排列，任意一條翅片均呈連續(xù)的波浪形彎曲或者彎折、并沿扁管的寬度方向延伸，任意一條翅片中的波峰部分均與扁管徑向截面中的上側(cè)長(zhǎng)邊連接，波谷部分均與扁管徑向截面中的下側(cè)長(zhǎng)邊連接，在翅片的排列方向上，所有位于奇數(shù)位置的翅片的形狀相同且其波峰部分呈矩陣排列，所有位于偶數(shù)位置的翅片的形狀相同且其波峰部分呈矩陣排列，位于奇數(shù)位置的翅片與位于偶數(shù)位置的翅片交叉錯(cuò)峰排列。錯(cuò)峰設(shè)置的波浪形翅片構(gòu)成雙通道結(jié)構(gòu)，增大了冷卻面積，降低了壓力損失，空氣流動(dòng)增速，加快了熱量擴(kuò)散，從而提高了中冷器的散熱性能。
【專利說明】用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及散熱器，特別涉及汽車散熱器，具體的是一種用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]中冷器是帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車中必不可少的部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，中冷器增壓側(cè)翅片形式是三通道或百葉窗結(jié)構(gòu)。中冷器在使用時(shí)，增壓空氣流經(jīng)翅片時(shí)，阻力較大，使得熱空氣流動(dòng)減慢，從而影響到增壓熱空氣的散熱，降低了換熱效率。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，所述的這種用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中中冷器增壓側(cè)翅片阻力大、壓力損失嚴(yán)重、換熱效率偏低的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型的這種用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，包括一根扁管，所述的扁管沿直線方向延伸，扁管的徑向截面垂直于其延伸方向，扁管的徑向截面呈矩形、或者圓角矩形、或者兩條相向短邊變化為弧形的圓角矩形，在扁管的徑向截面中，扁管徑向截面的寬度大于其高度，所述的寬度是扁管徑向截面中的兩條相向短邊之間的最大距離，所述的高度是扁管徑向截面中的兩條平行長(zhǎng)邊之間的距離，其中，所述的扁管內(nèi)設(shè)置有至少兩條翅片，所述的翅片沿扁管的延伸方向從扁管的一端向扁管的另一端依次排列，任意一條翅片均呈連續(xù)的波浪形彎曲或者彎折、并沿扁管徑向截面中的寬度方向延伸，任意一條翅片中的波峰部分均與扁管徑向截面中的上側(cè)長(zhǎng)邊連接，任意一條翅片中的波谷部分均與扁管徑向截面中的下側(cè)長(zhǎng)邊連接，在翅片的排列方向上，所有位于奇數(shù)位置的翅片的形狀相同，所有位于偶數(shù)位置的翅片的形狀相同，所有位于奇數(shù)位置的翅片中的波峰部分呈矩陣排列，所有位于偶數(shù)位置的翅片中的波峰部分也呈矩陣排列，任意一條位于奇數(shù)位置的翅片中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離均與任意一條位于偶數(shù)位置的翅片中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離相等，位于奇數(shù)位置的翅片與位于偶數(shù)位置的翅片交叉錯(cuò)峰排列。
[0008]進(jìn)一步的，位于奇數(shù)位置的翅片與位于偶數(shù)位置的翅片之間的錯(cuò)峰間隔等于任意一條翅片中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離的二分之一。
[0009]進(jìn)一步的，任意一條翅片均呈連續(xù)的方波形彎曲或者彎折。
[0010]進(jìn)一步的，任意一條翅片的彎曲或者彎折波形均為矩形或者等腰梯形。
[0011]進(jìn)一步的,扁管的兩端分別與一個(gè)左氣室和一個(gè)右氣室連接并連通，左氣室和右氣室與扁管的連接面上各自設(shè)置有一個(gè)主板，所述的兩個(gè)主板相互平行并與扁管的延伸方向垂直。
[0012]進(jìn)一步的，左氣室和右氣室之間設(shè)置有兩根以上數(shù)目的扁管，任意相鄰的兩根扁管之間均連接有散熱帶。
[0013]進(jìn)一步的，主板、扁管、翅片和散熱帶通過釬焊連接。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:高溫高壓的增壓空氣從左氣室進(jìn)入扁管，流經(jīng)設(shè)置有翅片的扁管后溫度降低，由右氣室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。增壓空氣在經(jīng)過扁管時(shí)受到管內(nèi)翅片的擾流作用，使得空氣分子充分與冷卻管壁碰撞接觸，熱量傳遞到扁管外的散熱帶，由外部低溫空氣通過風(fēng)扇強(qiáng)制擴(kuò)散到大氣中，從而使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的增壓空氣達(dá)到滿足燃油燃燒的最佳溫度，同時(shí)使燃油充分燃燒，達(dá)到環(huán)保排放的要求。位于奇數(shù)位置的翅片與位于偶數(shù)位置的翅片在扁管中構(gòu)成雙通道，其冷卻通道面積大于現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置三通道翅片的冷卻管，因此降低了增壓空氣的壓力損失，使得空氣流動(dòng)增速，加快了空氣熱量的擴(kuò)散，從而提高了中冷器的散熱性能。
[0015]本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在中冷器的扁管內(nèi)利用錯(cuò)峰設(shè)置的波浪形翅片構(gòu)成雙通道結(jié)構(gòu)，冷卻通道面積大于現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置三通道翅片的冷卻管，降低了增壓空氣的壓力損失，使得空氣流動(dòng)增速，加快了空氣熱量的擴(kuò)散，從而提高了中冷器的散熱性能。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)中的翅片的排列狀態(tài)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)的徑向截面示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)在中冷器中的使用狀態(tài)示意圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，包括一根扁管3，扁管3沿直線方向延伸，扁管3的徑向截面垂直于其延伸方向，扁管3的徑向截面呈矩形、或者圓角矩形、或者兩條相向短邊變化為弧形的圓角矩形，在扁管3的徑向截面中，扁管3徑向截面的寬度大于其高度，寬度是扁管3徑向截面中的兩條相向短邊之間的最大距離，高度是扁管3徑向截面中的兩條平行長(zhǎng)邊之間的距離，其中，扁管3內(nèi)設(shè)置有至少兩條翅片
4,翅片4沿扁管3的延伸方向從扁管3的一端向扁管3的另一端依次排列,任意一條翅片4均呈連續(xù)的波浪形彎曲或者彎折、并沿扁管3徑向截面中的寬度方向延伸，任意一條翅片4中的波峰部分均與扁管3徑向截面中的上側(cè)長(zhǎng)邊連接，任意一條翅片4中的波谷部分均與扁管3徑向截面中的下側(cè)長(zhǎng)邊連接，在翅片4的排列方向上，所有位于奇數(shù)位置的翅片41的形狀相同，所有位于偶數(shù)位置的翅片42的形狀相同，所有位于奇數(shù)位置的翅片41中的波峰部分呈矩陣排列，所有位于偶數(shù)位置的翅片42中的波峰部分也呈矩陣排列，任意一條位于奇數(shù)位置的翅片41中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離均與任意一條位于偶數(shù)位置的翅片42中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離相等，位于奇數(shù)位置的翅片41與位于偶數(shù)位置的翅片42交叉錯(cuò)峰排列。
[0023]進(jìn)一步的，位于奇數(shù)位置的翅片41與位于偶數(shù)位置的翅片42之間的錯(cuò)峰間隔等于任意一條翅片4中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離的二分之一。
[0024]進(jìn)一步的，任意一條翅片4均呈連續(xù)的方波形彎曲或者彎折。
[0025]進(jìn)一步的，任意一條翅片4的彎曲或者彎折波形均為矩形或者等腰梯形。
[0026]進(jìn)一步的，扁管3的兩端分別與一個(gè)左氣室I和一個(gè)右氣室5連接并連通，左氣室I和右氣室5與扁管3的連接面上各自設(shè)置有一個(gè)主板2，兩個(gè)主板2相互平行并與扁管3的延伸方向垂直。
[0027]進(jìn)一步的，左氣室I和右氣室5之間設(shè)置有兩根以上數(shù)目的扁管3，任意相鄰的兩根扁管3之間均連接有散熱帶6。[0028]進(jìn)一步的，主板2、扁管3、翅片4和散熱帶6通過釬焊連接構(gòu)成散熱器芯。
[0029]本實(shí)施例的工作原理是:高溫高壓的增壓空氣從左氣室I進(jìn)入扁管3，流經(jīng)設(shè)置有翅片4的扁管3后溫度降低，由右氣室5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。增壓空氣在經(jīng)過扁管3時(shí)受到管內(nèi)翅片4的擾流作用，使得空氣分子充分與冷卻管壁碰撞接觸，熱量傳遞到扁管3外的散熱帶6，由外部低溫空氣通過風(fēng)扇強(qiáng)制擴(kuò)散到大氣中，從而使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的增壓空氣達(dá)到滿足燃油燃燒的最佳溫度，同時(shí)使燃油充分燃燒，達(dá)到環(huán)保排放的要求。位于奇數(shù)位置的翅片41與位于偶數(shù)位置的翅片42在扁管3中構(gòu)成雙通道，其冷卻通道面積大于現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置三通道翅片的冷卻管，因此降低了增壓空氣的壓力損失，使得空氣流動(dòng)增速，加快了空氣熱量的擴(kuò)散，從而提高了中冷器的散熱性能。
【權(quán)利要求】
1.一種用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，包括一根扁管，所述的扁管沿直線方向延伸，扁管的徑向截面垂直于其延伸方向，扁管的徑向截面呈矩形、或者圓角矩形、或者兩條相向短邊變化為弧形的圓角矩形，在扁管的徑向截面中，扁管徑向截面的寬度大于其高度，所述的寬度是扁管徑向截面中的兩條相向短邊之間的最大距離，所述的高度是扁管徑向截面中的兩條平行長(zhǎng)邊之間的距離，其特征在于:所述的扁管內(nèi)設(shè)置有至少兩條翅片，所述的翅片沿扁管的延伸方向從扁管的一端向扁管的另一端依次排列，任意一條翅片均呈連續(xù)的波浪形彎曲或者彎折、并沿扁管徑向截面中的寬度方向延伸，任意一條翅片中的波峰部分均與扁管徑向截面中的上側(cè)長(zhǎng)邊連接，任意一條翅片中的波谷部分均與扁管徑向截面中的下側(cè)長(zhǎng)邊連接，在翅片的排列方向上，所有位于奇數(shù)位置的翅片的形狀相同，所有位于偶數(shù)位置的翅片的形狀相同，所有位于奇數(shù)位置的翅片中的波峰部分呈矩陣排列，所有位于偶數(shù)位置的翅片中的波峰部分也呈矩陣排列，任意一條位于奇數(shù)位置的翅片中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離均與任意一條位于偶數(shù)位置的翅片中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離相等，位于奇數(shù)位置的翅片與位于偶數(shù)位置的翅片交叉錯(cuò)峰排列。
2.如權(quán)利要求1所述的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，其特征在于:位于奇數(shù)位置的翅片與位于偶數(shù)位置的翅片之間的錯(cuò)峰間隔等于任意一條翅片中的任意兩個(gè)相鄰的波峰部分之間的距離的二分之一。
3.如權(quán)利要求1所述的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，其特征在于:任意一條翅片均呈連續(xù)的方波形彎曲或者彎折。
4.如權(quán)利要求1所述的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，其特征在于:任意一條翅片的彎曲或者彎折波形均為矩形或者等腰梯形。
5.如權(quán)利要求1所述的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu)，其特征在于:扁管的兩端分別與一個(gè)左氣室和一個(gè)右氣室連接并連通，左氣室和右氣室與扁管的連接面上各自設(shè)置有一個(gè)主板，所述的兩個(gè)主板相互平行并與扁管的延伸方向垂直。
6.如權(quán)利要求5所述的用于中冷器的翅片結(jié)構(gòu),其特征在于:左氣室和右氣室之間設(shè)置有兩根以上數(shù)目的扁管，任意相鄰的兩根扁管之間均連接有散熱帶。
【文檔編號(hào)】F02B29/04GK203572292SQ201320723557
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】范濤 申請(qǐng)人:上海雙樺汽車零部件股份有限公司