一種用于汽車的動力提升裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車的動力提升裝置,該裝置連接于發(fā)動機前端的輸油管上,它包括:一外殼,采用金屬板材制成中空的圓筒狀;一輸入接頭,連接于所述外殼的一端;其具有向外延伸出一定長度的輸入管;一輸出接頭,連接于所述外殼的另一端;其具有向外延伸出一定長度的輸出管;一活化內(nèi)芯體,其為顆粒狀并填充于所述外殼內(nèi)部;以形成供液體通過的通道。它具備結(jié)構(gòu)簡單、牢固,制造成本低,拆裝操作方便,高效節(jié)能、具有很好可靠性和安全性。它采用特殊稀有固態(tài)材料自動物理催化燃油,促使燃油分子團超細微化,將燃油進入噴射裝置前由液態(tài)催化為半汽化態(tài),從而達到完美的燃油改質(zhì)效果,并同時自動增加空氣中的氧、氫含量,使燃燒更徹底。使汽車的動力提升10-20%,并能同時大幅降低內(nèi)燃機工作時所產(chǎn)生的噪音,延長發(fā)動機使用壽命。
【專利說明】一種用于汽車的動力提升裝置
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實用新型通常涉及到一種用于汽車的動力提升裝置。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]目前,在當今世界性能源緊缺,燃油價格不斷攀升,汽車、船只、燃油爐及一切內(nèi)燃機所排放的廢氣成了世界性的主要污染源頭,現(xiàn)有的汽車的動力提升大多采用增氧助燃方式,如中國專利(CN200920050776.9)該專利公了一種利用臭氧助燃技術(shù)提升汽車運行動力的裝置。所述裝置包括管道式殼體、安裝于殼體內(nèi)的用于產(chǎn)生臭氧氣體的臭氧芯片,該臭氧芯片與控制電路連接,臭氧芯片上位于進氣端處設(shè)置兩個呈八字形對稱安裝的導流片,通過空氣氣流進入殼體時受導流片阻擋在導流片后方臭氧芯片的上下兩表面產(chǎn)生渦流效應及臭氧芯片兩端電壓的大小調(diào)節(jié)臭氧產(chǎn)生量。本實用新型應用臭氧助燃技術(shù),利用臭氧分子爆炸產(chǎn)生的能量促進汽缸內(nèi)燃油的完整燃燒,使得燃燒環(huán)境接近理想的稀薄燃燒原理,從而達到提升動力節(jié)約燃料減少排放污染的目的。但這樣結(jié)構(gòu)復雜,安裝不便,而且需要消耗電能,采用消耗能量的方式去獲取能量并不是最好的選擇。
[0005]因此,為了克服上述的問題,我研制了一種用于汽車的動力提升裝置。
[0006]【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的所要解決的技術(shù)問題是要提供一種用于汽車的動力提升裝置,它采用特殊稀有固態(tài)材料自動物理催化燃油,促使燃油分子團超細微化,將燃油進入噴射裝置前由液態(tài)催化為半 汽化態(tài),從而達到完美的燃油改質(zhì)效果,并同時自動增加空氣中的氧、氫含量,使燃燒更徹底。使汽車的提升動力10 - 20%,并能同時大幅降低內(nèi)燃機工作時所產(chǎn)生的噪音,延長發(fā)動機使用壽命。徹實有效地解決內(nèi)燃機(包括:汽車、船只、工程機械)的節(jié)能減排。
[0008]本實用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車的動力提升裝置,該裝置連接于發(fā)動機前端的輸油管上,其特征在于:它包括:
[0009]—外殼,米用金屬板材制成中空的圓筒狀;
[0010]一輸入接頭,連接于所述外殼的一端;其具有向外延伸出一定長度的輸入管;
[0011]一輸出接頭,連接于所述外殼的另一端;其具有向外延伸出一定長度的輸出管;
[0012]一活化內(nèi)芯體,其為顆粒狀并填充于所述外殼內(nèi)部;以形成供液體通過的通道。
[0013]作為本實用新型進一步的優(yōu)選方案,所述活化內(nèi)芯體是采用稀有金屬材料制成。
[0014]作為本實用新型進一步的優(yōu)選方案,所述活化內(nèi)芯體由鈦、鋯、鉿、鉭、鎢、鑰、釩、錸和锝的任一種或上述材料的任意組合制成。
[0015]作為本實用新型進一步的優(yōu)選方案,所述輸入管接頭和輸出管接頭均由金屬材料制成。
[0016]作為本實用新型進一步的優(yōu)選方案,所述輸入管接頭與輸入管制成一體化結(jié)構(gòu)。
[0017]作為本實用新型進一步的優(yōu)選方案,所述輸出管接頭與輸出管制成一體化結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型同【背景技術(shù)】相比所產(chǎn)生的有益效果:
[0019]由于本實用新型采用了上述的技術(shù)方案,它具備結(jié)構(gòu)簡單、牢固,制造成本低,拆裝操作方便,高效節(jié)能、具有很好可靠性和安全性。它采用特殊稀有固態(tài)材料自動物理催化燃油,促使燃油分子團超細微化,將燃油進入噴射裝置前由液態(tài)催化為半汽化態(tài),從而達到完美的燃油改質(zhì)效果,并同時自動增加空氣中的氧、氫含量,使燃燒更徹底。使汽車的提升動力10 - 20%,并能同時大幅降低內(nèi)燃機工作時所產(chǎn)生的噪音,延長發(fā)動機使用壽命。徹實有效地解決內(nèi)燃機(包括:汽車、船只、工程機械)的節(jié)能減排。
[0020]【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0021]圖1為本實用新型一個實施中的用于汽車的動力提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]【【具體實施方式】】
[0023]下面詳細描述本實用新型的實施例,所述的實施例示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的,旨在解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中,需要說明的是,對于方位詞,如有術(shù)語“中心”,“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂 ”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作,不能應理解為限制本實用新型的具體保護范圍。
[0025]此外,如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征,在本實用新型描述中,“多個”的含義是兩個或兩個以上,除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實用新型中,除另有明確規(guī)定和限定,如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應作廣義去理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;也可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以是通過中間媒介相連,可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0027]在實用新型中,除非另有規(guī)定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸,也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且,第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第和征在第二特征正上方和斜上方,或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方,或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0028]下面結(jié)合附圖,通過對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的描述,使本實用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0029]請參閱圖1所示的,其為本實用新型較佳地提供實施例為:一種用于汽車的動力提升裝置,該裝置連接于發(fā)動機200前端的輸油管210上,其特征在于:它包括:
[0030]一外殼110,采用金屬板材制成中空的圓筒狀;通常是采用不銹鋼材料,力學性能較好,而且不容易出現(xiàn)銹蝕。
[0031]—輸入接頭120,連接于所述外殼110的一端;其具有向外延伸出一定長度的輸入管121;安裝時,將輸入管121,插入油管中固定就完成,操作快捷,簡單。
[0032]一輸出接頭130,連接于所述外殼110的另一端;其具有向外延伸出一定長度的輸出管131 ;
[0033]—活化內(nèi)芯體140,其為顆粒狀并填充于所述外殼119內(nèi)部;以形成供液體通過的通道。如圖中的箭頭所示的,燃油(包括汽車,柴油)的流經(jīng)路徑。
[0034]本實施例中的活化內(nèi)芯體140是采用稀有金屬材料制成。
[0035]具體地,活化內(nèi)芯體140由鈦、鋯、鉿、鉭、鎢、鑰、釩、錸和锝的任一種或上述材料的任意組合制成。
[0036]所述輸入管接頭120和輸出管接頭130均由金屬材料制成。
[0037]所述輸入管接頭120與輸入管121制成一體化結(jié)構(gòu),所述輸出管接頭130與輸出管131制成一體化結(jié)構(gòu)。使完全密封,不容易出現(xiàn)漏油事故。當然也可以制成分體再組裝的,可拆卸的組裝在一起。
[0038]綜合上述內(nèi)容且一并結(jié)合所有附圖工作原理進一步地進行描述:
[0039]工作時,燃油經(jīng)過動力提升裝置100,活化內(nèi)芯體采用鎢、鑰、釩等稀有元素制成,在發(fā)動機的啟動后產(chǎn)生物理振動和熱量,本裝置吸收熱量并配合物理振動頻率280000-350000次/秒,將燃油分子激活轉(zhuǎn)動,并精確鎖定燃油中的碳氫原子,分子共振再同其激發(fā)的物理頻率,使燃油分子團瞬間微分子化,讓原子集團正、負電離子排列均勻,增加燃油活性及預熱效果,能在瞬間催化燃油中燃點高的油分子,將燃油進入噴射裝置前由液態(tài)催化為半氣態(tài)。同時產(chǎn)生高滲透力的負氧離子,將特殊稀有固態(tài)材料自動物理催化燃油,促使燃油分子團超細微化,將燃油進入噴射裝置前由液態(tài)催化為半汽化態(tài),從而達到完美的燃油改質(zhì)效果,并同時自動增加空氣中的氧、氫含量,使燃燒更徹底。因此,它能有效節(jié)約燃油8 - 20%,減少廢氣排放50%以上,提升動力10 - 20%,并能同時大幅降低內(nèi)燃機工作時所產(chǎn)生的噪音,延長發(fā)動機使用壽命。徹實有效地解決內(nèi)燃機(汽車、船只、工程機械)的節(jié)能減排,為我們建設(shè)綠色家園努力貢獻。
[0040]安裝時,動力提升器安裝在汽、柴油濾清器與發(fā)動機油泵之間的進油管上。將原車油管拔下,兩頭油管分別接上節(jié)能器兩頭擰緊和把動力提升器通過固定架固定在發(fā)動機位置上,即安裝完畢。操作簡單,快捷。
[0041]在說明書的描述中,參考術(shù)語“一個實施例”、“較佳地”、“示例”、“進一步具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點,包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中,在本說明書中對于上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或者示例中以合適方式結(jié)合。
[0042]在說明書中的“可拆卸地組裝”、“可拆卸地連接”和“可拆卸地嵌設(shè)”均可以采用螺接的方式或扣接方式,或不限于上述方式,屬于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以輕易獲知的通用技術(shù),具體的結(jié)構(gòu)說明或圖示或原理均可無須詳細說明,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員也能完全理解并應用轉(zhuǎn)化。
[0043]通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述,所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應當理解,本實用新型不局限于上述的【具體實施方式】,在本實用新型基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍,應由各權(quán)利要求限定之。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的動力提升裝置,該裝置連接于發(fā)動機前端的輸油管上,其特征在于:它包括: 一外殼,采用金屬板材制成中空的圓筒狀; 一輸入接頭,連接于所述外殼的一端;其具有向外延伸出一定長度的輸入管; 一輸出接頭,連接于所述外殼的另一端;其具有向外延伸出一定長度的輸出管; 一活化內(nèi)芯體,其為顆粒狀并填充于所述外殼內(nèi)部;以形成供液體通過的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的動力提升裝置,其特征在于:所述活化內(nèi)芯體是采用稀有金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車的動力提升裝置,其特征在于:所述活化內(nèi)芯體由鈦、鋯、鉿、鉭、鎢、鑰、釩、錸和锝的任一種或上述材料的任意組合制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的動力提升裝置,其特征在于:所述輸入管接頭和輸出管接頭均由金屬材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的動力提升裝置,其特征在于:所述輸入管接頭與輸入管制成一體化結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的動力提升裝置,其特征在于:所述輸出管接頭與輸出管制成一體化結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M27/02GK203769969SQ201320747048
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陳慶峰 申請人:中山迅雷電子科技有限公司