車輛引擎的進氣導(dǎo)管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛引擎的進氣導(dǎo)管，其中段組設(shè)一進氣壓縮單元，該一體成型的進氣壓縮單元包含一膨脹室、一第一接管部及一第二接管部，借以第一接管部及第二接管部與進氣導(dǎo)管嵌固組合，該膨脹室的最大直徑大于進氣導(dǎo)管的直徑，該第一接管部及第二接管部的外壁環(huán)設(shè)有至少一卡掣凸環(huán)；該進氣壓縮單元使進入進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氧氣濃縮儲存于膨脹室中，借以進氣壓縮單元的膨脹室可抑制或防止進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氣流回流，該濃縮的氧氣并使車輛引擎的加速順暢度增進。
【專利說明】車輛引擎的進氣導(dǎo)管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種進氣導(dǎo)管，尤其是指一種車輛引擎的進氣導(dǎo)管，可抑制或防止進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氣流回流，該濃縮的氧氣并使車輛引擎的加速順暢度增進。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛引擎的動力來自燃料的燃燒，而燃料的燃燒需要大量的空氣，車輛引擎不僅需要適當(dāng)?shù)毓┙o燃油，還必需源源不斷的將空氣引入，俾使燃料完全燃燒進而產(chǎn)生動力。
[0003]參閱圖1，一般車輛引擎I的進氣系統(tǒng)11包含空氣濾清器111、進氣導(dǎo)管112、節(jié)流閥113、進氣口 114及進氣感知器115。該空氣濾清器111組設(shè)于進氣導(dǎo)管112外端，其過濾空氣中的雜質(zhì)與灰塵，使進入車輛引擎I的空氣干凈無雜質(zhì)。該進氣導(dǎo)管112組設(shè)于空氣濾清器111與節(jié)流閥113之間。該節(jié)流閥113組設(shè)于進氣導(dǎo)管112內(nèi)端與進氣口 114之間。該進氣口 114設(shè)置于節(jié)流閥113與車輛引擎I之間。該進氣感知器115是一進氣流量計，其組設(shè)于空氣濾清器111后方的進氣導(dǎo)管112上。
[0004]參閱圖2，上述進氣系統(tǒng)11是借以進氣感知器115測量流經(jīng)空氣濾清器111的進氣量，再經(jīng)過控制模塊(PCM) 116計算給予車輛引擎I正確的燃油量。
[0005]參閱圖3，該節(jié)流閥113因應(yīng)車輛引擎I的運作常有間歇性關(guān)閉的現(xiàn)象，該關(guān)閉現(xiàn)象使位于進氣導(dǎo)管112內(nèi)部的氣流，將慣性的朝空氣濾清器111方向回流。
[0006]上述的進氣導(dǎo)管具有下列缺點，亟待相關(guān)業(yè)者致力改善:
[0007]1.上述在進氣導(dǎo)管112內(nèi)部回流的氣流，將干擾進氣感知器115的氣流量計數(shù)據(jù)，連帶地影響控制模塊(PCM) 116計算燃油量的準(zhǔn)確性，則車輛引擎I的性能一并受影響。
[0008]2.上述在進氣導(dǎo)管112內(nèi)部回流的氣流，在車輛加速或行駛于高海拔道路中，將與進氣導(dǎo)管產(chǎn)生共振音頻，該共振音頻對駕駛及乘客而言，無異是一種噪音。
[0009]有鑒于此，本設(shè)計人針對上述進氣導(dǎo)管結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。
實用新型內(nèi)容
[0010]本實用新型的目的在于提供一種車輛引擎的進氣導(dǎo)管，其可抑制或防止進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氣流回流，且使車輛引擎的加速順暢度增進。
[0011]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0012]一種車輛引擎的進氣導(dǎo)管，該進氣導(dǎo)管中段組設(shè)一進氣壓縮單元，該一體成型的進氣壓縮單元包含一膨脹室、一第一接管部及一第二接管部，該第一接管部及第二接管部與進氣導(dǎo)管嵌固組合。
[0013]上述膨脹室的直徑大于進氣導(dǎo)管的直徑。
[0014]上述第一接管部及第二接管部的外壁環(huán)設(shè)有至少一卡掣凸環(huán)。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型車輛引擎的進氣導(dǎo)管具有下列優(yōu)點:
[0016]1.本實用新型設(shè)置有進氣壓縮單元的車輛引擎的進氣導(dǎo)管，該進氣壓縮單元使進入進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氧氣濃縮儲存于膨脹室中，借以進氣壓縮單元的膨脹室可抑制或防止進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氣流回流，該濃縮的氧氣并使車輛引擎的加速順暢度增進。
[0017]2.本實用新型進氣壓縮單元的膨脹室，可抑制或防止進氣導(dǎo)管內(nèi)部的氣流回流，其無干擾進氣感知器量計氣流的問題，則車輛引擎的控制模塊(PCM)計算燃油量的準(zhǔn)確性佳，該車輛引擎的性能不因進氣導(dǎo)管內(nèi)部氣流回流而降低。
[0018]3.本實用新型進氣導(dǎo)管引進空氣時，并無氣流回流的問題，當(dāng)車輛加速或行駛于高海拔道路中，該進氣導(dǎo)管無共振音頻產(chǎn)生，對車輛的駕駛及乘客而言，其具有降低噪音的優(yōu)點。
[0019]4.本實用新型進氣導(dǎo)管設(shè)置進氣壓縮單元的創(chuàng)新，可解決現(xiàn)有進氣導(dǎo)管實際使用時面臨的問題，其具有進步性要件。
[0020]5.本實用新型進氣導(dǎo)管設(shè)置進氣壓縮單元的技術(shù)手段創(chuàng)新及構(gòu)件連結(jié)關(guān)系未曾見諸同范疇產(chǎn)品，其具有新穎性要件。
[0021]6.本實用新型進氣導(dǎo)管設(shè)置進氣壓縮單元的生產(chǎn)制造與組設(shè)工時成本不至于昂貴，其符合產(chǎn)業(yè)利用性件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是現(xiàn)有車輛引擎與進氣系統(tǒng)的鏈接關(guān)系平面圖；
[0023]圖2是現(xiàn)有進氣系統(tǒng)的氣流引進不意圖；
[0024]圖3是現(xiàn)有進氣系統(tǒng)的氣流回流不意圖；
[0025]圖4是本實用新型進氣導(dǎo)管設(shè)置進氣壓縮單元與車輛引擎的鏈接關(guān)系平面圖；
[0026]圖5是本實用新型進氣導(dǎo)管引進氣流的實施示意圖；
[0027]圖6是本實用新型將引進氣流儲存于進氣壓縮單元的實施示意圖。
[0028]符號說明
[0029]I車輛引擎11進氣系統(tǒng) 111空氣濾清器
[0030]112進氣導(dǎo)管 113節(jié)流閥114進氣口
[0031]115進氣感知器 116控制模塊(PCM)
[0032]2車輛引擎21進氣導(dǎo)管 22進氣壓縮單元
[0033]221膨脹室222第一接管部223第二接管部。
【具體實施方式】
[0034]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0035]參閱圖4，其為本實用新型車輛引擎2的進氣導(dǎo)管21較佳實施例:
[0036]參閱圖5及圖6，本實用新型進氣導(dǎo)管21的中段組設(shè)一進氣壓縮單元22，該一體成型的進氣壓縮單元22包含一膨脹室221、一第一接管部222及一第二接管部223，借以第一接管部222及第二接管部223與進氣導(dǎo)管21嵌固組合。該膨脹室221的最大直徑大于進氣導(dǎo)管21的直徑。該第一接管部222及第二接管部223的外壁環(huán)設(shè)有至少一卡掣凸環(huán)224，借由卡掣凸環(huán)224使第一接管部222、第二接管部223與進氣導(dǎo)管21嵌合穩(wěn)固。
[0037]參閱圖4，本實用新型進氣導(dǎo)管21組設(shè)于空氣濾清器23與節(jié)流閥24之間。該空氣濾清器23后方組設(shè)一計數(shù)進氣流量的進氣感知器25。該節(jié)流閥24另一端借以進氣口26與車輛引擎2銜接鏈接。
[0038]參閱圖6，車輛引擎2借由進氣導(dǎo)管21引進氣體時，該進氣導(dǎo)管21的一體成型進氣壓縮單元22，使進入進氣導(dǎo)管21內(nèi)部尚未進入車輛引擎2的氧氣濃縮儲存于膨脹室221中，借以進氣壓縮單元22的膨脹室221可抑制或防止進氣導(dǎo)管21內(nèi)部的氣流回流，該濃縮的氧氣并使車輛引擎2的加速順暢度增進。
[0039]本實用新型進氣導(dǎo)管21中段一體成型進氣壓縮單元22的設(shè)置，使進氣導(dǎo)管21無氣流回流的問題，當(dāng)車輛加速或行駛于高海拔道路中，該進氣導(dǎo)管21無共振音頻的產(chǎn)生。
[0040]上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛引擎的進氣導(dǎo)管，其特征在于:該進氣導(dǎo)管中段組設(shè)一進氣壓縮單元，該一體成型的進氣壓縮單元包含一膨脹室、一第一接管部及一第二接管部，該第一接管部及第二接管部與進氣導(dǎo)管嵌固組合。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛引擎的進氣導(dǎo)管，其特征在于:膨脹室的直徑大于進氣導(dǎo)管的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛引擎的進氣導(dǎo)管，其特征在于:該第一接管部及第二接管部的外壁環(huán)設(shè)有至少一卡掣凸環(huán)。
【文檔編號】F02M35/104GK203640883SQ201320767267
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】朱瑞晟 申請人:奕榮金屬有限公司