可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛控制【技術(shù)領(lǐng)域】，提出一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器。提出的可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器包括有手柄桿（1）、搖臂（10）和底板合件（2）；搖臂（10）為菱形；搖臂（10）的上端與手柄桿（1）焊接連接，搖臂（10）的左右兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接；油門控制器還包括有由軸（5）、蝶形彈簧（4）和鎖緊螺母（11）構(gòu)成的鎖止機(jī)構(gòu)；軸（5）的一端與軸承座（9）配合，另一端與搖臂（10）鍵聯(lián)，并伸出搖臂（10）由鎖緊螺母（11）鎖緊；兩組蝶形彈簧（3）套置在軸（5）上，并位于軸承座（9）與手柄桿（1）之間。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了左右雙向調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)均可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的提速和對(duì)手柄桿的任意鎖止。
【專利說明】可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛控制【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的手油門控制器均采用單手柄控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門，但這種單手柄手油門控制器只是在手柄在向左或向右擺動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)加大油門的動(dòng)作，現(xiàn)有技術(shù)中的手油門控制器大多采用棘輪棘爪鎖止方式，由于棘輪的結(jié)構(gòu)受限，棘爪必須落入棘輪內(nèi)方可鎖止，遇到油門需要精確定位的就不能精確在任意位置鎖止；隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車輛的更新?lián)Q代和推陳出新日益迅速，針對(duì)一種工程車輛，要求單手柄控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門，左右擺動(dòng)手柄時(shí)均可加大油門且任意位置可鎖止。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述實(shí)用新型目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，所述的油門控制器包括有手柄桿、搖臂和底板合件；所述的搖臂為菱形；所述搖臂的上端與手柄桿焊接連接；所述搖臂的左右兩端分別通過油門拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接，構(gòu)成左右擺動(dòng)手柄桿時(shí)均能拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂實(shí)現(xiàn)加油動(dòng)作的結(jié)構(gòu)；所述的底板合件由底板和立板構(gòu)成；所述的立板垂直于底板設(shè)置并固定在底板上；所述的油門控制器還包括有鎖止機(jī)構(gòu)；所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括有軸、蝶形彈簧和鎖緊螺母；所述軸的一端與焊接在立板上的軸承座配合，軸的另一端鍵聯(lián)在搖臂的中部，并伸出搖臂，由鎖緊螺母鎖緊，構(gòu)成所述的搖臂可相對(duì)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；所述的蝶形彈簧為兩組，每組為面對(duì)面設(shè)置的兩個(gè)，兩組所述的蝶形彈簧套置在軸上，并位于軸承座與手柄桿之間，所述的蝶形彈簧和鎖緊螺母配合。
[0006]所述搖臂的中部具有用以與軸鍵聯(lián)的內(nèi)花鍵孔。
[0007]所述軸的一端具有用于與軸承座卡接的卡簧槽，另一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有與搖臂的內(nèi)花鍵孔鍵聯(lián)的外花鍵和用以連接鎖緊螺母的外螺紋。
[0008]所述油門拉線的一端為與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接的叉形結(jié)構(gòu)，另一端采用鋼絲繩分股結(jié)構(gòu)，分為兩股分別通過球鉸接頭連接在搖臂的左右兩端。
[0009]本實(shí)用新型提出的一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，搖臂采用菱形結(jié)構(gòu)，搖臂的左右兩端均與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接，實(shí)現(xiàn)了左右雙向調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)均可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的提速，采用蝶形彈簧與鎖緊螺母配合的鎖止機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)處于任意位置的手柄桿進(jìn)行鎖止的功能，節(jié)約了駕駛室的空間，具有方便操作、操作舒適性高的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中去掉油門拉線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型中底板合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖4的側(cè)視圖。
[0015]圖6為圖4的俯視圖。
[0016]圖7為本實(shí)用新型中軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為本實(shí)用新型中油門拉線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、手柄桿，2、底板合件，3、蝶形彈簧，4、軸承，5、軸，6、油門拉線，7、底板，8、立板，9、軸承座，10、搖臂，11、鎖緊螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0019]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制:
[0020]如圖1-圖3所示，一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，所述的油門控制器包括有手柄桿1、搖臂10和底板合件3 ;所述的搖臂10為菱形；所述搖臂10的上端與手柄桿I焊接連接，所述搖臂的中心有花鍵孔，通過軸與底板合件固定在一起，當(dāng)擺動(dòng)手柄時(shí)，搖臂相對(duì)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述搖臂I的左右兩端分別通過油門拉線6與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接，使左右擺動(dòng)手柄桿時(shí)均能拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂實(shí)現(xiàn)加油動(dòng)作；結(jié)合圖7，所述的油門拉線6—端為叉形結(jié)構(gòu)，用于和發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂銷接，另一端采用鋼絲繩分股結(jié)構(gòu)，分為兩股末端有球鉸接頭分別連接在所述搖臂10的左右兩端。結(jié)合圖4-圖6，所述的底板合件由底板7和立板8構(gòu)成；所述的立板8垂直于底板設(shè)置并固定在底板上；所述的立板8上焊接有軸承座9 ;所述的油門控制器還包括有鎖止機(jī)構(gòu)；所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括有軸5、蝶形彈簧3和鎖緊螺母11 ;結(jié)合圖7，所述軸的一端具有用于與軸承座卡接的卡簧槽，另一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有與搖臂的內(nèi)花鍵孔鍵聯(lián)的外花鍵和用以連接鎖緊螺母的外螺紋，外螺紋用于壓緊手柄桿I和增加蝶形彈簧3的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)鎖止功能；所述軸5的一端通過卡簧槽與軸承座連接，并由設(shè)置在軸承座內(nèi)的軸承4支撐；軸5的另一端與搖臂10螺紋連接，并伸出搖臂10，由鎖緊螺母11鎖緊；所述的蝶形彈簧3為兩組，每組為面對(duì)面設(shè)置的兩個(gè)，兩組所述的蝶形彈簧3套置在軸5上，并位于軸承座9與手柄桿I之間，所述的蝶形彈簧3和鎖緊螺母11配合，使蝶形彈簧彈性頂壓在手柄桿的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)手柄桿在任何位置的鎖止功能。
[0021]當(dāng)向左擺動(dòng)手柄桿I時(shí)，搖臂左端拉動(dòng)一端的油門拉線6向上提升，從而拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂實(shí)現(xiàn)加油動(dòng)作，當(dāng)向右擺動(dòng)手柄桿時(shí)，菱形搖臂右端拉動(dòng)另一端的油門拉線6向上提升，從而拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂實(shí)現(xiàn)加油動(dòng)作，通過調(diào)整軸5端的并緊鎖緊螺母來加大蝶形彈簧3的摩擦力從而實(shí)現(xiàn)手柄在任意位置可鎖止功能。
【權(quán)利要求】
1.一種可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，所述的油門控制器包括有手柄桿(I)、搖臂(10)和底板合件(2);其特征在于:所述的搖臂(10)為菱形；所述搖臂(10)的上端與手柄桿(I)焊接連接；所述搖臂(10)的左右兩端分別通過油門拉線(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接，構(gòu)成左右擺動(dòng)手柄桿時(shí)均能拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)加油動(dòng)作的結(jié)構(gòu)；所述的底板合件由底板(7)和立板(8)構(gòu)成；所述的立板(8)垂直于底板(7)設(shè)置并固定在底板(7)上；所述的油門控制器還包括有鎖止機(jī)構(gòu)；所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括有軸(5)、蝶形彈簧(4)和鎖緊螺母(11);所述軸(5)的一端與焊接在立板(8)上的軸承座(9)配合，軸的另一端與搖臂(10)鍵聯(lián)，并伸出搖臂(10)，由鎖緊螺母(11)鎖緊，構(gòu)成所述的搖臂可相對(duì)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；所述的蝶形彈簧(3)為兩組，每組為面對(duì)面設(shè)置的兩個(gè)，兩組所述的蝶形彈簧(3)套置在軸(5)上，并位于軸承座(9 )與手柄桿(I)之間，所述的蝶形彈簧(3 )和鎖緊螺母(11)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，其特征在于:所述搖臂(10)的中部具有用以與軸(5)鍵聯(lián)的內(nèi)花鍵孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，其特征在于:所述軸(5)的一端具有用于與軸承座卡接的卡簧槽，另一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有與搖臂的內(nèi)花鍵孔鍵聯(lián)的外花鍵和用以連接鎖緊螺母的外螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可任意鎖止的雙向調(diào)節(jié)油門控制器，其特征在于:所述油門拉線(6)的一端為與發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂連接的叉形結(jié)構(gòu)，另一端采用鋼絲繩分股結(jié)構(gòu)，分為兩股分別通過球鉸接頭連接在搖臂的左右兩端。
【文檔編號(hào)】F02D11/02GK203604057SQ201320777218
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】杜萬慶, 龐媛媛, 杜慶麗, 楊鈞 申請人:洛陽市黃河軟軸控制器股份有限公司