變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)。包括由柴油箱、柴油出油管、柴油回油管、柴油過濾器、低壓泵、高壓泵、噴油嘴、空氣管及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的柴油燃料系統(tǒng)，以及與空氣管連接且由變性甲醇柴油箱，變性甲醇柴油出油管、變性甲醇柴油回油管、變性甲醇柴油過濾器、電磁閥、霧化器組成的變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可將變性甲醇柴油與柴油同時(shí)提供給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作功，從而降低用油的綜合成本，降低尾氣中氮氧化物、含硫化物、碳?xì)浠锛耙谎趸己?，有利于環(huán)境保護(hù)，且該系統(tǒng)成本低，易于推廣普及。主要用于柴油汽車。
【專利說明】變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種燃油系統(tǒng)，特別是涉及一種變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]由于柴油社會(huì)需求量的日益增多，從石油中獲取的柴油數(shù)量缺口嚴(yán)重，各種其它類型的替代品應(yīng)運(yùn)而生，如生物柴油、煤基柴油、變性甲醇柴油等等。其中尤以變性甲醇柴油因其原料來源、價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，成為最有前景的柴油替代品，但變性甲醇柴油中的甲醇雖經(jīng)過變性，制成變性甲醇柴油(中國專利CN102229820B)，但其極性，十六烷值、沸點(diǎn)等理化性質(zhì)仍與柴油有很大差異，在柴油機(jī)不改動(dòng)的條件下，無法與0#柴油共同使用。美國專利US2008184976,US2005193978與中國專利CN102953850A均采用改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，以滿足使用要求。但因該技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)，成本太高，推廣不易。中國專利CN201376493公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乳化油柴油雙燃料供油系統(tǒng)，它由柴油箱、乳化油輔助原料I箱、乳化油輔助原料2箱、計(jì)量泵、乳化油原料供給管、渦流乳化機(jī)、乳化油通過乳化輸油管、乳化油油箱供油控制電磁閥輸入乳化油箱、乳化油箱液位傳感器、乳化油供油泵、乳化油低壓供油泵經(jīng)燃油粗濾器、電磁控制閥到高壓油泵總成；另一路由柴油箱、柴油供油泵、柴油低壓供油管、經(jīng)燃油粗濾器、電磁控制閥到高壓油泵總成。該系統(tǒng)裝置復(fù)雜，改裝成本高，同時(shí)，由于乳化柴油中含水與乳化劑，在柴油機(jī)使用上存在很大爭(zhēng)議，因此，不利于推廣。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種能使變性甲醇柴油與柴油在30%至70%范圍內(nèi)無梯度使用的變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)
[0007]本實(shí)用新型變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)由柴油燃料系統(tǒng)和變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)組成。其中，柴油燃料系統(tǒng)為現(xiàn)有柴油汽車的柴油燃料系統(tǒng)，它包括柴油箱，通過柴油出油管與柴油箱連接的柴油過濾器，與柴油過濾器連接的低壓泵，與低壓泵連接的高壓泵，與高壓泵連接的噴油嘴，與噴油嘴連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴同時(shí)通過柴油回油管與柴油箱連接，以及與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接的空氣管。變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)包括變性甲醇柴油箱，通過變性甲醇柴油出油管與變性甲醇柴油箱連接的變性甲醇柴油過濾器，與變性甲醇柴油過濾器連接的電磁閥，與電磁閥及空氣管連接的霧化器，霧化器同時(shí)通過變性甲醇柴油回油管與變性甲醇柴油箱連接。
[0008]本實(shí)用新型變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)的工作原理是，電磁閥由控制器控制其變性甲醇柴油的供油量。工作時(shí)，一方面柴油箱內(nèi)的柴油通過柴油出油管依次經(jīng)柴油過濾器、低壓泵、高壓泵、噴油嘴，形成霧狀后進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未被霧化的柴油通過柴油回油管流回柴油箱；另一方面變性甲醇柴油箱內(nèi)的變性甲醇柴油通過變性甲醇柴油出油管依次經(jīng)變性甲醇柴油過濾器、電磁閥、霧化器進(jìn)入空氣管，霧化后的變性甲醇柴油與進(jìn)入空氣管內(nèi)的空氣混合后進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未被霧化的變性甲醇柴油通過變性甲醇柴油回油管流回變性甲醇柴油箱，從而將柴油和變性甲醇柴油兩種燃料同時(shí)提供給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作功。
[0009]本實(shí)用新型變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于其一，不需改動(dòng)原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，僅需增加一套變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，該費(fèi)用不超過5000元，易于推廣普及。其二，該系統(tǒng)可以用變性甲醇柴油替代部分(30% — 70%)柴油(如普通0#柴油、生物柴油、煤基柴油等)使用，由于前者有資源及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，采用本系統(tǒng)后，用油的綜合成本大大降低。其三，采用本系統(tǒng)后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中氮氧化物、含硫化物、碳?xì)浠锱c一氧化碳含量均顯著下降，避免PM2.5的形成，對(duì)保護(hù)空氣質(zhì)量具有明顯效果。主要用于柴油汽車。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]本實(shí)用新型變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)由柴油燃料系統(tǒng)和變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)組成。其中，柴油燃料系統(tǒng)包括柴油箱1，通過柴油出油管7與柴油箱I連接的柴油過濾器2，與柴油過濾器2連接的低壓泵3，與低壓泵3連接的高壓泵4，與高壓泵4連接的噴油嘴5，與噴油嘴5連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6，噴油嘴5同時(shí)通過柴油回油管8與柴油箱I連接，以及與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6連接的空氣管13。變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)包括變性甲醇柴油箱9，通過變性甲醇柴油出油管14與變性甲醇柴油箱9連接的變性甲醇柴油過濾器10，與變性甲醇柴油過濾器10連接的電磁閥11，與電磁閥11及空氣管13連接的霧化器12，霧化器12同時(shí)通過變性甲醇柴油回油管15與變性甲醇柴油箱9連接。
【權(quán)利要求】
1.一種變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)，包括由柴油箱、柴油出油管、柴油回油管、柴油過濾器、低壓泵、高壓泵、噴油嘴、空氣管及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的柴油燃料系統(tǒng)，其特征在于空氣管上還連接有變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)，其中，變性甲醇柴油燃料系統(tǒng)包括變性甲醇柴油箱，通過變性甲醇柴油出油管與變性甲醇柴油箱連接的變性甲醇柴油過濾器，與變性甲醇柴油過濾器連接的電磁閥，與電磁閥及空氣管連接的霧化器，霧化器同時(shí)通過變性甲醇柴油回油管與變性甲醇柴油箱連接。
【文檔編號(hào)】F02D19/08GK203594536SQ201320799485
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】李珍發(fā) 申請(qǐng)人:李珍發(fā)