雙通道式等壓平衡egr閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙通道式等壓平衡EGR閥，包括閥體，閥體上有閥桿和閥套，閥套套在閥桿外，其特征是：閥桿上有中部閥盤和下部閥盤；閥套內(nèi)有中部閥口和下部閥口，中部閥盤和中部閥口配合，下部閥盤和下部閥口配合；在閥套表面開有上部進氣口和中部出氣口。其中，上部進氣口位于中部閥口和閥體之間；中部出氣口位于中部閥口和下部閥口之間。本實用新型的有益效果在于：本實用新型開創(chuàng)性的運用了雙通道式結(jié)構(gòu)，即將進氣同時施壓于上下部分，使閥桿整體受壓均衡，從而使開啟動作更加省力和平順。同時在相同的行程下具有更大的開度，為節(jié)約產(chǎn)品尺寸提供了可能。
【專利說明】雙通道式等壓平衡EGR閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種EGR閥，尤其適合于汽、柴油發(fā)動機上使用。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]EGR技術(shù)介紹:
[0004]EGR技術(shù)，即廢氣再循環(huán)技術(shù)(Exhaust Gas Recycle)是針對發(fā)動機有害氣體(NOx)設(shè)置的排氣凈化裝置。它將發(fā)動機內(nèi)一部分燃燒后的廢氣經(jīng)過二次循環(huán)進入進氣管與新鮮空氣混合后再次進入發(fā)動機燃燒室燃燒，以減緩燃燒室內(nèi)燃氣的燃燒過程，適當?shù)乜刂迫紵郎囟?，從而達到降低NOx排放的目的。
[0005]EGR閥就是控制廢氣二次進氣量的關(guān)鍵元件，因為廢氣二次進氣量需要即時精確控制:發(fā)動機ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度等參數(shù)并計算，輸出EGR閥所需控制信號PWM (高頻脈沖)，進而控制閥門的開度，從而控制發(fā)動機部份流量廢氣并經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。這部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度。因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOx的生成，從而降低了整機排氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動機的動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動機性能。所以，當發(fā)動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機性能受到影響；當發(fā)動機超過一定的轉(zhuǎn)速、負荷及達到一定的溫度時，E⑶控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOx最低。
[0006]在上述過程中，EGR閥作為一個關(guān)鍵的執(zhí)行元件，發(fā)揮了巨大的作用?，F(xiàn)階段的閥EGR大致分為翻板式和提升式，其中提升式EGR閥，以其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易控制的優(yōu)點，已經(jīng)占領(lǐng)了絕大部分市場。
[0007]提升式EGR閥是依靠閥桿組件的軸向運動的行程來控制著閥門的開度，現(xiàn)階段的提升式EGR閥由于其設(shè)計的閥口都是單通道式的，使用中存在著以下不足:
[0008]1.阻力大:由于閥門移動時，需要克服管道中的廢氣壓力，為了順利開啟閥門，需要更多的開啟動力。
[0009]2.開度小:為了獲取更大的開度，需要閥桿的移動更多的行程或者閥口具有更大的直徑才能滿足要求。
[0010]基于上述兩方面的原因，使得現(xiàn)階段產(chǎn)品的動力系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計的尺寸較大，不利于整體輕量化、小型化的設(shè)計要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實用新型的目的是提供一種開啟阻力小、行程短、開度大、整體尺寸小的雙通道式等壓平衡EGR閥以彌補現(xiàn)有技術(shù)之不足。
[0012]本實用新型采用的技術(shù)方案是:雙通道式等壓平衡EGR閥，包括閥體，閥體上有閥桿和閥套，閥套套在閥桿外，其特征是:閥桿上有中部閥盤和下部閥盤；閥套內(nèi)有中部閥口和下部閥口，中部閥盤和中部閥口配合，下部閥盤和下部閥口配合；在閥套表面開有上部進氣口和中部出氣口。其中，上部進氣口位于中部閥口和閥體之間；中部出氣口位于中部閥口和下部閥口之間。
[0013]優(yōu)化的，閥套和閥盤都為圓形。
[0014]優(yōu)化的，上部進氣口為對稱結(jié)構(gòu)，中部進氣口為對稱結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:本實用新型開創(chuàng)性的運用了雙通道式結(jié)構(gòu)，即將進氣同時施壓于上下部分，使閥桿整體受壓均衡，從而使開啟動作更加省力和平順。同時在相同的行程下具有更大的開度，為節(jié)約產(chǎn)品尺寸提供了可能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的另外一個視角圖。
[0018]圖3是閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是閥開啟時的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例:
[0021]在圖中，I為閥體，2為閥桿，3為閥套，4為中部閥盤，5為下部閥盤；6為中部閥口，7為下部閥口，8是上部進氣口，9是中部出氣口。
[0022]當閥處于關(guān)閉狀態(tài):
[0023]中部閥盤4和中部閥口 6配合實現(xiàn)密封，下部閥盤5和下部閥口 7配合實現(xiàn)密封。
[0024]當閥需要開啟時，閥體I內(nèi)的動力裝置驅(qū)動閥桿2下移，中部閥盤4和下部閥盤5同步下移。
[0025]中部閥盤4離開中部閥口 6，并進入到中部出氣口 9的范圍內(nèi)(中部閥盤4將中部出氣口 9分成上、下兩部分)，這樣，上部的廢氣的氣路:上部進氣口 8—中部閥口 6—中部出氣口 9—尚開。
[0026]下部閥盤5和下部閥口 7之間出現(xiàn)了圓周縫隙，下部的廢氣就會從這個圓周縫隙進入，氣路為:圓周縫隙一下部閥口 7—中部出氣口 9-離開。
[0027]在上述過程中，廢氣的壓力始終均勻的施于中部閥盤4和下部閥盤5的外表面，SP閥桿2收到的氣體壓力之和為零，相當于沒有外在壓力，所以閥桿2移動的力量就需要的很小，這就是平衡的實質(zhì)意義。
[0028]同時，由于是雙通道進氣，閥桿2的行程和閥盤的尺寸參數(shù)都可以設(shè)計的較小。
【權(quán)利要求】
1.雙通道式等壓平衡EGR閥，包括閥體，閥體上有閥桿和閥套，閥套套在閥桿外，其特征是:閥桿上有中部閥盤和下部閥盤；閥套內(nèi)有中部閥口和下部閥口，中部閥盤和中部閥口配合，下部閥盤和下部閥口配合；在閥套表面開有上部進氣口和中部出氣口 ；其中，上部進氣口位于中部閥口和閥體之間；中部出氣口位于中部閥口和下部閥口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道式等壓平衡EGR閥，其特征是:閥套和閥盤都為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙通道式等壓平衡EGR閥，其特征是:上部進氣口為對稱結(jié)構(gòu)，中部進氣口為對稱結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M25/07GK203670033SQ201320819334
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】梁宗龍, 李澤平, 趙貽富 申請人:宜賓天瑞達汽車零部件有限公司