一種摩托車發(fā)動機水泵安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機水泵安裝結構，所述水泵為整體結構；所述發(fā)動機氣缸頭與水泵體連接；所述從動鏈輪通過槽與凸輪軸連接；所述鏈條腔與水泵體環(huán)槽連通且上設有水泵體；所述葉輪位于泵軸上；所述水泵體環(huán)槽與第一迷宮連通；所述第二迷宮與所述第一迷宮連通；所述水泵體上設有第二迷宮；所示水泵蓋上設有第一迷宮；所述水泵密封墊位于水泵體和水泵蓋之間；所述軸承中設有泵軸；所述葉輪設于泵軸上；所述泵軸與槽嚙合且設于水泵體內(nèi)；所述軸承擋板位于軸承下；所述廢氣嘴與第二迷宮連接。該摩托車發(fā)動機水泵安裝結構，通過鏈輪緊固螺栓帶動泵軸，損耗發(fā)動機功率??；將曲軸箱廢氣通過水泵廢氣嘴排除，省去了曲軸箱廢氣排氣口，使得發(fā)動機結構緊湊，占據(jù)空間小。
【專利說明】一種摩托車發(fā)動機水泵安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機【技術領域】，具體為一種摩托車發(fā)動機水栗安裝結構。
【背景技術】
[0002]目前，摩托車水冷發(fā)動機上的水栗通常安裝在曲軸箱右蓋上，由曲軸、機油栗或離合器齒輪等作為輸入動力驅動，水栗的出水端直接與發(fā)動機缸體上的水道連通，進水端則通過管路與水箱出水口連通?，F(xiàn)有水栗的缺陷在于:損耗發(fā)動機功率較大。為此，本實用新型提出一種損耗發(fā)動機功率小、占據(jù)空間小的摩托車發(fā)動機水栗安裝結構。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種損耗發(fā)動機功率小、占據(jù)空間小的摩托車發(fā)動機水栗安裝結構，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種摩托車發(fā)動機水栗安裝結構，包括水栗、發(fā)動機氣缸頭、從動鏈輪、槽、凸輪軸、正時鏈條、氣缸頭鏈條腔、葉輪、水栗體環(huán)槽、第二迷宮、水栗體、水栗蓋、水栗密封圈、軸承、水封、葉輪、栗軸、軸承擋板、出水管、進水管、第一迷宮、廢氣嘴；所述水栗為整體結構；所述發(fā)動機氣缸頭與水栗體連接；所述從動鏈輪通過槽與凸輪軸連接；所述鏈條腔與水栗體環(huán)槽連通且上設有水栗體；所述葉輪位于栗軸上；所述水栗體環(huán)槽與第一迷宮連通。所述第二迷宮與所述第一迷宮連通；所述水栗體上設有第二迷宮；所示水栗蓋上設有第一迷宮；所述水栗密封墊位于水栗體和水栗蓋之間；所述軸承中設有栗軸；所述葉輪設于栗軸上；所述栗軸與槽嚙合且設于水栗體內(nèi)；所述軸承擋板位于軸承下。所述廢氣嘴與第二迷宮連接。
[0006]本實用新型中，所述水栗設有水封、進水管、出水管以及廢氣嘴。
[0007]本實用新型中，所述發(fā)動機氣缸頭內(nèi)設有設有正時鏈條、正時從動鏈輪以及凸輪軸。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過鏈輪緊固螺栓帶動栗軸，損耗發(fā)動機功率??；將曲軸箱廢氣通過水栗廢氣嘴排除，省去了曲軸箱廢氣排氣口，使得發(fā)動機結構緊湊，占據(jù)空間小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的剖視圖。
[0010]圖2為本實用新型的水栗與氣缸頭連接結構圖。
[0011]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0012]圖4為本實用新型的水栗體后視圖。
[0013]圖5為本實用新型的水栗體正視圖。[0014]圖6為本實用新型的水栗體與水栗蓋結合面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-6，本實用新型實施例中，一種摩托車發(fā)動機水栗安裝結構，包括水栗
1、發(fā)動機氣缸頭2、從動鏈輪3、槽4、凸輪軸5、正時鏈條6、氣缸頭鏈條腔7、葉輪8、水栗體環(huán)槽9、第二迷宮10、水栗體11、水栗蓋12、水栗密封圈13、軸承14、水封15、葉輪16、栗軸17、軸承擋板18、出水管19、進水管20、第一迷宮21、廢氣嘴22 ;所述水栗I為整體結構；所述發(fā)動機氣缸頭2與水栗體11連接；所述從動鏈輪3通過槽4與凸輪軸5連接；所述鏈條腔7與水栗體環(huán)槽9連通且上設有水栗體11 ;所述葉輪8位于栗軸17上；所述水栗體環(huán)槽9與第一迷宮21連通。所述第二迷宮10與所述第一迷宮21連通；所述水栗體11上設有第二迷宮10 ;所示水栗蓋12上設有第一迷宮21 ;所述水栗密封墊13位于水栗體11和水栗蓋12之間；所述軸承14中設有栗軸17 ;所述葉輪16設于栗軸17上；所述栗軸17與槽4嚙合且設于水栗體11內(nèi)；所述軸承擋板18位于軸承17下。所述廢氣嘴22與第二迷宮10連接。
[0017]本實用新型中，所述水栗I設有水封15、進水管20、出水管19以及廢氣嘴22。
[0018]本實用新型中，所述發(fā)動機氣缸頭2內(nèi)設有設有正時鏈條6、正時從動鏈輪3以及凸輪軸5。
[0019]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0020]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種摩托車發(fā)動機水栗安裝結構，包括水栗、發(fā)動機氣缸頭、從動鏈輪、槽、凸輪軸、正時鏈條、氣缸頭鏈條腔、葉輪、水栗體環(huán)槽、第二迷宮、水栗體、水栗蓋、水栗密封圈、軸承、水封、葉輪、栗軸、軸承擋板、出水管、進水管、第一迷宮、廢氣嘴，其特征在于:所述水栗為整體結構；所述發(fā)動機氣缸頭與水栗體連接；所述從動鏈輪通過槽與凸輪軸連接；所述鏈條腔與水栗體環(huán)槽連通且上設有水栗體；所述葉輪位于栗軸上；所述水栗體環(huán)槽與第一迷宮連通；所述第二迷宮與所述第一迷宮連通；所述水栗體上設有第二迷宮；所示水栗蓋上設有第一迷宮；所述水栗密封墊位于水栗體和水栗蓋之間；所述軸承中設有栗軸；所述葉輪設于栗軸上；所述栗軸與槽嚙合且設于水栗體內(nèi)；所述軸承擋板位于軸承下；所述廢氣嘴與第二迷宮連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機水栗安裝結構，其特征在于:所述水栗設有水封、進水管、出水管以及廢氣嘴。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機水栗安裝結構，其特征在于:所述發(fā)動機氣缸頭內(nèi)設有設有正時鏈條、正時從動鏈輪以及凸輪軸。
【文檔編號】F01P5/10GK203604033SQ201320830287
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】林瑞玉 申請人:浙江力帆摩托車有限公司