發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，提供了一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其包括：發(fā)動機冷卻循環(huán)水套；泵裝置，與發(fā)動機冷卻循環(huán)水套連通，泵送冷卻水在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套內(nèi)循環(huán)流動；散熱器，具有中空管體和從中空管體的外壁向外延伸的散熱片，冷卻水從中空管體中間流過；出風(fēng)口與所述散熱片相對的冷卻風(fēng)扇；溫度傳感器，貼附在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁上，且位于散熱器的下游處；電制冷片，貼附在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁上，且位于溫度傳感器的下游處；和控制器，接收溫度傳感器感測到的冷卻水的溫度值，并根據(jù)該溫度值控制電制冷片的啟閉。本實用新型具有實現(xiàn)發(fā)動機實際散熱量與發(fā)動機所需散熱量相匹配的有益效果。
【專利說明】發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的工作循環(huán)是在高溫下進行的，當發(fā)動機工作時，活塞、氣缸、汽缸蓋和氣門等會強烈受熱，這將導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高，從而會產(chǎn)生爆震或早燃，會使汽油潤滑油燃損或變質(zhì)，造成潤滑能力下降，使零部件急劇磨損，甚至還會出現(xiàn)卡死、損壞等現(xiàn)象。為了避免上述情況的發(fā)生，使發(fā)動機產(chǎn)生最大的功率，具有較高的經(jīng)濟性、耐久性和可靠性，必須采用合理的冷卻方法，使發(fā)動機保持在一定的溫度范圍內(nèi)工作，只有這樣才能保證發(fā)動機長期正常運轉(zhuǎn)。
[0003]由于不同季節(jié)和不同地區(qū)的溫度差異，在設(shè)計發(fā)動機冷卻系統(tǒng)時，所用的水泵、冷卻風(fēng)扇以及散熱器的尺寸、型號均相差較大，以便滿足各種情況下對冷卻系統(tǒng)的需求。但是在實際使用中，發(fā)動機真正在惡劣的環(huán)境下工作的比例較小，而且冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動力來源于發(fā)動機，因此就造成發(fā)動機需要散掉的熱量和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)實際散掉的熱量不匹配，使得在大部分時間內(nèi)發(fā)動機的動力浪費較大，因此，研發(fā)出一種發(fā)動機實際散熱量與發(fā)動機所需散熱量相匹配的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是當前面臨的一個技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供了一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的實際散熱量與發(fā)動機所需散熱量相匹配。
[0005]本實用新型提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其包括:發(fā)動機冷卻循環(huán)水套，該發(fā)動機冷卻循環(huán)水套具有穿過發(fā)動機氣缸內(nèi)的第一部分和位于發(fā)動機氣缸外的第二部分，所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套具有中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)中循環(huán)有冷卻水；泵裝置，與所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套連通，泵送所述冷卻水沿一個方向在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套內(nèi)循環(huán)流動；散熱器，設(shè)置在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的出發(fā)動機氣缸處，所述散熱器具有中空管體和從所述中空管體的外壁向外延伸的散熱片，所述中空管體接入到所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套中，循環(huán)的冷卻水從所述散熱器的所述中空管體中間流過；出風(fēng)口與所述散熱片相對的冷卻風(fēng)扇；溫度傳感器，貼附在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁上，且位于所述散熱器的下游處；電制冷片，貼附在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁上，且位于所述溫度傳感器的下游處；和控制器，接收所述溫度傳感器感測到的冷卻水的溫度值，并根據(jù)該溫度值控制所述電制冷片的啟閉。
[0006]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，所述電制冷片與所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁之間涂有用于提高導(dǎo)熱率的導(dǎo)熱樹脂。
[0007]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的第一部分包括水套本體、進水口和出水口，所述水套本體為設(shè)置于氣缸體和氣缸套之間的環(huán)形腔體。[0008]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，所述泵裝置設(shè)置在所述進水口和所述電制冷片之間。
[0009]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，所述溫度傳感器為水溫傳感器。
[0010]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，還包括:向所述控制器和所述電制冷片提供電力的供電單元。
[0011]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，還包括:所述供電單元為可接受發(fā)動機所發(fā)電力的蓄電池。
[0012]在上述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，所述控制器與所述冷卻風(fēng)扇相連，根據(jù)所述冷卻水的溫度值控制所述冷卻風(fēng)扇的工作強度。
[0013]本實用新型所提供的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動機在正常環(huán)境工作，所需散熱量小情況下，將水泵、散熱器以及冷卻風(fēng)扇的尺寸、型號等減小，當發(fā)動機處于高溫天氣、較惡劣等需要散熱量大的工作環(huán)境時，可將電制冷片開啟，使得發(fā)動機實際散熱量與發(fā)動機所需散熱量相匹配，具有較小發(fā)動機的能量損耗進而較小發(fā)動機的經(jīng)濟損失的有益效果?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標記:
[0016]I泵裝置， 2發(fā)動機冷卻循環(huán)水套，3散熱器，
[0017]4冷卻風(fēng)扇，5溫度傳感器，6控制器，
[0018]7電制冷片，8發(fā)動機氣缸。
【具體實施方式】
[0019]基于本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，如圖1所示，其包括:發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2，其包括穿過發(fā)動機氣缸8內(nèi)的第一部分和位于發(fā)動機氣缸8外的第二部分,發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2具有中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)中循環(huán)有冷卻水；泵裝置1，其與發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2連通，將冷卻水從機外吸入加壓，使冷卻水在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2內(nèi)沿一個方向循環(huán)流動，帶走鄰近部件的熱量，冷卻水吸熱后溫度升高；散熱器3，其設(shè)置在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2的出發(fā)動機氣缸處，散熱器3具有中空管體和從中空管體外壁向外延伸的散熱片，中空管體接入在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2中，循環(huán)冷卻水從散熱器3的中空管體中間流過；冷卻風(fēng)扇4，其出風(fēng)口與所述散熱片相對，用于對散熱片進行冷卻；溫度傳感器5，其貼附在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2的內(nèi)壁上，且位于散熱器3的下游處；電制冷片7，其貼附在發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2的內(nèi)壁上，且位于溫度傳感器5的下游處；控制器6，其接收溫度傳感器5感測到的溫度值，并根據(jù)該溫度值控制電制冷片7的啟閉；供電單元(比如蓄電池，其接受發(fā)動機的發(fā)電)，向控制器6和電制冷片7供電。
[0020]在該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的具體應(yīng)用方案中，溫度傳感器5用于檢測經(jīng)散熱器3冷卻后的冷卻循環(huán)水套2內(nèi)流動的冷卻水溫度，并向控制器6發(fā)出水溫信號，控制器6接收溫度傳感器5發(fā)送來的水溫信號后，并判斷水溫是否大于預(yù)設(shè)值，預(yù)設(shè)值可以設(shè)定為發(fā)動機正常環(huán)境下工作時的水溫值，經(jīng)散熱器3冷卻后的冷卻水溫度，若大于預(yù)設(shè)值，則在控制器6的控制作用下，電制冷片7開啟，對經(jīng)散熱器3冷卻后的冷卻水繼續(xù)進行降溫，進行進一步的冷卻。
[0021]本實施例中，優(yōu)選在電制冷片7與發(fā)動機冷卻循環(huán)水套2的內(nèi)壁之間涂有用于提高導(dǎo)熱率的導(dǎo)熱樹脂。
[0022]本實施例中，發(fā)動機循環(huán)水套2的第一部分包括水套本體、進水口和出水口，所述水套本體為設(shè)置于氣缸體和氣缸套之間的環(huán)形腔體，優(yōu)選泵裝置8位于所述進水口與所述電制冷片7之間。
[0023]本實施例中，優(yōu)選溫度傳感器5為水溫傳感器。
[0024]另外，也可以使冷卻風(fēng)扇與控制器6相連接，在必要的情況下，由控制器6控制冷卻風(fēng)扇4的工作強度，比如提高風(fēng)扇的速度以更好地冷卻散熱器3內(nèi)流動的冷卻水。
[0025]這樣，基于本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，可以適用于不同型號尺寸的水泵、冷卻風(fēng)扇以及散熱器，滿足各種情況下對冷卻系統(tǒng)的需求。即使在惡劣環(huán)境下工作，也能確保發(fā)動機需要散掉的熱量和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)實際散掉的熱量之間達到匹配，使得發(fā)動機的動力浪費盡可能地降低。
[0026]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不限于本實用新型，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡是利用本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動機冷卻循環(huán)水套，該發(fā)動機冷卻循環(huán)水套具有穿過發(fā)動機氣缸內(nèi)的第一部分和位于發(fā)動機氣缸外的第二部分，所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套具有中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)中循環(huán)有冷卻水； 泵裝置，與所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套連通，泵送所述冷卻水沿一個方向在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套內(nèi)循環(huán)流動； 散熱器，設(shè)置在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的出發(fā)動機氣缸處，所述散熱器具有中空管體和從所述中空管體的外壁向外延伸的散熱片，所述中空管體接入到所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套中，循環(huán)的冷卻水從所述散熱器的所述中空管體中間流過； 出風(fēng)口與所述散熱片相對的冷卻風(fēng)扇； 溫度傳感器，貼附在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁上，且位于所述散熱器的下游處； 電制冷片，貼附在所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁上，且位于所述溫度傳感器的下游處；和 控制器，接收所述溫度傳感器感測到的冷卻水的溫度值，并根據(jù)該溫度值控制所述電制冷片的啟閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述電制冷片與所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的內(nèi)壁之間涂有用于提高導(dǎo)熱率的導(dǎo)熱樹脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述發(fā)動機冷卻循環(huán)水套的第一部分包括水套本體、進水口和出水口，所述水套本體為設(shè)置于氣缸體和氣缸套之間的環(huán)形腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述泵裝置設(shè)置在所述進水口和所述電制冷片之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述溫度傳感器為水溫傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 向所述控制器和所述電制冷片提供電力的供電單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 所述供電單元為可接受發(fā)動機所發(fā)電力的蓄電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器與所述冷卻風(fēng)扇相連，根據(jù)所述冷卻水的溫度值控制所述冷卻風(fēng)扇的工作強度。
【文檔編號】F01P5/10GK203655408SQ201320838841
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李偉 申請人:中國航天空氣動力技術(shù)研究院