摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)，具有殼體，殼體上設(shè)有通氣孔，通氣孔孔口上設(shè)有和殼體一體的管接頭，管接頭中設(shè)有通管，處于殼體內(nèi)的通管長度至少10毫米。本降噪結(jié)構(gòu)在殼體排氣口的管接頭中設(shè)有通管，通管的里端處于殼體內(nèi)且離孔口有至少10毫米的距離，由此改變噪聲在空氣過濾器中的傳播路徑，由通管傳出的噪聲的聲波是點聲源，從而達(dá)到降低噪聲的效果。
【專利說明】摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣過濾器的殼體上具有進(jìn)氣口和排氣口，內(nèi)部具有濾芯。見圖4，通氣孔孔口上設(shè)有和殼體I 一體的管接頭1-1，管接頭1-1通過排氣管3和二次空氣閥4連接，二次空氣閥4通過輸氣管和引擎5連接。從空氣過濾器進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣經(jīng)過空氣過濾器濾芯從排氣口排出，通過排氣管經(jīng)二次空氣閥進(jìn)入引擎。空氣在經(jīng)過二次空氣閥時會產(chǎn)生聲音，一部分聲音會順著排氣管返回到空氣過濾器，由于排氣口周圍的殼體部位特殊形狀，從排氣口進(jìn)入殼體的聲音會被起類似喇叭箱作用的殼體部位放大，把點聲源擴(kuò)展為平行聲源，所以會產(chǎn)生較大的噪聲。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提出一種降低噪聲的摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:本實用新型提出的一種摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)，具有殼體，殼體上設(shè)有通氣孔，通氣孔孔口上設(shè)有和殼體一體的管接頭，所述管接頭中設(shè)有通管，處于殼體內(nèi)的通管長度至少10毫米。
[0005]所述通管的外柱面上具有凸環(huán)，凸環(huán)處于殼體內(nèi)且貼在通氣孔周圍的殼體內(nèi)壁上。
[0006]本實用新型具有如下積極效果:本實用新型在殼體排氣口的管接頭中設(shè)有通管，通管的里端處于殼體內(nèi)且離孔口有一定的距離，由此改變噪聲在空氣過濾器中的傳播路徑，由通管傳出的噪聲的聲波是點聲源，從而達(dá)到降低噪聲的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的視圖。
[0008]圖2是通管的視圖。
[0009]圖3是本實用新型的噪聲傳播原理圖。
[0010]圖4是現(xiàn)有摩托車空氣過濾器噪聲傳播原理圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1
[0012]見圖1至圖2，本摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)具有殼體1，殼體I上設(shè)有通氣孔，通氣孔孔口上設(shè)有和殼體一體的管接頭1-1，管接頭1-1中設(shè)有通管2，處于殼體I內(nèi)的通管長度h至少10毫米，本實施例采用13毫米。
[0013]通管2的外柱面上具有凸環(huán)2-1，凸環(huán)2-1處于殼體I內(nèi)且貼在通氣孔周圍的殼體內(nèi)壁上。通管2粘接在孔口上。[0014]圖3是本實用新型的噪聲傳播原理圖，通管的里端處于殼體內(nèi)且離孔口有一定的距離，由此改變噪聲在空氣過濾器中的傳播路徑，通管傳出的噪聲的聲波是點聲源。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)，具有殼體(I )，殼體(I)上設(shè)有通氣孔，通氣孔孔口上設(shè)有和殼體一體的管接頭(1-1)，其特征在于:管接頭(1-1)中設(shè)有通管(2)，處于殼體Cl)內(nèi)的通管長度(h)至少10毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣過濾器降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于:通管(2)的外柱面上具有凸環(huán)(2-1)，凸環(huán)(2-1)處于殼體(I)內(nèi)且貼在通氣孔周圍的殼體內(nèi)壁上。
【文檔編號】F02M35/02GK203655481SQ201320839846
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】王釗, 吳亞運 申請人:常州光陽摩托車有限公司