化油器及其溢流管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種化油器及其溢流管，該化油器包括化油器主體以及浮子室，浮子室通過管路與化油器主體相連通，該浮子室連接有溢流管，溢流管具有尾部出孔，在所述溢流管上開設(shè)有通孔，且通孔和尾部出孔均將外界大氣與浮子室的內(nèi)部連通。所述化油器通過對溢流管的改進(jìn)，使化油器能夠在其溢流管的尾端被堵塞后，燃油仍能從溢流管中排出，避免引起安全隱患。
【專利說明】化油器及其溢流管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化油器及其溢流管，尤其涉及一種摩托車的化油器及化油器的溢流管。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中，為保證化油器浮子室內(nèi)的燃油面高度，在化油器浮子室上安裝有一個(gè)溢流膠管。當(dāng)車輛發(fā)生顛簸、傾倒或發(fā)生其他意外，使得浮子室燃油超過標(biāo)準(zhǔn)油面時(shí)，燃油可從溢流管中排出。但由于該化油器溢流管尾端處于搖架下端，直接與大氣相通，車輛行駛中化油器溢流管易被泥漿或其它異物堵塞，導(dǎo)致燃油不能順利排出。而且化油器溢流管尾端被堵塞后，倒車后燃油無法排出，致使燃油流入空濾器，引起燒車隱患。另外，車輛高速行駛時(shí)在化油器溢流管尾端形成一定負(fù)壓，會引起化油器供油不暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種化油器及其溢流管，通過對溢流管的改進(jìn)，使所述化油器能夠在其溢流管的尾端被堵塞后，燃油仍能從溢流管中排出，避免引起安全隱患。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種化油器，包括化油器主體以及浮子室，浮子室通過管路與化油器主體相連通，該浮子室連接有溢流管，溢流管具有尾部出孔，在所述溢流管上開設(shè)有通孔，且通孔和尾部出孔均將外界大氣與浮子室的內(nèi)部連通。
[0006]由于溢流管上開設(shè)有通孔，且通孔將外界大氣與浮子室的內(nèi)部連通，因此，當(dāng)化油器溢流管的尾部出孔被泥漿或其他異物等堵塞后，即便倒車等情況使浮子室內(nèi)的油面高出設(shè)置油面，燃油仍能通過溢流管從通孔中排出，能避免燃油流入化油器主體的空濾器內(nèi)，進(jìn)而避免引起燒車隱患。另外，由于設(shè)置了通孔，使得溢流管接通外界大氣的管口面積增加，則能避免引起化油器供油不暢，有效降低行駛中負(fù)壓對化油器及整車的影響。
[0007]優(yōu)選地，所述的通孔開設(shè)在所述溢流管的中部位置。因而，所述通孔相對遠(yuǎn)離溢流管的尾部出孔，避免該通孔因與尾部出孔被堵塞的相同原因而同時(shí)被堵塞；另外，開設(shè)在中部位置，還能避免從通孔中排出的燃油沾染車輛的其他部件。
[0008]優(yōu)選地，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設(shè)置。其目的在于，進(jìn)一步減小溢流管被堵塞而使燃油無法排出的情況，從而更有利于避免引起安全隱患；另外，也有利于用戶根據(jù)實(shí)際需要對通孔位置進(jìn)行設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的周向間隔設(shè)置。其目的在于，進(jìn)一步減小溢流管被堵塞而使燃油無法排出的情況，從而更有利于避免引起安全隱患；另外，也有利于用戶根據(jù)實(shí)際需要對通孔位置進(jìn)行設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述的溢流管在通孔位置安裝有防護(hù)件，該防護(hù)件包括固定架和防護(hù)套管，防護(hù)套管固定安裝在所述的固定架上，所述的溢流管穿過所述的防護(hù)套管，且所述通孔位于防護(hù)套管內(nèi)。通過該防護(hù)件，能方便對溢流管的固定；更重要的是，由于通孔位于防護(hù)套管內(nèi)，能夠防止通孔被泥漿或其他異物等堵塞。
[0011]優(yōu)選地，所述的固定架包括第一板件、第二板件以及連接固定部，第一板件和第二板件之間通過所述連接固定部相連接，且第一板件和第二板件相平行或基本平行，所述的防護(hù)套管依次穿過所述的第一板件和第二板件，所述的通孔位于第一板件和第二板件之間。因而，能使防護(hù)套管很好地固定安裝在固定架上，并能很好地使溢流管穿過所述的防護(hù)套管，使通孔位于防護(hù)套管內(nèi)，從而有利于防止通孔被泥漿或其他異物等堵塞。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種溢流管，用于連接在化油器的浮子室上，其特征在于，所述溢流管具有尾部出孔，在所述的溢流管上開設(shè)有通孔，通孔和尾部出孔均將外界大氣與所述浮子室的內(nèi)部連通。
[0013]優(yōu)選地，所述的通孔開設(shè)在所述溢流管的中部位置。
[0014]優(yōu)選地，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的周向間隔設(shè)置。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017](I)在化油器的溢流管中部開設(shè)通孔，可防止化油器的溢流管尾端被泥漿或其它異物堵塞后，即使溢流管尾端被堵塞后，燃油也仍能順利從通孔處排出，保證整車的正常騎行，避免引起安全隱患。
[0018](2)開孔后，化油器溢流管接通大氣的管口面積增加，從而能避免弓I起化油器供油不暢有效降低行駛中負(fù)壓對化油器及整車的影響。
[0019](3)溢流管開孔方案相對于溢流管上追加零部件的方案，零部件個(gè)數(shù)不變且成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的化油器的安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的防護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是圖3的左視圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的溢流管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]10、發(fā)動機(jī)主體，20、化油器，21、化油器主體，22、浮子室，23、溢流管，231、通孔，232、尾部出孔，30、防護(hù)件，31、固定架，311、第一板件，312、第二板件，313、連接固定部，32、
防護(hù)套管。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0028]如圖1和圖2所示，一種化油器20，包括化油器主體21以及浮子室22，浮子室22通過管路與化油器主體21相連通，該浮子室22連接有溢流管23，溢流管23具有尾部出孔232，在所述溢流管23上開設(shè)有通孔231，且通孔231和尾部出孔232均將外界大氣與浮子室22的內(nèi)部連通。
[0029]其中，該化油器20主要適用于摩托車，且安裝在摩托車的發(fā)動機(jī)主體10旁。所述的通孔231開設(shè)在溢流管23的中部位置，且通孔231可設(shè)為一個(gè)或多個(gè)。當(dāng)設(shè)置為多個(gè)通孔231時(shí)，該多個(gè)通孔231可以根據(jù)實(shí)際需要沿溢流管23的管路延伸方向間隔設(shè)置，也可以沿所述溢流管23的周向間隔設(shè)置，具體可見圖5。所述的溢流管23在通孔231位置安裝有防護(hù)件30，該防護(hù)件30包括固定架31和防護(hù)套管32，防護(hù)套管32固定安裝在所述的固定架31上，所述的溢流管23穿過所述的防護(hù)套管32，且所述通孔231位于防護(hù)套管32內(nèi)。所述的固定架31包括第一板件311、第二板件312以及連接固定部313，第一板件311和第二板件312之間通過所述連接固定部313相連接，且第一板件311和第二板件312相平行或基本平行，所述的防護(hù)套管32依次穿過所述的第一板件311和第二板件312，所述的通孔231位于第一板件311和第二板件312之間,具體可見圖3和圖4。
[0030]本實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)或原理:
[0031 ] 1、由于溢流管23上開設(shè)有通孔231，且通孔231將外界大氣與浮子室22的內(nèi)部連通，因此，當(dāng)化油器20溢流管23的尾部出孔232被泥漿或其他異物等堵塞后，即便倒車等情況使浮子室22內(nèi)的油面高出設(shè)置油面，燃油仍能通過溢流管23從通孔231中排出，能避免燃油流入化油器主體21的空濾器內(nèi)，進(jìn)而避免引起燒車隱患，保證摩托車整車的正常騎行。
[0032]2、由于設(shè)置了通孔231，使得溢流管23接通外界大氣的管口面積增加，則能避免引起化油器20供油不暢，有效降低行駛中負(fù)壓對化油器20及整車的影響。
[0033]3、溢流管23開孔方案相對于溢流管23上追加零部件的方案，零部件個(gè)數(shù)不變且成本較低。
[0034]4、所述的通孔231開設(shè)在所述溢流管23的中部位置。因而，所述通孔231相對遠(yuǎn)離溢流管23的尾部出孔232，避免該通孔231因與尾部出孔232被堵塞的相同原因而同時(shí)被堵塞；另外，開設(shè)在中部位置，還能避免從通孔231中排出的燃油沾染車輛的其他部件。
[0035]5、在通孔231設(shè)為多個(gè)時(shí)，該多個(gè)通孔231沿所述溢流管23的管路延伸方向間隔設(shè)置，或沿所述溢流管23的周向間隔設(shè)置。其目的在于，進(jìn)一步減小溢流管23被堵塞而使燃油無法排出的情況，從而更有利于避免引起安全隱患；另外，也有利于用戶根據(jù)實(shí)際需要對通孔231位置進(jìn)行設(shè)置。
[0036]6、所述的溢流管23在通孔231位置安裝有防護(hù)件30，該防護(hù)件30的防護(hù)套管32固定安裝在防護(hù)件30的固定架31上，溢流管23穿過防護(hù)套管32，且通孔231位于防護(hù)套管32內(nèi)。因而，通過該防護(hù)件30，能方便對溢流管23的固定；另外，由于通孔231位于防護(hù)套管32內(nèi)，能夠防止通孔231被泥漿或其他異物等堵塞。
[0037]7、第一板件311和第二板件312之間通過所述連接固定部313相連接，防護(hù)套管32依次穿過所述的第一板件311和第二板件312，通孔231位于第一板件311和第二板件312之間。因而，能使防護(hù)套管32很好地固定安裝在固定架31上，并能很好地使溢流管23穿過所述的防護(hù)套管32，使通孔231位于防護(hù)套管32內(nèi)，從而有利于防止通孔231被泥漿或其他異物等堵塞。
[0038]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種化油器，其特征在于，包括化油器主體以及浮子室，浮子室通過管路與化油器主體相連通，該浮子室連接有溢流管，溢流管具有尾部出孔，在所述溢流管上開設(shè)有通孔，且通孔和尾部出孔均將外界大氣與浮子室的內(nèi)部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述的通孔開設(shè)在所述溢流管的中部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的化油器，其特征在于，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的化油器，其特征在于，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的周向間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述的溢流管在通孔位置安裝有防護(hù)件，該防護(hù)件包括固定架和防護(hù)套管，防護(hù)套管固定安裝在所述的固定架上，所述的溢流管穿過所述的防護(hù)套管，且所述通孔位于防護(hù)套管內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的化油器，其特征在于，所述的固定架包括第一板件、第二板件以及連接固定部，第一板件和第二板件之間通過所述連接固定部相連接，且第一板件和第二板件相平行或基本平行，所述的防護(hù)套管依次穿過所述的第一板件和第二板件，所述的通孔位于第一板件和第二板件之間。
7.—種溢流管，用于連接在化油器的浮子室上，其特征在于，所述溢流管具有尾部出孔，在所述的溢流管上開設(shè)有通孔，通孔和尾部出孔均將外界大氣與所述浮子室的內(nèi)部連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的溢流管，其特征在于，所述的通孔開設(shè)在所述溢流管的中部位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的溢流管，其特征在于，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的溢流管，其特征在于，所述的通孔設(shè)為多個(gè)，該多個(gè)通孔沿所述溢流管的周向間隔設(shè)置。
【文檔編號】F02M19/00GK203655470SQ201320856488
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】姜文龍, 趙向陽, 王建中, 阮宜山 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司