一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)，包括兩油箱和發(fā)動機，所述兩油箱的出油管通過二位三通電磁閥與發(fā)動機的進油管相連接，發(fā)動機的出油管通過三位三通電磁閥與兩油箱的回油管相連接；油泵的進出油管通過三通接頭體與發(fā)動機的進出油管并聯(lián)連接，發(fā)動機的進出油管上設(shè)有單向閥，所述油泵的出油管上設(shè)有三通接頭體并通過油管與二位二通電磁閥的任一接口連接，所述二位三通電磁閥、二位二通電磁閥和三位三通電磁閥上的開關(guān)均與外電源相連接。它本設(shè)計構(gòu)思巧妙，操作簡單，提高了車輛燃油系統(tǒng)的安全性，增強了車輛的機動性，特別能夠滿足特種汽車高生存性、高機動性的要求，具有很好的實用價值。
【專利說明】一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車供油系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上的雙油箱獨立供油系統(tǒng)，一般采用手動換向閥或者電磁閥切換油路，實現(xiàn)兩個油箱與發(fā)動機之間的油路的換向。這種方法只能實現(xiàn)兩個油箱與發(fā)動機之間的油路切換，但是在一些特殊情況下，比如其中一個油箱遭受損壞或不可用，需要把油箱里的油料輸?shù)搅硪粋€油箱中；或者將汽車油箱的燃油輸送給其他設(shè)備時，目前的方法是無法做到的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)，包括兩油箱和發(fā)動機，所述兩油箱的出油管通過二位三通電磁閥與發(fā)動機的進油管相連接，發(fā)動機的出油管通過三位三通電磁閥與兩油箱的回油管相連接；
[0005]油泵的進出油管通過三通接頭體與發(fā)動機的進出油管并聯(lián)連接，發(fā)動機的進出油管上設(shè)有單向閥，單向閥位于發(fā)動機和所述三通接頭體之間位置，所述油泵的出油管上設(shè)有三通接頭體并通過油管與二位二通電磁閥的任一接口連接，所述二位三通電磁閥、二位二通電磁閥和三位三通電磁閥上的開關(guān)均與外電源相連接。
[0006]本實用新型的有益效果是:1.實現(xiàn)汽車雙油箱獨立供油系統(tǒng)在特殊情況下，通過電控操作可將其中的一個油箱燃油輸送到另一個油箱內(nèi)，或者將汽車油箱燃油輸送到其他設(shè)備的功能。2.通過控制二位三通電磁閥以及三位三通電磁閥的換向，可實現(xiàn)不同油箱與發(fā)動機之間的進、出油管的連通。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型示意圖；
[0008]其中1.油箱A，2.油箱B，3.二位三通電磁閥，4.開關(guān)A，5.開關(guān)B，6.三位三通電磁閥，7.開關(guān)C，8.開關(guān)D，9.二位二通電磁閥，10.油泵，11.三通接頭體A，12.三通接頭體B，13.三通接頭體C，14.單向閥A，15.發(fā)動機，16.單向閥B，17.油管A，18.油管B，19.油管C，20.油管D，21.油管E，22.油管F，23.油管G，24.油管H，25.油管I，26.油管J，27.油管K，28.油管L，29.油管M，30.油管N，31.油管O。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0010]如圖1所示，一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)，包括1、2兩油箱和15發(fā)動機，所述1、2兩油箱的出油管通過9 二位三通電磁閥與15發(fā)動機的進油管相連接，15發(fā)電機的出油管通過6三位三通電磁閥與1、2兩油箱的回油管相連接；
[0011]10油泵的進出油管通過12、13三通接頭體與15發(fā)動機的進出油管并聯(lián)連接，15發(fā)動機的進出油管上設(shè)有29、30單向閥，29、30單向閥位于15發(fā)動機和所述12、13三通接頭體之間位置，所述10油泵的出油管上設(shè)有三通接頭體并通過油管與9 二位二通電磁閥的任一接口連接，所述3 二位三通電磁閥、9 二位二通電磁閥和6三位三通電磁閥上的4、5、7、8開關(guān)均與外電源相連接。實施例1
[0012]正常狀況下，油箱A給發(fā)動機供油
[0013]此時10油泵不工作，斷開8開關(guān)D，9 二位二通電磁閥不導通，即22油管F、23油管G、24油管H、25油管1、26油管J不導通。
[0014]斷開4開關(guān)A，3 二位三通電磁閥的P/A通道導通，即油箱A的出油管與發(fā)動機進油管導通；同時斷開5開關(guān)B和7開關(guān)C，6三位三通電磁閥P/A通道導通，即油箱A的回油管與發(fā)動機的回油管連接。油箱A的燃油走向為:1油箱A——17油管A——3 二位三通電磁閥P/A——21油管E——13三通接頭體C——28油管L——14單向閥A——29油管M——15發(fā)動機——30油管N——16單向閥B——31油管O——12三通接頭體B——27油管K—6三位三通電磁閥P/A—18油管B—I油箱A。通過上述分析可知，可實現(xiàn)油箱A給發(fā)動機供油，并保證發(fā)動機回油至油箱A。
[0015]實施例2
[0016]正常狀況下，油箱B給發(fā)動機供油
[0017]此時10油泵不工作，斷開8開關(guān)D，9 二位二通電磁閥不導通，即22油管F、23油管G、24油管H、25油管1、26油管J不導通。
[0018]閉合4開關(guān)A，3 二位三通電磁閥的P/B通道導通，即油箱B的出油管與發(fā)動機進油管導通；斷開5開關(guān)B，閉合7開關(guān)C，6三位三通電磁閥P/B通道導通，即油箱B的回油管與發(fā)動機的回油管連接。油箱B的燃油走向為:2油箱B——19油管C——3 二位三通電磁閥P/B——21油管E——13三通接頭體C——28油管L——14單向閥A——29油管M——15發(fā)動機——30油管N——16單向閥B——31油管O——12三通接頭體B——27油管K—6三位三通電磁閥P/B—20油管D—2油箱B。通過上述分析可知，可實現(xiàn)油箱B給發(fā)動機供油，并保證發(fā)動機回油至油箱B。
[0019]實施例3
[0020]特殊情況下，將油箱A的燃油輸送到油箱B內(nèi)
[0021]此時發(fā)動機不工作，油泵工作，斷開8開關(guān)D，9 二位二通電磁閥不導通；斷開4開關(guān)A，3 二位三通電磁閥的P/A通道導通，斷開5開關(guān)B并閉合7開關(guān)C，6三位三通電磁閥P/B通道導通，油箱A的燃油走向為:1油箱A——17油管A——3 二位三通電磁閥P/A——21油管E——13三通接頭體C——22油管F——10油泵——23油管G——11三通接頭體A——26油管J——12三通接頭體B——27油管K——6三位三通電磁閥P/B——20油管D—2油箱B。通過上述分析可知，通過控制電磁閥換向改變?nèi)加凸苓B接方式，可實現(xiàn)將油箱A的燃油輸送到燃油箱B內(nèi)。
[0022]實施例4[0023]特殊情況下，將油箱B的燃油輸送到油箱A內(nèi)
[0024]此時發(fā)動機不工作，油泵工作，斷開8開關(guān)D，9 二位二通電磁閥不導通；閉合4開關(guān)A，3 二位三通電磁閥的P/B通道導通，斷開5開關(guān)B和7開關(guān)C，6三位三通電磁閥P/A通道導通，油箱B的燃油走向為:2油箱B——19油管C——3 二位三通電磁閥P/B——21油管E——13三通接頭體C——22油管F——10油泵——23油管G——11三通接頭體A——26油管J——12三通接頭體B——27油管K——6三位三通電磁閥P/A——18油管B——I油箱A。通過上述分析可知，通過控制電磁閥換向改變?nèi)加凸苓B接方式，可實現(xiàn)將油箱A的燃油輸送到燃油箱B內(nèi)。
[0025]實施例5
[0026]特殊情況下，將油箱A的燃油輸送到外部設(shè)備
[0027]此時發(fā)動機不工作，油泵工作，斷開4開關(guān)A，3 二位三通電磁閥的P/A通道導通，閉合5開關(guān)B并斷開7開關(guān)C，6三位三通電磁閥不導通，閉合8開關(guān)D，9 二位二通電磁閥P/A導通。將25油管I接至外部設(shè)備，油箱A的燃油走向為:1油箱A——17油管A——3二位三通電磁閥P/A——21油管E——13三通接頭體C——22油管F——10油泵——23油管G——11三通接頭體A——24油管H——9 二位二通電磁閥P/A——25油管I——夕卜部設(shè)備。
[0028]實施例6
[0029]特殊情況下，將油箱B的燃油輸送到外部設(shè)備
[0030]此時發(fā)動機不工作，油泵工作，閉合4開關(guān)B，3 二位三通電磁閥的P/B通道導通，閉合5開關(guān)B并斷開7開關(guān)C，6三位三通電磁閥不導通，閉合8開關(guān)D，9 二位二通電磁閥P/A導通。將25油管I接至外部設(shè)備，油箱B的燃油走向為:2油箱B——19油管C——3二位三通電磁閥P/B——21油管E——13三通接頭體C——22油管F——10油泵——23油管G——11三通接頭體A——24油管H——9 二位二通電磁閥P/A——25油管I——夕卜部設(shè)備
[0031]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能性雙油箱獨立供油系統(tǒng)，包括兩油箱和發(fā)動機，其特征是，所述兩油箱的出油管通過二位三通電磁閥與發(fā)動機的進油管相連接，發(fā)動機的出油管通過三位三通電磁閥與兩油箱的回油管相連接； 油泵的進出油管通過三通接頭體與發(fā)動機的進出油管并聯(lián)連接，發(fā)動機的進出油管上設(shè)有單向閥，所述油泵的出油管上設(shè)有三通接頭體并通過油管與二位二通電磁閥的任一接口連接,所述二位三通電磁閥、二位二通電磁閥和三位三通電磁閥上的開關(guān)均與外電源相連接。
【文檔編號】F02M37/00GK203627044SQ201320865360
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】魏傳凱, 趙斌 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司