用于裝配阻尼器軸承組件的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的阻尼器軸承組件。所述阻尼器軸承組件包括彈簧夾殼體(202)、阻尼器殼體(220)和扳手螺母(238)。所述彈簧夾殼體包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分。所述阻尼器殼體包括徑向內(nèi)平臺(tái)，所述徑向內(nèi)平臺(tái)包括后面、前面以及定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面。此外，阻尼器殼體聯(lián)接在彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙。所述扳手螺母聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面。扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。
【專利說(shuō)明】用于裝配阻尼器軸承組件的裝置和方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)案的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2012年4月25日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)第61/637970號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)以引用方式整體并入本說(shuō)明書(shū)。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本專利申請(qǐng)文件中所描述的申請(qǐng)總體涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件，并且更具體地說(shuō)，涉及一種軸承組件和一種裝配軸承組件的方法。

【背景技術(shù)】
[0004]燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括風(fēng)扇轉(zhuǎn)子組件、壓縮機(jī)、燃燒室和至少一個(gè)渦輪機(jī)。所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子組件包括具有從轉(zhuǎn)子軸向外徑向延伸的風(fēng)扇葉片布置的風(fēng)扇。所述壓縮機(jī)可壓縮空氣，空氣隨后可與燃料混合并且集中至燃燒室中，在所述燃燒室中可將所述混合物點(diǎn)燃以便產(chǎn)生熱氣體，隨后可將所述熱氣體引導(dǎo)至所述渦輪機(jī)。所述渦輪機(jī)使用所述熱氣體來(lái)向所述壓縮機(jī)供以動(dòng)力，和/或向所述轉(zhuǎn)子軸和所述風(fēng)扇供以動(dòng)力以便推進(jìn)飛行中的飛機(jī)。
[0005]所述轉(zhuǎn)子軸通常由多個(gè)阻尼器軸承組件支撐。已知阻尼器軸承組件包括附接在安裝凸緣與軸承箱之間的多個(gè)彈簧夾。在正常發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間，所述阻尼器軸承組件用于保持所述轉(zhuǎn)子軸的軸向位置，并且還用于提供所述風(fēng)扇/轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的徑向阻尼。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法包括軸向彈簧夾殼體結(jié)合徑向擠壓膜油阻尼器，該徑向擠壓膜油阻尼器能夠承受相對(duì)小的不平衡載荷情況。使用扳手螺母來(lái)將所述軸承夾緊至所述彈簧夾殼體中。在這些正常操作狀況期間，所述擠壓膜阻尼器軸承要求在所述軸承周?chē)蟹较?軸向和徑向)上具有間隙以用于動(dòng)態(tài)操作。然而，在風(fēng)扇葉片脫落的潛在故障模式中，相對(duì)高的徑向載荷連同相對(duì)高的傾覆力矩可能導(dǎo)致對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損害。所述徑向載荷使所述阻尼器間隙閉合并且形成以扭轉(zhuǎn)狀態(tài)加載所述彈簧夾的諧波驅(qū)動(dòng)效應(yīng)。所述傾覆力矩在所述軸承和支撐結(jié)構(gòu)上形成高軸向載荷，從而導(dǎo)致使所述彈簧夾彎曲的相對(duì)正弦式載荷分布。所述徑向載荷還引起所述結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重變形以致允許導(dǎo)致扳手螺母釋放的螺紋分離。
[0006]以比先前設(shè)計(jì)更快的速度旋轉(zhuǎn)的更有效率的發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇葉片脫落事件期間會(huì)形成更大的徑向載荷和更大的傾覆力矩。因此，仍存在對(duì)具有重量輕，但能夠承受風(fēng)扇葉片脫落事件的高徑向力矩和傾覆力矩載荷的彈簧夾殼體的軸承支撐結(jié)構(gòu)的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]—方面，本發(fā)明提供一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承組件。所述軸承組件包括彈簧夾殼體、阻尼器殼體和扳手螺母。所述彈簧夾殼體包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起，以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分。所述阻尼器殼體包括徑向內(nèi)平臺(tái)，所述徑向內(nèi)平臺(tái)包括后面、前面以及定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面。此外，所述阻尼器殼體聯(lián)接在彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙。所述扳手螺母聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面。扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。
[0008]另一方面，本發(fā)明提供一種裝配用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承組件的方法。所述方法包括提供彈簧夾殼體，所述彈簧夾殼體包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起，以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分。此外，還提供包括徑向內(nèi)平臺(tái)的阻尼器殼體，所述徑向內(nèi)平臺(tái)具有后面、前面以及定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面。所述阻尼器殼體聯(lián)接在彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙。所述方法還包括將扳手螺母聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面。所述扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。
[0009]又一方面，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)子組件。所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子軸以及配置用于支撐所述轉(zhuǎn)子軸的軸承組件。所述軸承組件包括彈簧夾殼體、阻尼器殼體和扳手螺母。所述彈簧夾殼體包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起，以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分。所述阻尼器殼體包括徑向內(nèi)平臺(tái)，所述徑向內(nèi)平臺(tái)包括后面、前面以及定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面。此外，阻尼器殼體聯(lián)接在彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙。所述扳手螺母聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面。扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為示例性燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面示意圖。
[0011]圖2為可與圖1中示出的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用的軸承組件的橫截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1為包括風(fēng)扇組件12、增壓器14、高壓壓縮機(jī)16和燃燒器18的示例性燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)10還包括均以串流布置設(shè)置的高壓渦輪機(jī)20和低壓渦輪機(jī)22。風(fēng)扇組件12包括從轉(zhuǎn)子盤(pán)26徑向向外延伸的一批風(fēng)扇葉片24。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括進(jìn)氣側(cè)28和排氣側(cè)30。在所述示例性實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10可為但不限于可從俄亥俄州辛辛那提的通用電氣公司購(gòu)得的LEAP或P20燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)扇組件12、增壓器14和渦輪機(jī)22可由第一轉(zhuǎn)子軸32聯(lián)接，并且燃燒器16和渦輪機(jī)20可由第二轉(zhuǎn)子軸34聯(lián)接。
[0013]在操作中，空氣流過(guò)風(fēng)扇組件12并且壓縮空氣通過(guò)增壓器14供應(yīng)至高壓壓縮機(jī)
16。將所述高度壓縮的空氣傳送至燃燒室18，在那里將其與燃料混合并且點(diǎn)燃以便產(chǎn)生燃燒氣體。將所述燃燒氣體從燃燒室18引導(dǎo)出來(lái)以便驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)20和22。渦輪機(jī)22通過(guò)軸32驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇組件12和增壓器14。渦輪機(jī)20通過(guò)軸34驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)16。
[0014]圖2為可與圖1中示出的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10 —起使用的阻尼器軸承組件200的橫截面圖，并且根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，阻尼器軸承組件200包括阻尼器殼體220、彈簧夾殼體202、軸承箱248、軸承250和扳手螺母238。
[0015]彈簧夾殼體202是包括外構(gòu)件204、內(nèi)構(gòu)件206，和聯(lián)接內(nèi)構(gòu)件206和外構(gòu)件204的中間構(gòu)件208的環(huán)形環(huán)組件。彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206包括內(nèi)表面216和外表面214。彈簧夾殼體202的外構(gòu)件204也包括內(nèi)表面212和外表面210。彈簧夾殼體202的中間構(gòu)件208包括后表面218。
[0016]環(huán)形阻尼器殼體220包括平臺(tái)222，所述平臺(tái)222包括在平行于軸向方向的平面內(nèi)對(duì)齊的徑向內(nèi)表面226和徑向外表面224。阻尼器殼體平臺(tái)222還包括在垂直于軸向方向的第一平面內(nèi)對(duì)齊的前面230，以及在與所述第一平面軸向間隔的垂直于軸向方向的第二平面內(nèi)對(duì)齊的后面228。阻尼器殼體220聯(lián)接至彈簧夾殼體202，以使得阻尼器殼體220的徑向外表面224與彈簧夾殼體202的外構(gòu)件204的內(nèi)表面212彼此鄰接。阻尼器殼體220與彈簧夾殼體202還以這種方式聯(lián)接:在阻尼器殼體220的平臺(tái)徑向內(nèi)表面226與彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206的外表面214之間限定徑向間隙236。當(dāng)阻尼器殼體220與彈簧夾殼體202以這種方式聯(lián)接時(shí)，在徑向內(nèi)平臺(tái)222的前面230與彈簧夾殼體202的中間構(gòu)件208的后面218之間限定前軸向間隙232。
[0017]扳手螺母238為包括徑向鉤部分240和主體部分242的環(huán)形環(huán)構(gòu)件。主體部分242通過(guò)帶螺紋表面244聯(lián)接至彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206的內(nèi)表面216，以使得扳手螺母238的鉤部分240圍繞彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206的端部環(huán)繞，并且鄰近彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206的外表面214和徑向內(nèi)平臺(tái)222的后面228。扳手螺母238的徑向鉤部分240定位成使得在徑向鉤部分240與彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206的外表面214之間限定徑向間隙246，并且在徑向鉤部分240與徑向內(nèi)平臺(tái)222的后面228之間限定軸向間隙234。
[0018]扳手螺母238的主體部分242位于鄰近軸承箱248處，在那里軸承箱248聯(lián)接至彈簧夾殼體202的內(nèi)構(gòu)件206的內(nèi)表面216。軸承250定位在軸承箱248內(nèi)。
[0019]在風(fēng)扇葉片脫落事件期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10的轉(zhuǎn)子26失去平衡并且產(chǎn)生大的徑向載荷和大的傾覆力矩。阻尼器軸承組件200使用輕量彈簧夾殼體202設(shè)計(jì)以便承受此類大的徑向載荷和傾覆力矩。軸承組件200在徑向內(nèi)平臺(tái)222的前面230和后面228兩者上限定軸向間隙232和234，所述軸向間隙232和234在風(fēng)扇葉片脫落事件期間限制阻尼器殼體220的偏轉(zhuǎn)，并且引起自身阻止彈簧夾殼體202變形的摩擦力。扳手螺母238還限定徑向間隙246以便限制由于風(fēng)扇葉片脫落事件的高徑向載荷導(dǎo)致的徑向螺紋分離。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)10操作期間，軸向間隙232和234和徑向間隙246允許阻尼器殼體220在用于風(fēng)扇轉(zhuǎn)子失衡的膜阻尼器間隙(未示出)的限制內(nèi)在徑向方向上偏轉(zhuǎn)。軸向間隙232和234允許在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)10操作期間的正常阻尼器殼體偏轉(zhuǎn)，但軸向間隙232和234在風(fēng)扇葉片脫落事件的高載荷下閉合以便將所述載荷轉(zhuǎn)移至阻尼器殼體220中。阻尼器殼體220、徑向鉤部分240和彈簧夾殼體202之間的摩擦力限制扭轉(zhuǎn)卷曲(windup)并且隨著載荷漸增使扭轉(zhuǎn)阻力增大。
[0020]在風(fēng)扇葉片脫落事件期間，所述高傾覆力矩用于在軸向方向上推動(dòng)扳手螺母238，這引起彈簧夾殼體202的偏轉(zhuǎn)。當(dāng)彈簧夾殼體202偏轉(zhuǎn)時(shí)，巨大載荷可能引起扳手螺母238的帶螺紋表面244失效。在扳手螺母238上使用鉤部分240允許扳手螺母238與偏轉(zhuǎn)的彈簧夾殼體202 —起運(yùn)動(dòng)并且減輕帶螺紋表面244上的載荷。
[0021]因?yàn)榘馐致菽?38與彈簧夾殼體202 —起偏轉(zhuǎn)并且抵抗由所述傾覆力矩引起的故障，因此來(lái)自所述傾覆力矩的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)移至彈簧夾殼體202。彈簧夾殼體202對(duì)產(chǎn)生用于振動(dòng)阻尼的徑向柔軟度是有必要的，但它也會(huì)由于可使彈簧夾殼體202彎曲的高傾覆力矩而處于故障模式。因?yàn)樗鰞A覆力矩而出現(xiàn)的諧波驅(qū)動(dòng)效應(yīng)在彈簧夾殼體202中引起扭轉(zhuǎn)扭曲。當(dāng)傾覆力矩作用在阻尼器軸承組件200的上的第一點(diǎn)時(shí)，阻尼器殼體220向前偏轉(zhuǎn)并且前軸向間隙232閉合。在阻尼器軸承組件200的相對(duì)于第一點(diǎn)的第二點(diǎn)，阻尼器殼體220在后方向上偏轉(zhuǎn)并且后軸向間隙234閉合。U形彈簧夾殼體202和扳手螺母238的徑向鉤部分240充當(dāng)止動(dòng)件，來(lái)限制軸向方向上的偏轉(zhuǎn)和由前軸向間隙232和后軸向間隙234閉合引起的摩擦力，以用于阻止彈簧夾殼體202的卷曲并且確保阻尼器軸承組件200能夠經(jīng)受住風(fēng)扇葉片脫落事件。
[0022]除經(jīng)受住風(fēng)扇葉片脫落事件的能力之外，阻尼器軸承組件200的其他優(yōu)勢(shì)在于其緊湊設(shè)計(jì)和輕量結(jié)構(gòu)。彈簧夾殼體202的U形設(shè)計(jì)允許阻尼器殼體220大致在彈簧夾殼體202內(nèi)聯(lián)接，因此引起阻尼器軸承組件200在發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)占用更少的空間。另外，為了使常規(guī)設(shè)計(jì)的阻尼器軸承組件承受風(fēng)扇葉片脫落事件的大徑向載荷和高傾覆力矩，扳手螺母將需要比圖2中描繪的那些更大并且彈簧夾需要比圖2中描繪的那些更長(zhǎng)。在如圖2中示出的阻尼器軸承組件200中使用U形彈簧夾殼體202和具有徑向鉤部分240的扳手螺母238需要更少材料，并且因此比設(shè)計(jì)用于經(jīng)受住在風(fēng)扇掉落事件中出現(xiàn)的相同的大徑向載荷和高傾覆力矩的傳統(tǒng)阻尼器軸承組件更輕。
[0023]如圖2中描繪的阻尼器軸承組件200的額外優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)10復(fù)雜性的降低，以及由于將阻尼器軸承200放置在第一位置36，S卩，放置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的前部分中，因此機(jī)艙噪音減小。過(guò)去，在第一位置36已存在滾珠軸承250以便承載風(fēng)扇12的推力載荷，但它是硬安裝的。該軸承通過(guò)螺栓固定就位，并且不存在具有所述軸向和徑向間隙或所述彈簧夾殼體結(jié)構(gòu)的阻尼器軸承。在第二位置38(即，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中更向后)增添了一個(gè)阻尼器軸承，以使得這些軸承可經(jīng)受住風(fēng)扇葉片脫落事件。在第一位置36的所述硬安裝的滾珠軸承引起非同步振動(dòng)，這種非同步振動(dòng)呈現(xiàn)為飛機(jī)機(jī)艙中的令人厭煩的噪音。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)10復(fù)雜度并且減少所述機(jī)艙噪音，圖2中示出的設(shè)計(jì)用于經(jīng)受住由風(fēng)扇葉片脫落事件引起的大徑向載荷和高傾覆力矩的阻尼器軸承組件200在第一位置36插入。
[0024]以上詳細(xì)描述了用于裝配阻尼器軸承組件200的方法和裝置的示例性實(shí)施例。阻尼器軸承組件200并不限于本專利申請(qǐng)文件中所描述的這些具體實(shí)施例，而是，阻尼器軸承組件200的各部件可與本專利申請(qǐng)文件中所描述的其他部件獨(dú)立且單獨(dú)地使用。例如，本專利申請(qǐng)文件中所描述的軸承250可具有其他工業(yè)和/或消費(fèi)者應(yīng)用，并且不限于與如本專利申請(qǐng)文件中所描述的用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的阻尼器軸承組件200 —起實(shí)踐。而是，軸承250可與許多其他應(yīng)用結(jié)合來(lái)實(shí)施和使用。
[0025]盡管本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的具體特征可能在某些附圖中顯示但未在其他附圖中顯示，這僅僅是出于方便考量。根據(jù)本發(fā)明的原理，附圖中的任何特征可結(jié)合任何其他附圖中的任何特征進(jìn)行參考和/或提出權(quán)利主張。
[0026]本說(shuō)明書(shū)使用各個(gè)實(shí)例來(lái)揭示本發(fā)明，包括最佳模式，同時(shí)也讓所屬領(lǐng)域的任何技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制作和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及實(shí)施所涵蓋的任何方法。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)界定，并且可包含所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員想出的其他實(shí)例。如果其他此類實(shí)例的結(jié)構(gòu)要素與權(quán)利要求書(shū)的字面意義相同，或如果此類實(shí)例包含的等效結(jié)構(gòu)要素與權(quán)利要求書(shū)的字面意義無(wú)實(shí)質(zhì)差別，則此類實(shí)例也應(yīng)在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承組件，所述組件包括: 包括第一部分和第二部分的彈簧夾殼體，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分； 包括徑向內(nèi)平臺(tái)的阻尼器殼體，所述徑向內(nèi)平臺(tái)包括后面、前面和定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面，所述阻尼器殼體聯(lián)接在所述彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙；以及 聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面的扳手螺母，其中所述扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，其中所述彈簧夾殼體具有大體U形的橫截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，其中所述鉤部分和所述彈簧夾殼體第二部分在兩者之間限定徑向間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承組件，其中所述徑向間隙配置用于至少限制所述扳手螺母與所述彈簧夾殼體的分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，所述軸承組件進(jìn)一步包括聯(lián)接至所述彈簧夾殼體、鄰近所述扳手螺母的軸承殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承組件，所述軸承組件進(jìn)一步包括聯(lián)接至所述軸承殼體的軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，其中所述彈簧夾殼體、所述阻尼器殼體和所述扳手螺母中的至少一個(gè)為環(huán)形環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，其中所述彈簧夾殼體的所述第二部分和所述阻尼器平臺(tái)的所述徑向內(nèi)表面在兩者之間限定徑向間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，其中所述第一軸向間隙配置用于在所述軸承組件上第一點(diǎn)處閉合，并且所述第二間隙配置用于在所述軸承組件上第二點(diǎn)處閉合，其中所述第一軸向間隙和所述第二軸向間隙同時(shí)閉合，并且在所述環(huán)形軸承組件上所述第一點(diǎn)與所述第二點(diǎn)相對(duì)。
10.一種裝配用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承組件的方法，所述方法包括: 提供彈簧夾殼體，所述彈簧夾殼體包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起，以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分； 提供包括徑向內(nèi)平臺(tái)的阻尼器殼體，所述徑向內(nèi)平臺(tái)包括后面、前面和定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面； 將所述阻尼器殼體聯(lián)接在所述彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙；以及 將扳手螺母聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面，其中所述扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述彈簧夾殼體具有大體U形的橫截面。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中將扳手螺母聯(lián)接至所述彈簧夾殼體的第二部分的徑向內(nèi)表面進(jìn)一步包括將扳手螺母螺紋聯(lián)接至所述彈簧夾殼體的第二部分的徑向內(nèi)表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中將扳手螺母聯(lián)接至所述彈簧夾殼體的第二部分的徑向內(nèi)表面進(jìn)一步包括在所述彈簧夾殼體第二部分與所述鉤部分之間限定徑向間隙。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括將軸承殼體聯(lián)接至所述彈簧夾殼體、鄰近所述扳手螺母。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，所述方法進(jìn)一步包括在所述軸承組件上第一點(diǎn)處閉合所述第一軸向間隙，同時(shí)在所述軸承組件上第二點(diǎn)處閉合所述第二軸向間隙，其中在所述環(huán)形軸承組件上所述第一點(diǎn)與所述第二點(diǎn)相對(duì)。
16.一種轉(zhuǎn)子組件，所述轉(zhuǎn)子組件包括: 轉(zhuǎn)子軸；以及 配置用于支撐所述轉(zhuǎn)子軸的軸承組件，所述軸承組件包括: 包括第一部分和第二部分的彈簧夾殼體，所述第一部分和所述第二部分聯(lián)接在一起以使得所述第一部分大體垂直于所述第二部分； 包括徑向內(nèi)平臺(tái)的阻尼器殼體，所述徑向內(nèi)平臺(tái)包括后面、前面和定位在兩者之間的徑向內(nèi)表面，其中所述阻尼器殼體聯(lián)接在所述彈簧夾殼體內(nèi)，以使得在所述前面與所述第一部分之間限定第一軸向間隙；以及 聯(lián)接至所述第二部分的徑向內(nèi)表面的扳手螺母，其中所述扳手螺母包括鉤部分，所述鉤部分在所述后面與所述鉤部分之間限定第二軸向間隙。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子組件，其中所述彈簧夾殼體具有大體U形的橫截面。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子組件，其中所述鉤部分和所述彈簧夾殼體第二部分在兩者之間限定徑向間隙。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子組件，所述轉(zhuǎn)子組件進(jìn)一步包括聯(lián)接至所述彈簧夾殼體、鄰近所述扳手螺母的軸承殼體。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子組件，其中所述第一軸向間隙配置用于在所述軸承組件上第一點(diǎn)處閉合，并且所述第二間隙配置用于在所述軸承組件上第二點(diǎn)處閉合，其中所述第一軸向間隙和所述第二軸向間隙同時(shí)閉合，并且在環(huán)形軸承組件上所述第一點(diǎn)與所述第二點(diǎn)相對(duì)。
【文檔編號(hào)】F01D25/16GK104246145SQ201380021804
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月25日
【發(fā)明者】A. 卡特 B., S. 賈尼格 R., F. 德魯蒙德 S., 內(nèi)馬 V. 申請(qǐng)人:通用電氣公司