轉(zhuǎn)葉輪增壓器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種轉(zhuǎn)葉輪增壓器，包括A殼體，B殼體，轉(zhuǎn)葉輪組，轉(zhuǎn)葉輪組包括主軸，裝在主軸的兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉；在A殼體上有增壓器廢氣進(jìn)口、廢氣出口、空氣進(jìn)口、氣體出口，A殼體與B殼體連成整體后構(gòu)成泵輪室，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉裝在殼體泵輪室內(nèi)并由主軸軸頭固定在殼體上；本發(fā)明是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力從廢氣進(jìn)口進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器的泵輪室，推動(dòng)主軸的可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉并使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)同軸的另一組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉輪，可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉輪將空氣濾清器送來的空氣壓縮增壓，從轉(zhuǎn)葉輪增壓器的氣體出口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。本發(fā)明是一種低轉(zhuǎn)速也能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)增壓需求的增壓器，在介入增壓作用時(shí)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，具有結(jié)構(gòu)合理、高效節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】轉(zhuǎn)葉輪增壓器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器，特別是一種介入增壓作用時(shí)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制的轉(zhuǎn)葉輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓器增壓有四個(gè)主要優(yōu)點(diǎn):
1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以多噴油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%-30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。
[0003]2、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。
[0004]3、提供高原補(bǔ)償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。
[0005]4、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。
[0006]目前市場(chǎng)上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的方法大多數(shù)是采用渦輪增壓器來實(shí)現(xiàn)。它實(shí)際上是一種渦輪空氣壓縮機(jī)，要通過高速旋轉(zhuǎn)才能介入壓縮空氣作用來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%。
[0007]但渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。還有渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600°C左右，增壓器轉(zhuǎn)子以8000 - 11000r/min的高速旋轉(zhuǎn)，如果使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)，易發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是發(fā)明一種低轉(zhuǎn)速能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)增壓需求，在介入增壓作用時(shí)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制且效率比渦輪增壓器更高的轉(zhuǎn)葉輪增壓器。
[0009]本發(fā)明的轉(zhuǎn)葉輪增壓器，其特征在于包括A殼體，B殼體，轉(zhuǎn)葉輪組；所述轉(zhuǎn)葉輪組包括主軸，裝在主軸上的兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉分別由兩邊的主軸軸頭夾在主軸上,可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉能在主軸上的軸座中左右轉(zhuǎn)動(dòng),兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉通過主軸聯(lián)動(dòng)；在A殼體上設(shè)有增壓器廢氣進(jìn)口、增壓器廢氣出口、增壓器空氣進(jìn)口、增壓器氣體出口，在A殼體與B殼體的連接部設(shè)有相互配合連接的螺孔和安裝轉(zhuǎn)葉輪組主軸軸頭的軸孔位，A殼體與B殼體通過螺釘連成整體后殼體內(nèi)腔構(gòu)成兩個(gè)泵輪室，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉裝在殼體泵輪室內(nèi)腔并由主軸軸頭固定在殼體上；所述增壓器廢氣進(jìn)口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口連接，增壓器廢氣出口連接汽車的排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣從增壓器廢氣進(jìn)口進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器，廢氣慣性沖力做功后從轉(zhuǎn)葉輪增壓器的增壓器廢氣出口到達(dá)汽車的排氣管排出，增壓器空氣進(jìn)口接空氣濾清器，使進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器內(nèi)的空氣為清新空氣，增壓器氣體出口接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，使增壓后的氣體進(jìn)入。
[0010]本發(fā)明的轉(zhuǎn)葉輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力從轉(zhuǎn)葉輪增壓器上的廢氣進(jìn)口進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器的泵輪室內(nèi)，推動(dòng)轉(zhuǎn)葉輪主軸上的可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉并使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)同軸的另一組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉將由空氣濾清器管道送來的空氣在泵輪室內(nèi)壓縮增壓，壓縮空氣從增壓器氣體出口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口使之增壓。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)葉輪增壓器就能起到增壓的作用了。
[0011]本發(fā)明的轉(zhuǎn)葉輪增壓器，在介入增壓作用時(shí)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，是一種低轉(zhuǎn)速也能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)增壓需求的增壓器，具有結(jié)構(gòu)合理、高效節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)葉輪增壓器主體示意圖；圖2是本發(fā)明轉(zhuǎn)葉輪增壓器的拆分圖；圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)葉輪增壓器的轉(zhuǎn)葉輪組的拆分圖。
[0013]圖中I是增壓器廢氣進(jìn)口，2是增壓器廢氣出口，3是增壓器空氣進(jìn)口，4是增壓器氣體出口，5是A殼體，6是B殼體，7是主軸軸頭，8是在主軸上的可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，9是主軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的轉(zhuǎn)葉輪增壓器的結(jié)構(gòu)和原理作進(jìn)一步說明。
[0015]本發(fā)明的轉(zhuǎn)葉輪增壓器，包括A殼體5，B殼體6，轉(zhuǎn)葉輪組；所述的轉(zhuǎn)葉輪組包括主軸9，裝在主軸9的兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8由兩邊的主軸軸頭7夾在主軸9上，可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8能在主軸上的軸座中左右轉(zhuǎn)動(dòng)，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8通過主軸9聯(lián)動(dòng)；在A殼體5上設(shè)有增壓器廢氣進(jìn)口 1、增壓器廢氣出口 2、增壓器空氣進(jìn)口 3、增壓器氣體出口 4，在A殼體5與B殼體6的連接部設(shè)有相互配合連接的螺孔和安裝轉(zhuǎn)葉輪主軸軸頭7的軸孔位，A殼體5與B殼體6通過螺釘連成整體后殼體內(nèi)腔構(gòu)成兩個(gè)泵輪室，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8裝在泵輪室內(nèi)并由主軸軸頭7固定在殼體上；所述增壓器廢氣進(jìn)口 I與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口連接，增壓器廢氣出口 2連接汽車的排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣從增壓器廢氣進(jìn)口 I進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器，廢氣慣性沖力做功后從轉(zhuǎn)葉輪增壓器的增壓器廢氣出口 2到達(dá)汽車的排氣管排出，增壓器空氣進(jìn)口 3接空氣濾清器，使進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器內(nèi)的空氣為清新空氣，增壓器氣體出口 4接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。
[0016]當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于轉(zhuǎn)葉輪增壓器的廢氣進(jìn)口 I與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力從轉(zhuǎn)葉輪增壓器的廢氣進(jìn)口 I進(jìn)入泵輪室內(nèi)推動(dòng)主軸9上的可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8并使主軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)同軸的另一組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8，另一組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉8將由空氣濾清器管道經(jīng)轉(zhuǎn)葉輪增壓器的空氣進(jìn)口 3送入的空氣在泵輪室內(nèi)壓縮增壓，壓縮空氣從增壓器出口 4進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口使之增壓。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)葉輪增壓器，其特征在于包括A殼體(5)，B殼體(6)，轉(zhuǎn)葉輪組；轉(zhuǎn)葉輪組包括主軸(9)，裝在主軸(9)的兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉(8)，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉(8)分別由兩邊的主軸軸頭(7 )夾在主軸(9 )上，可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉(8 )能在主軸上的軸座中左右轉(zhuǎn)動(dòng)，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉(8 )通過主軸(9)同軸聯(lián)動(dòng)；在々殼體(5)上設(shè)有增壓器廢氣進(jìn)口(I)、增壓器廢氣出口(2)、增壓器空氣進(jìn)口(3)、增壓器氣體出口(4)，在A殼體(5)與B殼體(6)的連接部設(shè)有相互配合連接的螺孔和安裝轉(zhuǎn)葉輪主軸軸頭(7)的軸孔位，A殼體(5)與B殼體(6)通過螺釘連成整體后殼體內(nèi)腔構(gòu)成兩個(gè)泵輪室，兩組可轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉(8)裝在殼體泵輪室內(nèi)并由主軸軸頭(7)固定在殼體上；所述增壓器廢氣進(jìn)口(I)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出口連接，增壓器廢氣出口(2)連接汽車的排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣從增壓器廢氣進(jìn)口(I)進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器，廢氣慣性沖力做功后從轉(zhuǎn)葉輪增壓器的增壓器廢氣出口(2)到達(dá)汽車的排氣管排出，增壓器空氣進(jìn)口(3)接空氣濾清器，使清新空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)葉輪增壓器內(nèi)利用廢氣產(chǎn)生的動(dòng)力來進(jìn)行增壓，增壓器氣體出口(4)接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，使增壓后的氣體進(jìn)入。
【文檔編號(hào)】F02B37/18GK103775198SQ201410065116
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】關(guān)松生 申請(qǐng)人:岑溪市東正新泵業(yè)貿(mào)易有限公司