一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，包括主體機架，所述的主體機架上活動連接有傳動機架，傳動機架固定連接有推桿機架，推桿機架連接有由外力傳遞動力的傳動箱體；傳動機架與主體機架之間設有多個往復式螺桿機，每個往復式螺桿機的動力輸出端連接有曲軸連桿機構，曲軸連桿機構連接有發(fā)電機。該往復機械能的能量轉換系統(tǒng)能應用在多個行業(yè)領域中使用，包括可以利用海面波浪、風力等作為動力源轉換能量為往復式機械能并轉換為電能。此往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的能量轉換為電能的轉化率高，且成本較小，對環(huán)境零污染，純綠色環(huán)保，能夠將不穩(wěn)定的能量轉換為穩(wěn)定的電能。
【專利說明】一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種利用外力作用產生往復機械能并用于發(fā)電等的能量轉換系統(tǒng)的【技術領域】，尤其涉及一種把大自然資源等能量轉化為有效機械能并轉換為電能等的能量轉換系統(tǒng)，該能量轉換系統(tǒng)還能應用在多種行業(yè)領域中。
【背景技術】
[0002]能源是人類活動的物質基礎。在某種意義上講，人類社會的發(fā)展離不開優(yōu)質能源的出現(xiàn)和先進能源技術的使用。在當今世界，能源的發(fā)展，能源和環(huán)境，是全世界、全人類共同關心的問題，也是我國社會經濟發(fā)展的重要問題。
[0003]常規(guī)能源和新能源其中，已被人類廣泛利用并在人類生活和生產中起過重要作用的能源，稱為常規(guī)能源，通常是指煤炭、石油、天然氣、水能等四種。而新近才被人類開發(fā)利用、有待于進一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內容。
[0004]各種能源形式可以互相轉化，在一次能源中，風、水、洋流和波浪等是以機械能(動能和位能)的形式提供的，可以利用各種風力機械(如風力機)和水力機械(如水輪機)轉換為動力或電力。煤、石油和天然氣等常規(guī)能源一般是通過燃燒將燃燒化學能轉化為熱能。熱能可以直接利用，但大量的是將熱能通過各種類型的熱力機械(如內燃機、汽輪機和燃氣輪機等)轉換為動力，帶動各類機械和交通運輸工具工作；或是帶動發(fā)電機送出電力，滿足人們生活和工農業(yè)生產的需要。發(fā)電和交通運輸需要的能源占能量總消費量的很大比例。據預測，20世紀末僅發(fā)電一項的能源需要量將大于一次能源開發(fā)量的40%。一次能源中轉化為電力部分的比例越大，表明電氣化程度越高，生產力越先進，生活水平越高。
[0005]利用水能、風能、太陽能等大自然資源來產生電能的發(fā)展已十分普及和快速，世界各國也盡量有效地利用了這些可再生資源；但是，這些可再生資源的的利用率還是比較低、能源產生效率不穩(wěn)定；而且，使用這些可再生資源產生的能量傳輸給終端設備也需要一定的時間和成本，這都是需要新能源技術需面對的問題。在目前的大多數國家中，還是基本上依靠石油、煤炭等污染極重的能源作為主要能源，但是污染問題極其嚴重；更有些國家也使用能源提供量極大的核能，但核能一旦泄露即會發(fā)生嚴重的環(huán)境生態(tài)污染問題，日本福島核電站泄露事故就是很好的教訓。目前，也有人提出使用空氣能資源，但現(xiàn)有技術的空氣能的產生必須是要在其他能源提供動力的前提下實現(xiàn)，如空氣能熱水器等必須消耗電能。
[0006]由此，在現(xiàn)有技術中，還未出現(xiàn)一種利用可再生資源或大自然資源或自身動力資源轉換成穩(wěn)定可靠的電能等的能量轉換系統(tǒng)，且產生電能等具有非常好的轉換效率，產生電能等可通過傳輸應用在終端設備上，也可以把該系統(tǒng)直接應用在終端設備上，實現(xiàn)能源轉換的即時使用和成本最低化。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種往復機械能的能量轉換壓縮系統(tǒng)，該往復式機械能的能量轉換系統(tǒng)能應用在多個行業(yè)領域中使用，包括可以利用海面波浪、風力等作為動力源轉換為機械能并最終轉換為電能等，進而把電能使用在需要的終端設備上，也可以直接把此系統(tǒng)安裝在終端設備上，利用終端設備自身的運動而帶動該系統(tǒng)運行，實現(xiàn)能量轉換為電能等，最終返回能源至該終端設備上。此往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的的轉化率高，且成本較小，對環(huán)境零污染，純綠色環(huán)保，符合當前現(xiàn)代化建設的新能源改造發(fā)展方向。
[0008]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，包括主體機架，所述的主體機架上活動連接有傳動機架，傳動機架固定連接有推桿機架，推桿機架連接有由外力傳遞動力的傳動箱體；傳動機架與主體機架之間設有多個往復式螺桿機,每個往復式螺桿機的動力輸出端連接有曲軸連桿機構，曲軸連桿機構連接有發(fā)電機。往復式螺桿機與主體機架的平面成夾角或鈍角或平行。通過大自然的可再生資源能量(如風力、海面波浪等)對傳動箱體的作用力令傳動箱體產生擺動或作用力，且把此動力傳遞至推桿機架并作用于傳動機架，使傳動機架擺動時帶動往復式螺桿機的螺桿產生往復運動而產生機械能，機械能通過曲軸連桿機構傳遞至發(fā)電機工作并產生電能，即可完成整個能量的轉換。且由于整個往復機械能的能量轉換系統(tǒng)本身的重力作用，更能有效地產生產生更多的機械能并轉換為電能，把豐富的大自然能量資源轉化為人類活動所需的有用能量。
[0009]進一步的，所述的往復式螺桿機包括機殼、與機殼配合并帶有螺槽的螺桿、與螺槽配合形成嚙合副的平面星齒輪，平面星齒輪通過曲軸連桿機構連接發(fā)電機并驅動發(fā)電機發(fā)電。該往復式螺桿機基本是由一個圓柱形的螺桿與兩個對稱配置的平面星齒輪組成嚙合畐0，裝在機殼內。螺桿的螺槽、機殼的內壁、平面星齒輪的齒面三者圍成的空間構成了往復式螺桿機的工作容積。往復式螺桿機直接受地面的擠壓時帶動螺桿推拉，推拉過程中與螺槽嚙合的平面星齒輪轉動，平面星齒輪轉動也通過曲軸連桿機構帶動發(fā)電機轉動，完成發(fā)電機發(fā)電的過程。
[0010]進一步的，所述的傳動箱體為放置在水面上并由波浪能驅動其擺動的傳動浮箱；所述的主體機架底部連接有放置在水面上并令主體機架保持平衡的平衡浮箱；所述的傳動浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架、設于浮箱框架內的浮箱填料、包覆整個浮箱框架并令其處于密封狀態(tài)的密封罩組成。此往復機械能的能量轉換系統(tǒng)在海面或波浪較大的流域中使用，利用波浪對傳動浮箱的沖擊，令傳動浮箱產生高地位落差，從而帶動傳動機架的擺動，實現(xiàn)往復式螺桿機的運動而產生往復式機械能并傳遞至發(fā)電機產生電能。此往復式機械能的產生不間斷地進行，能實現(xiàn)電能的源源不斷的產生，具有非常明朗的市場前景和解決環(huán)保新能源的有效途徑。傳動浮箱和平衡浮箱均采用浮箱填料作用浮起物，密封狀態(tài)令整個浮箱不被水、空氣或其他雜質進入影響自重，防止對浮箱填料造成侵蝕，影響平衡性和能量轉換效率。浮箱填料為比水密度小的填料，如泡沫、塑膠、液體袋等。
[0011]進一步的，所述的平衡浮箱底部還安裝有比水密度大并實現(xiàn)平衡浮箱定位和平衡的配重物；所述的主體機架還設有定位錨。配重物浸于水中對平衡浮箱有一定的定位和平衡作用，如配重物可為較長的柱狀管體，即能達到很大的定位作用，猶如定海神針的功效；配重物也可以采用多個部件形式安裝在平衡浮箱底部，令平衡浮箱的重力增加，自然增加其平衡力，達到定位的作用。當然，在主體機架上還配置有定位錨能令整個主體機架的定位和平衡更穩(wěn)定，也能有效產生較高的能量轉換。[0012]進一步的，所述的主體機架兩側延伸有輔助支撐支架，每個輔助支撐支架的底部均連接一個平衡浮箱；所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，每個推桿機架均連接一個傳動浮箱。輔助支撐支架用于更能保持主體機架的平衡性，且各自配置平衡浮箱就能達到主體機架兩側受力平均和受力平衡的作用。而兩個傳動浮箱的作用也是能令兩個推桿機架受力均勻，在無浪情況下處于平行的狀態(tài)。
[0013]進一步的，所述的主體機架底部還設有可收納液體的收納盆，收納盆設有漏液口。該收納盆的作用在于在波浪沖擊主體機架底部時能收納盛裝沖進來的海水，增加整個往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的重量，也令往復式螺桿機的往復運動更大，產生更多的機械能并轉換為電能；當然，該收納盆的漏液口不斷地把海水排出，令往復機械能的能量轉換系統(tǒng)不斷處于變化中的重量之下，其往復機械能的產生效果更佳。
[0014]進一步的，所述的傳動箱體連接有放置在路面上并裝有水的軟水管，軟水管與傳動箱體連接的端部為封閉狀態(tài)；所述的主體機架放置在平面上。該往復機械能的能量轉換系統(tǒng)應用在高速公路或普通公路上時，主體機架立于道路的兩側或立于道路中間的花基上；于軟水管的表面可鋪設硬物，硬物可為水泥、鐵等固體物質，硬物表面鋪有軟體，猶如平整的路面；當汽車在路面上壓過時，擠壓路面軟水管內的水，車擠壓硬物，令硬物擠壓軟水管令軟水管內的水產生高速的流量，令水產生高速的流量沖擊傳動箱體，從而令推桿機架產生作用力使傳動機架擺動，即實現(xiàn)往復式螺桿的往復運功產生機械能并傳動至發(fā)電機產生電能；路面的車流量越大，產生的機械能就越多，行駛時對汽車的顛簸感很小，基本處于無影響的狀態(tài)，對現(xiàn)有路面不需進行改造，直接鋪上軟水管和安裝往復機械能的能量轉換系統(tǒng)即可。
[0015]進一步的，所述的傳動箱體為負重秤砣物，推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個負重秤砣物，負重秤砣物與推桿機架安裝后令傳動機架在無風狀態(tài)下處于平衡，所述的主體機架放置在工作平面上。主體機架放置在平整的工作平面上才能實現(xiàn)最大化的往復機械能的產生。負重秤砣物與推桿機架安裝后負重秤砣物成懸掛狀態(tài)，當傳動箱體采用負重秤砣物此種形式時，是利用風力對負重秤砣物的沖擊力使負重秤砣物產生擺動而實現(xiàn)往復式螺桿機的運動而產生機械能并發(fā)電。
[0016]進一步的，所述的主體機架底部與工作平面之間還設有彈性體；所述的彈性體為彈簧或彈性膠。該負重秤砣物為與推桿機架安裝后放置在工作平面上并令傳動機架在無風狀態(tài)下處理平衡。此結構的原理在于風力沖擊主體機架時，由于主體機架受到外力作用下產生擺動，會帶動負重秤砣物的左右擺動，即帶動傳動機架擺動從而帶動往復式螺桿機運動產生往復機械能并轉換為電能；由于彈性體的作用而可實現(xiàn)主體機架的擺動和復位動作。
[0017]進一步的，所述的傳動機架頂部延伸有擋風板。上述方案采用風力作為動力源時，設置擋風板能增大風力的受力面積，增強風力對傳動機架的作用力，令傳動機架的擺動幅度更大，產生的更多的電能。
[0018]進一步的，所述的傳動機架與主體機架通過軸承實現(xiàn)活動連接。也可以通過其他活動連接方式連接，如軸套、活頁鉸接等可實現(xiàn)活動連接的部件。
[0019]另外，本發(fā)明還涉及該往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的應用，該往復機械能的能量轉換系統(tǒng)具有多種用途和使用領域，如以下幾種: 一、往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在船上，利用波浪或/和風力的作用力令往復機械能的能量轉換系統(tǒng)產生電能，電能作用回船上帶動波箱傳動，實現(xiàn)對船槳的驅動。
[0020]二，往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在船上，利用波浪或/和風力的作用力令往復機械能的能量轉換系統(tǒng)產生電能，對船用的電池進行充電。
[0021]三，往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在電動車上，車架底部為主體機架，空氣動力車的傳動軸作用于傳動箱體，往復式螺桿機的螺桿套有復位彈簧，利用電動車的傳動軸轉動時帶動往復式螺桿機運動產生往復機械能，也利用電動車行駛時產生的顛簸令往復式螺桿機的螺桿產生一定的擠壓而產生往復機械能，往復機械能傳輸至發(fā)電機發(fā)電并驅動波箱傳動或對電池充電，實現(xiàn)電動車的行駛。
[0022]四、往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在森林的地面上，推桿機架被樹枝牽著，利用森林樹木間產生的對流風帶動傳動箱體擺動而令往復復式螺桿機運動產生往復機械能，同時利用樹枝擺動也牽著推桿機架擺動而令往復式螺桿機運動行程增加產生更多的往復機械能。
[0023]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的往復機械能的能量轉換系統(tǒng)能應用在多個行業(yè)領域中使用，包括可以利用海面波浪、風力等作為動力源轉換能量為往復式機械能并轉換為電能，進而把電能使用在需要的終端設備上，也可以直接把此系統(tǒng)安裝在終端設備上，利用終端設備自身的運動而帶動該系統(tǒng)運行，實現(xiàn)能量轉換，最終返回電能至該終端設備上。此往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的能量轉換為電能的轉化率高，且成本較小，對環(huán)境零污染，純綠色環(huán)保，能夠將不穩(wěn)定的能量轉換為穩(wěn)定的電能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是實施例1的往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的主體機架、傳動機架與推桿機架連接的示意圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是往復式螺桿機的局部剖視圖；
圖4是平衡浮箱未安裝密封罩時的示意圖；
圖5是圖3的仰視圖；
圖6是平衡浮箱安裝了密封罩的示意圖；
圖7是傳動浮箱的示意圖；
圖8是圖7的俯視圖；
圖9是實施例2的配重物與平衡浮箱連接的示意圖；
圖10是實施例4的軟水管鋪設在路面上的示意圖；
圖11是實施例5的往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的示意圖；
圖12是實施例6的往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的示意圖；
圖13是實施例7的往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
本實施例1所描述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括主體機架1，所述的主體機架的頂部通過軸承活動連接有傳動機架2，傳動機架的底部固定連接向下傾斜的推桿機架3，推桿機架連接有傳動箱體。傳動機架上部與主體機架頂部之間設有往復式螺桿機4，往復式螺桿機與主體機架的頂部平面成夾角，每個往復式螺桿機的動力輸出端連接有曲軸連桿機構，曲軸連桿機構連接有發(fā)電機。所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個傳動浮箱。該傳動箱體為放置在水面上并由波浪驅動其擺動的傳動浮箱6,如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所不,每個推桿機架均連接一個傳動浮箱；在主體機架兩側分別延伸設置有一個輔助支撐支架5，輔助支撐支架呈直角三角形形狀，每個輔助支撐支架的底部均連接一個放置在水面上并令主體機架保持平衡的平衡浮箱8。該傳動浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架9、設于浮箱框架內的浮箱填料10、包覆整個浮箱框架并令其處于密封狀態(tài)的密封罩11組成。該浮箱填料為泡沫。每個輔助支撐支架與對應的平衡浮箱連接均通過三個法蘭固定，每個推桿機架與與對應的傳動浮箱連接均通過五個法蘭固定連接。
[0026]在本實施例1中，設置有多個往復式螺桿機，每個往復式螺桿機。當然，傳動機架可任意放置不同數目的往復式螺桿機，對往復式螺桿機的數量不受任何限制；且能夠把多個往復機械能的能量轉換系統(tǒng)并列排放的方式放置在海面上，能產生更多的電能，且由于海面的寬廣和無邊無際，能容納不計其數的往復機械能的能量轉換系統(tǒng)。
[0027]此往復機械能的能量轉換系統(tǒng)在海面或波浪較大的流域中使用，利用波浪對傳動浮箱的沖擊，令傳動浮箱裝置產生擺動或作用力，即傳動浮箱產生高地位落差，且通過推桿機架作用于傳動機架，從而帶動傳動機架的擺動，使傳動機架擺動時帶動往復式螺桿機運動產生機械能，即可把往復機械能轉換為電能；且由于往復機械能的能量轉換系統(tǒng)本身的重力作用，更能有效地產生更多的電能。此電能的產生能夠不間斷地進行，能實現(xiàn)電能能源的源源不斷的產生，把豐富的大自然能量資源轉化為人類活動所需的有用能量。具有非常明朗的市場前景和解決環(huán)保新能源的有效途徑。
[0028]輔助支撐支架用于更能保持主體機架的平衡性，且各自配置平衡浮箱就能達到主體機架兩側受力平均和受力平衡的作用。而兩個傳動浮箱的作用也是能令兩個推桿機架受力均勻，在無浪情況下處于平行的狀態(tài)。傳動浮箱和平衡浮箱均采用泡沫作用浮起物，密封狀態(tài)令整個浮箱不被水、空氣或其他雜質進入影響自重，防止對泡沫造成侵蝕，影響平衡性和能量轉換效率。
[0029]實施例2
該實施例2是在實施例1的基礎上進行改進，該實施例2的具體不同之處在于:
如圖9所示，在平衡浮箱8底部還安裝有比水密度大并實現(xiàn)平衡浮箱定位和平衡的配重物12 ;該主體機架的兩個輔助支撐支架的邊角還各自連接一個定位錨。配重物浸于水中對平衡浮箱有一定的定位和平衡作用，配重物為一條較長的柱狀管體，即能達到很大的定位作用，猶如定海神針的功效；配重物也可以采用多個部件形式安裝在平衡浮箱底部，令平衡浮箱的重力增加，自然增加其平衡力，達到定位的作用。當然，在主體機架上還配置有定位錨能令整個主體機架的定位和平衡更穩(wěn)定，也能有效產生較高的能量轉換。
[0030]實施例3
該實施例3同樣是在實施例1的基礎上進行改進，該實施例3的具體不同之處在于:所述的主體機架底部設有許多十字縱橫交錯或呈多個井字的底架，底架頂部固定放置一個較大的收納盆，該收納盆可收納沖進主體機架內的海水或河水,收納盆設有把海水或河水漏出的漏液口 ；當然，該漏液口的漏液速度是不夠海水等沖入收納盆的流速。該收納盆的作用在于在波浪沖擊主體機架底部時能收納盛裝沖進來的海水，增加往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的重量，也令往復式螺桿機的往復運動更大，產生更多的往復機械能并轉換為電能；當然，該收納盆的漏液口不斷地把海水排出，令往復機械能的能量轉換系統(tǒng)不斷處于變化中的重量之下，其往復機械能的產生效果更佳。
[0031]實施例4
本實施例4所描述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，包括主體機架，所述的主體機架的頂部通過軸承活動連接有傳動機架，傳動機架的底部固定連接向下傾斜的推桿機架，傳動機架上部與主體機架頂部之間設有往復式螺桿機，往復式螺桿機與主體機架的頂部平面成夾角；每個往復式螺桿機的動力輸出端連接有曲軸連桿機構，曲軸連桿機構連接有發(fā)電機。如圖10所示，傳動箱體連接有放置在路面上并裝有水的軟水管13，每條軟水管均緊密地鋪設在公路上，軟水管與傳動箱體連接的端部為封閉狀態(tài)；所述的主體機架放置在平面上。該往復機械能的能量轉換系統(tǒng)應用在高速公路或普通公路上時，主體機架立于道路的兩側或立于道路中間的花基上；于軟水管的表面可鋪設硬物20，硬物可為水泥、鐵等固體物質，硬物表面鋪有軟體，猶如平整的路面；當汽車在路面上壓過時，擠壓路面軟水管內的水，車擠壓硬物，令硬物擠壓軟水管令軟水管內的水產生高速的流量，令水產生高速的流量沖擊傳動箱體，從而令推桿機架產生作用力使傳動機架擺動，即實現(xiàn)往復式螺桿的往復運功產生機械能并傳動至發(fā)電機產生電能；路面的車流量越大,產生的機械能就越多,行駛時對汽車的顛簸感很小，基本處于無影響的狀態(tài)，對現(xiàn)有路面不需進行改造，直接鋪上軟水管和安裝往復機械能的能量轉換系統(tǒng)即可。
[0032]實施例5
本實施例5所描述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，如圖11所示，包括主體機架1，所述的主體機架的頂部通過軸承活動連接有傳動機架2，傳動機架的底部固定連接向下傾斜的推桿機架3，傳動機架上部與主體機架頂部之間設有往復式螺桿機4，往復式螺桿機與主體機架的頂部平面成夾角；每個往復式螺桿機的動力輸出端連接有曲軸連桿機構，曲軸連桿機構連接有發(fā)電機。在主體機架兩側分別延伸設置有一個輔助支撐支架5，推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個。推桿機架連接有傳動箱體，該傳動箱體為與推桿機架安裝形成懸掛狀態(tài)的負重秤砣物14，該負重秤砣物與推桿機架安裝后令傳動機架在無風狀態(tài)下處理平衡。當傳動箱體采用負重秤砣物此種形式時，是利用風力對負重秤砣物的沖擊力使負重秤砣物產生擺動而實現(xiàn)往復式螺桿機的運動而產生往復機械能并轉換為電倉泛。
[0033]進一步，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物，兩個推桿機架相互固定連接。各推桿機架各設置負重秤砣物能平衡各推桿機架在無風狀態(tài)下的平衡，且把兩個推桿機架聯(lián)接固定在一起，就是為了達到平衡的目的，當任何一個負重秤砣物擺動時，兩個推桿機架也會運動，即當任何一個負重秤砣物受風力吹動時都能產生往復機械能，此效果更佳。
[0034]實施例6
該實施例6是在實施例5的基礎上進行改進，該實施例6的具體不同之處在于:
如圖12所示，該傳動浮箱為與推桿機架安裝后放置在地面等平面上并令傳動機架在無風狀態(tài)下處理平衡的負重秤砣物14，負重秤砣物只是與地面接觸，并不是處于固定的狀態(tài)，在主體機架底部與底面之間設有彈性體，該彈性體為彈簧15。另外，在主體機架的兩側還可以設置有擋板。此結構的原理在于風力沖擊主體機架時，由于主體機架收到外力作用下產生擺動，會帶動負重秤砣物的左右擺動，即帶動傳動機架擺動從而帶動往復式螺桿機運動產生往復機械能；由于彈性體的作用而可實現(xiàn)主體機架的擺動和復位動作。擋板用于加強風力的受力面積，增強風力對主體機架的作用力，令主體機架搖晃的力度更大，從而令負重秤砣物的擺動幅度更大。推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物。該推桿機架和負重秤砣物的設置也是為了各自推桿機架的平衡和整個往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的平衡。
[0035]實施例7
該實施例7是在實施例5和實施例6的基礎上進行改進，該實施例6的具體不同之處在于:
對于實施例5和實施例6的實施方案，可以在實施例5和實施例6的傳動機架頂部延伸有擋風板16，如圖13所示。上述方案采用風力作為動力源時，設置擋風板能增大風力的受力面積，增強風力對傳動機架的作用力，令傳動機架的擺動幅度更大，產生的往復機械能更多。
[0036]上述1-7項實施例中的往復式螺桿機結構如圖3所示，包括機殼17、與機殼配合并帶有螺槽18的螺桿19、與螺槽配合形成嚙合副的平面星齒輪20，平面星齒輪通過曲軸連桿機構連接發(fā)電機并驅動發(fā)電機發(fā)電。該往復式螺桿機基本是由一個圓柱形的螺桿與兩個對稱配置的平面星齒輪組成嚙合副，裝在機殼內。螺桿的螺槽、機殼的內壁、平面星齒輪的齒面三者圍成的空間構成了往復式螺桿機的工作容積。往復式螺桿機直接受地面的擠壓時帶動螺桿推拉，推拉過程中與螺槽嚙合的平面星齒輪轉動，平面星齒輪轉動也通過曲軸連桿機構帶動發(fā)電機轉動，完成發(fā)電機發(fā)電的過程。
[0037]另外，本發(fā)明還涉及該往復機械能的能量轉換系統(tǒng)的應用，該能量轉換壓縮空氣系統(tǒng)具有多種用途和使用領域，如以下幾種:
一、往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在船上，利用波浪或/和風力的作用力令往復機械能的能量轉換系統(tǒng)產生電能，電能作用回船上帶動波箱傳動，實現(xiàn)對船槳的驅動。
[0038]二，往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在船上，利用波浪或/和風力的作用力令往復機械能的能量轉換系統(tǒng)產生電能，對船用的電池進行充電。
[0039]三，往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在電動車上，車架底部為主體機架，空氣動力車的傳動軸作用于傳動箱體，往復式螺桿機的螺桿套有復位彈簧，利用電動車的傳動軸轉動時帶動往復式螺桿機運動產生往復機械能，也利用電動車行駛時產生的顛簸令往復式螺桿機的螺桿產生一定的擠壓而產生往復機械能，往復機械能傳輸至發(fā)電機發(fā)電并驅動波箱傳動或對電池充電，實現(xiàn)電動車的行駛。
[0040]四、往復機械能的能量轉換系統(tǒng)安裝在森林的地面上，推桿機架被樹枝牽著，利用森林樹木間產生的對流風帶動傳動箱體擺動而令往復復式螺桿機運動產生往復機械能，同時利用樹枝擺動也牽著推桿機架擺動而令往復式螺桿機運動行程增加產生更多的往復機械能。
[0041]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結構作任何形式上的限制。凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，包括主體機架，其特征在于，所述的主體機架上活動連接有傳動機架，傳動機架固定連接有推桿機架，推桿機架連接有由外力傳遞動力的傳動箱體；傳動機架與主體機架之間設有多個往復式螺桿機，每個往復式螺桿機的動力輸出端連接有曲軸連桿機構，曲軸連桿機構連接有發(fā)電機。
2.根據權利要求1所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的往復式螺桿機包括機殼、與機殼配合并帶有螺槽的螺桿、與螺槽配合形成嚙合副的平面星齒輪，平面星齒輪通過曲軸連桿機構連接發(fā)電機并驅動發(fā)電機發(fā)電。
3.根據權利要求2所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳動箱體為放置在水面上并由波浪能驅動其擺動的傳動浮箱；所述的主體機架底部連接有放置在水面上并令主體機架保持平衡的平衡浮箱；所述的傳動浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架、設于浮箱框架內的浮箱填料、包覆整個浮箱框架并令其處于密封狀態(tài)的密封罩組成。
4.根據權利要求3所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的平衡浮箱底部還安裝有比水密度大并實現(xiàn)平衡浮箱定位和平衡的配重物；所述的主體機架還設有定位錨。
5.根據權利要求4所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的主體機架兩側延伸有輔助支撐支架，每個輔助支撐支架的底部均連接一個平衡浮箱；所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，每個推桿機架均連接一個傳動浮箱。
6.根據權利要求5所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的主體機架底部還設有可收納液體的收納盆,收納盆設有漏液口。
7.根據權利要求2所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳動箱體連接有放置在路面上并裝有水的軟水管，軟水管與傳動箱體連接的端部為封閉狀態(tài)；所述的主體機架放置在平面上。
8.根據權利要求2所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳動箱體為負重秤砣物，推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個負重秤砣物，負重秤砣物與推桿機架安裝后令傳動機架在無風狀態(tài)下處于平衡，所述的主體機架放置在工作平面上。
9.根據權利要求8所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的主體機架底部與工作平面之間還設有彈性體；所述的彈性體為彈簧或彈性膠。
10.根據權利要求8或9所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳動機架頂部延伸有擋風板。
11.根據權利要求1所述的一種往復機械能的能量轉換系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳動機架與主體機架通過軸承實現(xiàn)活動連接。
【文檔編號】F03D9/00GK103912438SQ201410094567
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權日:2014年3月14日
【發(fā)明者】馮柯霖 申請人:馮柯霖