柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開并提供一種在線產(chǎn)生穩(wěn)定乳化油、提高燃油設(shè)備節(jié)油率、有效降低氮氧化物排放從而保護(hù)環(huán)境的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)。所述柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)包括控制裝置、加水裝置、燃油均質(zhì)機(jī)及供油裝置，所述加水裝置、所述燃油均質(zhì)機(jī)和所述供油裝置均與所述控制裝置電連接，所述加水裝置的出水口和所述供油裝置的出油口均與所述燃油均質(zhì)機(jī)的進(jìn)油端口相連通。通過控制裝置分別控制加水裝置和供油裝置，讓水和油按設(shè)定比例混合后進(jìn)入燃油均質(zhì)機(jī)中進(jìn)行均質(zhì)，從而為柴油機(jī)等燃油設(shè)備在線提供穩(wěn)定的油包水乳化油。
【專利說明】柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)排放脫硝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]能源和環(huán)境保護(hù)是人類面臨的兩大問題。研究開發(fā)新型代用燃料，已成為解決能源短缺和環(huán)境污染等問題的主要方法之一。
[0003]柴油機(jī)燃燒后生成HC、C0、N0、和碳煙/顆粒物等有害排放物。據(jù)北京環(huán)保局的測試，北京大氣中68%的NOx, 76%的CO和88%的HC來自內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放?？梢姴裼蜋C(jī)燃燒后尾氣排放對大氣污染的嚴(yán)重性。
[0004]傳統(tǒng)技術(shù)上采用后置處理裝置，即在內(nèi)燃機(jī)排氣管處安裝氧化還原裝置來減少氮氧化物NOx的排放；使用乳化燃油也能達(dá)到目的，乳化燃油能改善燃燒狀況并減少氣缸內(nèi)的混合其中的02濃度，降低燃燒溫度和縮短高溫滯留時間，從而達(dá)到降低NOx排放的目的。但傳統(tǒng)技術(shù)存在以下不足，由于后置處理裝置體積龐大價格昂貴，從而造成使用安裝不便和運行成本高等缺點；而目前乳化油生產(chǎn)時使用油泵將油和水混合，由于沒有均質(zhì)，混合后不是油包水狀態(tài)，油水在短時間內(nèi)即分離，從而對機(jī)器部件造成腐蝕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在線產(chǎn)生穩(wěn)定乳化油、提高燃油設(shè)備節(jié)油率、有效降低氮氧化物排放從而保護(hù)環(huán)境的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括控制裝置、加水裝置、燃油均質(zhì)機(jī)以及供油裝置，所述加水裝置、所述燃油均質(zhì)機(jī)和所述供油裝置均與所述控制裝置電連接，所述加水裝置的出水口和所述供油裝置的出油口均與所述燃油均質(zhì)機(jī)的進(jìn)油端口相連通。
[0007]所述加水裝置包括從前到后依次連通的水箱、高壓柱塞泵和單向噴射管，所述高壓柱塞泵與所述單向噴射管的連接管道上設(shè)有水流量傳感器，所述單向噴射管與所述燃油均質(zhì)機(jī)相連通，所述供油裝置的出油口設(shè)有油流量傳感器，所述高壓柱塞泵、所述水流量傳感器和所述油流量傳感器均與所述控制裝置電連接。
[0008]所述水箱的進(jìn)水口依次接有過濾器和電磁閥，所述水箱上裝有液位指示計和液位變送器，所述電磁閥、所述液位指示計和所述液位變送器均與所述控制裝置電連接。
[0009]所述單向噴射管包括止回閥、在所述止回閥出水口分出的兩條管道以及分別設(shè)在兩條管道上的電磁閥，所述單向噴射管的兩條管道分別與所述供油裝置的輸油管相連通，所述電磁閥與所述控制裝置電連接。
[0010]所述燃油均質(zhì)機(jī)包括底座和設(shè)置在所述底座上的電機(jī)、通過磁性聯(lián)軸器與所述電機(jī)相連接的燃油均質(zhì)裝置，所述燃油均質(zhì)裝置包括前端蓋、轉(zhuǎn)子、定子、后端蓋、保護(hù)罩、階梯軸、進(jìn)油口以及出油口，所述前端蓋、所述后端蓋分別與所述定子的兩端固定連接，所述進(jìn)油口設(shè)置在所述前端蓋上，所述出油口設(shè)置在所述定子的側(cè)壁上，所述定子為帶有圓柱形內(nèi)腔的殼體，所述定子固定連接于所述底座上，所述保護(hù)罩的兩端分別與所述電機(jī)和所述定子相連接且包罩于所述磁性聯(lián)軸器的外部，所述轉(zhuǎn)子固定連接于所述階梯軸上。
[0011]所述轉(zhuǎn)子位于所述定子的內(nèi)腔的中部并將所述內(nèi)腔分為前腔、后腔，所述進(jìn)油口、所述出油口分別與所述前腔、所述后腔相連通，所述轉(zhuǎn)子的前端設(shè)置有凹槽，所述轉(zhuǎn)子前端的側(cè)壁上設(shè)置有與所述凹槽相連通的離心通孔，所述轉(zhuǎn)子的外周設(shè)有若干螺旋槽A和若干直槽A，所述定子的內(nèi)腔設(shè)有若干螺旋槽B和若干直槽B，所述若干螺旋槽A、所述若干直槽A、所述若干螺旋槽B以及若干直槽B的走向均與所述轉(zhuǎn)子的軸向一致、深度由所述前腔側(cè)向所述后腔側(cè)逐漸變小，所述轉(zhuǎn)子的外徑由所述前腔側(cè)向所述后腔側(cè)逐漸變大，所述定子與所述螺旋槽B部分對應(yīng)的內(nèi)腔的內(nèi)徑由所述前腔側(cè)向所述后腔側(cè)逐漸變小，所述前端蓋、所述后端蓋上均設(shè)有油孔，所述油孔分別與所述前腔、所述后腔相連通。
[0012]所述燃油均質(zhì)裝置還包括摩擦環(huán)A、摩擦環(huán)B、滑動軸承，所述摩擦環(huán)A、所述摩擦環(huán)B均套設(shè)在所述階梯軸上且端面相滑動配合，所述滑動軸承套設(shè)在所述階梯軸上與其滑動配合且與所述后端蓋固定連接。
[0013]所述磁性聯(lián)軸器包括若干塊永磁體、隔離套、外磁轉(zhuǎn)子、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子，所述隔離套與所述后端蓋相密封固定連接，所述外磁轉(zhuǎn)子與所述電機(jī)的輸出軸相固定連接，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與所述階梯軸的尾部相固定連接，若干塊所述永磁體成兩圈對應(yīng)設(shè)置于所述隔離套的內(nèi)、外側(cè)且分別與所述外磁轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁、所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子的外壁相固定連接。
[0014]所述燃油均質(zhì)機(jī)的進(jìn)油端口設(shè)有溫度傳感器，所述燃油均質(zhì)機(jī)的出油端口設(shè)有壓力傳感器，所述溫度傳感器和所述壓力傳感器均與所述控制裝置電連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:由于所述柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)包括控制裝置、加水裝置、燃油均質(zhì)機(jī)和供油裝置，所述加水裝置、所述燃油均質(zhì)機(jī)和所述供油裝置均與所述控制裝置電連接，所述加水裝置的出水口和所述供油裝置的出油口均與所述燃油均質(zhì)機(jī)的進(jìn)油端口相連通，所述燃油均質(zhì)機(jī)的出油端口管道連接于后續(xù)的燃油設(shè)備，用所述控制裝置操作，讓燃油通過所述供油裝置輸送到所述燃油均質(zhì)機(jī)的進(jìn)油端口，在所述供油裝置的輸油管道上連接了所述單向噴射管，所加淡水通過所述電磁閥噴射以高脈沖噴出形式進(jìn)入輸油管，與燃油混合后進(jìn)入所述燃油均質(zhì)機(jī)內(nèi)所述前腔，在離心力的作用下通過所述離心通孔噴射到所述轉(zhuǎn)子及所述定子的間隙中，在所述離心通孔的離心力作用下、所述若干螺旋槽A、所述若干直槽A、所述若干螺旋槽B以及所述若干直槽B的剪切力的作用下以及所述轉(zhuǎn)子的外徑與所述定子的內(nèi)徑之間擠壓力的共同作用下，同時產(chǎn)生機(jī)械超聲波，在累積的高頻震動超聲波作用下，在線將燃油與水的混合液體均質(zhì)化成平均直徑3-5微米的油包水結(jié)構(gòu)，形成性能穩(wěn)定的乳化燃料通過輸油管輸出，以供燃油設(shè)備使用，本發(fā)明能通過控制裝置進(jìn)行加水比例0-30%的在線實時調(diào)節(jié)，可在線生產(chǎn)3-25m3 /小時的乳化燃油，故能為柴油機(jī)或鍋爐等燃油設(shè)備在線提供更加穩(wěn)定的乳化油，有效降低達(dá)到30%的NOx排放。
[0016]由于本發(fā)明所述燃油均質(zhì)機(jī)的聯(lián)軸器包括若干塊永磁體、隔離套、外磁轉(zhuǎn)子、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子，所述隔離套與所述后端蓋相密封固定連接，所述外磁轉(zhuǎn)子與所述電機(jī)的輸出軸相固定連接，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子與所述階梯軸的尾部相固定連接，若干塊所述永磁體成兩圈對應(yīng)設(shè)置于所述隔離套的內(nèi)、外側(cè)且分別與所述外磁轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁、所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子的外壁相固定連接，即采用非接觸的磁性聯(lián)軸器，所述外磁轉(zhuǎn)子、所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子之間形成磁場，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子在所述外磁轉(zhuǎn)子的磁場力帶動下旋轉(zhuǎn)，避免了因采用機(jī)械密封不牢靠產(chǎn)生的泄漏問題及 檢修的問題，故本發(fā)明燃油無泄漏、提高設(shè)備節(jié)油率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的工作原理示意圖；
圖2是本發(fā)明中燃油均質(zhì)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中燃油均質(zhì)機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明中燃油均質(zhì)機(jī)定子的局部剖視圖；
圖5是本發(fā)明中燃油均質(zhì)機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明中燃油均質(zhì)機(jī)轉(zhuǎn)子的剖視圖；
圖7是本發(fā)明中燃油均質(zhì)機(jī)轉(zhuǎn)子的外周面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本發(fā)明包括控制裝置1、加水裝置2、燃油均質(zhì)機(jī)3和供油裝置4，所述加水裝置2、所述燃油均質(zhì)機(jī)3和所述供油裝置4均與所述控制裝置I電連接，所述加水裝置2的出水口與所述供油裝置4的出油口均與所述燃油均質(zhì)機(jī)3的進(jìn)油端口管道相連通。所述加水裝置2包括水箱22、高壓柱塞泵23、單向噴射管25，管道I連接于所述水箱22的頂部，管道I上接有電磁閥21，為了確保加入水為淡水，管道I上還接有過濾器27，為保證所述水箱22的水位并進(jìn)行實時調(diào)整，所述水箱22上裝有液位指示計28、液位變送器29，所述液位變送器29安裝在所述水箱22的下方1/3的部位，所述水箱22通過管道II連接于所述高壓柱塞泵23，所述高壓柱塞泵23上裝有安全閥，所述高壓柱塞泵23通過管道III與所述單向噴射管25連接，為實時了解和調(diào)控水流量，在管道III上設(shè)有所述水流量傳感器24。所述單向噴射管25包括止回閥26、在所述止回閥26出水口分出的兩條管道以及分別設(shè)在兩條管道上的電磁閥21，所述單向噴射管25的兩條管道分別連通于所述供油裝置4的輸油管IV中，為了對輸油量進(jìn)行實時調(diào)控，在所述供油裝置4的輸油管IV上設(shè)有油流量傳感器5。
[0019]燃油通過所述供油裝置4的輸油管IV往燃油均質(zhì)機(jī)3輸送時，在所述輸油管IV上連接的所述單向噴射管25可有效防止輸入的燃油進(jìn)入輸水管道，對加水裝置進(jìn)行腐蝕，提高所述系統(tǒng)的使用壽命，而淡水由所述高壓柱塞泵23從所述水箱22中抽出，并通過單向噴射管25中的電磁閥21噴出，以高脈沖噴出的形式加入輸油管IV中與油混合后進(jìn)入所述燃油均質(zhì)機(jī)3內(nèi)。所述燃油均質(zhì)機(jī)3的進(jìn)油端口與溫度傳感器6連接，保證對燃油均質(zhì)機(jī)3進(jìn)油端口溫度的實時監(jiān)控，所述燃油均質(zhì)機(jī)3的出油端口與壓力傳感器7連接，保證對燃油均質(zhì)機(jī)3出油端口壓力的實時監(jiān)控。
[0020]如圖2和圖3所示，所述燃油均質(zhì)機(jī)包括底座31和設(shè)置在所述底座31上的電機(jī)
32、通過磁性聯(lián)軸器與所述電機(jī)32相連接的燃油均質(zhì)裝置，所述燃油均質(zhì)裝置包括前端蓋
33、轉(zhuǎn)子34、定子35、后端蓋36、保護(hù)罩37、階梯軸38、進(jìn)油口39、出油口 30，所述前端蓋33、所述后端蓋36分別與所述定子35的兩端固定連接，所述進(jìn)油口 39設(shè)置在所述前端蓋33上，所述出油口 30設(shè)置在所述定子35的側(cè)壁上，所述定子35為帶有圓柱形內(nèi)腔的殼體，所述定子35的固定連接于所述底座31上，所述保護(hù)罩37的兩端分別與所述電機(jī)32和所述定子35相連接且包罩于所述磁性聯(lián)軸器的外部，用于保護(hù)所述磁性聯(lián)軸器并增加操作的安全性，所述轉(zhuǎn)子34固定連接于所述階梯軸38上。[0021]如圖2、圖4、圖5、圖6和圖7所示，所述轉(zhuǎn)子34位于所述定子35的內(nèi)腔的中部并將所述內(nèi)腔分為前腔35a、后腔35b，所述進(jìn)油口 39、所述出油口 30分別與所述前腔35a、所述后腔35b相連通，所述轉(zhuǎn)子34的前端設(shè)置有凹槽42，所述轉(zhuǎn)子34前端的側(cè)壁上設(shè)置有與所述凹槽42相連通的離心通孔43，所述轉(zhuǎn)子34的外周設(shè)有若干螺旋槽A40和若干直槽A41，所述定子35的內(nèi)腔設(shè)有若干螺旋槽B50和若干直槽B51，所述若干螺旋槽A40、所述若干直槽A41、所述若干螺旋槽B50以及若干直槽B51的走向均與所述轉(zhuǎn)子34的軸向一致、深度由所述前腔35a側(cè)向所述后腔35b側(cè)逐漸變小，所述轉(zhuǎn)子34的外徑由所述前腔35a側(cè)向所述后腔35b側(cè)逐漸變大，所述定子35與所述螺旋槽B50部分對應(yīng)的內(nèi)腔的內(nèi)徑由所述前腔35a側(cè)向所述后腔35b側(cè)逐漸變小，所述摩擦環(huán)All、所述摩擦環(huán)B12均套設(shè)置在所述階梯軸38上且端面相滑動配合，所述滑動軸承13套設(shè)在所述階梯軸38上與其滑動配合且與所述后端蓋36固定連接，所述前端蓋33、所述后端蓋36上均設(shè)有油孔18，所述油孔18分別與所述前腔35a、所述后腔35b相連通，所述磁性聯(lián)軸器包括若干塊永磁體14、隔離套15、外磁轉(zhuǎn)子16、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子17，所述隔離套15與所述后端蓋36相密封固定連接，所述外磁轉(zhuǎn)子16與所述電機(jī)32的輸出軸相固定連接，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子17與所述階梯軸38的尾部相固定連接，若干塊所述永磁體14成兩圈對應(yīng)設(shè)置于所述隔離套15的內(nèi)、外側(cè)且分別與所述外磁轉(zhuǎn)子16的內(nèi)壁、所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子17的外壁相固定連接。
[0022]所述輸水管1、I1、III均為1/2不銹鋼管，所述輸油管IV、V為D45/d34鍍鋅管，所述電磁閥21、液位指示計28、液位變送器29、高壓柱塞泵23、水流量傳感器24、油流量傳感器5、溫度傳感器6和壓力傳感器7均與所述控制裝置I電連接，并可通過所述控制裝置I進(jìn)行實時監(jiān)控。
[0023]本發(fā)明可廣泛使用于柴油機(jī)、鍋爐等燃油設(shè)備，為其在線提供穩(wěn)定的乳化油，提高設(shè)備節(jié)油率，有效降低氮氧化物的排放。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)包括控制裝置(I)、加水裝置(2)、燃油均質(zhì)機(jī)(3)和供油裝置(4)，所述加水裝置(2)、所述燃油均質(zhì)機(jī)(3 )和所述供油裝置(4 )均與所述控制裝置(I)電連接，所述加水裝置(2 )的出水口和所述供油裝置(4)的出油口均與所述燃油均質(zhì)機(jī)(4)的進(jìn)油端口相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述加水裝置(2)包括從前到后依次連通的水箱(22)、高壓柱塞泵(23)和單向噴射管(25)，所述高壓柱塞泵(23)與所述單向噴射管(25)的連接管道上設(shè)有水流量傳感器(24)，所述單向噴射管(25)與所述燃油均質(zhì)機(jī)(3)的進(jìn)油端口相連通，所述供油裝置(4)的出油口設(shè)有油流量傳感器(5),所述高壓柱塞泵(23)、所述水流量傳感器(24)和所述油流量傳感器(5)均與所述控制裝置(I)電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱(22)的進(jìn)水口依次接有過濾器(27 )和電磁閥(21)，所述水箱(22 )上裝有液位指示計(28 )和液位變送器(29)，所述電磁閥(21)、所述液位指示計(28)和所述液位變送器(29)均與所述控制裝置(I)電連接。
4.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述單向噴射管(25)包括止回閥(26)、在所述止回閥(26)出水口處分出的兩條管道以及分別設(shè)在兩條管道上的電磁閥(21)，所述單向噴射管(25)的兩條管道分別與所述供油裝置(4)的輸油管相連通，所述電磁閥(21)與所述控制裝置(I)電連接。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油均質(zhì)機(jī)(3)包括底座(31)和設(shè)置在所述底座(31)上的電機(jī)(32)、通過磁性聯(lián)軸器與所述電機(jī)(32)相連接的燃油均質(zhì)裝置，所述燃油均質(zhì)裝置包括前端蓋(33)、轉(zhuǎn)子(34)、定子(35)、后端蓋(36)、保護(hù)罩(37)、階梯軸(38)、進(jìn)油口(39)以及出油口(30)，所述前端蓋(33)、所述后端蓋(36)分別與所述定子(35)的兩端固定連接，所述進(jìn)油口(39)設(shè)置在所述前端蓋(33)上，所述出油口(30)設(shè)置在所述定子(35)的側(cè)壁上，所述定子(35)為帶有圓柱形內(nèi)腔的殼體，所述定子(35)固定連接于所述底座(31)上，所述保護(hù)罩(37)的兩端分別與所述電機(jī)(32)和所述定子(35)相連接且包罩于所述磁性聯(lián)軸器的外部，所述轉(zhuǎn)子(34)固定連接于所述階梯軸(38)上。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子(34)位于所述定子(35)的內(nèi)腔的中部并將所述內(nèi)腔分為前腔(35a)和后腔(35b)，所述進(jìn)油口(39)、所述出油口(30)分別與所述前腔(35a)和所述后腔(35b)相連通，所述轉(zhuǎn)子(34)的前端設(shè)置有凹槽(42)，所述轉(zhuǎn)子(34)前端的側(cè)壁上設(shè)置有與所述凹槽(42)相連通的離心通孔(43)，所述轉(zhuǎn)子(34)的外周設(shè)有若干螺旋槽A (40)和若干直槽A (41)，所述定子(35)的內(nèi)腔設(shè)有若干螺旋槽B (50)和若干直槽B (51)，所述若干螺旋槽A (40)、所述若干直槽A(41)、所述若干螺旋槽B (50)以及若干直槽B (51)的走向均與所述轉(zhuǎn)子(34)的軸向一致、深度由所述前腔(35a)側(cè)向所述后腔(35b)側(cè)逐漸變小，所述轉(zhuǎn)子(34)的外徑由所述前腔(35a)側(cè)向所述后腔(35b)側(cè)逐漸變大，所述定子(35)與所述螺旋槽B (50)部分對應(yīng)的內(nèi)腔的內(nèi)徑由所述前腔(35a)側(cè)向所述后腔(35b)側(cè)逐漸變小，所述前端蓋(33)、所述后端蓋(36)上均設(shè)有油孔(18)，所述油孔(18)分別與所述前腔(35a)、所述后腔(35b)相連通。
7.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油均質(zhì)裝置還包括摩擦環(huán)I (11)、摩擦環(huán)II (12)、滑動軸承(13)，所述摩擦環(huán)I (11)、所述摩擦環(huán)II(12)均套設(shè)在所述階梯軸(38)上且端面相滑動配合，所述滑動軸承(13)套設(shè)在所述階梯軸(38)上與其滑動配合且與所述后端蓋(36)固定連接。
8.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述磁性聯(lián)軸器包括若干塊永磁體(14)、隔離套(15)、外磁轉(zhuǎn)子(16)、內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(17)，所述隔離套(15)與所述后端蓋(36)相密封固定連接，所述外磁轉(zhuǎn)子(16)與所述電機(jī)(32)的輸出軸相固定連接，所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(17)與所述階梯軸(38)的尾部相固定連接，若干塊所述永磁體(14)成兩圈對應(yīng)設(shè)置于所述隔離套(15)的內(nèi)、外側(cè)且分別與所述外磁轉(zhuǎn)子(16)的內(nèi)壁、所述內(nèi)磁轉(zhuǎn)子(17)的外壁相固定連接。
9.如權(quán)利要求1或5所述的柴油機(jī)排放脫硝前處理系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油均質(zhì)機(jī)(3)的進(jìn)油端口設(shè)有溫度傳感器(6)，所述燃油均質(zhì)機(jī)(3)的出油端口設(shè)有壓力傳感器(7),所述溫度傳感器 (6)和所述壓力傳感器(7)均與所述控制裝置(I)電連接。
【文檔編號】F02M25/028GK103883432SQ201410113404
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】宋鳳杰 申請人:宋鳳杰