一種新型高效低成本柴油機油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，包括分離器體、濾油甩油板和油氣密封環(huán)。濾油甩油板為薄筋板。八片濾油甩油板呈輪輻式均布在中間出氣筒的外圓周上。中間出氣筒的腰部筒壁上周向均布八個出氣孔。油氣密封環(huán)為弧形扇葉片。十二片油氣密封環(huán)周向均勻盤設(shè)在擋油盤的頂面上。本發(fā)明具有體積小，不占用柴油機外部空間，結(jié)構(gòu)簡單，油氣分離效率高。本發(fā)明采用工程塑料注塑而成，材料成本十分低，安裝方便等優(yōu)點。
【專利說明】一種新型高效低成本柴油機油氣分離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣分離裝置，具體地說是一種新型高效低成本柴油機油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機上的呼吸器和油氣分離器是保障柴油機能正常工作的一個重要因素。目前為了保護人類賴以生存的環(huán)境，國家對柴油機的排放水平要求越來越高，對柴油機排放到大氣中機油量要求也越來越嚴格。然而，迄今為止控制柴油機機油排放到大氣中機油量仍然是采用初級呼吸器加精濾器的傳統(tǒng)方式來解決。此方式的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而且成本相當高，已不適合當前發(fā)展的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明提供一種新型高效低成本柴油機油氣分離器。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，包括分離器體、濾油甩油板2和油氣密封環(huán)6，該油氣分離器的材料為工程塑料。
[0005]分離器體是由法蘭盤1、中間出氣筒3、擋油盤5依次接合組成的同軸連體，且分離器體中心貫通著圓孔；法蘭盤I盤面周邊上均布四個安裝孔；濾油甩油板2為薄筋板。八片以上濾油甩油板2呈輪輻式均布在中間出氣筒3的外圓周上。濾油甩油板2其一側(cè)邊接合在中間出氣筒3的外圓弧上，其一端邊接合在法蘭盤I上端面，其另一端邊接合在擋油盤5底端面；中間出氣筒3的腰部筒壁上周向均布八個以上出氣孔4。出氣孔4中心線垂直且通過分離器體的圓孔中心線，每個出氣孔4中心線平分于其左右相鄰濾油甩油板2的中心。分離器體圓孔的截面積為八個出氣孔4總的截面積的2?4倍；油氣密封環(huán)6為弧形扇葉片。十二片以上油氣密封環(huán)6周向均勻盤設(shè)在擋油盤5的頂面上；油氣密封環(huán)6弧形邊的一端頭接在分離器體圓孔的周邊上，弧形邊的另一端頭接在擋油盤5外輪廓的周邊上。
[0006]本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個方面:
1.本發(fā)明體積小，不占用柴油機外部空間，結(jié)構(gòu)簡單，油氣分離效率高；
2.本發(fā)明采用工程塑料注塑而成，材料成本十分低，安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)三維示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的主視圖。
[0009]圖3為圖2的B-B剖視圖。
[0010]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0011]圖5為本發(fā)明安裝示意圖。[0012]圖中序號，I法蘭盤、2濾油甩油板、3中間出氣筒、4出氣孔、5擋油盤、6油氣密封環(huán)、7驅(qū)動齒輪、8提前器蓋、9呼吸器出氣管。
[0013]【具體實施方式】:
下面結(jié)合附圖，通過實施例對發(fā)明作進一步地說明。
[0014]參見圖1，一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，包括分離器體、濾油甩油板2和油氣密封環(huán)6，該油氣分離器的材料為工程塑料。
[0015]分離器體是由法蘭盤1、中間出氣筒3、擋油盤5依次接合組成的同軸連體，且分離器體中心貫通著圓孔。
[0016]參見圖2，法蘭盤I盤面周邊上均布四個安裝孔。
[0017]參見圖3，圖4，濾油甩油板2為薄筋板。八片濾油甩油板2呈輪輻式均布在中間出氣筒3的外圓周上。濾油甩油板2其一側(cè)邊接合在中間出氣筒3的外圓弧上，其一端邊接合在法蘭盤I上端面，其另一端邊接合在擋油盤5底端面；中間出氣筒3的腰部筒壁上周向均布八個出氣孔4。出氣孔4中心線垂直且通過分離器體的圓孔中心線，每個出氣孔4中心線平分于其左右相鄰濾油甩油板2的中心。分離器體圓孔截面積為八個出氣孔4總截面積的2?4倍；油氣密封環(huán)6為弧形扇葉片。十二片油氣密封環(huán)6周向均勻盤設(shè)在擋油盤5的頂面上。油氣密封環(huán)6弧形邊的一端頭接在分離器體圓孔的周邊上，弧形邊的另一端頭接在擋油盤5外輪廓的周邊上。
[0018]實施例1:
參見圖5，油氣分離器同軸安裝在高壓油泵驅(qū)動齒輪7前端，隨高壓油泵驅(qū)動齒輪7同步順時針方向旋轉(zhuǎn)；油氣密封環(huán)6頂面與提前器蓋8內(nèi)平面平行，裝置總厚度比柴油機高壓油泵驅(qū)動齒輪7安裝面到提前器蓋8內(nèi)平面之間的距離小0.5?1.5mm ;分離器體的內(nèi)中間出氣筒3孔徑比呼吸器出氣管9外徑大5?10mm，呼吸器出氣管9端頭伸出提前器蓋8內(nèi)壁面5?7_ ;油氣分離器的八個出氣孔4總截面積應(yīng)保證呼吸器出氣管9內(nèi)油氣流速不大于2m/min ;呼吸器出氣管9內(nèi)孔的截面積不小于油氣分離器的八個出氣孔4總的截面積。
[0019]本發(fā)明安裝說明:
油氣分離器設(shè)置在高壓油泵驅(qū)動齒輪7與提前器蓋8之間。油氣分離器通過四只M4螺釘同軸地固定在驅(qū)動齒輪7的前端，且與安裝在齒輪室蓋上的提前器蓋8同心。提前器蓋8中心設(shè)有呼吸器出氣管9。呼吸器出氣管9彎頭的水平端頭設(shè)在油氣分離器的圓孔中間，以保證油氣分離器的前端面與提前器蓋8的內(nèi)壁面之間的間隙為0.5?1.5mm ;呼吸器出氣管9彎頭的水平段腰部伸向提前器蓋8內(nèi)壁面5?7mm。
[0020]油氣分離器工作原理:
本裝置的是利用了柴油機高壓油泵驅(qū)動齒輪7高速旋轉(zhuǎn)動力來過濾油氣的，柴油機工作時內(nèi)腔的壓力一旦大于大氣壓力時油氣就會通過此裝置出氣孔4到達中間出氣筒3進入呼吸器出氣管9流入大氣，在此過程中油霧和油氣都要經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的濾油甩油板2，油霧會被濾油甩油板2阻隔再經(jīng)過離心力甩回柴油機內(nèi)腔，油氣也能充分與濾油甩油板2表面接觸形成油滴經(jīng)過離心力甩回柴油機內(nèi)腔。油氣密封環(huán)6的旋轉(zhuǎn)會使間隙內(nèi)氣流由內(nèi)向夕卜，可防止未經(jīng)過濾的油氣直接通過間隙進入呼吸器出氣管9。
【權(quán)利要求】
1.一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，其特征在于:包括分離器體、濾油甩油板(2)和油氣密封環(huán)(6);所述分離器體是由法蘭盤(I)、中間出氣筒(3)、擋油盤(5)依次接合組成的同軸連體，且分離器體中心貫通著圓孔；所述法蘭盤(I)盤面周邊上均布四個安裝孔；所述濾油甩油板(2)為薄筋板；八片以上濾油甩油板(2)呈輪輻式均布在中間出氣筒(3)的外圓周上；所述濾油甩油板(2)其一側(cè)邊接合在中間出氣筒(3)的外圓弧上，其一端邊接合在法蘭盤(I)上端面，其另一端邊接合在擋油盤(5)底端面；所述中間出氣筒(3)的腰部筒壁上周向均布八個以上出氣孔(4);所述出氣孔(4)中心線垂直且通過分離器體的圓孔中心線，每個出氣孔(4)中心線平分于其左右相鄰濾油甩油板(2)的中心；所述油氣密封環(huán)(6)為弧形扇葉片；十二片以上油氣密封環(huán)(6)周向均勻盤設(shè)在擋油盤(5)的頂面上；所述油氣密封環(huán)(6)弧形邊的一端頭接在分離器體圓孔的周邊上，弧形邊的另一端頭接在擋油盤(5)外輪廓的周邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，其特征在于:所述分離器體圓孔的截面積為8個出氣孔(4)總的截面積的2?4倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，其特征在于:所述的油氣分離器的材料為工程塑料。
【文檔編號】F01M13/04GK103939178SQ201410141950
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】余國平 申請人:安徽全柴動力股份有限公司