適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法及鐵路機(jī)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的適用于高原的鐵路機(jī)車及柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法，在空氣濾清器進(jìn)氣口和出氣口分別安裝一個(gè)壓力傳感器，設(shè)定三個(gè)控制壓力閾值:PT1﹤PT2﹤PT3，微機(jī)控制系統(tǒng)通過傳感器檢測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力P1和出氣口壓力P2，并計(jì)算壓力差:PD=P1-P2：PT1≦PD﹤PT2時(shí)，報(bào)警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換；PT2≦PD﹤PT3時(shí)，降低柴油機(jī)速度和功率并報(bào)警提示更換濾芯；PT3≦PD時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)并報(bào)警提示更換濾芯。通過司機(jī)室的微機(jī)顯示屏即可了解到濾芯的使用狀況，三級保護(hù)控制可避免由于未及時(shí)更換濾芯而帶來的柴油機(jī)燃燒不良或拉缸等嚴(yán)重后果，方便了對空氣濾清器濾芯的維護(hù)保養(yǎng)，無需定期現(xiàn)場查看濾清器濾芯。
【專利說明】適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法及鐵路機(jī)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法及鐵路機(jī)車，屬于鐵路機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車柴油機(jī)氣缸套、活塞環(huán)、氣門等零部件的磨損，除零部件本身的材質(zhì)和制造工藝質(zhì)量的影響因素外，在很大程度上還與進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室的空氣凈化質(zhì)量有關(guān)。我國地域遼闊，空氣凈化質(zhì)量及其含塵量的差別很大，在西北和風(fēng)沙地區(qū)空氣含塵量一般比沿海、平原地區(qū)的含塵量高290-500倍?？諝庵猩硥m含量高。為了保證進(jìn)入柴油機(jī)的空氣潔凈，需要在增壓器之前安裝空氣濾清器。
[0003]現(xiàn)有的空氣濾清器一般安裝有機(jī)械式的臟污指示器，檢測空氣濾清器出口即增壓器入口處的空氣壓力。當(dāng)此處的空氣壓力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，臟污指示器的指示桿位移至紅色區(qū)段，說明空氣濾清器濾芯已經(jīng)臟污，需要及時(shí)進(jìn)行更換。運(yùn)用部門需要不定期的進(jìn)行查看是否臟污，如果長時(shí)間不更換濾清器濾芯，濾芯會臟污，增壓器進(jìn)氣的阻力會增大，造成柴油機(jī)燃燒不良，影響柴油機(jī)的運(yùn)用。情況嚴(yán)重時(shí)，濾清器濾芯會失效，灰塵顆粒進(jìn)入增壓器，造成柴油機(jī)拉缸的現(xiàn)象，影響機(jī)車的正常運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)測方法及鐵路機(jī)車。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法，采取下列步驟:
[0006]1.在空氣濾清器進(jìn)氣口和出氣口分別安裝一個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器的輸出信號接入微機(jī)控制系統(tǒng)；
[0007]2.設(shè)定三個(gè)控制壓力閾值:PT1 < Pt2 < Pt3 ；
[0008]3.微機(jī)控制系統(tǒng)通過兩個(gè)壓力傳感器檢測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力Pl和出氣口壓力Ρ2 ；
[0009]4.計(jì)算壓力差:Pd=P1_P2 ；
[0010]5.Pn含Pd < Pt2時(shí)，報(bào)警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換；
[0011]6.PT2 ^ Pd < Pt3時(shí)，降低柴油機(jī)速度和功率并報(bào)警提示更換濾芯；
[0012]7.PT3 ^ Pd時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)并報(bào)警提示更換濾芯。 [0013]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，三個(gè)控制壓力閾值取值分別為:PT1=3.5kPa，PT2=4.8kPa，PT3=5.5kPa。
[0014]一種適用于高原的鐵路機(jī)車，采用上述柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法。
[0015]本發(fā)明的方案，通過司機(jī)室的微機(jī)顯示屏即可了解到濾芯的使用狀況，三級保護(hù)控制可避免由于未及時(shí)更換濾芯而帶來的柴油機(jī)燃燒不良或拉缸等嚴(yán)重后果，方便了對空氣濾清器濾芯的維護(hù)保養(yǎng)，無需定期現(xiàn)場查看濾清器濾芯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記為:P1-空氣濾清器進(jìn)氣口壓力，P2-空氣濾清器出氣口壓力，Pd-空氣濾清器進(jìn)氣口與出氣口的壓力差。
【具體實(shí)施方式】[0018]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]參看圖1，本實(shí)施例的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法，在柴油機(jī)空氣濾清器殼體上的進(jìn)氣和出氣口上各安裝一個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器分別監(jiān)測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力Pl和出氣口壓力P2。兩個(gè)壓力傳感器的輸出信號通過線纜接入微機(jī)控制系統(tǒng)。在微機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定三個(gè)控制壓力閾值:PT1=3.5kPa，PT2=4.8kPa，PT3=5.5kPa。計(jì)算空氣濾清器進(jìn)氣口與出氣口的壓力差:Pd=P1_P2。當(dāng)Pti ^ Pd < Pt2時(shí)，說明濾清器濾芯已經(jīng)臟污，微機(jī)報(bào)警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換。Pt2含Pd < Pt3時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)降低柴油機(jī)速度和功率，并報(bào)警提示更換濾芯。PT3 ^ Pd時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)使柴油機(jī)停機(jī)，并報(bào)警提示更換濾芯。[0020]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法，其特征在于:采取下列步驟: A.在空氣濾清器進(jìn)氣口和出氣口分別安裝一個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器的輸出信號接入微機(jī)控制系統(tǒng)； B.設(shè)定三個(gè)控制壓力閾值:PT1< Pt2 < Pt3 ； C.微機(jī)控制系統(tǒng)通過兩個(gè)壓力傳感器檢測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力Pl和出氣口壓力Ρ2 ； D.計(jì)算壓力差:Pd=P1-P2； E.Pn ≤ Pd < Pt2時(shí)，報(bào)警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換； F.PT2 ≤ Pd < Pt3時(shí)，降低柴油機(jī)速度和功率并報(bào)警提示更換濾芯； G.PT3 ≤ Pd時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)并報(bào)警提示更換濾芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高原的柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法，其特征在于:所述三個(gè)控制壓力閾值取值分別為:ΡΤ1=3.5kPa，PT2=4.8kPa，PT3=5.5kPa。
3.一種適用于高原的鐵路機(jī)車，其特征在于:采用權(quán)利要求1或2所述柴油機(jī)空氣過濾器監(jiān)控方法。
【文檔編號】F02M35/08GK103899452SQ201410155406
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李云龍, 董志忠, 魯渝玲, 張婷, 高俊帥 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司