具有離心調(diào)節(jié)器的噴油泵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種噴油泵（1），該噴油泵（1）包括殼體（11）、可旋轉(zhuǎn)地安裝于殼體中的由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的噴油凸輪軸（17）、至少一個(gè)具有用于調(diào)節(jié)噴油量的調(diào)節(jié)桿（37）的置于殼體（11）之上或之中的泵裝置（15）以及具有離心配重塊（30）的離心調(diào)節(jié)器。為實(shí)現(xiàn)縱向較短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作安全的噴油泵，噴油凸輪軸（17）中空并由桿體（31）貫穿，離心配重塊（30）的杠桿臂（43）在桿體（31）驅(qū)動(dòng)側(cè)的一端（44）作用于桿體（31），桿體另一端（34）與調(diào)節(jié)桿（37）保持有效連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有離心調(diào)節(jié)器的噴油泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種噴油泵，該噴油泵包括殼體、可旋轉(zhuǎn)地安裝于其中的由發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸驅(qū)動(dòng)的安裝于殼體內(nèi)的噴油凸輪軸、至少一個(gè)具有用于調(diào)節(jié)噴油量的可移動(dòng)調(diào)節(jié)桿的置 于殼體上或殼體內(nèi)的泵裝置以及具有裝于噴油凸輪軸的離心配重塊的離心調(diào)節(jié)器。這種噴 油泵可用于簡(jiǎn)單的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，正如用于工程機(jī)械、電動(dòng)發(fā)電機(jī)組或小型車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002] 由第DE3831788A1號(hào)專(zhuān)利文獻(xiàn)可知這類(lèi)噴油泵。在文中，噴油凸輪軸具有兩部分。 第一部分安裝于殼體內(nèi)、具有噴油凸輪并且在其自由端受傳動(dòng)。第二部分進(jìn)一步伸進(jìn)調(diào)節(jié) 器外殼內(nèi)。在其自由端上，懸置旋轉(zhuǎn)體，該旋轉(zhuǎn)體具有可在其中樞轉(zhuǎn)安裝的離心配重塊。離 心配重塊作用于在第二部分上引導(dǎo)的滑動(dòng)套筒。這種構(gòu)建方式在縱向上需要較大的安裝控 件并且由于機(jī)軸較長(zhǎng)而容易發(fā)生振動(dòng)。
[0003] 第DE2364840號(hào)專(zhuān)利文獻(xiàn)的主題是噴油泵的調(diào)節(jié)器。在其外殼中，噴油凸輪軸的 端部凸出，在該端部置有旋轉(zhuǎn)體，該旋轉(zhuǎn)體具有可在其中樞轉(zhuǎn)安裝的離心配重塊以及受其 作用并與杠桿相連的滑動(dòng)套筒。槽形環(huán)與推力軸承設(shè)置用于旋轉(zhuǎn)的套筒與杠桿端部的叉體 之間的有效連接。這種置于調(diào)節(jié)器外殼內(nèi)的配件及其滑動(dòng)路徑需要噴油凸輪軸在殼內(nèi)延 長(zhǎng)，這就明顯擴(kuò)大了其空間要求。
[0004] 最后，由第US3, 572, 303號(hào)專(zhuān)利文獻(xiàn)可知這類(lèi)噴油泵，其噴油凸輪軸同樣伸入調(diào) 節(jié)器外殼內(nèi)，并在其中容納離心調(diào)節(jié)器、滑動(dòng)套筒及推力軸承。在此，離心調(diào)節(jié)器不具有可 樞轉(zhuǎn)的離心配重塊，而是具有可沿傾斜導(dǎo)軌移動(dòng)的離心配重塊，這進(jìn)一步加大安裝長(zhǎng)度，并 且還會(huì)受到摩擦。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于，彌補(bǔ)這類(lèi)缺陷并實(shí)現(xiàn)縱向較短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作安全的噴油 泵。根據(jù)本發(fā)明，噴油凸輪軸中空并由同心桿體貫穿，離心配重塊在驅(qū)動(dòng)側(cè)作用于該桿體， 桿體在其另一端與調(diào)節(jié)桿保持有效連接。由于貫穿噴油凸輪軸的桿體及其通過(guò)離心配重塊 在其另一端移置的搭接，噴油凸輪軸有關(guān)滑動(dòng)套筒的長(zhǎng)度及其移動(dòng)路徑更短，由此整個(gè)噴 油泵也更短。更短的噴油凸輪軸及離心配重塊在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的設(shè)置還更有利于振蕩。另外， 桿體的另一端更易于接觸并且可以最短的路徑與控制桿連接。
[0006] 在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，在離心配重塊一側(cè)的噴油凸輪軸上抗扭地安裝有驅(qū)動(dòng)齒 輪，在其另一端彈簧承載的可樞轉(zhuǎn)杠桿與桿體上的第一接觸點(diǎn)接合，該杠桿與控制桿上的 第二接觸點(diǎn)接合。驅(qū)動(dòng)齒輪既可與另一齒輪(例如曲軸上的齒輪）嚙合，亦可與齒帶或鏈協(xié) 同作用。離心配重塊在驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)的布置較佳，即有關(guān)于噴油凸輪軸的扭振，還得益于更靠 近其軸承。另外，噴油凸輪軸在其另一端更易于接觸，使得用于控制桿的連接機(jī)構(gòu)的安置更 節(jié)省空間。
[0007] 為在噴油凸輪軸上布置離心配重塊，本發(fā)明涉及兩個(gè)優(yōu)選的變化方案。在第一個(gè) 實(shí)施方案中，在噴油凸輪軸上的離心配重塊設(shè)置于驅(qū)動(dòng)齒輪與噴油凸輪之間，離心配重塊 的杠桿臂通過(guò)窗部接合噴油凸輪軸并作用于桿體驅(qū)動(dòng)側(cè)的端部。從而，離心配重塊受到保 護(hù)并潤(rùn)滑良好地安置于殼體內(nèi)。
[0008] 在第二個(gè)實(shí)施方案中，離心配重塊設(shè)置于驅(qū)動(dòng)齒輪上或設(shè)置于驅(qū)動(dòng)齒輪中，其杠 桿臂作用于桿體驅(qū)動(dòng)側(cè)的端部。從而，進(jìn)一步縮短安裝長(zhǎng)度并簡(jiǎn)化裝配。
[0009] 其優(yōu)勢(shì)具體在于，桿體在噴油凸輪軸中靠近其兩端在襯套內(nèi)引導(dǎo)。襯套可用作密 封圈，并且其在摩擦下接觸桿體的情況下也可用作減震器。
[0010] 在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，可樞轉(zhuǎn)杠桿可繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，該杠桿可相對(duì)于殼體移置。 通過(guò)改變旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置，可以簡(jiǎn)單的方式調(diào)到噴油量以及待保持的恒定轉(zhuǎn)速。
[0011] 較佳地，控制桿可在噴油泵的殼體內(nèi)縱向移動(dòng)地引導(dǎo)并配有銷(xiāo)子，該銷(xiāo)子與叉體 嚙合。叉體與旋轉(zhuǎn)套筒(未示）固定連接，該旋轉(zhuǎn)套筒調(diào)節(jié)泵活塞每沖程的供油量。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 下面將參照附圖闡述本發(fā)明。其中：
[0013] 圖1表不本發(fā)明第一種實(shí)施方案的縱剖面圖；
[0014] 圖2表示本發(fā)明第二種實(shí)施方案的縱剖面圖；
[0015] 圖3表示圖1中X部分的細(xì)節(jié)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 在圖1中表示以標(biāo)號(hào)1代表的安裝于內(nèi)燃機(jī)（圖中未示）的噴油泵。其殼體11構(gòu) 成前軸承壁12及后軸承壁13并容納與內(nèi)燃機(jī)氣缸數(shù)對(duì)應(yīng)數(shù)量的泵裝置15。噴油管16從 這些泵裝置15導(dǎo)向各自的氣缸。亦可僅具有單獨(dú)的泵裝置15。在軸承壁12和13內(nèi)的軸 承27和28中安裝噴油凸輪軸17,該噴油凸輪軸17越過(guò)前軸承27向外延伸出殼體11并且 在其端部裝配驅(qū)動(dòng)齒輪18。驅(qū)動(dòng)齒輪18是由內(nèi)燃機(jī)的曲軸通過(guò)嚙合或者通過(guò)鏈或齒帶驅(qū) 動(dòng)（圖中均未示出）。這是通過(guò)將同心螺栓19固定于噴油凸輪軸17上。
[0017] 噴油凸輪軸17在其整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)是內(nèi)部中空并容納可在縱向移動(dòng)的同心桿體 31。在其前軸承27與驅(qū)動(dòng)齒輪18之間，離心配重塊托架47抗扭地安裝于其上，該托架47 上設(shè)置一定數(shù)量（出于對(duì)稱(chēng)性至少兩個(gè))可繞軸45樞轉(zhuǎn)的離心配重塊30。該離心配重塊30 通過(guò)杠桿臂43作用于圖中桿體31右端44上的第一接觸點(diǎn)44。隨著轉(zhuǎn)速的增加，離心配重 塊30使其向左移動(dòng)。由于桿體31短于整個(gè)噴油凸輪軸17,因而離心配重塊30的杠桿臂 43通過(guò)窗部48接合噴油凸輪軸17。由此，離心配重塊也在殼體11內(nèi)受到保護(hù)。由于該實(shí) 施方案在噴油凸輪軸17或驅(qū)動(dòng)齒輪18與殼體之間具有密封圈49,因而可考慮將其"無(wú)漏 油"地附裝于內(nèi)燃機(jī)外部。
[0018] 桿體31在噴油凸輪軸17中襯套42內(nèi)引導(dǎo)，該襯套42密封位于其間的空間并通 過(guò)摩擦減緩桿體31的移動(dòng)。在圖中桿體的左端34構(gòu)成用于可繞軸33樞轉(zhuǎn)的杠桿32的接 觸點(diǎn)34。軸33設(shè)置于可繞中心39樞轉(zhuǎn)的構(gòu)件35上并由此可相對(duì)于殼體11移置。在最簡(jiǎn) 單的情況下，可借助手柄36 (以虛線表示)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，利用該手柄36可調(diào)到用于確定功率 和/或轉(zhuǎn)速所需的噴油量。在此，杠桿32是雙臂杠桿，桿體31作用于其一臂上。另一臂通 過(guò)接頭38或諸如此類(lèi)構(gòu)件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)37耦合并且其對(duì)向壓縮彈簧40的作用力移動(dòng)。接 頭38在此為更簡(jiǎn)單的接觸點(diǎn)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)37是泵裝置15的控制桿。在常規(guī)的噴油泵中，可 活動(dòng)的控制桿直接作用于各泵裝置，每當(dāng)旋轉(zhuǎn)連桿套筒（圖中未示)，即控制有效沖程，并由 此控制供油量。各泵元件15分別受到噴油凸輪41的作用。
[0019] 圖2中的改進(jìn)實(shí)施方案與圖1中方案的不同之處僅在于離心配重塊30在驅(qū)動(dòng)齒 輪118中的設(shè)置，該驅(qū)動(dòng)齒輪118同時(shí)還用作離心配重塊托架。驅(qū)動(dòng)齒輪118由于凹形輪 轂119而直接置于噴油凸輪軸17的軸承27之旁。如同圖1，離心配重塊30安裝于其通孔 120中。由于噴油凸輪軸17更短，因而可進(jìn)一步縮短整個(gè)噴油泵1的安裝長(zhǎng)度?？煽紤]將 該實(shí)施方案用于裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)殼內(nèi)，例如裝在由蓋體（圖中未示）封閉的齒輪變速箱內(nèi)。在 齒輪變速箱中具有驅(qū)動(dòng)齒輪118以及至少一個(gè)與其嚙合的齒輪。
[0020] 在圖3中僅可看出泵裝置15帶有自其凸出的叉體50的截?cái)嗖糠?。叉體50與可 繞軸53旋轉(zhuǎn)的連桿套筒（圖中未示）固定連接，可借助該連桿套筒控制供油量。叉體50具 有槽口，可在其縱向移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿37的銷(xiāo)子51接合于該槽口內(nèi)。
[0021] 本發(fā)明并不限于所述的實(shí)施方式，但凡未脫離本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的范圍，其各特 征的所有等同變化、修飾及結(jié)合形式均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案。特別地，可對(duì)應(yīng)于內(nèi)燃機(jī) 的氣缸數(shù)增加泵元件15的數(shù)量。
【權(quán)利要求】
1. 一種內(nèi)燃機(jī)的噴油泵，該噴油泵（1)包括一殼體（11 )、一具有噴油凸輪（41)的可旋 轉(zhuǎn)地安裝于所述殼體（11)中的由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的噴油凸輪軸（17)、至少一具有一用于 調(diào)節(jié)噴油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（37)的置于所述殼體（11)之上或之中的泵裝置（15)以及一具有裝 于所述噴油凸輪軸（17)的可分別繞一軸（45)轉(zhuǎn)動(dòng)的離心配重塊（30)的離心調(diào)節(jié)器，其特 征在于：所述噴油凸輪軸（17)中空并由一桿體（31)貫穿，所述離心配重塊（30)的杠桿臂 (43)在該桿體（31)驅(qū)動(dòng)側(cè)的一端（44)作用于所述桿體（31)，并且所述桿體（31)的另一端 (34)與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（37)保持有效連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征在于：一驅(qū)動(dòng)齒輪（18)抗扭地置于所述噴油 凸輪軸（17)于所述離心配重塊（30)的一側(cè)上，在其另一端上一可樞轉(zhuǎn)杠桿（32)與所述桿 體（31)上的一第一接觸點(diǎn)（34 )接合，該杠桿（32 )接合于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（37 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征在于：所述噴油凸輪軸（17)上的所述離心配 重塊（30)設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)齒輪（18,118)及所述噴油凸輪（41)之間，所述離心配重塊（30) 的杠桿臂（43)通過(guò)窗部（48)接合所述噴油凸輪軸（17)并作用于所述桿體（31)的驅(qū)動(dòng)側(cè) 的端部（44)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴油泵，其特征在于：所述離心配重塊（30)設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng) 齒輪（118)之上或之內(nèi)，其杠桿臂（43)作用于所述桿體（31)的驅(qū)動(dòng)側(cè)的端部（44)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征在于：所述桿體（31)在所述噴油凸輪軸（17) 中靠近其兩端（34,44)在襯套（42)內(nèi)引導(dǎo)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴油泵，其特征在于：所述可樞轉(zhuǎn)杠桿（32)可繞一軸（33)轉(zhuǎn) 動(dòng)，其中所述軸（33 )可相對(duì)于所述殼體（11)移置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（37)是一可在所述噴油 泵（1)的殼體（11)內(nèi)縱向移動(dòng)導(dǎo)向的調(diào)節(jié)桿病具有銷(xiāo)子（51)，所述銷(xiāo)子（51)與所述泵裝置 (15)的叉體（50)嚙合。
【文檔編號(hào)】F02M59/44GK104121126SQ201410160950
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月23日
【發(fā)明者】馬庫(kù)斯·伯克斯霍夫, 邁克爾·阿沙伯 申請(qǐng)人:斯太爾動(dòng)力有限責(zé)任公司