汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ets保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)，涉及汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】。解決了現(xiàn)有汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中液壓控制系統(tǒng)用油保護(hù)系統(tǒng)、凝汽器真空保護(hù)系統(tǒng)和潤滑油保護(hù)系統(tǒng)三者之間存在交叉互動(dòng)作，容易發(fā)生交叉誤動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)組跳閘的問題。本發(fā)明通過對ETS保護(hù)系統(tǒng)中的邏輯關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的保護(hù)系統(tǒng)只有在凝汽器真空壓力、液壓控制系統(tǒng)用油壓力或潤滑油壓力的兩個(gè)通道同時(shí)動(dòng)作報(bào)警時(shí)，才能夠發(fā)出跳閘信號，從而實(shí)現(xiàn)了避免交叉誤動(dòng)的發(fā)生。本發(fā)明適用于汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)。
【專利說明】汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有ETS保護(hù)系統(tǒng)(汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng))中，潤滑油壓、凝汽器真空壓、EH(液壓控制系統(tǒng)用油)油壓通常采用“雙通道二取一”的保護(hù)方法，但采用這種保護(hù)方法時(shí)，常常出現(xiàn)交叉誤動(dòng)情況的發(fā)生。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中液壓控制系統(tǒng)用油保護(hù)系統(tǒng)、凝汽器真空保護(hù)系統(tǒng)和潤滑油保護(hù)系統(tǒng)三者之間存在交叉互動(dòng)作，容易發(fā)生交叉誤動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)組跳閘的問題，提出了汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)，它包括四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器、四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器、四個(gè)潤滑油壓力傳感器、四個(gè)跳閘電磁閥、第一或門、第二或門、第三或門、第四或門、第五或門、第六或門、第七或門和第八或門，其特征在于，它還
包括第一與門、第二與門和第三與門，
[0005]所述四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器中的任意兩個(gè)凝汽器真空壓力傳感器分別與第一或門的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0006]第一或門的輸出端與第一與門的第一輸入端連接，
[0007]四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器中的其他兩個(gè)凝汽器真空壓力傳感器分別與第二或門的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0008]第二或門的輸出端與第一與門的第二輸入端連接，
[0009]第一與門的輸出端同時(shí)與第七或門的第一輸入端和第八或門的第一輸入端連接，
[0010]所述四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器中的任意兩個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器分別與第三或門的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0011]第三或門的輸出端與第二與門的第一輸入端連接，
[0012]四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器中的其他兩個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器分別與第四或門的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0013]第四或門的輸出端與第二與門的第二輸入端連接，
[0014]第二與門的輸出端同時(shí)與第七或門的第二輸入端和第八或門的第二輸入端連接，
[0015]所述四個(gè)潤滑油壓力傳感器中的任意兩個(gè)潤滑油壓力傳感器分別與第五或門的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0016]第五或門的輸出端與第三與門的第一輸入端連接，
[0017]四個(gè)潤滑油壓力傳感器中的其他兩個(gè)潤滑油壓力傳感器分別與第六或門的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0018]第六或門的輸出端與第三與門的第二輸入端連接，[0019]第三與門的輸出端同時(shí)與第七或門的第三輸入端和第八或門的第三輸入端連接，
[0020]第七或門的輸出端同時(shí)與所述四個(gè)跳閘電磁閥中的任意兩個(gè)跳閘電磁閥的輸入端連接，
[0021]第八或門的輸出端同時(shí)與所述四個(gè)跳閘電磁閥中的其他兩個(gè)跳閘電磁閥的輸入
端連接。
[0022]有益效果:本發(fā)明通過對ETS保護(hù)系統(tǒng)中的邏輯關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的保護(hù)系統(tǒng)只有在凝汽器真空壓力、液壓控制系統(tǒng)用油壓力或潤滑油壓力的兩個(gè)通道同時(shí)動(dòng)作報(bào)警時(shí)，才能夠發(fā)出跳閘信號，從而實(shí)現(xiàn)了避免交叉誤動(dòng)的發(fā)生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為【具體實(shí)施方式】一所述的汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)的電氣連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]【具體實(shí)施方式】一、結(jié)合圖1說明本【具體實(shí)施方式】，本【具體實(shí)施方式】所述的汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)包括四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器、四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器、四個(gè)潤滑油壓力傳感器、四個(gè)跳閘電磁閥、第一或門13、第二或門14、第三或門15、第四或門16、第五或門17、第六或門18、第七或門22和第八或門23，它還包括第一與門19、第二與門20和第三與門21，
[0025]所述四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器中的任意兩個(gè)凝汽器真空壓力傳感器分別與第一或門13的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0026]第一或門13的輸出端與第一與門19的第一輸入端連接，
[0027]四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器中的其他兩個(gè)凝汽器真空壓力傳感器分別與第二或門14的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0028]第二或門14的輸出端與第一與門19的第二輸入端連接，
[0029]第一與門19的輸出端同時(shí)與第七或門22的第一輸入端和第八或門23的第一輸入端連接，
[0030]所述四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器中的任意兩個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器分別與第三或門15的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0031]第三或門15的輸出端與第二與門20的第一輸入端連接，
[0032]四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器中的其他兩個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器分別與第四或門16的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0033]第四或門16的輸出端與第二與門20的第二輸入端連接，
[0034]第二與門20的輸出端同時(shí)與第七或門22的第二輸入端和第八或門23的第二輸入端連接，
[0035]所述四個(gè)潤滑油壓力傳感器中的任意兩個(gè)潤滑油壓力傳感器分別與第五或門17的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0036]第五或門17的輸出端與第三與門21的第一輸入端連接，
[0037]四個(gè)潤滑油壓力傳感器中的其他兩個(gè)潤滑油壓力傳感器分別與第六或門18的第一輸入端和第二輸入端連接，
[0038]第六或門18的輸出端與第三與門21的第二輸入端連接，
[0039]第三與門21的輸出端同時(shí)與第七或門22的第三輸入端和第八或門23的第三輸入端連接，
[0040]第七或門22的輸出端同時(shí)與所述四個(gè)跳閘電磁閥中的任意兩個(gè)跳閘電磁閥的輸入端連接，
[0041]第八或門23的輸出端同時(shí)與所述四個(gè)跳閘電磁閥中的其他兩個(gè)跳閘電磁閥的輸入端連接。
[0042]本發(fā)明通過對ETS保護(hù)系統(tǒng)中的邏輯關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的保護(hù)系統(tǒng)只有在凝汽器真空壓力、液壓控制系統(tǒng)用油壓力或潤滑油壓力的兩個(gè)通道同時(shí)動(dòng)作報(bào)警時(shí)，才能夠發(fā)出跳閘信號，從而實(shí)現(xiàn)了避免交叉誤動(dòng)的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.汽輪機(jī)危機(jī)遮斷保護(hù)中的ETS保護(hù)系統(tǒng)，它包括四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器、四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器、四個(gè)潤滑油壓力傳感器、四個(gè)跳閘電磁閥、第一或門(13)、第二或門(14)、第三或門(15)、第四或門(16)、第五或門(17)、第六或門(18)、第七或門(22)和第八或門(23)，其特征在于，它還包括第一與門(19)、第二與門(20)和第三與門(21)， 所述四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器中的任意兩個(gè)凝汽器真空壓力傳感器分別與第一或門(13)的第一輸入端和第二輸入端連接， 第一或門(13)的輸出端與第一與門(19)的第一輸入端連接， 四個(gè)凝汽器真空壓力傳感器中的其他兩個(gè)凝汽器真空壓力傳感器分別與第二或門(14)的第一輸入端和第二輸入端連接， 第二或門(14)的輸出端與第一與門(19)的第二輸入端連接， 第一與門(19)的輸出端同時(shí)與第七或門(22)的第一輸入端和第八或門(23)的第一輸入端連接， 所述四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器中的任意兩個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器分別與第三或門(15)的第一輸入端和第二輸入端連接， 第三或門(15)的 輸出端與第二與門(20)的第一輸入端連接， 四個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器中的其他兩個(gè)液壓控制系統(tǒng)用油壓力傳感器分別與第四或門(16)的第一輸入端和第二輸入端連接， 第四或門(16)的輸出端與第二與門(20)的第二輸入端連接， 第二與門(20)的輸出端同時(shí)與第七或門(22)的第二輸入端和第八或門(23)的第二輸入端連接， 所述四個(gè)潤滑油壓力傳感器中的任意兩個(gè)潤滑油壓力傳感器分別與第五或門(17)的第一輸入端和第二輸入端連接， 第五或門(17)的輸出端與第三與門(21)的第一輸入端連接， 四個(gè)潤滑油壓力傳感器中的其他兩個(gè)潤滑油壓力傳感器分別與第六或門(18)的第一輸入端和第二輸入端連接， 第六或門(18)的輸出端與第三與門(21)的第二輸入端連接， 第三與門(21)的輸出端同時(shí)與第七或門(22)的第三輸入端和第八或門(23)的第三輸入端連接， 第七或門(22)的輸出端同時(shí)與所述四個(gè)跳閘電磁閥中的任意兩個(gè)跳閘電磁閥的輸入端連接， 第八或門(23)的輸出端同時(shí)與所述四個(gè)跳閘電磁閥中的其他兩個(gè)跳閘電磁閥的輸入端連接。
【文檔編號】F01D21/00GK103899368SQ201410166122
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】薛龍, 常征濤, 劉海泉, 粱洋, 李國春, 韓金朝, 劉德生, 楊承郡, 佘鳳武 申請人:大唐雞西熱電有限責(zé)任公司