汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,包括燃油箱和進(jìn)氣管,燃油箱和進(jìn)氣管間連有碳罐,進(jìn)氣管上沿進(jìn)氣方向依次連有空濾器、增壓器、中冷器,及穩(wěn)壓腔,碳罐的燃油進(jìn)氣口與燃油箱連接,碳罐的大氣通孔與穩(wěn)壓腔連通,碳罐的脫附口與增壓器和空濾器之間的進(jìn)氣管連通。本發(fā)明利用增壓發(fā)動機(jī)上的壓力源和熱空氣進(jìn)行炭罐脫附,大幅提高了脫附過程的壓力差,在相同脫附時間下,增加了脫附氣體流量,提高了炭罐脫附效率;由于穩(wěn)壓腔內(nèi)氣體溫度較高,有利于燃油蒸汽從碳粉中完成脫附過程,進(jìn)一步提高了炭罐脫附效率;穩(wěn)壓腔內(nèi)的空氣由于經(jīng)過了濾清器,潔凈的空氣進(jìn)行脫附提高了碳粉的使用壽命;本發(fā)明提升了碳罐在整車上的工作能力。
【專利說明】汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車蒸汽排放控制系統(tǒng),具體地指一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽油是一種易揮發(fā)的液體,在常溫下汽車燃油箱經(jīng)常充滿蒸汽,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用于將燃料蒸汽引入發(fā)動機(jī)燃燒,防止燃料蒸汽揮發(fā)到大氣中造成燃料浪費(fèi)及環(huán)境污染,在這個過程中,碳罐起到重要作用。
[0003]碳罐一般裝在燃油箱和發(fā)動機(jī)之間,發(fā)動機(jī)熄火后,燃料蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并被吸附貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開,活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)參加燃燒,碳罐完成脫附。碳罐單位時間脫附氣體量的大小,即:脫附效率,決定著其在整車實(shí)際使用過程中的工作能力,目前,因設(shè)計局限,碳罐脫附的氣體量較小,脫附效率有待提聞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的就是要提供一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,該裝置提高了碳罐的脫附效率及其在整車上的工作能力。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,包括燃油箱和進(jìn)氣管,所述燃油箱和進(jìn)氣管間連有碳罐,所述進(jìn)氣管上沿進(jìn)氣方向依次連有空濾器、增壓器、中冷器,及穩(wěn)壓腔,所述碳罐的燃油進(jìn)氣口與所述燃油箱連接,所述碳罐的大氣通孔與所述穩(wěn)壓腔連通,所述碳罐的脫附口與所述增壓器和所述空濾器之間的進(jìn)氣管連通。
[0006]本發(fā)明通過將碳罐的大氣通孔與穩(wěn)壓腔連通,并將碳罐的脫附口與增壓器和空濾器之間的進(jìn)氣管連通,從而應(yīng)用增壓發(fā)動機(jī)上的壓力源和熱空氣進(jìn)行炭罐脫附,具體地說是,在增壓發(fā)動機(jī)上空氣經(jīng)過增壓器和冷凝器后,空氣溫度相對大氣溫度提升,氣體壓力提高,穩(wěn)壓腔內(nèi)出現(xiàn)正壓,而增壓器通過廢氣帶動壓縮空氣,在增壓器的作用下增壓器和空濾器之間的進(jìn)氣管路中出現(xiàn)負(fù)壓,從而以這兩處的壓力差為動力源,且以穩(wěn)壓腔內(nèi)較高溫度的空氣為脫附氣體,完成炭罐脫附過程,因穩(wěn)壓腔內(nèi)為正壓,增壓器前處為負(fù)壓,因此,本發(fā)明大幅提高了脫附過程的壓力差,在相同脫附時間下,增加了脫附氣體流量,提高了炭罐脫附效率;由于穩(wěn)壓腔內(nèi)氣體溫度較高,因炭罐在脫附過程中吸收熱量,使用熱空氣對炭罐進(jìn)行脫附有利于燃油蒸汽從碳粉中順利脫離,進(jìn)一步提高了炭罐脫附效率,而且炭罐脫附溫度的提高是依靠發(fā)動機(jī)自身的熱源,不需增加額外的電驅(qū)動加熱設(shè)備;穩(wěn)壓腔內(nèi)的空氣由于經(jīng)過了濾清器,潔凈的空氣進(jìn)行脫附過程有利于提高碳粉的使用壽命;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,提升了碳罐在整車上的工作能力及汽車的蒸發(fā)排放性能。
[0007]進(jìn)一步地,所述碳罐的大氣通孔與所述穩(wěn)壓腔之間的連接管路上設(shè)有第一電磁閥,所述碳罐的脫附口與所述進(jìn)氣管之間的連接管路上設(shè)有第二電磁閥。[0008]更進(jìn)一步地,所述碳罐的大氣通孔上連有大氣通管,所述大氣通管上設(shè)有第三電磁閥,所述碳罐大氣通孔與所述穩(wěn)壓腔之間的連接管道與所述大氣通管連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,便于更清楚地了解本發(fā)明,但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0011]如圖1所示,一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,包括燃油箱I和進(jìn)氣管2,所述燃油箱I和進(jìn)氣管2間連有碳罐3,所述進(jìn)氣管2上沿進(jìn)氣方向依次連有空濾器4、增壓器5、中冷器6,及穩(wěn)壓腔7,所述碳罐3的燃油進(jìn)氣口 301與所述燃油箱I連接,所述碳罐3的大氣通孔302與所述穩(wěn)壓腔7連通,所述碳罐3的大氣通孔302與所述穩(wěn)壓腔7之間的連接管路上設(shè)有第一電磁閥8,所述碳罐3的脫附口 303與所述增壓器5和所述空濾器4之間的進(jìn)氣管2連通,所述碳罐3的脫附口 303與所述進(jìn)氣管2之間的連接管路上設(shè)有第二電磁閥9。其中,所述碳罐3的大氣通孔302上連有大氣通管10,所述大氣通管10上設(shè)有第三電磁閥11,所述碳罐大氣通孔302與所述穩(wěn)壓腔7之間的連接管道與所述大氣通管10連接。
[0012]本發(fā)明的工作過程如下:當(dāng)增壓發(fā)動機(jī)熄火時,第三電磁閥11開啟,第一電磁閥8和第二電磁閥9關(guān)閉,燃油箱I中的燃油蒸汽經(jīng)呼吸閥12和碳罐3的燃油進(jìn)氣口 301貯存在活性炭罐3中,碳罐3進(jìn)行著吸附過程;當(dāng)增壓發(fā)動機(jī)啟動后,空氣經(jīng)空濾器4、增壓器5、中冷器6后,通過穩(wěn)壓腔7連接發(fā)動機(jī)缸體,空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室,增壓器5通過廢氣帶動壓縮空氣,在增壓器5的作用下空濾器4之后增壓器5之前的進(jìn)氣管路中出現(xiàn)負(fù)壓(約-3KPa),穩(wěn)壓腔7內(nèi)出現(xiàn)正壓(約85KPa),發(fā)動機(jī)E⑶通過脈沖信號控制第三電磁閥11關(guān)閉,第一電磁閥8和第二電磁閥9開啟,在穩(wěn)壓腔7與增壓器5之前的進(jìn)氣管2中的氣體壓力差作用下,穩(wěn)壓腔7內(nèi)熱空氣依次經(jīng)過第一電磁閥8、炭罐3的大氣通孔302、碳罐3、碳罐3的脫附口 303、第二電磁閥9進(jìn)入進(jìn)氣管2中,完成炭罐3的脫附過程。
[0013]目前增壓發(fā)動機(jī)的炭罐脫附口一般設(shè)置在穩(wěn)壓腔上或在經(jīng)過空氣濾清器未到增壓器的進(jìn)氣管上,脫附口處的壓力與大氣壓力壓差較小,導(dǎo)致在相同脫附時間下,脫附的氣體量較小,脫附效率不高。本發(fā)明通過將碳罐的大氣通孔與穩(wěn)壓腔連通,并將碳罐的脫附口與增壓器和空濾器之間的進(jìn)氣管連通,從而應(yīng)用增壓發(fā)動機(jī)上的壓力源和熱空氣進(jìn)行炭罐脫附,大幅提高了脫附過程的壓力差,在相同脫附時間下,增加了脫附氣體流量,提高了炭罐脫附效率;由于穩(wěn)壓腔內(nèi)氣體溫度較高,有利于燃油蒸汽從碳粉中完成脫附過程,進(jìn)一步提高了炭罐脫附效率;穩(wěn)壓腔內(nèi)的空氣由于經(jīng)過了濾清器,潔凈的空氣進(jìn)行脫附過程有利于提高碳粉的使用壽命;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,提升了碳罐在整車上的工作能力。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,包括燃油箱(I)和進(jìn)氣管(2),所述燃油箱(I)和進(jìn)氣管(2)間連有碳罐(3),所述進(jìn)氣管(2)上沿進(jìn)氣方向依次連有空濾器(4)、增壓器(5)、中冷器出),及穩(wěn)壓腔(7),其特征在于:所述碳罐(3)的燃油進(jìn)氣口(301)與所述燃油箱(I)連接,所述碳罐(3)的大氣通孔(302)與所述穩(wěn)壓腔(7)連通,所述碳罐(3)的脫附口(303)與所述增壓器(5)和所述空濾器⑷之間的進(jìn)氣管(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,其特征在于:所述碳罐(3)的大氣通孔(302)與所述穩(wěn)壓腔(7)之間的連接管路上設(shè)有第一電磁閥(8),所述碳罐(3)的脫附口(303)與所述進(jìn)氣管(2)之間的連接管路上設(shè)有第二電磁閥(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)碳罐脫附裝置,其特征在于:所述碳罐(3)的大氣通孔(302)上連有大氣通管(10),所述大氣通管(10)上設(shè)有第三電磁閥(11),所述碳罐大氣通孔(302)與所述穩(wěn)壓腔(7)之間的連接管道與所述大氣通管(10)連接。
【文檔編號】F02M25/08GK104033292SQ201410247132
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】黃博, 林志昌, 趙力, 陳文都 申請人:東風(fēng)汽車公司