發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況降爆壓裝置制造方法
【專利摘要】一種機(jī)械設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】的發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況降爆壓裝置，包括壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、連接管、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)體、貫穿管、步定電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的進(jìn)氣口相連接，旋轉(zhuǎn)體布置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，貫穿管布置在旋轉(zhuǎn)體上，旋轉(zhuǎn)軸的一端與步定電機(jī)相連接，旋轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的下壁面后與旋轉(zhuǎn)體固結(jié)在一起。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況時(shí)，步定電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)使第三、第四連接管連通，第一、第二連接管連通，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的爆壓較低。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況降爆壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及的是一種機(jī)械設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī) 高速工況降爆壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高。在排量一 定的情況下，要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是提供更多的燃料進(jìn)行燃燒。通 過(guò)噴油嘴向氣缸提供更多的燃料很容易做到，然而要同時(shí)提供與增加的燃料量相匹配的空 氣量，卻沒(méi)那么容易做到；燃料在空氣量不足的前提下進(jìn)行燃燒，燃燒效果較差。當(dāng)噴油量 一定，氣缸進(jìn)氣量較大時(shí)，則燃燒較好，油耗和排放較低。傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全依靠 活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)形成的真空度吸入空氣，這種傳統(tǒng)的方式很難提供足夠量的空氣 以支持燃料的完全燃燒。因此，想要為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供足夠空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng) 濟(jì)性較好，渦輪增壓技術(shù)扮演著非常重要的角色。但是現(xiàn)有的渦輪增壓系統(tǒng)都不能較好地 兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的低速工況與高速工況。
[0003] 經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利號(hào)ZL200410050996. 3,專利名稱：一 種渦輪增壓柴油機(jī)可變模件式脈沖轉(zhuǎn)換增壓裝置，該專利技術(shù)提供了一種排氣管內(nèi)排氣所 占容積連續(xù)可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高速工況與低速工況；但是其排氣管內(nèi)排 氣所容積的變化是通過(guò)移動(dòng)桿的上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這就需要增加一套專門(mén)的控制機(jī)構(gòu)來(lái) 控制移動(dòng)桿的移動(dòng)，從而使增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變的比較復(fù)雜，而且在高溫情況下其排氣管系的 密封性也較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況降爆壓裝置，可以 較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0005] 本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管、壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪、渦輪排氣管、連接軸、第一連接管、第二連接管、第三 連接管、第四連接管、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)軸、步定電機(jī)、旋轉(zhuǎn)體、第一貫穿管和第二貫穿管，壓氣 機(jī)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的進(jìn)氣口相連接，渦輪的進(jìn)出氣口分 別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出氣口、渦輪排氣管的進(jìn)氣口相連接，壓氣機(jī)與渦輪通過(guò)連接軸同軸 相連，第一連接管的進(jìn)出氣口分別與渦輪排氣管、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上壁面相連通，第二連接管的進(jìn) 出氣口分別與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下壁面、壓氣機(jī)進(jìn)氣管相連通，第三連接管的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng) 機(jī)排氣管、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上壁面相連通，第四連接管的進(jìn)出氣口分別與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下壁面、渦輪排 氣管相連通，旋轉(zhuǎn)體布置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，第一貫穿管和第二貫穿管布置在旋轉(zhuǎn)體上，旋轉(zhuǎn) 軸的一端與步定電機(jī)相連接，旋轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的下壁面后與旋轉(zhuǎn)體固結(jié)在一 起。
[0006] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明中第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第一貫 穿管和第二貫穿管均為等截面圓管且內(nèi)徑相同。
[0007] 在本發(fā)明的工作過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)體可以在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)角度由步 定電機(jī)控制，不但可以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速工況，步定電機(jī)帶 動(dòng)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，使第一連接管與第二連接管相連通，第三連接管與第四連接管相連通。這樣 就即可以使廢氣做功能力減少，壓氣機(jī)的流量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的爆壓較?。灰部梢酝ㄟ^(guò)排氣 再循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的爆壓較小。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于 帶有渦輪增壓器的進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況時(shí)的爆壓。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖3為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 其中：1、壓氣機(jī)進(jìn)氣管，2、壓氣機(jī)，3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，4、發(fā)動(dòng)機(jī)，5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管， 6、 渦輪，7、渦輪排氣管，8、連接軸，9、第一連接管，10、第二連接管，11、第三連接管，12、第四 連接管，13、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，14、旋轉(zhuǎn)軸，15、步定電機(jī)，16、旋轉(zhuǎn)體，17、第一貫穿管，18、第二貫穿 管。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前 提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0014] 實(shí)施例
[0015] 如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管1、壓氣機(jī)2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、發(fā)動(dòng)機(jī) 4、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5、渦輪6、渦輪排氣管7、連接軸8、第一連接管9、第二連接管10、第三連接 管11、第四連接管12、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13、旋轉(zhuǎn)軸14、步定電機(jī)15、旋轉(zhuǎn)體16、第一貫穿管17和第 二貫穿管18,壓氣機(jī)2的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管1的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的進(jìn) 氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的進(jìn)氣 口相連接，渦輪6的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的出氣口、渦輪排氣管7的進(jìn)氣口相連 接，壓氣機(jī)2與渦輪6通過(guò)連接軸8同軸相連，第一連接管9的進(jìn)出氣口分別與渦輪排氣管 7、 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13上壁面相連通，第二連接管10的進(jìn)出氣口分別與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13下壁面、壓氣 機(jī)進(jìn)氣管1相連通，第三連接管11的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13上壁面 相連通，第四連接管12的進(jìn)出氣口分別與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13下壁面、渦輪排氣管7相連通，旋轉(zhuǎn) 體16布置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13內(nèi)部，第一貫穿管17和第二貫穿管18布置在旋轉(zhuǎn)體16上，旋轉(zhuǎn) 軸14的一端與步定電機(jī)15相連接，旋轉(zhuǎn)軸14的另一端穿過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13的下壁面后與旋 轉(zhuǎn)體16固結(jié)在一起，第一連接管9、第二連接管10、第三連接管11、第四連接管12、第一貫 穿管17和第二貫穿管18均為等截面圓管且內(nèi)徑相同。
[0016] 在本發(fā)明的工作過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)體16可以在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13內(nèi)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)體16的旋轉(zhuǎn) 角度由步定電機(jī)15控制，不但可以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速工況， 步定電機(jī)15帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體16旋轉(zhuǎn)，使第一連接管9與第二連接管10相連通，第三連接管11 與第四連接管12相連通。這樣即可以使廢氣做功能力減少，壓氣機(jī)的流量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī) 的爆壓較?。灰部梢酝ㄟ^(guò)排氣再循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的爆壓較小。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況降爆壓裝置，包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1)、壓氣機(jī)（2)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣 管（3)、發(fā)動(dòng)機(jī)（4)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5)、潤(rùn)輪（6)、潤(rùn)輪排氣管（7)和連接軸（8)，壓氣機(jī)（2) 的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1)的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3)的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī) (4)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3)的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5)的進(jìn)氣口相連接，渦 輪（6)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（5)的出氣口、渦輪排氣管（7)的進(jìn)氣口相連接， 壓氣機(jī)（2)與渦輪（6)通過(guò)連接軸（8)同軸相連，其特征在于，還包括第一連接管（9)、第 二連接管（10)、第三連接管（11)、第四連接管（12)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（13)、旋轉(zhuǎn)軸（14)、步定電機(jī) (15)、旋轉(zhuǎn)體（16)、第一貫穿管（17)和第二貫穿管（18)，第一連接管（9)的進(jìn)出氣口分別 與渦輪排氣管（7)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（13)上壁面相連通，第二連接管（10)的進(jìn)出氣口分別與調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)（13)下壁面、壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1)相連通，第三連接管（11)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排 氣管（5)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（13)上壁面相連通，第四連接管（12)的進(jìn)出氣口分別與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（13) 下壁面、渦輪排氣管（7)相連通，旋轉(zhuǎn)體（16)布置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（13)內(nèi)部，第一貫穿管（17) 和第二貫穿管（18)布置在旋轉(zhuǎn)體（16)上，旋轉(zhuǎn)軸（14)的一端與步定電機(jī)（15)相連接，旋 轉(zhuǎn)軸（14)的另一端穿過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（13)的下壁面后與旋轉(zhuǎn)體（16)固結(jié)在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況降爆壓裝置，其特征在于，第一連接管（9)、 第二連接管（10)、第三連接管（11)、第四連接管（12)、第一貫穿管（17)和第二貫穿管（18) 均為等截面圓管且內(nèi)徑相同。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK104061064SQ201410250581
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】董廣明, 陳進(jìn) 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)