一種汽車化油器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車化油器，包括汽車化油器的殼體和設(shè)置在所述殼體上的進油管、第一出油管和第二出油管；所述進油管上套有半導(dǎo)體制冷片；所述第二出油管通過增壓泵與所述第一出油管相連接，且所述第一出油管與所述增壓泵的連接處通過三通管相連接。本發(fā)明的有益效果是：能夠有效的解決現(xiàn)有的輸油管因高溫產(chǎn)生的空氣堵塞油路導(dǎo)致發(fā)動機供不上油而熄火的技術(shù)問題。
【專利說明】一種汽車化油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車化油器，尤其涉及一種汽車化油器。

【背景技術(shù)】
[0002] 氣阻是指輸油管因高溫產(chǎn)生的空氣堵塞油路導(dǎo)致發(fā)動機供不上油而熄火的，現(xiàn) 有的解決辦法是改善通風(fēng)條件或在輸油管與發(fā)動機之間加隔熱墊片，隔開發(fā)動機產(chǎn)生的熱 輻射；注意改善汽車發(fā)動機的通風(fēng)條件最好的方法是暫時停車等發(fā)動機稍微冷卻一點就可 消除了。但是現(xiàn)有的解決辦法是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時停車不方便駕車行駛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車化油器，解決現(xiàn)有的輸油管因高溫產(chǎn) 生的空氣堵塞油路導(dǎo)致發(fā)動機供不上油而熄火的技術(shù)問題。
[0004] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車化油器，包括汽車化油器的 殼體和設(shè)置在所述殼體上的進油管、第一出油管和第二出油管；所述進油管上套有半導(dǎo)體 制冷片；所述第二出油管通過增壓泵與所述第一出油管相連接，且所述第一出油管與所述 增壓泵的連接處通過三通管相連接。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：能夠有效的解決現(xiàn)有的輸油管因高溫產(chǎn)生的空氣堵塞油路 導(dǎo)致發(fā)動機供不上油而熄火的技術(shù)問題。
[0006] 進一步：還包括控制裝置，所述控制裝置包括單片機和溫度傳感器；所述溫度傳 感器用于檢測發(fā)動機的溫度，并將發(fā)動機的溫度值輸送給所述單片機；所述單片機用于接 收所述溫度傳感器傳輸?shù)臏囟戎?，?dāng)溫度值大于設(shè)定溫度值時，所述單片機控制所述半導(dǎo) 體制冷片制冷，同時所述單片機控制所述增壓泵開始工作。
[0007] 進一步：所述進油管設(shè)為兩個，分別為第一進油管和第二進油管；兩個所述進油 管均上套有半導(dǎo)體制冷片。
[0008] 進一步：還包括隔液通氣管，所述隔液通氣管設(shè)置于所述增壓泵與所述三通管之 間。
[0009] 進一步：所述隔液通氣管為彎曲的管道。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011] 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0012] 如圖1所示，一種汽車化油器，包括汽車化油器的殼體1和設(shè)置在所述殼體1上的 進油管（61、62)、第一出油管5和第二出油管4;所述進油管（61、62)上套有半導(dǎo)體制冷片 (71、72)，半導(dǎo)體制冷片（71、72)用降低進油管（61、62)內(nèi)的溫度；所述第二出油管4通過 增壓泵2與所述第一出油管5相連接，且所述第一出油管5與所述增壓泵2的連接處通過 三通管相連接。
[0013] 優(yōu)選：所述進油管設(shè)為兩個，分別為第一進油管61和第二進油管62 ;兩個所述進 油管均上套有半導(dǎo)體制冷片（71、72)。
[0014] 優(yōu)選：還包括控制裝置，所述控制裝置包括單片機和溫度傳感器；所述溫度傳感 器用于檢測發(fā)動機的溫度，并將發(fā)動機的溫度值輸送給所述單片機；所述單片機用于接收 所述溫度傳感器傳輸?shù)臏囟戎?，?dāng)溫度值大于設(shè)定溫度值時，所述單片機控制所述半導(dǎo)體 制冷片（71、72)制冷，同時所述單片機控制所述增壓泵2開始工作。
[0015] 優(yōu)選：還包括隔液通氣管3,隔液通氣管3用于將第二出油管4內(nèi)的氣體排出，所 述隔液通氣管3設(shè)置于所述增壓泵2與所述三通管之間。優(yōu)選：所述隔液通氣管3為彎曲 的管道。
[0016] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車化油器，其特征在于：包括汽車化油器的殼體和設(shè)置在所述殼體上的進油 管、第一出油管和第二出油管；所述進油管上套有半導(dǎo)體制冷片；所述第二出油管通過增 壓泵與所述第一出油管相連接，且所述第一出油管與所述增壓泵的連接處通過三通管相連 接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車化油器，其特征在于：還包括控制裝置，所述控制裝置 包括單片機和溫度傳感器；所述溫度傳感器用于檢測發(fā)動機的溫度，并將發(fā)動機的溫度值 輸送給所述單片機；所述單片機用于接收所述溫度傳感器傳輸?shù)臏囟戎?，?dāng)溫度值大于設(shè) 定溫度值時，所述單片機控制所述半導(dǎo)體制冷片制冷，同時所述單片機控制所述增壓泵開 始工作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車化油器，其特征在于：所述進油管設(shè)為兩個，分別 為第一進油管和第二進油管；兩個所述進油管均上套有半導(dǎo)體制冷片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車化油器，其特征在于：還包括隔液通氣管，所述隔液通 氣管設(shè)置于所述增壓泵與所述三通管之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車化油器，其特征在于：所述隔液通氣管為彎曲的管道。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車化油器，其特征在于：還包括隔液通氣管，所述隔 液通氣管設(shè)置于所述增壓泵與所述三通管之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述一種汽車化油器，其特征在于：所述隔液通氣管為彎曲的管道。
【文檔編號】F02M19/06GK104088723SQ201410288678
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】盧世清 申請人:盧世清