臥式燃油泵減震支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種臥式燃油泵減震支架，其特征在于包括有防護(hù)套，燃油泵固定安裝在防護(hù)套內(nèi)；在所述的防護(hù)套相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)減震掛鉤，該減振掛鉤包括有拱形連接部和卡接部，拱形連接部一端與防護(hù)套相連接，另一端與卡接部的側(cè)壁相連，且卡接部可與燃油泵總成的貯油盒側(cè)壁相卡接使防護(hù)套懸掛安裝在貯油盒中。本發(fā)明的有益效果是過(guò)在防護(hù)套的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)減震掛鉤，利用減震掛鉤的拱形連接部對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，這樣燃油泵就不會(huì)直接受到震動(dòng)力的沖擊，從而保證燃油泵的工作穩(wěn)定性，保證車(chē)輛供油系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】臥式燃油泵減震支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝支架，更具體的說(shuō)是涉及一種臥式燃油泵的減振支架，主要應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的安裝領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用燃油泵總成主要分為立式和臥式兩種，臥式燃油泵總成主要應(yīng)用在一些油箱深度較淺的汽車(chē)中。目前現(xiàn)有的臥式燃油泵總成主要包括有上蓋、貯油盒，上蓋與貯油盒之間通過(guò)彈簧導(dǎo)桿相連，在貯油盒內(nèi)安裝有燃油泵，由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中，受路況的影響發(fā)生顛簸不可避免從而產(chǎn)生震動(dòng)，因此，為降低燃油泵所承受的震動(dòng)力，防止損壞燃油泵，保證燃油泵的工作穩(wěn)定性，現(xiàn)有的臥式燃油泵總成在固定燃油泵時(shí)基本都是在貯油盒內(nèi)燃油泵的下方加裝減振墊，以此來(lái)緩沖燃油泵所承受的震動(dòng)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有臥式燃油泵總成的燃油泵安裝需要借助減振墊進(jìn)行緩沖震動(dòng)力等技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種臥式燃油泵減震支架，通過(guò)該減震支架，燃油泵可無(wú)需安裝減振墊便可實(shí)現(xiàn)燃油泵的減振效果，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)組裝。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種臥式燃油泵減震支架，包括有防護(hù)套，燃油泵固定安裝在防護(hù)套內(nèi)；在所述的防護(hù)套相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)減震掛鉤，該減振掛鉤包括有拱形連接部和卡接部，拱形連接部一端與防護(hù)套相連接，另一端與卡接部的側(cè)壁相連，且卡接部可與燃油泵總成的貯油盒側(cè)壁相卡接使防護(hù)套懸掛安裝在貯油盒中。
[0005]進(jìn)一步，所述的防護(hù)套包括有護(hù)套本體及底蓋，護(hù)套本體呈圓形其一端設(shè)有限位臺(tái)階，所述的底蓋蓋置在護(hù)套本體的另一端且底蓋上設(shè)有多個(gè)卡扣孔，在護(hù)套本體的外側(cè)壁相應(yīng)處設(shè)有卡臺(tái)，該卡臺(tái)與卡扣孔卡扣連接使底蓋與護(hù)套本體相固定。
[0006]進(jìn)一步，所述的拱形連接部的弧度在75°?180°之間，其一端與護(hù)套本體連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端弧形側(cè)壁與卡接部的下端的側(cè)壁相固定且為一體結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述的減震掛鉤設(shè)有四個(gè)，分別設(shè)置在防護(hù)套的兩側(cè)端部邊沿處。
[0008]進(jìn)一步，在所述的底蓋上設(shè)有與燃油泵進(jìn)油管頭相匹配的通孔。
[0009]進(jìn)一步，在所述的底蓋上設(shè)有四個(gè)U形豁口，底蓋蓋置在護(hù)套本體的底部，減震掛鉤置于U形豁口中。
[0010]本發(fā)明的有益效果是過(guò)在防護(hù)套的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)減震掛鉤，利用減震掛鉤的拱形連接部對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，這樣燃油泵就不會(huì)直接受到震動(dòng)力的沖擊，從而保證燃油泵的工作穩(wěn)定性，保證車(chē)輛供油系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行；而為了便于減震支架的固定安裝，在拱形連接部的一端設(shè)置卡接部，并利用卡接部與臥式燃油泵總成貯油盒的側(cè)壁卡接使減震支架懸掛在貯油盒中，采用這種方式對(duì)減震支架進(jìn)行固定，就可無(wú)需在貯油盒的底部加設(shè)減震墊使可實(shí)現(xiàn)減震效果，有效減輕燃油泵所承受的沖擊力，保證燃油供應(yīng)的平穩(wěn)性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例臥式燃油泵減震支架的立體結(jié)構(gòu)圖
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中護(hù)套本體的立體結(jié)構(gòu)圖
[0013]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中底蓋的立體結(jié)構(gòu)圖
[0014]圖4為本發(fā)明實(shí)施例臥式燃油泵減震支架的安裝結(jié)構(gòu)圖

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1-4所示，本發(fā)明為一種臥式燃油泵減震支架，包括有防護(hù)套2，燃油泵I固定安裝在防護(hù)套2內(nèi)；在所述的防護(hù)套2相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)減震掛鉤3，該減振掛鉤3包括有拱形連接部31和卡接部32，拱形連接部31 —端與防護(hù)套2相連接，另一端與卡接部31的側(cè)壁相連，且卡接部31可與燃油泵總成的貯油盒4側(cè)壁相卡接使防護(hù)套2懸掛安裝在貯油盒4中；通過(guò)在防護(hù)套2的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)減震掛鉤3，利用減震掛鉤3的拱形連接部31對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，這樣燃油泵I就不會(huì)直接受到震動(dòng)力的沖擊，從而保證燃油泵I的工作穩(wěn)定性，保證車(chē)輛供油系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行；而為了便于減震支架的固定安裝，在拱形連接部31的一端設(shè)置卡接部32，并利用卡接部32與臥式燃油泵總成貯油盒4的側(cè)壁卡接使減震支架懸掛在貯油盒4中，采用這種方式對(duì)減震支架進(jìn)行固定，就可無(wú)需在貯油盒4的底部加設(shè)減震墊便可實(shí)現(xiàn)減震效果，有效減輕燃油泵I所承受的沖擊力，保證燃油供應(yīng)的平穩(wěn)性。
[0017]在本實(shí)施例中，為了便于對(duì)燃油泵I進(jìn)行安裝固定，所述的防護(hù)套2包括有護(hù)套本體21及底蓋22，護(hù)套本體21呈圓形其一端設(shè)有限位臺(tái)階211，所述的底蓋22蓋置在護(hù)套本體21的另一端，且底蓋22上設(shè)有多個(gè)卡扣孔221，在護(hù)套本體21的外側(cè)壁相應(yīng)處設(shè)有卡臺(tái)212，該卡臺(tái)212與卡扣孔221卡扣連接使底蓋22與護(hù)套本體21相固定；將防護(hù)套2設(shè)為分體結(jié)構(gòu)，并在護(hù)套本體21的一端加設(shè)限位臺(tái)階211，這樣燃油泵I安裝在護(hù)套本體21內(nèi)時(shí)，就可利用限位臺(tái)階21對(duì)燃油泵I的一端進(jìn)行限定，然后再利用底蓋22將護(hù)套本體21的另一端蓋住使燃油泵I固定在護(hù)套本體21內(nèi)；而為了保證底蓋22與護(hù)套本體21的連接牢固度，在護(hù)套本體21的外側(cè)壁上設(shè)置與底蓋22卡扣孔221配合的卡臺(tái)212，利用卡臺(tái)212與卡扣孔221的卡扣配合使底蓋22與護(hù)套本體21固定連接形成一體，從而保證底蓋22與護(hù)套本體21的連接牢固度；從使用的要求來(lái)看，護(hù)套本體21也可設(shè)為方形或優(yōu)弧圓形(如截面為五分之三圓或四分之三圓)，具體可根據(jù)實(shí)際的使用需求或貯油盒的空間而定；而且底蓋22與護(hù)套本體21的連接也可采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，但螺紋連接結(jié)構(gòu)在加工較復(fù)雜，因此，采用卡扣連接方式為優(yōu)選實(shí)施方式。
[0018]在本實(shí)施例中，為了保證減震支架的減震效果，所述的拱形連接部31的弧度在75°?180°之間，其一端與護(hù)套本體21連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端弧形側(cè)壁與卡接部32的下端的側(cè)壁相固定且為一體結(jié)構(gòu)；由于拱形受壓時(shí)會(huì)把承受的力傳給相鄰的部分以抵住拱足(即拱形連接部31與護(hù)套本體21的連接處和與卡接部32的連接處)散發(fā)的力，因此，車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)力就不會(huì)對(duì)燃油泵I本身造成影響，而且燃油泵I是固定在護(hù)套本體21內(nèi)的，受護(hù)套本體21對(duì)燃油泵I的限制，燃油泵I就不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)或位移，保證燃油輸送的穩(wěn)定性；拱形連接部31的弧度優(yōu)選為180°，這樣不僅可最大程度的對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，同時(shí)，還可利用拱形連接部31兩側(cè)的弧形側(cè)壁與護(hù)套本體21和卡接部32固定連接，而如果拱形連接部31的弧度設(shè)置小于75°，這不僅降低了減震效果，而且還不利于拱形連接部31與護(hù)套本體21和卡接部32的連接；而將護(hù)套本體21、拱形連接部31和卡接部32設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)加工時(shí)，可通過(guò)一體注塑工藝一次成形，當(dāng)然也可采用螺栓進(jìn)行固定連接或插接結(jié)構(gòu)，但采用一體結(jié)構(gòu)，方便生產(chǎn)加工，因此，為優(yōu)選實(shí)施例；而為了便于減震支架懸掛安裝，卡接部32的底端側(cè)壁與拱形連接部31的弧形側(cè)壁相固定使卡接部32的頂端面與護(hù)套本體21的外壁頂點(diǎn)處于同一水平線(xiàn)上，這樣在安裝減震支架時(shí)，護(hù)套本體21就可懸掛在貯油盒4中；當(dāng)然也可將卡接部32的頂部與拱形連接部31 —端的側(cè)壁相連，利用卡接部32的底部與貯油盒4的底部相固定，同樣可實(shí)現(xiàn)護(hù)套本體的懸掛安裝，但采用底部固定卡接部的方式不易進(jìn)行生產(chǎn)組裝，因此，本實(shí)施例為優(yōu)選實(shí)施方式。
[0019]在本實(shí)施例中，為了最大程度的保證減震支架的減震效果，所述的減震掛鉤3設(shè)有四個(gè)，分別設(shè)置在防護(hù)套2的兩側(cè)端部邊沿處；通過(guò)在護(hù)套本體21兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)減震掛鉤3，這樣可最大程度的對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，減輕燃油泵所承受的沖擊力；當(dāng)然，也可只設(shè)置三個(gè)，呈三角形布置在護(hù)套本體21兩側(cè)，但在護(hù)套本體21兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，其減震效果更佳，因此，本實(shí)施例為優(yōu)選實(shí)施方式。
[0020]在本實(shí)施例中，為了方便燃油泵I的安裝，在所述的底蓋22上設(shè)有與燃油泵進(jìn)油管頭相匹配的通孔222。
[0021 ] 在本實(shí)施例中，為了便于底蓋22的固定，在所述的底蓋22上設(shè)有U形豁口 223，底蓋22蓋置在護(hù)套本體21的底部，減震掛鉤3置于U形豁口 223中，通過(guò)設(shè)置U形豁口 223，在安裝底蓋22時(shí)就可避免減震掛鉤3對(duì)底蓋22安裝的影響；當(dāng)然也可縮短底蓋22的長(zhǎng)度，也可實(shí)現(xiàn)底蓋22的安裝，但縮短長(zhǎng)度后護(hù)套本體21上的卡凸212離底蓋22底部的距離較小，卡扣孔221易發(fā)生斷裂，影響底蓋22與護(hù)套本體21的連接牢固度，因此，本實(shí)施例為優(yōu)選實(shí)施方式。
[0022]上述實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種臥式燃油泵減震支架，其特征在于包括有防護(hù)套，燃油泵固定安裝在防護(hù)套內(nèi)；在所述的防護(hù)套相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)減震掛鉤，該減振掛鉤包括有拱形連接部和卡接部，拱形連接部一端與防護(hù)套相連接，另一端與卡接部的側(cè)壁相連，且卡接部可與燃油泵總成的貯油盒側(cè)壁相卡接使防護(hù)套懸掛安裝在貯油盒中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式燃油泵減振支架，其特征在于所述的防護(hù)套包括有護(hù)套本體及底蓋，護(hù)套本體呈圓形其其一端設(shè)有限位臺(tái)階，所述的底蓋蓋置在護(hù)套本體的另一端且底蓋上設(shè)有多個(gè)卡扣孔，在護(hù)套本體的外側(cè)壁相應(yīng)處設(shè)有卡臺(tái)，該卡臺(tái)與卡扣孔卡扣連接使底蓋與護(hù)套本體相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臥式燃油泵減震支架，其特征在于所述的拱形連接部的弧度在75°?180°之間，其一端與護(hù)套本體連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端弧形側(cè)壁與卡接部的下端的側(cè)壁相固定且為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式燃油泵減震支架，其特征在于所述的減震掛鉤設(shè)有四個(gè)，分別設(shè)置在防護(hù)套的兩側(cè)的端部邊沿處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥式燃油泵減震支架，其特征在于在所述的底蓋上設(shè)有與燃油泵進(jìn)油管頭相匹配的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臥式燃油泵減震支架，其特征在于在所述的底蓋上設(shè)有四個(gè)U形豁口，底蓋蓋置在護(hù)套本體的底部，減震掛鉤置于U形豁口中。
【文檔編號(hào)】F02M37/04GK104074647SQ201410299078
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】萬(wàn)進(jìn)光 申請(qǐng)人:溫州安佳汽車(chē)零部件有限公司