氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，包括進氣道(擴壓器)，點火裝置，燃燒室和推進噴管，其特征在于：推進噴管由外殼(2)內(nèi)管(4)組成，外殼(2)與內(nèi)管(4)之間形成一個空氣室(C),內(nèi)管(4)的A段設(shè)有空氣入孔，航空器飛行時迎面氣流在通過進氣道的過程中將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，?jīng)壓縮后的空氣進入燃燒室與燃料混合進行等壓燃燒，生成的高溫燃?xì)庠趦?nèi)管(4)中膨脹加速后排，產(chǎn)生推力；保留其沖壓發(fā)動機原有的優(yōu)點的同時，起到節(jié)能增效作用。
【專利說明】氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種沖壓噴氣式發(fā)動機。

【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)彈、航天用沖壓噴氣式發(fā)動機(簡稱沖壓發(fā)動機)是一種構(gòu)造非常簡單、可以發(fā)出很大推力、適用于高空高速飛行的空氣噴氣發(fā)動機。沖壓噴氣發(fā)動機是一種利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機。它通常由進氣道(又稱擴壓器)、燃燒室、推進噴管三部組成。沖壓發(fā)動機沒有壓氣機(也就不需要燃?xì)鉁u輪)，所以又稱為不帶壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機。沖壓發(fā)動機主要是利用高速迎面氣流進入發(fā)動機后減速使空氣增壓的航空發(fā)動機。通常由進氣道(又稱擴壓器)、燃燒室和噴管組成。航空器飛行時迎面氣流在通過進氣道的過程中將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽?jīng)壓縮后的空氣進入燃燒室與燃料混合進行等壓燃燒，生成的高溫燃?xì)庠趪姽苤信蛎浖铀俸笈?，產(chǎn)生推力。沖壓發(fā)動機具有構(gòu)造簡單、成本低、體積小、重量輕、推重比大、速度快、效率高、故障少、壽命長、易維修等諸多優(yōu)點。
[0003]經(jīng)中國公開專利檢索，沒發(fā)現(xiàn)與本專利申請相同的方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提出一種氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機。
[0005]本發(fā)明的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，包括進氣道(擴壓器)，點火裝置，燃燒室和推進噴管，其特征在于:推進噴管由外殼(2)內(nèi)管(4)組成，外殼(2)與內(nèi)管(4)之間形成一個空氣室(C)，內(nèi)管(4)的A段設(shè)有空氣入孔，航空器飛行時迎面氣流在通過進氣道的過程中將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽?jīng)壓縮后的空氣進入燃燒室與燃料混合進行等壓燃燒，生成的高溫燃?xì)庠趦?nèi)管(4)中膨脹加速后排，產(chǎn)生推力；由于空氣室(C)的存在，使內(nèi)管(4)起到保溫，對外殼(2)起到隔熱作用，從而起到節(jié)能增效作用。環(huán)流圓形后封頭(5)結(jié)構(gòu)，可有利于部分熱空氣移動到達(dá)A段空氣入孔進入燃燒室和新冷空氣沿外殼內(nèi)壁移動補充空氣，而使隔熱保溫空氣流得以形成。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:保留其沖壓發(fā)動機原有的優(yōu)點的同時，起到節(jié)能增效作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1—本發(fā)明的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機示意圖
[0008]圖中:進氣道(1)，外殼(2)，點火裝置(3)，內(nèi)管(4)，環(huán)流圓形后封頭(5)，A段，B段。

【具體實施方式】
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[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，進氣道(1)，外殼(2)，點火裝置(3)，內(nèi)管(4)，環(huán)流圓形后封頭(5)，A段，B段。等所有零部件，均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得；其組裝可采用現(xiàn)有技術(shù)組裝完成。
[0011 ] 本發(fā)明的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，包括進氣道(擴壓器)，點火裝置，燃燒室和推進噴管，其特征在于:推進噴管由外殼(2)內(nèi)管(4)組成，外殼(2)與內(nèi)管(4)之間形成一個空氣室(C)，內(nèi)管(4)的A段設(shè)有空氣入孔，航空器飛行時迎面氣流在通過進氣道的過程中將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，?jīng)壓縮后的空氣進入燃燒室與燃料混合進行等壓燃燒，生成的高溫燃?xì)庠趦?nèi)管(4)中膨脹加速后排，產(chǎn)生推力；由于空氣室(C)的存在，使內(nèi)管(4)起到保溫，對外殼(2)起到隔熱作用，從而起到節(jié)能增效作用。環(huán)流圓形后封頭(5)結(jié)構(gòu)，可有利于部分熱空氣移動到達(dá)A段空氣入孔進入燃燒室和新冷空氣沿外殼內(nèi)壁移動補充空氣，而使隔熱保溫空氣流得以形成。
[0012]本發(fā)明的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，保留其沖壓發(fā)動機原有的優(yōu)點的同時，起到節(jié)能增效作用。
【權(quán)利要求】
1.一種氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，包括進氣道(擴壓器)，點火裝置，燃燒室和推進噴管，其特征在于:推進噴管由外殼(2)內(nèi)管(4)組成，外殼(2)與內(nèi)管(4)之間形成一個空氣室(C)，內(nèi)管(4)的A段設(shè)有空氣入孔，航空器飛行時迎面氣流在通過進氣道的過程中將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，?jīng)壓縮后的空氣進入燃燒室與燃料混合進行等壓燃燒，生成的高溫燃?xì)庠趦?nèi)管(4)中膨脹加速后排，產(chǎn)生推力；由于空氣室(C)的存在，使內(nèi)管(4)起到保溫，對外殼(2)起到隔熱作用，從而起到節(jié)能增效作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流隔熱保溫航天沖壓發(fā)動機，其特征在于:所述外殼(2)與內(nèi)管(4)之間，設(shè)有環(huán)流圓形后封頭(5)結(jié)構(gòu)，有利于部分熱空氣移動到達(dá)A段空氣入孔進入燃燒室和新冷空氣沿外殼內(nèi)壁移動補充空氣，而使隔熱保溫空氣流得以形成。
【文檔編號】F02K7/10GK104234869SQ201410299883
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】張健, 吳潤秀, 王晶, 張雅靜, 李安平, 廖煜明, 楊毅, 黃景誠 申請人:吳潤秀