核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法及系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)方法依次包括汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)和汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。本發(fā)明具有如下有益效果：提供了一整套嚴(yán)密的核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法及系統(tǒng)，以驗(yàn)證汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在功能、性能方面均滿足核電站安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求；新增汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥性能試驗(yàn)項(xiàng)目；此外，還新增以下試驗(yàn)內(nèi)容：1、在不同功率平臺(tái)驗(yàn)證汽輪機(jī)與反應(yīng)堆之間的協(xié)同能力，充分考慮到反應(yīng)堆的承受能力；2、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)性能試驗(yàn)，確保控制系統(tǒng)可靠性和高精度運(yùn)行；3、基于仿真機(jī)的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能測(cè)試、堆/機(jī)聯(lián)調(diào)測(cè)試，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)大瞬態(tài)試驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽輪機(jī)調(diào)試技術(shù)，尤其涉及一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法及系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個(gè)可靠、高速、高精度的控制系統(tǒng)，用于連續(xù)控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 及調(diào)節(jié)汽機(jī)輸出功率。目前國(guó)內(nèi)火電機(jī)組主要采用ABB公司的Industrial IT Symphony系 列（如 800xA)、Emerson 公司的 OVATION 系列、F0XB0R0 公司的 I/A Sieries、HIACS 公司的 5000M系列、新華DEH-V汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、Siemens公司的Tele-Perm系列（如SPPA-T3000) 等分布式控制系統(tǒng)（DCS)，各DCS廠家在各自DCS的基礎(chǔ)上開發(fā)了專門的汽輪機(jī)數(shù)字電液控 制系統(tǒng)（DEH)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制。在常規(guī)火電中采用的調(diào)試內(nèi)容如下：
[0003] (1)校線，校線完畢上電；
[0004] (2)控制器調(diào)試設(shè)定；
[0005] (3)信號(hào)檢查：模擬量、開關(guān)量檢查；
[0006] (4)電源、控制器冗余切換試驗(yàn)；
[0007] (5) DEH 仿真試驗(yàn)；
[0008] (6)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。
[0009] 現(xiàn)有核電站的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試方案依然遵循常規(guī)火電廠的調(diào)試方案。然而 在核電機(jī)組調(diào)試中，汽輪機(jī)組的調(diào)試與反應(yīng)堆的運(yùn)行工況息息相關(guān)，具有技術(shù)難、風(fēng)險(xiǎn)大、 接口多的特點(diǎn)，其調(diào)試周期和調(diào)試質(zhì)量將會(huì)直接影響整個(gè)機(jī)組的沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)和商運(yùn)的進(jìn)度 與安全。上述常規(guī)火電汽輪機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試方案并沒(méi)有將反應(yīng)堆的功率運(yùn)行特性、停堆風(fēng) 險(xiǎn)、核安全、調(diào)試周期等因素考慮進(jìn)去，并不適用于核電機(jī)組的調(diào)試。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010] 本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有火電汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試方案未 考慮反應(yīng)堆的功率運(yùn)行特性、停堆風(fēng)險(xiǎn)、核安全和調(diào)試周期等因素而不適用于核電站汽輪 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試。為解決此問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試 方法及系統(tǒng)。
[0011] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方 法，依次包括以下四個(gè)試驗(yàn)：汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)、汽 輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)和汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。
[0012] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)具體包括以下操作步驟：
[0013] B3-1、閥門試驗(yàn)裝置驅(qū)動(dòng)伺服閥并向伺服閥輸出測(cè)試指令；
[0014] B3-2、伺服閥響應(yīng)測(cè)試指令并相應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥前端的油壓；
[0015] B3-3、油壓檢測(cè)裝置反饋油壓數(shù)據(jù)給閥門試驗(yàn)裝置；
[0016] B3-4、閥位檢測(cè)裝置反饋閥位數(shù)據(jù)給閥門試驗(yàn)裝置；
[0017] B3-5、調(diào)節(jié)閥控制器反饋閥門指令響應(yīng)時(shí)間給閥門試驗(yàn)裝置；
[0018] B3-6、通過(guò)汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)不同運(yùn)行狀況，所有調(diào)節(jié)閥控制器聯(lián) 動(dòng)，并將聯(lián)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)閥控制器的PID參數(shù)反饋給閥門試驗(yàn)裝置；
[0019] B3-7、閥門試驗(yàn)裝置采集并分析反饋數(shù)據(jù)。
[0020] 其中，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)輸出的測(cè)試指令包括以下測(cè)試步驟：
[0021] S3-1，單閥特性測(cè)試；
[0022] S3-2,所有閥聯(lián)動(dòng)測(cè)試；
[0023] 其中，所述步驟S3-1的測(cè)試內(nèi)容包括：
[0024] 調(diào)節(jié)閥快關(guān)時(shí)間；調(diào)節(jié)閥開啟時(shí)間和正常關(guān)閉時(shí)間；階躍指令下，閥門的動(dòng)態(tài)響 應(yīng)時(shí)間、超調(diào)量；上行程和下行程的回差特性；閥位反饋故障條件下調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉時(shí)間；
[0025] 其中，所述步驟S3-2的具體操作為：
[0026] 通過(guò)汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)的不同運(yùn)行狀況，測(cè)試調(diào)節(jié)閥的PID參數(shù)設(shè) 置是否合理，以及蒸汽流量-閥位反饋參數(shù)特性曲線是否與機(jī)組實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)一致。
[0027] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)用于對(duì)設(shè)備的安裝及設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證， 具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0028] 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)一次設(shè)備檢查；汽輪機(jī)高壓缸入口壓力測(cè)量；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)上電前靜 態(tài)檢查；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)上電測(cè)試，包括執(zhí)行電源冗余切換試驗(yàn)，以驗(yàn)證雙路供電的可靠 性；操作員站功能測(cè)試；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)性能測(cè)試，包括CPU、網(wǎng)絡(luò)和輸入/輸出卡件冗余切 換，CPU負(fù)荷率，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間和功能性驗(yàn)證；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)通道測(cè)試，包括數(shù)字量通道 和模擬量通道測(cè)試。
[0029] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)包括以下操作步驟：
[0030] B2-1，汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬核電站的正常工作狀態(tài)及瞬態(tài)，所述瞬態(tài)包括高 風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和小概率故障狀態(tài)；
[0031] B2-2,汽輪機(jī)控制系統(tǒng)以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置；
[0032] B2-3,驗(yàn)證在所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置在所述正常工作狀態(tài)和瞬態(tài)下，所述汽輪 機(jī)控制系統(tǒng)邏輯是否正確、參數(shù)是否合理；
[0033] 所述步驟B2-3具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：功率平臺(tái)下，汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)閥活動(dòng) 性試驗(yàn)；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)仿真功能試驗(yàn)，用于驗(yàn)證在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的邏輯 功能是否滿足出廠要求。
[0034] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)包括以下試驗(yàn)步驟：
[0035] B4-1、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與常規(guī)島工藝系統(tǒng)仿真功能試驗(yàn)；
[0036] B4-2、進(jìn)行汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)；
[0037] B4-3、進(jìn)行并網(wǎng)試驗(yàn)；
[0038] B4-4、進(jìn)行汽輪機(jī)升負(fù)荷至50% Pn額定負(fù)荷試驗(yàn)；
[0039] B4-5、進(jìn)行汽輪機(jī)升負(fù)荷至100% Pn額定負(fù)荷試驗(yàn)；
[0040] B4-6、進(jìn)行100%功率平臺(tái)汽輪機(jī)大瞬態(tài)試驗(yàn)；
[0041] B4-7、進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。
[0042] 相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，包括汽輪 機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié) 閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)和汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)；
[0043] 所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)；所 述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)；所述 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié) 閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)。
[0044] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)系統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置和閥門試驗(yàn)裝置；
[0045] 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)閥裝置連接所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述閥門試驗(yàn)裝置連接所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置；
[0046] 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)；所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 用于連續(xù)控制所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置的轉(zhuǎn)速及輸出功率；所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置包括汽 輪機(jī)調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)閥控制單元，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置受控于所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；所述 閥門試驗(yàn)裝置用于測(cè)試所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的功能。
[0047] 優(yōu)選地，所述閥門試驗(yàn)裝置包括：伺服驅(qū)動(dòng)模塊、閥位指令模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、測(cè) 試結(jié)果輸出模塊、存儲(chǔ)模塊和微處理器；
[0048] 所述伺服驅(qū)動(dòng)模塊用于驅(qū)動(dòng)伺服閥；
[0049] 所述閥位指令模塊用于向伺服閥提供測(cè)試指令；
[0050] 所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集測(cè)試數(shù)據(jù)并接收反饋數(shù)據(jù)；
[0051] 所述測(cè)試結(jié)果輸出模塊用于輸出測(cè)試結(jié)果；
[0052] 所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)采集模塊采集和接收的數(shù)據(jù)以及所述測(cè)試結(jié)果 輸出模塊輸出的測(cè)試結(jié)果；
[0053] 所述微處理器用于控制測(cè)試指令的輸出和數(shù)據(jù)的采集。
[0054] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)控制系統(tǒng)和汽輪 機(jī)。
[0055] 所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪 機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)閥門裝置、反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)和常規(guī)島工藝系統(tǒng)；
[0056] 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)閥 門裝置、所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)和所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)分別連接至所述汽輪機(jī)控制系 統(tǒng)；
[0057] 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)；所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng) 用于控制所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置；所述汽輪機(jī)閥門裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、汽輪機(jī)主汽 閥和閥門控制單元，所述汽輪機(jī)閥門裝置受控于所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)；所述反應(yīng)堆棒位控 制系統(tǒng)用于控制反應(yīng)堆功率；所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)用于模擬常規(guī)島的各項(xiàng)工藝參數(shù)。
[0058] 優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽 輪機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)、汽輪機(jī)閥門裝置、反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、常規(guī)島工藝系統(tǒng)和發(fā)電機(jī) 控制系統(tǒng)；
[0059] 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)、 所述汽輪機(jī)閥門裝置、所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)和所述發(fā)電機(jī)控制 系統(tǒng)分別連接所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)；
[0060] 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)，；所述汽輪機(jī)控制系 統(tǒng)包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)和汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)；所述汽輪機(jī)閥門裝置包括汽 輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、汽輪機(jī)主汽閥和閥門控制單元，所述汽輪機(jī)閥門裝置受控于所述汽輪機(jī)控制 系統(tǒng)；所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)用于控制反應(yīng)堆功率；所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)用于模擬常規(guī) 島的各項(xiàng)工藝參數(shù)。
[0061] 實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果：本發(fā)明提供了一整套嚴(yán)密的核電站汽輪 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法及系統(tǒng)，所述調(diào)試方法依次包括汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)、汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)和汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)是新增試驗(yàn)項(xiàng)目。除此之外，考慮到核電站的特殊性，在其他三個(gè)試驗(yàn)項(xiàng) 目中還新增了以下試驗(yàn)內(nèi)容：1、在不同功率平臺(tái)驗(yàn)證汽輪機(jī)與反應(yīng)堆之間的協(xié)同能力，充 分考慮到反應(yīng)堆的承受能力；2、增加汽輪機(jī)控制系統(tǒng)性能試驗(yàn)，確?？刂葡到y(tǒng)可靠性和高 精度運(yùn)行；3、基于仿真機(jī)的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能測(cè)試、堆/機(jī)聯(lián)調(diào)測(cè)試，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)大 瞬態(tài)試驗(yàn)，以驗(yàn)證汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在功能、性能方面均滿足核電站安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0062] 為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0063]圖1是本發(fā)明提供的第一實(shí)施例汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法流程圖；
[0064]圖2是本發(fā)明提供的第二實(shí)施例汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)方框圖；
[0065] 圖3是本發(fā)明提供的第三實(shí)施例汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)裝置方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0066] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0067] 請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1是本發(fā)明提供的第一實(shí)施例汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法流程圖。如 圖1所示，本實(shí)施例提供的核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法依次包括以下四個(gè)調(diào)試項(xiàng)目：
[0068] A1、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)；
[0069] A2、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)；
[0070] A3、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)；
[0071] A4、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。
[0072] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，試驗(yàn)項(xiàng)目A1 (汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)）進(jìn)一步 包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0073] 1.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)一次設(shè)備檢查；
[0074] 2.汽輪機(jī)商壓缸入口壓力測(cè)量；
[0075] 3.汽輪機(jī)控制系統(tǒng)上電前靜態(tài)檢查；
[0076] 4.汽輪機(jī)控制系統(tǒng)上電測(cè)試，包括執(zhí)行電源冗余切換試驗(yàn)，以驗(yàn)證雙路供電的可 靠性；
[0077] 5.操作員站功能測(cè)試；
[0078] 6.汽輪機(jī)控制系統(tǒng)性能測(cè)試，包括CPU、網(wǎng)絡(luò)和10卡件冗余切換，CPU負(fù)荷率，系 統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間和功能性驗(yàn)證；
[0079] 此項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中各設(shè)備的設(shè)計(jì)功能進(jìn)行全面驗(yàn)證，以全面檢查控制 系統(tǒng)的各項(xiàng)性能是否滿足設(shè)計(jì)要求；
[0080] 7.汽輪機(jī)控制系統(tǒng)通道測(cè)試，包括數(shù)字量通道和模擬量通道測(cè)試。
[0081] 通道測(cè)試涵蓋了整個(gè)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的全部DI/D0(數(shù)字量輸入/輸出通道）以 及ΑΙ/Α0 (模擬量輸入/輸出通道），其中模擬量通道還要求對(duì)精度進(jìn)行考核。同時(shí)，此處測(cè) 試的通道不是簡(jiǎn)單的10卡件數(shù)/模轉(zhuǎn)換，而是包含了從一次端子到二層側(cè)畫面顯示的整個(gè) 大通道試驗(yàn)。對(duì)于通道相關(guān)的報(bào)警，如高限值報(bào)警、通道故障報(bào)警也在此試驗(yàn)中一并驗(yàn)證。 [0082] 由于核電對(duì)系統(tǒng)可靠性要求非常高，因此對(duì)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性和精度均有 較高要求。現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有對(duì)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的性能和模擬量通道進(jìn)行試驗(yàn)，不能直接 將現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用到核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的初步試驗(yàn)中。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)增加汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)性能試驗(yàn)和控制系統(tǒng)模擬量通道測(cè)試，能在核電站汽輪機(jī)起機(jī)前充分確保汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)高可靠性和高精度運(yùn)行，進(jìn)而確保了核電站發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0083] 優(yōu)選地，試驗(yàn)項(xiàng)目A2 (汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)）具體包括以下操作步驟：
[0084] B2-1，汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)的正常工作狀態(tài)及瞬態(tài)，所述瞬態(tài)包括高 風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和小概率故障狀態(tài)；
[0085] 優(yōu)選地，汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置基于熱工水力數(shù)學(xué)模型；
[0086] B2-2,將汽輪機(jī)控制系統(tǒng)用硬接線方式與所述仿真調(diào)試裝置連接；
[0087] B2-3,驗(yàn)證在所述仿真調(diào)試裝置在所述正常工作狀態(tài)和瞬態(tài)下，汽輪機(jī)控制系統(tǒng) 邏輯是否正確、參數(shù)是否合理；
[0088] 所述步驟B2-3具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0089] 一、功率平臺(tái)下，汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)閥活動(dòng)性試驗(yàn)，具體包括：
[0090] S2-1，仿真性試驗(yàn)：采用所述仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)帶功率運(yùn)行狀態(tài)，將汽輪機(jī) 控制系統(tǒng)的閥門指令信號(hào)發(fā)送至所述仿真調(diào)試裝置的仿真汽輪機(jī)閥門，驗(yàn)證所述仿真汽輪 機(jī)閥門的活動(dòng)性的邏輯功能是否滿足出廠要求；
[0091] S2-2,真實(shí)性試驗(yàn)：采用所述仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)帶功率運(yùn)行狀態(tài)，將閥門的 所有控制和反饋信號(hào)接入汽輪機(jī)控制機(jī)柜，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的閥門指令信號(hào)發(fā)送至就地閥 門，驗(yàn)證真實(shí)閥門的活動(dòng)性；
[0092] 二、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)仿真功能試驗(yàn)，用于驗(yàn)證在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的 邏輯功能是否滿足出廠要求，具體包括：
[0093] S2-3,常態(tài)試驗(yàn)：采用所述仿真調(diào)試裝置，模擬汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、暖機(jī)、沖轉(zhuǎn)、并 網(wǎng)、帶負(fù)荷、降負(fù)荷、解列到停機(jī)的正常工作狀態(tài)，驗(yàn)證汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的邏輯功能是否正 確；
[0094] S2-4,瞬態(tài)試驗(yàn)：采用所述仿真調(diào)試裝置，模擬汽輪機(jī)的瞬態(tài)，驗(yàn)證汽輪機(jī)控制系 統(tǒng)的邏輯功能是否正確，所述瞬態(tài)包括汽輪機(jī)減負(fù)荷、甩負(fù)荷至廠用電、甩負(fù)荷至空載、跳 機(jī)不跳堆、負(fù)荷階躍變化、依次調(diào)頻動(dòng)態(tài)變化；
[0095] S2-5,采用所述仿真調(diào)試裝置，模擬汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、暖機(jī)、沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶負(fù)荷、 降負(fù)荷、解列到停機(jī)的正常工作狀態(tài)，驗(yàn)證反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制功能；
[0096] S2-6,在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，檢驗(yàn)常規(guī)島工藝系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上，采用所述 仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、升負(fù)荷、降負(fù)荷和跳機(jī)工作狀態(tài)，驗(yàn)證汽輪機(jī)控制系 統(tǒng)與常規(guī)島工藝系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護(hù)邏輯功能是否正常，驗(yàn)證常規(guī)島工藝系統(tǒng)的順序控制步序 是否一致。
[0097] 本實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中的熱工水力數(shù)學(xué)模型仿真調(diào)試裝置是一種半實(shí)物仿真裝置，能充分 模擬汽輪機(jī)的正常工作狀態(tài)和各種瞬態(tài)。在通蒸汽前，不但用所訴仿真調(diào)試裝置模擬汽輪 機(jī)的正常啟停過(guò)程，還要模擬各種故障模式，以檢測(cè)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在功能和性能方面均 滿足核電站安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。同時(shí)，為了考慮核電站實(shí)際運(yùn)行中，反應(yīng)堆和常規(guī)島對(duì)整 個(gè)系統(tǒng)的影響，本調(diào)試項(xiàng)目中加入了反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)和常規(guī)島工藝系統(tǒng)，以全面驗(yàn)證 反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)以及常規(guī)島工藝系統(tǒng)與汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行功能。
[0098] 優(yōu)選地，試驗(yàn)項(xiàng)目A3 (汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)）具體包括以下操作步驟：
[0099] B3-1、閥門試驗(yàn)裝置驅(qū)動(dòng)伺服閥并向伺服閥輸出測(cè)試指令；
[0100] B3-2、伺服閥響應(yīng)測(cè)試指令并相應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥前端的油壓；
[0101] B3-3、油壓檢測(cè)裝置反饋油壓數(shù)據(jù)給閥門試驗(yàn)裝置；
[0102] B3-4、閥位檢測(cè)裝置反饋閥位數(shù)據(jù)給閥門試驗(yàn)裝置；
[0103] B3-5、調(diào)節(jié)閥控制器反饋閥門指令響應(yīng)時(shí)間給閥門試驗(yàn)裝置；
[0104] B3-6、通過(guò)所述仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)不同運(yùn)行狀況，所有調(diào)節(jié)閥控制器聯(lián)動(dòng)， 并將聯(lián)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)閥控制器的PID參數(shù)反饋給閥門試驗(yàn)裝置；
[0105] B3-7、閥門試驗(yàn)裝置采集并分析反饋數(shù)據(jù)。
[0106] 具體地，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)輸出的測(cè)試指令具體測(cè)試以下內(nèi)容：
[0107] 一、單閥特性測(cè)試，具體包括：
[0108] S3-1，測(cè)試調(diào)節(jié)閥快關(guān)時(shí)間；
[0109] S3-2,測(cè)試調(diào)節(jié)閥開啟時(shí)間和正常關(guān)閉時(shí)間；
[0110] S3-3,測(cè)試階躍指令下，閥門的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間、超調(diào)量；
[0111] S3-4,測(cè)試上行程和下行程的回差特性；
[0112] 回差特性是指正向試驗(yàn)（即上行程）和反向試驗(yàn)（即下行程）時(shí)，對(duì)于同一測(cè)試 點(diǎn)的所測(cè)得的兩個(gè)結(jié)果之間的差值。差值越小表明回差特性越好。具體包括閥門從全關(guān)到 全開（上行程）以及從全開到全關(guān)（下行程）時(shí)，閥位反饋與油壓反饋的回差特性；
[0113] S3-5,測(cè)試閥位反饋故障條件下調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉時(shí)間；
[0114] 閥位反饋故障是指閥位反饋信號(hào)線路斷路或閥位檢測(cè)裝置故障而導(dǎo)致閥門試驗(yàn) 裝置無(wú)法接受到閥位反饋信號(hào)；
[0115] 以上測(cè)試內(nèi)容都是單獨(dú)對(duì)每一個(gè)閥進(jìn)行測(cè)試的，在所有閥門都檢測(cè)符合廠家設(shè)計(jì) 要求或者達(dá)到核電站設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)一步進(jìn)行下面的所有閥聯(lián)動(dòng)測(cè)試；
[0116] 二、所有閥聯(lián)動(dòng)測(cè)試，具體操作如下：
[0117] S3-6,通過(guò)所述仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)的不同運(yùn)行狀況，測(cè)試調(diào)節(jié)閥的PID參 數(shù)設(shè)置是否合理，以及蒸汽流量-閥位反饋參數(shù)特性曲線是否與機(jī)組實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)一致。
[0118] 在本測(cè)試內(nèi)容中，所述仿真調(diào)試裝置模擬的汽輪機(jī)的不同運(yùn)行狀況包括：正常運(yùn) 行狀態(tài)下的汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶功率運(yùn)行，以及減負(fù)荷試驗(yàn)、甩負(fù)荷至廠用電試驗(yàn)、甩負(fù)荷 至空載試驗(yàn)、跳機(jī)不跳堆、負(fù)荷階躍試驗(yàn)、一次調(diào)頻動(dòng)態(tài)試驗(yàn)等瞬態(tài)。
[0119] 本實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)方法及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容在現(xiàn)有汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試方法中是沒(méi)有 的。通過(guò)本實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，不但對(duì)汽輪機(jī)每個(gè)閥門的性能進(jìn)行了單獨(dú)測(cè)試，而且還通過(guò)仿真調(diào)試 裝置模擬汽輪機(jī)在不同運(yùn)行狀況下，測(cè)試了所有閥的聯(lián)動(dòng)性能。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥是汽輪機(jī)的 核心部件之一，在整個(gè)核電站中起著舉足輕重的作用，為了確保核電站在運(yùn)行前各項(xiàng)性能 的可靠性，驗(yàn)證汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的單閥性能和閥門聯(lián)動(dòng)性能顯得尤為重要?；诖丝紤]，本實(shí) 驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的各項(xiàng)性能進(jìn)行了全面試驗(yàn)，確保汽輪機(jī)乃至整個(gè)核電站的高可靠 性。
[0120] 在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，試驗(yàn)項(xiàng)目A4(汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)）進(jìn)一步 包括以下試驗(yàn)步驟及內(nèi)容：
[0121] 一、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與常規(guī)島工藝系統(tǒng)仿真功能試驗(yàn)，具體包 括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0122] S4-1，采用所述仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)至1500rpm額定轉(zhuǎn)速、同期、并網(wǎng)帶 初始負(fù)荷、升功率至額定功率、降功率至汽輪機(jī)正常停機(jī)，將所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與汽輪機(jī) 保護(hù)系統(tǒng)、汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)聯(lián)合，驗(yàn)證所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的正確性以及聯(lián) 鎖保護(hù)動(dòng)作是否滿足設(shè)計(jì)要求；
[0123] S4-2,操作員在操作員站進(jìn)行不帶蒸汽狀態(tài)下的閥門活動(dòng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后，操 作員通過(guò)控制室的手動(dòng)停機(jī)按鈕進(jìn)行停機(jī)操作，驗(yàn)證主汽閥和調(diào)節(jié)閥是否正常關(guān)閉；
[0124] 二、進(jìn)行汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0125] S4-3,驗(yàn)證調(diào)節(jié)閥嚴(yán)密性：開啟調(diào)節(jié)閥前的主汽閥，讓蒸汽通到調(diào)節(jié)閥前，檢查此 時(shí)汽輪機(jī)的最大轉(zhuǎn)速值；
[0126] S4-4,驗(yàn)證汽輪機(jī)是否能穩(wěn)定運(yùn)行在1500rpm額定轉(zhuǎn)速，以及沖轉(zhuǎn)至1500rpm額定 轉(zhuǎn)速的最大超調(diào)量；
[0127] 三、進(jìn)行并網(wǎng)試驗(yàn)，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0128] S4-5,驗(yàn)證汽輪機(jī)并網(wǎng)前與發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)的同期控制功能；
[0129] S4-6,分別采用發(fā)電機(jī)出口斷路器和500KV高壓開關(guān)并網(wǎng)方式，驗(yàn)證發(fā)電機(jī)并網(wǎng) 后的初始負(fù)荷；
[0130] S4-7,驗(yàn)證發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后負(fù)荷控制回路的調(diào)節(jié)功能，驗(yàn)證汽輪機(jī)組能否穩(wěn)定運(yùn) 行；
[0131] S4-8,驗(yàn)證并網(wǎng)后反應(yīng)堆功率值是否穩(wěn)定，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)送至反應(yīng)堆棒位控制 系統(tǒng)的參數(shù)信號(hào)是否正確，所述參數(shù)信號(hào)包括汽輪機(jī)負(fù)荷參考值、閥門開度參考值、頻率貢 獻(xiàn)；
[0132] 四、進(jìn)行汽輪機(jī)升負(fù)荷至50% Pn額定負(fù)荷試驗(yàn)，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0133] S4-9,驗(yàn)證汽輪機(jī)從并網(wǎng)初始負(fù)荷至50% Pn額定負(fù)荷下的負(fù)荷控制回路功能是 否滿足設(shè)計(jì)要求；
[0134] S4-10,將負(fù)荷以每分鐘5% Pn的變化率線性升降，驗(yàn)證汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響 應(yīng)特性是否滿足設(shè)計(jì)要求，所述動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性包括負(fù)荷變化速率、超調(diào)量；
[0135] S4-11，將負(fù)荷以10% Pn階躍升降，驗(yàn)證汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性是否滿 足設(shè)計(jì)要求，所述動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性包括負(fù)荷變化速率、超調(diào)量；
[0136] S4-12,閥門活動(dòng)性試驗(yàn)：依次對(duì)汽輪機(jī)的每組閥門進(jìn)行活動(dòng)性試驗(yàn)，待機(jī)組負(fù)荷 穩(wěn)定后恢復(fù)該組閥門至試驗(yàn)前狀態(tài)，再進(jìn)行下一組閥門試驗(yàn)，從而驗(yàn)證閥門能否正常動(dòng)作， 所述每組閥門包括一個(gè)主汽閥和一個(gè)控制閥；
[0137] S4-13,甩負(fù)荷至空載試驗(yàn)：在50% Pn功率平臺(tái)下斷開發(fā)電機(jī)出口斷路器，汽輪機(jī) 維持1500rpm額定轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行，驗(yàn)證發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速超調(diào)值是否滿足設(shè)計(jì)要求；
[0138] S4-14,甩負(fù)荷至廠用電試驗(yàn)：在50%Pn功率平臺(tái)下斷開500KV高壓開關(guān)，發(fā)電機(jī) 帶廠用電運(yùn)行，驗(yàn)證發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速超調(diào)值和廠用電功率是否滿足設(shè)計(jì)要求；
[0139] 五、進(jìn)行汽輪機(jī)升負(fù)荷至100% Pn額定負(fù)荷試驗(yàn)，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0140] S4-15,升負(fù)荷至96% Pn功率平臺(tái)，驗(yàn)證汽輪機(jī)高壓缸入口壓力限制模式；所述汽 輪機(jī)高壓缸入口壓力限制模式是指汽輪機(jī)高壓缸入口的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，所述預(yù)設(shè) 壓力值小于96% Pn功率對(duì)應(yīng)的壓力值；經(jīng)操作員確認(rèn)后釋放升功率指令，汽輪機(jī)以0. 3% Pn/min的速度升功率至100% Pn ;
[0141] S4-16, 5%線性升負(fù)荷試驗(yàn)：在升負(fù)荷期間，將負(fù)荷以每分鐘5% Pn的變化率線性 升降，驗(yàn)證汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性是否滿足設(shè)計(jì)要求，所述動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性包括負(fù) 荷變化速率、超調(diào)量；
[0142] S4-17,10%負(fù)荷階躍試驗(yàn)：在升負(fù)荷期間，將負(fù)荷以10% Pn階躍升降，驗(yàn)證汽輪 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性是否滿足設(shè)計(jì)要求，所述動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性包括負(fù)荷變化速率、超 調(diào)量；
[0143] S4-18,汽輪機(jī)控制系統(tǒng)負(fù)荷檢查：在滿功率情況下，核查汽輪機(jī)控制系統(tǒng)各CPU、 網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，驗(yàn)證其是否滿足設(shè)計(jì)要求；
[0144] 六、進(jìn)行100%功率平臺(tái)汽輪機(jī)大瞬態(tài)試驗(yàn)，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0145] S4-19,功率限制功能：調(diào)節(jié)高壓缸入口壓力的限制值，并通過(guò)升降負(fù)荷至限制值 所對(duì)應(yīng)的功率，測(cè)試此時(shí)汽輪機(jī)是否進(jìn)入高壓缸入口壓力限制模式；
[0146] S4-20,跳機(jī)試驗(yàn)：在100%功率平臺(tái)將汽輪機(jī)跳機(jī)，驗(yàn)證此時(shí)汽輪機(jī)與反應(yīng)堆能 否安全回落到安全狀態(tài)；
[0147] S4-21，甩負(fù)荷至廠用電試驗(yàn)：斷開高壓斷路器，驗(yàn)證汽輪機(jī)控制系統(tǒng)能否將汽輪 機(jī)組穩(wěn)定在廠用電功率運(yùn)行；
[0148] S4-22,甩負(fù)荷試驗(yàn)：在給水泵故障、反應(yīng)堆故障、發(fā)電機(jī)故障情況下，驗(yàn)證甩負(fù)荷 的速率；
[0149] 七、進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：
[0150] S4-23,驗(yàn)證汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)超速保護(hù)功能：通過(guò)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)將汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速 目標(biāo)值設(shè)為1710rpm，在汽輪機(jī)升轉(zhuǎn)速過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1650rpm時(shí)汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)就會(huì) 跳機(jī)，將汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值變?yōu)?,轉(zhuǎn)速下降。
[0151] 此試驗(yàn)內(nèi)容是用真是汽輪機(jī)而不是所述仿真調(diào)試裝置來(lái)測(cè)試汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的 超速保護(hù)功能。
[0152] 試驗(yàn)項(xiàng)目A4包括7個(gè)大的試驗(yàn)內(nèi)容，相比現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法有以下明 顯改進(jìn)：1、相比鍋爐而言，反應(yīng)堆的工況變化速度要慢得多，以至于汽輪機(jī)的很多控制都要 考慮到反應(yīng)堆的承受能力。為解決此問(wèn)題，本試驗(yàn)項(xiàng)目在不同功率平臺(tái)下測(cè)試了汽輪機(jī)與 反應(yīng)堆之間的協(xié)同能力，包括5%線性度試驗(yàn)、10%階躍試驗(yàn)以及100%滿功率平臺(tái)下的汽 輪機(jī)大瞬態(tài)試驗(yàn)。2、利用半實(shí)物的汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置來(lái)模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀況，使 整個(gè)測(cè)試更加真實(shí)，測(cè)試的結(jié)果更具有說(shuō)服力，能充分保證驗(yàn)證結(jié)果的可靠性。
[0153] 在核電機(jī)組的調(diào)試中，汽輪機(jī)組的調(diào)試與反應(yīng)堆的運(yùn)行工況息息相關(guān)，具有技術(shù) 男、風(fēng)險(xiǎn)大和接口多的特點(diǎn)，調(diào)試質(zhì)量直接影響整個(gè)機(jī)組的沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)和商運(yùn)的進(jìn)度與安 全。嶺澳二期為國(guó)內(nèi)首次采用CPR1000技術(shù)路線的核電機(jī)組，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在CPR1000核 電機(jī)組的調(diào)試經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，隨著紅沿河、德寧、陽(yáng)江等CPR1000核電調(diào)試的進(jìn)一 步研究和經(jīng)驗(yàn)積累，逐步建立了本發(fā)明所公開的CPR1000核電汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試體系， 在一定程度上打破了國(guó)外供貨商主導(dǎo)調(diào)試過(guò)程的現(xiàn)狀。
[0154] 請(qǐng)參見(jiàn)圖2,圖2是本發(fā)明提供的第二實(shí)施例汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)方框圖。如 圖2所示，核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)、 反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、常規(guī)島工藝系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)閥門裝置和閥門試驗(yàn)裝 置；
[0155] 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)和汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)；汽輪 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)端子柜、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制柜、服務(wù)器和操作員站以及 網(wǎng)關(guān)；汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置包括仿真調(diào)試裝置服務(wù)器和仿真調(diào)試裝置控制柜；汽輪機(jī)閥門 裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)閥控制器、汽輪機(jī)主汽閥、主汽閥控制器、伺服閥、油壓檢測(cè)裝 置和閥位檢測(cè)裝置。
[0156] 如圖2所示，汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；反應(yīng)堆棒 位控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)和汽輪機(jī)閥門裝置分別連接汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；汽輪機(jī) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接至汽輪機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)后再通過(guò)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)連接至常規(guī) 島工藝系統(tǒng)；閥門試驗(yàn)裝置連接汽輪機(jī)閥門裝置。
[0157] 在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)集成汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、汽 輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)和汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可通過(guò)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)直接連接至 常規(guī)島工藝系統(tǒng)，無(wú)需再通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接至汽輪機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)。
[0158] 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于連續(xù)控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)輸出功率，汽輪機(jī)仿真調(diào) 試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)，反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)用于控制反應(yīng)堆功率，常規(guī) 島工藝系統(tǒng)用于模擬常規(guī)島的各項(xiàng)工藝參數(shù)，閥門試驗(yàn)裝置用于測(cè)試汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥功能， 伺服閥是閥門伺服系統(tǒng)，油壓檢測(cè)裝置用于檢測(cè)調(diào)節(jié)閥前的油壓，閥位檢測(cè)裝置用于檢測(cè) 閥門的開閉程度（如全開、全閉、半開等）。
[0159] 其中，核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)可進(jìn)一步分為四個(gè)子系統(tǒng)，包括：汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試 驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)和汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)。
[0160] 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)；汽輪機(jī) 控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)；汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系 統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng) 用于進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)。
[0161] 優(yōu)選地，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)控制系統(tǒng)和汽輪機(jī)。
[0162] 優(yōu)選地，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽 輪機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)閥門裝置、反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)和常規(guī)島工藝系統(tǒng)。
[0163] 汽輪機(jī)閥門裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、汽輪機(jī)主汽閥和閥門控制單元。其中，閥門控 制單元進(jìn)一步包括調(diào)節(jié)閥控制器、主汽閥控制器、伺服閥、油壓檢測(cè)裝置和閥位檢測(cè)裝置。
[0164] 優(yōu)選地，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系 統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置和閥門試驗(yàn)裝置。
[0165] 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥和閥門控制單元，其中，閥門控制單元進(jìn)一 步包括：調(diào)節(jié)閥控制器、伺服閥、油壓檢測(cè)裝置和閥位檢測(cè)裝置。
[0166] 優(yōu)選地，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī) 控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)、汽輪機(jī)閥門裝置、反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、常規(guī)島工藝系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)控制 系統(tǒng)。
[0167] 應(yīng)理解，在進(jìn)行本發(fā)明第一實(shí)施例給出的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)（A1)時(shí)，只需 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，并按照A1給出的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試 驗(yàn)。在進(jìn)行本發(fā)明第一實(shí)施例給出的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)（A2)時(shí)，只需要汽輪機(jī) 控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，并按照A2給出的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)。 在進(jìn)行本發(fā)明第一實(shí)施例給出的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)（A3)時(shí)，只需要汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)調(diào) 試子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，并按照A3給出的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)。而在進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 聯(lián)調(diào)試驗(yàn)（A4)，需要通過(guò)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、常規(guī)島工藝系統(tǒng)和發(fā) 電機(jī)控制系統(tǒng)一起進(jìn)行聯(lián)合試驗(yàn)，并按照A4給出的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)。
[0168] 請(qǐng)參見(jiàn)圖3,圖3是本發(fā)明提供的第三實(shí)施例汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)裝置方框圖。如 圖3所示，閥門試驗(yàn)裝置包括伺服驅(qū)動(dòng)模塊、閥位指令模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、測(cè)試結(jié)果輸出 模塊、存儲(chǔ)模塊和微處理器；
[0169] 伺服驅(qū)動(dòng)模塊用于驅(qū)動(dòng)伺服閥，閥位指令模塊用于向伺服閥提供測(cè)試指令，數(shù)據(jù) 采集模塊用于采集測(cè)試數(shù)據(jù)并接收反饋數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)果輸出模塊用于輸出測(cè)試數(shù)據(jù)和曲 線，存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)采集模塊采集和接收的數(shù)據(jù)以及所述測(cè)試結(jié)果輸出模塊輸 出的測(cè)試曲線，微處理器用于控制測(cè)試指令的輸出和數(shù)據(jù)的采集。
[0170] 閥門試驗(yàn)裝置測(cè)試汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的工作原理如下：閥門試驗(yàn)裝置通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)模 塊驅(qū)動(dòng)伺服閥并通過(guò)閥位指令模塊向伺服閥發(fā)送測(cè)試指令，伺服閥在測(cè)試指令控制下調(diào)節(jié) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥前的油壓，進(jìn)而達(dá)到控制閥門開啟或關(guān)閉的目的。油壓檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)汽 輪機(jī)調(diào)節(jié)閥前的油壓并將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)的油壓值反饋給閥門試驗(yàn)裝置，閥位檢測(cè)裝 置實(shí)時(shí)檢測(cè)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的閥位并將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)的閥位信號(hào)反饋給閥門試驗(yàn)裝 置，閥門試驗(yàn)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊采集反饋的數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊中。測(cè)試結(jié)果輸出 模塊將存儲(chǔ)模塊中的數(shù)據(jù)輸出。微處理器集中控制伺服驅(qū)動(dòng)模塊、閥位指令模塊、數(shù)據(jù)采集 模塊、測(cè)試結(jié)果輸出模塊和存儲(chǔ)模塊的信號(hào)輸入和輸出。
[0171] 在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，測(cè)試結(jié)果輸出模塊連接多通道高速記錄儀，由 多通道高速記錄儀對(duì)閥門試驗(yàn)裝置輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，進(jìn)而輸出測(cè)試曲線并提供打 印和下載功能。
[0172] 在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，測(cè)試結(jié)果輸出模塊連接計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自帶數(shù) 據(jù)處理軟件，對(duì)閥門試驗(yàn)裝置輸出的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析吹了，進(jìn)而輸出測(cè)試曲線并提供打 印和下載功能。
[0173] 本實(shí)施例提供的閥門試驗(yàn)裝置是針對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)而自主開發(fā)的試驗(yàn)裝置， 具有人機(jī)界面，采用大規(guī)模數(shù)字化處理技術(shù)，模塊化結(jié)構(gòu)。閥門試驗(yàn)裝置的測(cè)試參數(shù)可由軟 件來(lái)整定，方便維護(hù)及升級(jí)。
[0174] 以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán) 利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權(quán) 利要求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法，依次包括以下三個(gè)試驗(yàn)：汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初 步試驗(yàn)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，其特征在于，在所述汽 輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)之后、所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)之前至少還包括：汽輪機(jī) 調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法，其特征在于，所述汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)閥試驗(yàn)具體包括以下操作步驟： B3-1、閥門試驗(yàn)裝置驅(qū)動(dòng)伺服閥并向伺服閥輸出測(cè)試指令； B3-2、伺服閥響應(yīng)測(cè)試指令并相應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥前端的油壓； B3-3、油壓檢測(cè)裝置反饋油壓數(shù)據(jù)給閥門試驗(yàn)裝置； B3-4、閥位檢測(cè)裝置反饋閥位數(shù)據(jù)給閥門試驗(yàn)裝置； B3-5、調(diào)節(jié)閥控制器反饋閥門指令響應(yīng)時(shí)間給閥門試驗(yàn)裝置； B3-6、通過(guò)汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)不同運(yùn)行狀況，所有調(diào)節(jié)閥控制器聯(lián)動(dòng)，并 將聯(lián)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)閥控制器的PID參數(shù)反饋給閥門試驗(yàn)裝置； B3-7、閥門試驗(yàn)裝置采集并分析反饋數(shù)據(jù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法，其特征在于，所述汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)閥試驗(yàn)輸出的測(cè)試指令包括以下測(cè)試步驟： S3-1，單閥特性測(cè)試； S3-2,所有閥聯(lián)動(dòng)測(cè)試； 其中，所述步驟S3-1的測(cè)試內(nèi)容包括： 調(diào)節(jié)閥快關(guān)時(shí)間；調(diào)節(jié)閥開啟時(shí)間和正常關(guān)閉時(shí)間；階躍指令下，閥門的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí) 間、超調(diào)量；上行程和下行程的回差特性；閥位反饋故障條件下調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉時(shí)間； 其中，所述步驟S3-2的具體操作為： 通過(guò)汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬汽輪機(jī)的不同運(yùn)行狀況，測(cè)試調(diào)節(jié)閥的PID參數(shù)設(shè)置是 否合理，以及蒸汽流量-閥位反饋參數(shù)特性曲線是否與機(jī)組實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)一致。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法，其特征在于，所述汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)初步試驗(yàn)用于對(duì)設(shè)備的安裝及設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證，具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容： 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)一次設(shè)備檢查；汽輪機(jī)高壓缸入口壓力測(cè)量；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)上電前靜態(tài)檢 查；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)上電測(cè)試，包括執(zhí)行電源冗余切換試驗(yàn)，以驗(yàn)證雙路供電的可靠性；操 作員站功能測(cè)試；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)性能測(cè)試，包括CPU、網(wǎng)絡(luò)和輸入/輸出卡件冗余切換， CPU負(fù)荷率，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間和功能性驗(yàn)證；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)通道測(cè)試，包括數(shù)字量通道和模 擬量通道測(cè)試。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法，其特征在于，所述汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)包括以下操作步驟： B2-1，汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置模擬核電站的正常工作狀態(tài)及瞬態(tài)，所述瞬態(tài)包括高風(fēng)險(xiǎn) 狀態(tài)和小概率故障狀態(tài)； B2-2,汽輪機(jī)控制系統(tǒng)以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置； B2-3,驗(yàn)證所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置在所述正常工作狀態(tài)和瞬態(tài)下，所述汽輪機(jī)控制 系統(tǒng)邏輯是否正確、參數(shù)是否合理； 所述步驟B2-3具體包括以下試驗(yàn)內(nèi)容：功率平臺(tái)下，汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)閥活動(dòng)性試 驗(yàn)；汽輪機(jī)控制系統(tǒng)仿真功能試驗(yàn)，用于驗(yàn)證在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的邏輯功能 是否滿足出廠要求。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試方法，其特征在于，所述汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)包括以下試驗(yàn)步驟： B4-1、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與常規(guī)島工藝系統(tǒng)仿真功能試驗(yàn)； B4-2、進(jìn)行汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)； B4-3、進(jìn)行并網(wǎng)試驗(yàn)； B4-4、進(jìn)行汽輪機(jī)升負(fù)荷至50% Pn額定負(fù)荷試驗(yàn)； B4-5、進(jìn)行汽輪機(jī)升負(fù)荷至100% Pn額定負(fù)荷試驗(yàn)； B4-6、進(jìn)行100 %功率平臺(tái)汽輪機(jī)大瞬態(tài)試驗(yàn)； B4-7、進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。
7. -種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，包括汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)、 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)，其特征 在于，至少還包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)； 所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)控制系統(tǒng)初步試驗(yàn)；所述汽 輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)控制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)；所述汽輪 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試 驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)用于進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)閥試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置和閥 門試驗(yàn)裝置； 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥 裝置連接所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述閥門試驗(yàn)裝置連接所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置； 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)； 所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于連續(xù)控制所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置的轉(zhuǎn)速及輸出功率； 所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)閥控制單元，所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥裝置 受控于所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)； 所述閥門試驗(yàn)裝置用于測(cè)試所述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的功能。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門試驗(yàn) 裝置包括：伺服驅(qū)動(dòng)模塊、閥位指令模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、測(cè)試結(jié)果輸出模塊、存儲(chǔ)模塊和微 處理器； 所述伺服驅(qū)動(dòng)模塊用于驅(qū)動(dòng)伺服閥； 所述閥位指令模塊用于向所述伺服閥提供測(cè)試指令； 所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集測(cè)試數(shù)據(jù)并接收反饋數(shù)據(jù)； 所述測(cè)試結(jié)果輸出模塊用于輸出測(cè)試結(jié)果； 所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)采集模塊采集和接收的數(shù)據(jù)以及所述測(cè)試結(jié)果輸出 模塊輸出的測(cè)試結(jié)果； 所述微處理器用于控制測(cè)試指令的輸出和數(shù)據(jù)的采集。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)初步試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)控制系統(tǒng)和汽輪機(jī)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)控 制系統(tǒng)功能仿真試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)閥門 裝置、反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)和常規(guī)島工藝系統(tǒng)； 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)閥門裝 置、所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)和所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)分別連接至所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)； 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)； 所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)用于控制所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置； 所述汽輪機(jī)閥門裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、汽輪機(jī)主汽閥和閥門控制單元，所述汽輪機(jī) 閥門裝置受控于所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)； 所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)用于控制反應(yīng)堆功率； 所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)用于模擬常規(guī)島的各項(xiàng)工藝參數(shù)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)調(diào)試子系統(tǒng)包括：汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)、汽輪機(jī) 閥門裝置、反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、常規(guī)島工藝系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)； 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置以硬接線方式連接所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)、所述 汽輪機(jī)閥門裝置、所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)、所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)和所述發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng) 分別連接所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)； 所述汽輪機(jī)仿真調(diào)試裝置用于模擬汽輪機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)，； 所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)和汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)； 所述汽輪機(jī)閥門裝置包括汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、汽輪機(jī)主汽閥和閥門控制單元，所述汽輪機(jī) 閥門裝置受控于所述汽輪機(jī)控制系統(tǒng)； 所述反應(yīng)堆棒位控制系統(tǒng)用于控制反應(yīng)堆功率； 所述常規(guī)島工藝系統(tǒng)用于模擬常規(guī)島的各項(xiàng)工藝參數(shù)。
【文檔編號(hào)】F01D21/00GK104100307SQ201410314507
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】楊里平, 張鐠 申請(qǐng)人:中廣核工程有限公司, 中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司