汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置，包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭，所述快速接頭的內(nèi)壁安裝有散熱管，所述快速接頭上設有一可以在設定溫度條件下開啟和關閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加熱元件與散熱管接觸。本裝置解決目前普遍使用的汽車發(fā)動機自動控溫進氣加熱裝置不能按照行駛環(huán)境要求對進氣進行加熱或停止加熱的問題。減少了元器件數(shù)量，減少駕駛人員工作強度。可以使汽車發(fā)動機進氣加熱裝置可以在最佳的時間/環(huán)境下打開或關閉電路。使車輛能夠在極端的氣候條件下不需駕駛人員進行額外的操作既可以正常行駛，避免了汽車發(fā)動機進氣管因環(huán)境氣候原因導致堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。
【專利說明】[0001] 汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置

【技術領域】
[0002] 本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)，特別涉及一種汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加 熱裝置。

【背景技術】
[0003] 汽車在寒冷天氣尤其是雨雪天氣行駛時，會發(fā)生吸進的空氣由于低溫結冰，堵塞 進氣管導致發(fā)動機停止工作的現(xiàn)象。目前行業(yè)在解決此類問題時多采用進氣管貼近發(fā)動 機，使用冷卻液加熱進氣和使用加熱器的方法解決。使用進氣管貼近發(fā)動機的方法會嚴重 的影響到"寸地寸金"的汽車發(fā)動機的布局且這樣做會對進氣管的材料成本大幅提升。使用 冷卻液管道加熱的方式雖然避免了一些對發(fā)動機設計的影響，效果也并不是十分明顯。所 以目前國際主流車商在設計時都采用接加熱器的方法解決汽車在低溫天氣下進氣管結冰 堵塞的問題。但是目前上市的所有汽車發(fā)動機自動控溫進氣加熱裝置均采用手動控制方法 及在平時關閉加熱裝置，在低溫雨雪天氣行駛時人工打開加熱元件對進氣進行加熱的工作 方式，這樣的產(chǎn)品存在"后知后覺"（即駕駛者由于對天氣條件的評估錯誤和對車況不了解 等情況很難在需要使用加熱器時打開加熱器）和能源浪費的現(xiàn)象(打開后忘記關閉加熱器， 導致空燒）


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種解決不能及時加熱和不能及時關閉的汽車 發(fā)動機自動控溫進氣加熱裝置。
[0005] 本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車發(fā)動機進氣自動控溫 進氣加熱裝置，包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭，所述快速接頭的內(nèi)壁安裝有散 熱管，所述快速接頭上設有一可以在設定溫度條件下開啟和關閉的加熱裝置，所述加熱裝 置中的加熱元件與散熱管接觸。
[0006] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述加熱裝置包括溫度開關、加熱元件和電源接頭，所 述電源接頭分別連接加熱元件和溫度開關，溫度開關連接控制加熱元件。
[0007] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述散熱管靠近加熱裝置的一端表面設有一凹槽，所 述加熱元件嵌設于凹槽內(nèi)。
[0008] 本發(fā)明的結構原理為：在汽車發(fā)動機進氣加熱裝置的加熱電路中增加一個雙金屬 機械式溫度開關。利用雙金屬機械式溫度開關可以在設定溫度條件下開關的特性，對進氣 系統(tǒng)的進氣是否需要加熱進行自動開關控制。
[0009] 本發(fā)明的有益效果是：本裝置解決目前普遍使用的汽車發(fā)動機自動控溫進氣加熱 裝置不能按照行駛環(huán)境要求對進氣進行加熱或停止加熱的問題。減少了元器件數(shù)量，減少 駕駛人員工作強度?？梢允蛊嚢l(fā)動機進氣加熱裝置可以在最佳的時間/環(huán)境下打開或關 閉電路。零件采購成本下降50%.為汽車發(fā)動機設計者提供了更靈活的空間布局。避免了 此前種種設計不足所導致的發(fā)動機艙布局狹小，需要駕駛人員額外的關注，需要更多的零 配件及更多的成本。使車輛能夠在極端的氣候條件下不需駕駛人員進行額外的操作既可以 正常行駛，避免了汽車發(fā)動機進氣管因環(huán)境氣候原因導致堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明結構示意圖； 圖2為本發(fā)明加熱裝置的電路圖； 圖中標示：1-快速接頭；2-散熱管；3-加熱元件；4-溫度開關；5-電源接頭。
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【具體實施方式】
[0013] 為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該 實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0014] 圖1示出了本發(fā)明一種汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置的一種實施方式， 包括與連接軟管一端密封連接的快速接頭1，所述快速接頭1的內(nèi)壁安裝有散熱管2,所述 快速接頭1上設有一可以在設定溫度條件下開啟和關閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加 熱元件3與散熱管2接觸，所述加熱裝置包括溫度開關4、加熱元件3和電源接頭5,所述電 源接頭5分別連接加熱元件3和溫度開關4,溫度開關4連接控制加熱元件3,所述散熱管 2靠近加熱裝置的一端表面設有一凹槽，所述加熱兀件3嵌設于凹槽內(nèi)。
[0015] 其主要原理為在汽車發(fā)動機進氣加熱裝置的加熱電路中增加一個雙金屬機械式 溫度開關。利用雙金屬機械式溫度開關可以在設定溫度條件下開關的特性，對進氣系統(tǒng)的 進氣是否需要加熱進行自動開關控制。
【權利要求】
1. 一種汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置，包括與連接軟管一端密封連接的快速 接頭（1)，所述快速接頭（1)的內(nèi)壁安裝有散熱管（2)，其特征在于：所述快速接頭（1)上設 有一可以在設定溫度條件下開啟和關閉的加熱裝置，所述加熱裝置中的加熱元件（3)與散 熱管⑵接觸。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置，其特征在于：所述 加熱裝置包括溫度開關（4)、加熱元件（3)和電源接頭（5)，所述電源接頭（5)分別連接加 熱元件（3)和溫度開關（4)，溫度開關（4)連接控制加熱元件（3)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機進氣自動控溫進氣加熱裝置，其特征在于：所述 散熱管（2)靠近加熱裝置的一端表面設有一凹槽，所述加熱兀件（3)嵌設于凹槽內(nèi)。
【文檔編號】F02M31/13GK104047768SQ201410321554
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權日:2014年7月8日
【發(fā)明者】沈東岳 申請人:沈東岳