機油燃油凈油器及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機油燃油凈油器，包括凈油器主體、底座和凈油蓋，所述的凈油器主體底部設(shè)置在底座中間，底座通過安裝孔一安裝在車身上，凈油器主體頂部設(shè)有安裝沿，凈油器主體通過螺栓、安裝沿上的安裝孔二、凈油蓋上的安裝孔三和螺母與凈油蓋安裝在一起，凈油蓋上垂直設(shè)有輸油管，輸油管底部距凈油器主體底部15～25mm，凈油器主體內(nèi)部設(shè)有多組凈化組件，每組凈化組件由過濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層從下至上依次排列而成。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：有效的過濾和凈化了機油和燃油內(nèi)的微生物、水分、氧化鐵、粉塵等固體雜質(zhì)，增強了機油的潤滑性能和燃油的充分燃燒率，提高發(fā)動機使用壽命，超越歐洲汽車排放標準。
【專利說明】機油燃油凈油器及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及機油燃油凈油器及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到以下作用:1、潤滑減摩作用，這是機油對汽車發(fā)動機及變速箱的最主要也是最重要的作用，大家都知道，發(fā)動機在工作過程中，其部件(大多數(shù)是金屬部件)之間存在各種摩擦附(如活塞環(huán)與汽缸壁之間的摩擦附、凸輪軸與氣門搖臂之間的摩擦附等)，如果沒有有效的潤滑劑，金屬之間的摩擦就是干摩擦，很短時間內(nèi)就會損壞部件倒置發(fā)動機故障，輕的可能是發(fā)動機聲音變大、熄火，嚴重的可能發(fā)動機都要報廢，因此機油對發(fā)動機的部件的潤滑是不可獲缺的；2、散熱作用，機油在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)流動，特別是在發(fā)動機工作狀況比較惡劣的部件的流動，會帶走大量的熱量(比如說汽缸壁、排氣門搖臂、進氣門搖臂等離燃燒室比較近的部件，這些部件都要經(jīng)受成百甚至上千度的高溫，工作的惡劣情況可想而知)，因此，機油的循環(huán)流動對這些部件有一定的冷卻作用，也保證了這些部件的正常工作，一般的發(fā)動機的部件有很多不知名的小孔，這就是設(shè)計和制造廠家留下的機油通道，機油從發(fā)動機底部的機油底殼經(jīng)過發(fā)動機初期的預熱和機油泵的加壓后經(jīng)過油道上送到各個需要潤滑的部件，形成部件表面的油膜(由于部件之間的摩擦會造成離心力，因此存在的油膜會馬上甩薄甩干，因此需要不斷的有壓力的流動的機油來支持，因此循環(huán)往復)，同時帶著這些惡劣工作環(huán)境下部件的熱量經(jīng)過地球引力和機油泵的雙重作用由另外的油道流入機油底殼，冷卻后再經(jīng)過機油泵打上去，如此循環(huán)往復；3、清潔作用，由于發(fā)動機各個部件之間的摩擦，難免會產(chǎn)生一些摩擦下來的小顆?；蛘咝±捎跈C油是液態(tài)的并且是流動的，這樣小顆粒和小垃圾會被機油一起帶走流入油底殼，經(jīng)過機油泵加壓后從機油濾清器過濾掉那些小顆?；蛘咝±?，保證送上去的油是純凈的，因此大家都知道機油濾清的作用了，它是過濾發(fā)動機機油中的垃圾，垃圾多了就得仍掉啊，因此定期更換機油濾清器也是必須的(一般去保養(yǎng)換油的時候一起換)。長時間不換的話垃圾成堆，難免會有混過關(guān)的，打上去后留在摩擦部件里的話，會加劇部件的磨損甚至堵塞整個機油通路(不過現(xiàn)在的機油濾清大多數(shù)設(shè)置了安全壓力值，當垃圾堵滿了又不更換時候，機油泵的壓力會從濾清另外的通道過關(guān)，保證發(fā)動機要潤滑的部分有機油)，畢竟缺少機油造成的磨損最大嘛；以及冷卻、密封、防銹、防蝕等作用，發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400° C至600° C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。
[0003]目前大多數(shù)汽車均采用機油濾芯對機油進行過濾，機油濾芯主要靠濾紙進行過濾，其過濾效果一般，時間一長，機油會發(fā)生潤滑粘度的變質(zhì)，會造成活塞和缸蓋和機體內(nèi)產(chǎn)生積累的積碳，如果日積月累，積碳會對發(fā)動機系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生積碳現(xiàn)象，活塞上的積碳越多，會發(fā)生高溫和產(chǎn)生減退發(fā)動機的爆破力，更重要的是，發(fā)動機內(nèi)各個環(huán)節(jié)摩擦中產(chǎn)生的金屬碎屑和積碳在發(fā)動機內(nèi)各個油道輕重的阻塞作用，因此，人們需要隔一段時間進行更換機油，來保證機油的質(zhì)量，避免發(fā)動機零部件的磨損，這樣大大浪費了機油，對環(huán)境造成了污染，凈油的威力是:自動清洗積碳加強機油成分的功率，車輛一年內(nèi)車內(nèi)積累的積碳自動清洗干凈。
[0004]燃油是汽車動力的來源，對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)起著決定性的作用。它的品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響發(fā)動機的工況、運轉(zhuǎn)狀態(tài)、使用壽命以及汽車行駛性能。因此，使用高品質(zhì)的燃油，對于汽車的駕駛與使用起著至關(guān)重要的作用。汽車工業(yè)的發(fā)展速度很快一一汽車的更新?lián)Q代也是越來越快，汽車制造工藝水平越來越高，零件加工越來越精密，對于汽車排放的要求越來越嚴格，對燃油質(zhì)量的要求也越來越高。
[0005]我國在原油加工方法和工藝水平等方面與發(fā)達國家存在一定差距，所以燃油品質(zhì)也不能完全符合高標準的要求，存在這樣或那樣的問題，但是先天原因并不是最主要的，有的加油站為了牟取暴利以次充好，油的標號達不到要求，或為了提高燃油標號向燃油內(nèi)加入化學添加劑，導致燃油實際膠質(zhì)含量增高；有的燃油中含有水，有的無鉛燃油中含鉛量過高；有的燃油中含膠質(zhì)、雜質(zhì)過多等等。這些都會直接造成發(fā)動機及其它部件的損壞，給消費者造成很大損失。劣質(zhì)燃油可分為以下幾種:1.可見雜質(zhì)含量高；2.實際膠質(zhì)含量高；
3.標號不足；4.含有水；5.含鉛量超標，同時燃油是由原油經(jīng)過復雜的工藝提煉而成的，再經(jīng)由專門的途徑運輸?shù)礁鱾€加油站點，最終輸送到車主的燃油箱內(nèi)。在這個過程中，燃油中的雜質(zhì)是無可避免的會進入油箱，另外，隨著使用時間的延長，雜質(zhì)也會增加。
[0006]當燃油中含有一定量的雜質(zhì)時，會在油路中形成阻塞，如同血液中的膽固醇沉積會造成血管疾病一樣。油路的阻塞包括堵塞化油器，或者堵塞燃油泵及濾清器、噴油嘴等件，造成空燃比不正確，混和氣過濃，燃油沒有充分燃燒便排出，使得車子怠速抖動、功率下降、加速不良甚至熄火。還會出現(xiàn)排氣管冒黑煙，油耗增加等現(xiàn)象，修理時解體發(fā)動機會發(fā)現(xiàn)在氧傳感器、火花塞上覆蓋著大量積炭，使得氧傳感器作用受損甚至失效，從而無法正常調(diào)節(jié)混和氣濃度，使故障更加嚴重。在氣門及活塞上也會形成厚厚的積炭，使氣門關(guān)閉不嚴，汽缸壓力降低，功率下降，活塞也有可能由于積炭而過度早期磨損，嚴重時報廢。如果使用雜質(zhì)含量超標的燃油引起故障，需要清洗全部油路，包括清洗燃油泵、油箱、噴油嘴或化油器，空氣流量計，節(jié)氣門閥；清洗或更換氧傳感器及火花塞，氣門及活塞也需要清洗或更換。
[0007]當加入的燃油由于提煉不純，精度不夠，實際膠質(zhì)過高時，也會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動機，引起一系列故障。初期會出現(xiàn)起動困難、冷車發(fā)動機異響、熱車趨于正常，而嚴重時則冷熱車均發(fā)動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發(fā)動機無法起動，此時發(fā)動機已經(jīng)受到嚴重損壞。維修時我們會發(fā)現(xiàn)在氣門及活塞上都有大量粘稠狀膠質(zhì)及厚厚積炭，從而造成活塞與缸筒磨損嚴重，更加嚴重時活塞報廢，而氣門則被膠質(zhì)粘住而無法正常開閉，致使汽缸無法工作，甚至氣門與活塞發(fā)生碰撞而頂壞，氣門活塞均報廢。在這種情況下，就需要清洗或更換氣門及活塞并清洗油路。
[0008]當加入的燃油標號過低時，會產(chǎn)生爆震、發(fā)動機功率下降、車子無力等現(xiàn)象。這時發(fā)動機電腦可根據(jù)爆震傳感器的信號推遲點火時刻來減弱爆震，而化油器車則就得通過人工調(diào)整分電器，推遲點火提前角來進行調(diào)節(jié)。
[0009]如果燃油中含有水，車輛行駛中會突然熄火。這時我們發(fā)現(xiàn)雖然電力充足，啟動機也可正常運轉(zhuǎn)，點火系統(tǒng)沒有問題，油表顯示油箱中也還有油，但是車子就是無法啟動。拆下火花塞會發(fā)現(xiàn)上面帶有水珠。這時應徹底清洗油箱，并換上符合標準的燃油。
[0010]使用含鉛含鉛量高于5mg/L的燃油時，將易導致三元催化器鉛中毒而失效。三元催化器只要受到一次損壞，將無法逆轉(zhuǎn)與挽回。發(fā)生鉛中毒的車輛，尾氣排放會超標，拆下氧傳感器及火花塞呈桔紅色。這時視實際損壞情況就只能更換三元催化器及氧傳感器，所以汽車到一定公里數(shù)的時候需要更換燃油濾清器，如果不換，或是延遲換，肯定影響到汽車性能，導致油路不暢，汽車加油沒勁等現(xiàn)象，最后導致慢性毀壞發(fā)動機，甚至大修發(fā)動機，如此成本可以抵得上多少個燃油濾清器的價格了。
[0011]目前，現(xiàn)有的燃油濾清器過濾效果一般，特別是當大型車輛和重型車輛燃燒系統(tǒng)是利用高科技壓力噴射來提高燃燒效率，這些車輛因車齡的增長，很容易老化和積累積碳，并增加了 CO2的排量，同時大大增加了廢油的出現(xiàn)，嚴重了污染了環(huán)境。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、有效的過濾和凈化了機油和燃油，同時增強了機油和燃油的充分燃燒率，避免環(huán)境污染的機油燃油凈油器及其使用方法。
[0013]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
機油燃油凈油器，包括凈油器主體、底座和凈油蓋，所述的凈油器主體底部設(shè)置在底座中間，底座通過安裝孔一安裝在車身上，凈油器主體頂部設(shè)有安裝沿，凈油器主體通過螺栓、安裝沿上的安裝孔二、凈油蓋上的安裝孔三和螺母與凈油蓋安裝在一起，凈油蓋上垂直設(shè)有輸油管，輸油管底部距凈油器主體底部15?25mm，輸油管頂部延伸至凈油蓋外側(cè)，輸油管頂部為直管或彎管，凈油器主體內(nèi)部設(shè)有多組凈化組件，每組凈化組件由過濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層從下至上依次排列而成，過濾網(wǎng)凈化層由多個過濾網(wǎng)組成，凈化顆粒凈化層由多個凈化顆粒組成，凈化薄片凈化層由多個凈化薄片組成；所述的過濾網(wǎng)為表面設(shè)有過濾孔的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，凈化薄片為圓片結(jié)構(gòu)。
[0014]所述的凈油器主體為單層的圓筒結(jié)構(gòu)，或是內(nèi)部設(shè)有循環(huán)冷卻水內(nèi)腔的雙層結(jié)構(gòu)，雙層的凈油器主體上部設(shè)有與循環(huán)冷卻水內(nèi)腔相連通的冷卻水入口，凈油器主體下部設(shè)有與循環(huán)冷卻水內(nèi)腔相連通的冷卻水出口，循環(huán)冷卻水內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有凈化薄片凈化層。
[0015]所述的凈油器主體外側(cè)設(shè)有過濾組件，過濾組件由連接板、過濾芯軸、過濾棉線和外殼組成，連接板垂直焊接在凈油器主體外側(cè)，連接板上設(shè)有入油管一和抽油管，抽油管底端距過濾芯軸底部5?1mm,連接板中間與過濾芯軸螺紋連接在一起,過濾棉線纏繞在過濾芯軸外側(cè)形成過濾層，外殼罩在過濾芯軸外側(cè)并與連接板螺紋連接在一起。
[0016]所述的抽油管頂部延伸至連接板外表面或抽油管頂部穿過連接板內(nèi)部與凈油器主體連通在一起。
[0017]所述的過濾芯軸為中空結(jié)構(gòu)，頂端設(shè)有圓環(huán)支撐板，底端設(shè)有圓形支撐板，過濾芯軸頂端外側(cè)還設(shè)有螺紋，過濾芯軸中間表面設(shè)有多個濾油孔。
[0018]所述的凈油器主體表面設(shè)有放氣孔，放氣孔處設(shè)有活動堵塞。
[0019]所述的凈油器主體下部外側(cè)設(shè)有排污閥與凈油器主體內(nèi)部相連通。
[0020]所述的凈油蓋上設(shè)有入油管二,入油管二為直管或是彎管。
[0021]機油燃油凈油器的使用方法，按以下步驟完成:
(O首先通過底座上的安裝孔一將本凈油器安裝在車身上； (2)然后利用軟管將機油油底殼與連接板上的入油管一連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋上直管式的輸油管和機油油底殼連接在一起，使機油油底殼與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)，當連接板上有裸露在外抽油管時，利用軟管將抽油管頂部與凈油蓋上直管式的入油管~■連接在一起；
(3)機油通過軟管進入到過濾組件內(nèi)部，機油穿過過濾棉線形成的過濾層，通過過濾芯軸表面的濾油孔進入到過濾芯軸內(nèi)部，機油中的部分水和雜質(zhì)被過濾出來，過濾后的機油依次通過抽油管、軟管和直管式的入油管二進入到凈油器主體內(nèi)部，或是機油直接通過抽油管進入到凈油器主體內(nèi)部；
(4)進入到凈油器主體內(nèi)部的機油穿過層層的濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層流入到凈油器主體的底部，機油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來，凈化好的機油通過輸油管回流到機油油底殼內(nèi)，然后再通過機油油底殼輸送到汽車各個部位,來更好的發(fā)揮機油的作用，為了防止凈油器主體內(nèi)部氣壓產(chǎn)生變化，將活動堵塞從放氣孔處拔出進行放氣，放完氣后再將活動堵塞插入放氣孔內(nèi)。
[0022]機油燃油凈油器的使用方法，按以下步驟完成:
(O首先通過底座上的安裝孔一將本凈油器安裝在車身上；
(2)利用軟管將燃油箱與凈油蓋上彎管式的入油管二連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋上彎管式的輸油管和燃油箱連接在一起，使燃油箱與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)，然后利用軟管將車體水箱與冷卻水入口和冷卻水出口連接在一起，使水箱和循環(huán)冷卻水內(nèi)腔形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；
(3)燃油通過彎管式的入油管二進入到凈油器主體內(nèi)部，并穿過層層的濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層流入到凈油器主體的底部，燃油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來，凈化好的燃油通過輸油管直接輸送到噴油嘴；
(4)水箱內(nèi)的水通過冷卻水入口進入到循環(huán)冷卻水內(nèi)腔的內(nèi)部，然后從冷卻水出口回流到水箱內(nèi)，這樣就帶走了燃油凈化過程中所產(chǎn)生的熱量，促使燃油處于最佳狀態(tài)，保證了其充分燃燒。
[0023]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、使用方便、科學實用、運等特點，有效的過濾和凈化了機油和燃油內(nèi)的微生物、水分、氧化鐵、粉塵等固體雜質(zhì)，防止了燃油系統(tǒng)堵塞，降低了噴油嘴的老化速度，減少了機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，增強了機油的潤滑性能和燃油的充分燃燒率，提高了發(fā)動機的使用壽命，自動清洗積累的積碳，永久的解決了積碳的產(chǎn)生，保證發(fā)動機內(nèi)清潔、散發(fā)熱量，提高潤滑性能和發(fā)動機的動力，充分發(fā)揮了節(jié)油的功能，確保了油路管道的通暢，減少了 CO2的排放量，超越了歐洲汽車排放標準，避免了環(huán)境的污染，適合大范圍的推廣和應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明圖1的剖面圖；
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
圖4是本發(fā)明圖3的剖面圖； 圖5是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
圖6是本發(fā)明圖5的剖面圖；
圖7是本發(fā)明凈油器主體的結(jié)構(gòu)圖；
圖8是本發(fā)明圖7的剖面圖；
圖9是本發(fā)明凈油器主體的結(jié)構(gòu)圖；
圖10是本發(fā)明圖9的剖面圖；
圖11是本發(fā)明凈油蓋的結(jié)構(gòu)圖；
圖12是本發(fā)明凈油蓋的結(jié)構(gòu)圖；
圖13是本發(fā)明凈油蓋的結(jié)構(gòu)圖；
圖14是本發(fā)明過濾芯軸的結(jié)構(gòu)圖；
圖15是本發(fā)明外殼的結(jié)構(gòu)圖；
圖16是本發(fā)明過濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]I 一凈油器主體2—底座 3—凈油蓋4 一安裝孔一 5—安裝沿6—安裝孔二 7—安裝孔三8—螺栓 9 一螺母10—輸油管11 一濾網(wǎng)凈化層12—凈化顆粒凈化層 13—凈化薄片凈化層 14 一過濾網(wǎng) 15—循環(huán)冷卻水內(nèi)腔 16—冷卻水出口17—冷卻水入口 18—連接板 19 一過濾芯軸 20—過濾棉線 21—外殼 22—入油管一 23—抽油管24—圓環(huán)支撐板25—圓形支撐板26—濾油孔27—放氣孔28—活動堵塞29—排污閥30—入油管二 31—過濾孔。

【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進一步說明:
實施例一
如圖1、圖2、圖7、圖8、圖12和圖14?圖16所示，機油燃油凈油器，包括凈油器主體1、底座2和凈油蓋3，所述的凈油器主體I底部設(shè)置在底座2中間，底座2通過安裝孔一 4安裝在車身上，凈油器主體I頂部設(shè)有安裝沿5，凈油器主體I通過螺栓8、安裝沿4上的安裝孔二 6、凈油蓋3上的安裝孔三7和螺母9與凈油蓋3安裝在一起，凈油蓋3上垂直設(shè)有輸油管10，輸油管10底部距凈油器主體I底部15?25mm，輸油管10頂部延伸至凈油蓋3外側(cè)，輸油管10頂部為直管，凈油器主體I內(nèi)部設(shè)有多組凈化組件，每組凈化組件由過濾網(wǎng)凈化層11、凈化顆粒凈化層12和凈化薄片凈化層13從下至上依次排列而成，過濾網(wǎng)凈化層11由多個過濾網(wǎng)14組成，凈化顆粒凈化層12由多個凈化顆粒組成，凈化薄片凈化層13由多個凈化薄片組成；所述的過濾網(wǎng)14為表面設(shè)有過濾孔31的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，凈化薄片為圓片結(jié)構(gòu)，所述的凈油器主體I為單層的圓筒結(jié)構(gòu)；所述的凈油器主體I外側(cè)設(shè)有過濾組件，過濾組件由連接板18、過濾芯軸19、過濾棉線20和外殼21組成，連接板18垂直焊接在凈油器主體I外側(cè),連接板18上設(shè)有入油管一 22和抽油管23，抽油管23底端距過濾芯軸19底部5?10mm，連接板18中間與過濾芯軸19螺紋連接在一起，過濾棉線20纏繞在過濾芯軸19外側(cè)形成過濾層，外殼21罩在過濾芯軸19外側(cè)并與連接板18螺紋連接在一起；所述的抽油管23頂部延伸至連接板18外表面；所述的過濾芯軸19為中空結(jié)構(gòu)，頂端設(shè)有圓環(huán)支撐板24，底端設(shè)有圓形支撐板25，過濾芯軸19頂端外側(cè)還設(shè)有螺紋，過濾芯軸19中間表面設(shè)有多個濾油孔26 ;所述的凈油器主體I表面設(shè)有放氣孔27，放氣孔處設(shè)有活動堵塞28 ;所述的凈油器主體I下部外側(cè)設(shè)有排污閥29與凈油器主體I內(nèi)部相連通；所述的凈油蓋3上設(shè)有入油管二 30，入油管二 30為直管。
[0027]本機油燃油凈油器的使用方法，按以下步驟完成:
(O首先通過底座2上的安裝孔一 4將本凈油器安裝在車身上；
(2)然后利用軟管將機油油底殼與連接板18上的入油管一22連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋3上直管式的輸油管10和機油油底殼連接在一起，利用軟管將抽油管23頂部與凈油蓋3上直管式的入油管二 30連接在一起，使機油油底殼與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)；
(3)機油通過軟管進入到過濾組件內(nèi)部，機油穿過過濾棉線20形成的過濾層，通過過濾芯軸19表面的濾油孔26進入到過濾芯軸19內(nèi)部，機油中的部分水和雜質(zhì)被過濾出來，過濾后的機油依次通過抽油管23、軟管和直管式的入油管二 30進入到凈油器主體I內(nèi)部，或是機油直接通過抽油管23進入到凈油器主體I內(nèi)部；
(4)進入到凈油器主體I內(nèi)部的機油穿過層層的濾網(wǎng)凈化層11、凈化顆粒凈化層12和凈化薄片凈化層13流入到凈油器主體I的底部，機油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來,凈化好的機油通過輸油管10回流到機油油底殼內(nèi)，然后再通過機油油底殼輸送到汽車各個部位，來更好的發(fā)揮機油的作用，為了防止凈油器主體I內(nèi)部氣壓產(chǎn)生變化，將活動堵塞28從放氣孔27處拔出進行放氣，放完氣后再將活動堵塞28插入放氣孔27內(nèi)。
[0028]實施例二
如圖3、圖4、圖7、圖8、圖11和圖14?圖16所示，機油燃油凈油器，包括凈油器主體1、底座2和凈油蓋3，所述的凈油器主體I底部設(shè)置在底座2中間，底座2通過安裝孔一 4安裝在車身上，凈油器主體I頂部設(shè)有安裝沿5，凈油器主體I通過螺栓8、安裝沿4上的安裝孔二 6、凈油蓋3上的安裝孔三7和螺母9與凈油蓋3安裝在一起，凈油蓋3上垂直設(shè)有輸油管10，輸油管10底部距凈油器主體I底部15?25mm，輸油管10頂部延伸至凈油蓋3外側(cè)，輸油管10頂部為直管，凈油器主體I內(nèi)部設(shè)有多組凈化組件，每組凈化組件由過濾網(wǎng)凈化層11、凈化顆粒凈化層12和凈化薄片凈化層13從下至上依次排列而成，過濾網(wǎng)凈化層11由多個過濾網(wǎng)14組成，凈化顆粒凈化層12由多個凈化顆粒組成，凈化薄片凈化層13由多個凈化薄片組成；所述的過濾網(wǎng)14為表面設(shè)有過濾孔31的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，凈化薄片為圓片結(jié)構(gòu)，所述的凈油器主體I為單層的圓筒結(jié)構(gòu)；所述的凈油器主體I外側(cè)設(shè)有過濾組件，過濾組件由連接板18、過濾芯軸19、過濾棉線20和外殼21組成，連接板18垂直焊接在凈油器主體I外側(cè),連接板18上設(shè)有入油管一 22和抽油管23，抽油管23底端距過濾芯軸19底部5?10mm，連接板18中間與過濾芯軸19螺紋連接在一起，過濾棉線20纏繞在過濾芯軸19外側(cè)形成過濾層，外殼21罩在過濾芯軸19外側(cè)并與連接板18螺紋連接在一起；所述的抽油管23頂部穿過連接板18內(nèi)部與凈油器主體I連通在一起；所述的過濾芯軸19為中空結(jié)構(gòu),頂端設(shè)有圓環(huán)支撐板24，底端設(shè)有圓形支撐板25，過濾芯軸19頂端外側(cè)還設(shè)有螺紋，過濾芯軸19中間表面設(shè)有多個濾油孔26 ;所述的凈油器主體I表面設(shè)有放氣孔27，放氣孔處設(shè)有活動堵塞28 ;所述的凈油器主體I下部外側(cè)設(shè)有排污閥29與凈油器主體I內(nèi)部相連通。
[0029]本機油燃油凈油器的使用方法，按以下步驟完成:
(O首先通過底座2上的安裝孔一 4將本凈油器安裝在車身上； (2)然后利用軟管將機油油底殼與連接板18上的入油管一22連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋3上直管式的輸油管10和機油油底殼連接在一起，使機油油底殼與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)；
(3)機油通過軟管進入到過濾組件內(nèi)部，機油穿過過濾棉線20形成的過濾層，通過過濾芯軸19表面的濾油孔26進入到過濾芯軸19內(nèi)部，機油中的部分水和雜質(zhì)被過濾出來，過濾后的機油依次通過抽油管23、軟管和直管式的入油管二 30進入到凈油器主體I內(nèi)部，或是機油直接通過抽油管23進入到凈油器主體I內(nèi)部；
(4)進入到凈油器主體I內(nèi)部的機油穿過層層的濾網(wǎng)凈化層11、凈化顆粒凈化層12和凈化薄片凈化層13流入到凈油器主體I的底部，機油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來,凈化好的機油通過輸油管10回流到機油油底殼內(nèi)，然后再通過機油油底殼輸送到汽車各個部位，來更好的發(fā)揮機油的作用，為了防止凈油器主體I內(nèi)部氣壓產(chǎn)生變化，將活動堵塞28從放氣孔27處拔出進行放氣，放完氣后再將活動堵塞28插入放氣孔27內(nèi)。
[0030]實施例三
如圖5、圖6、圖9、圖10和圖13所示，機油燃油凈油器，包括凈油器主體1、底座2和凈油蓋3，所述的凈油器主體I底部設(shè)置在底座2中間，底座2通過安裝孔一 4安裝在車身上，凈油器主體I頂部設(shè)有安裝沿5，凈油器主體I通過螺栓8、安裝沿4上的安裝孔二 6、凈油蓋3上的安裝孔三7和螺母9與凈油蓋3安裝在一起，凈油蓋3上垂直設(shè)有輸油管10，輸油管10底部距凈油器主體I底部15?25mm，輸油管10頂部延伸至凈油蓋3外側(cè)，輸油管10頂部為彎管，凈油器主體I內(nèi)部設(shè)有多組凈化組件，每組凈化組件由過濾網(wǎng)凈化層11、凈化顆粒凈化層12和凈化薄片凈化層13從下至上依次排列而成，過濾網(wǎng)凈化層11由多個過濾網(wǎng)14組成，凈化顆粒凈化層12由多個凈化顆粒組成，凈化薄片凈化層13由多個凈化薄片組成；所述的過濾網(wǎng)14為表面設(shè)有過濾孔31的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，凈化薄片為圓片結(jié)構(gòu)；所述的凈油器主體I內(nèi)部設(shè)有循環(huán)冷卻水內(nèi)腔15的雙層結(jié)構(gòu)，雙層的凈油器主體I上部設(shè)有與循環(huán)冷卻水內(nèi)腔15相連通的冷卻水入口 17，循環(huán)冷卻水內(nèi)腔15內(nèi)設(shè)有凈化薄片凈化層13，凈油器主體I下部設(shè)有與循環(huán)冷卻水內(nèi)腔15相連通的冷卻水出口 16，在車內(nèi)腔內(nèi)吧冷卻水氧化和凈化；所述的凈油蓋3上設(shè)有入油管二 30，入油管二 30為彎管。
[0031]本機油燃油凈油器的使用方法，按以下步驟完成:
(O首先通過底座2上的安裝孔一 4將本凈油器安裝在車身上；
(2)再利用軟管將燃油箱與凈油蓋3上彎管式的入油管二30連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋3上彎管式的輸油管10和燃燒嘴連接在一起，使燃油箱與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)，然后利用軟管將車體水箱與冷卻水入口 17和冷卻水出口 16連接在一起，使水箱和循環(huán)冷卻水內(nèi)腔15形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；
(3)燃油通過彎管式的入油管二30進入到凈油器主體I內(nèi)部，并穿過層層的濾網(wǎng)凈化層11、凈化顆粒凈化層12和凈化薄片凈化層13流入到凈油器主體I的底部，燃油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來，凈化好的燃油通過輸油管10直接輸送到噴油嘴；
(4)水箱內(nèi)的水通過冷卻水入口17進入到循環(huán)冷卻水內(nèi)腔15的內(nèi)部，然后從冷卻水出口 16回流到水箱內(nèi)，這樣就帶走了燃油凈化過程中所產(chǎn)生的熱量，促使燃油處于最佳狀態(tài)，保證了其充分燃燒。
[0032]將本發(fā)明安裝在40噸的貨車從沈陽到廣州進行運輸實驗，安裝前，往返距離約5700km，耗油量約2700L，柴油單價約7.6元/L(時價)，往返次數(shù)為4次，月使用量:10.800/L，月使用金額:82.080元；安裝后，月使用量9.720/L，月使用金額:73.872元，這樣節(jié)省了10%的油量，月節(jié)省油量:1.080/L。
【權(quán)利要求】
1.機油燃油凈油器，其特征在于，包括凈油器主體、底座和凈油蓋，所述的凈油器主體底部設(shè)置在底座中間，底座通過安裝孔一安裝在車身上，凈油器主體頂部設(shè)有安裝沿，凈油器主體通過螺栓、安裝沿上的安裝孔二、凈油蓋上的安裝孔三和螺母與凈油蓋安裝在一起，凈油蓋上垂直設(shè)有輸油管，輸油管底部距凈油器主體底部15?25mm，輸油管頂部延伸至凈油蓋外側(cè)，輸油管頂部為直管或彎管，凈油器主體內(nèi)部設(shè)有多組凈化組件，每組凈化組件由過濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層從下至上依次排列而成，過濾網(wǎng)凈化層由多個過濾網(wǎng)組成，凈化顆粒凈化層由多個凈化顆粒組成，凈化薄片凈化層由多個凈化薄片組成；所述的過濾網(wǎng)為表面設(shè)有過濾孔的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，凈化薄片為圓片結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的凈油器主體為單層的圓筒結(jié)構(gòu)，或是內(nèi)部設(shè)有循環(huán)冷卻水內(nèi)腔的雙層結(jié)構(gòu)，雙層的凈油器主體上部設(shè)有與循環(huán)冷卻水內(nèi)腔相連通的冷卻水入口，凈油器主體下部設(shè)有與循環(huán)冷卻水內(nèi)腔相連通的冷卻水出口，循環(huán)冷卻水內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有凈化薄片凈化層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的凈油器主體外側(cè)設(shè)有過濾組件,過濾組件由連接板、過濾芯軸、過濾棉線和外殼組成,連接板垂直焊接在凈油器主體外側(cè),連接板上設(shè)有入油管一和抽油管,抽油管底端距過濾芯軸底部5?10mm，連接板中間與過濾芯軸螺紋連接在一起，過濾棉線纏繞在過濾芯軸外側(cè)形成過濾層，外殼罩在過濾芯軸外側(cè)并與連接板螺紋連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的抽油管頂部延伸至連接板外表面或抽油管頂部穿過連接板內(nèi)部與凈油器主體連通在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的過濾芯軸為中空結(jié)構(gòu)，頂端設(shè)有圓環(huán)支撐板，底端設(shè)有圓形支撐板，過濾芯軸頂端外側(cè)還設(shè)有螺紋，過濾芯軸中間表面設(shè)有多個濾油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的凈油器主體表面設(shè)有放氣孔，放氣孔處設(shè)有活動堵塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的凈油器主體下部外側(cè)設(shè)有排污閥與凈油器主體內(nèi)部相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器，其特征在于，所述的凈油蓋上設(shè)有入油管二，入油管二為直管或是彎管。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器的使用方法，其特征在于，按以下步驟完成: (O首先通過底座上的安裝孔一將本凈油器安裝在車身上； (2)然后利用軟管將機油油底殼與連接板上的入油管一連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋上直管式的輸油管和機油油底殼連接在一起，使機油油底殼與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)，當連接板上有裸露在外抽油管時，利用軟管將抽油管頂部與凈油蓋上直管式的入油管~■連接在一起； (3)機油通過軟管進入到過濾組件內(nèi)部，機油穿過過濾棉線形成的過濾層，通過過濾芯軸表面的濾油孔進入到過濾芯軸內(nèi)部，機油中的部分水和雜質(zhì)被過濾出來，過濾后的機油依次通過抽油管、軟管和直管式的入油管二進入到凈油器主體內(nèi)部，或是機油直接通過抽油管進入到凈油器主體內(nèi)部； (4)進入到凈油器主體內(nèi)部的機油穿過層層的濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層流入到凈油器主體的底部，機油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來，凈化好的機油通過輸油管回流到機油油底殼內(nèi)，然后再通過機油油底殼輸送到汽車各個部位,來更好的發(fā)揮機油的作用，為了防止凈油器主體內(nèi)部氣壓產(chǎn)生變化，將活動堵塞從放氣孔處拔出進行放氣，放完氣后再將活動堵塞插入放氣孔內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油燃油凈油器的使用方法，其特征在于，按以下步驟完成: (1)首先通過底座上的安裝孔一將本凈油器安裝在車身上； (2)利用軟管將燃油箱與凈油蓋上彎管式的入油管二連接在一起，同時利用軟管將凈油蓋上彎管式的輸油管和燃油箱連接在一起，使燃油箱與凈油器形成一個循環(huán)系統(tǒng)，然后利用軟管將車體水箱與冷卻水入口和冷卻水出口連接在一起，使水箱和循環(huán)冷卻水內(nèi)腔形成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)； (3)燃油通過彎管式的入油管二進入到凈油器主體內(nèi)部，并穿過層層的濾網(wǎng)凈化層、凈化顆粒凈化層和凈化薄片凈化層流入到凈油器主體的底部，燃油中的大部分水、鐵屑和雜質(zhì)被凈化出來，凈化好的燃油通過輸油管直接輸送到噴油嘴； (4)水箱內(nèi)的水通過冷卻水入口進入到循環(huán)冷卻水內(nèi)腔的內(nèi)部，然后從冷卻水出口回流到水箱內(nèi)，這樣就帶走了燃油凈化過程中所產(chǎn)生的熱量，促使燃油處于最佳狀態(tài)，保證了其充分燃燒。
【文檔編號】F01M11/03GK104234778SQ201410354884
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】金相律 申請人:沈陽東業(yè)碧水環(huán)保設(shè)備科技有限公司