防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體和出氣管，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于：在位于殼體內(nèi)的出氣管內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽，在U形卡箍槽內(nèi)嵌裝有彈性卡箍，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。本發(fā)明利用彈性卡箍的張力使位于殼體內(nèi)的出氣管始終處于張開狀態(tài)，即使高溫和橡膠的柔軟性也不能改變出氣管的這種張開趨勢，故能夠在結(jié)構(gòu)上杜絕出氣管因高溫和橡膠材質(zhì)本身對脫落帶來的影響，有效避免空氣濾清器出氣管脫落。
【專利說明】防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車上零部件的改進(jìn)，具體來講涉及一種可有效避免出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，屬于摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]摩托車空氣濾清器主要為摩托車發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣，以防發(fā)動機(jī)在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的幾率?？諝鉃V清器的主要組成部分是濾芯和機(jī)殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔(dān)著氣體的過濾工作，而機(jī)殼是為濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)?？諝鉃V清器的工作要求是能承擔(dān)高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時(shí)間連續(xù)工作。
[0004]目前摩托車空氣濾清器出氣管與空濾器殼體的連接結(jié)構(gòu)為:在空氣濾清器出氣管處做膨脹式U型盤頭，U型槽寬與殼體壁厚相當(dāng)，U型槽開口深度即為固定配合尺寸。由于殼體材料為PP，為了盡量擴(kuò)大U型槽深度，方便安裝和成型的工藝性，出氣管的材料選擇為柔軟性較好的橡膠。盡管選擇了較柔軟的橡膠，目前的出氣管與空濾器殼體的配合尺寸也基本在4MM。為了保證氣密性和一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在U型槽邊緣加涂了密封膠。由于橡膠材料的特性，目前市場上空濾器在使用中容易出現(xiàn)的問題是:由于摩托車空氣濾清器與發(fā)動機(jī)距離不遠(yuǎn)，在發(fā)動機(jī)長期運(yùn)行下，高溫使得密封膠軟化，特別是隨著全球氣候變暖，夏季出現(xiàn)35度以上的天氣已司空見慣，工作時(shí)聯(lián)接處的溫度更高，且由于橡膠的本身材質(zhì)較軟，加之熱脹冷縮作用，一旦整車在崎嶇路上行駛，極容易出現(xiàn)出氣管脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣濾清器失效，破壞發(fā)動機(jī)。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可有效避免出氣管脫落的摩托車空氣濾清器。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體和安裝在殼體出氣口處的出氣管，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于:在位于殼體內(nèi)的出氣管內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽，在U形卡箍槽內(nèi)嵌裝有彈性卡箍，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。
[0008]所述彈性卡箍兩端向內(nèi)翻折形成便于施力的著力圈，便于使用工具使彈性卡箍收攏以放入U(xiǎn)形卡箍槽內(nèi)，如尖嘴鉗兩鉗臂插入著力圈中再收攏，使彈性卡箍開口合攏。
[0009]出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設(shè)有密封膠。
[0010]所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。
[0011]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明利用彈性卡箍的張力使位于殼體內(nèi)的出氣管始終處于張開狀態(tài)，即使高溫和橡膠的柔軟性也不能改變出氣管的這種張開趨勢，故能夠在結(jié)構(gòu)上杜絕出氣管因高溫和橡膠材質(zhì)本身對脫落帶來的影響，有效避免空氣濾清器出氣管脫落。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2-本發(fā)明卡箍結(jié)構(gòu)圖。
[0015]

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0017]本發(fā)明在考慮出氣管成型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用求反的思想，發(fā)揮了橡膠材質(zhì)彈性的優(yōu)點(diǎn)，給出了一種增加內(nèi)擴(kuò)式卡箍的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0018]參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體I和安裝在殼體出氣口處的出氣管2，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中，在出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設(shè)有密封膠，以防止氣體泄漏。在位于殼體內(nèi)的出氣管2內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽3,在U形卡箍槽3內(nèi)嵌裝有彈性卡箍4。彈性卡箍4由鋼絲彎折成帶有開口的(非封閉)與U形卡箍槽形狀對應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸，也就是說，彈性卡箍位于U形卡箍槽內(nèi)時(shí)需要收縮，即始終處于被壓縮狀態(tài)，因此就具有向外的彈性張力，該張力使出氣管難以在殼體出氣口處脫落。
[0019]所述彈性卡箍4兩端向內(nèi)翻折形成便于施力的著力圈5，便于使用工具使彈性卡箍收攏以放入U(xiǎn)形卡箍槽內(nèi)，比如可以將尖嘴鉗的兩鉗臂插入著力圈中再收攏，使彈性卡箍開口收攏。同時(shí)翻折形成圈，也可以避免形成尖角，避免意外傷害。
[0020]所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。這樣的結(jié)合力更好。
[0021]因不同車型空濾器出氣管與殼體的尺寸不同，下面以 申請人:在產(chǎn)LF200-6P車型對其【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:在空濾器出氣管內(nèi)表面開一道U型槽，即U形卡箍槽，U型槽寬與鋼絲卡箍相當(dāng)，卡箍徑向尺寸如圖為67，u型槽徑向尺寸如圖為62，從而使得出氣管處于充分拉伸張開狀態(tài)；空濾器殼體出氣口處內(nèi)徑為57，即從尺寸上的配合盈余為10。此外，再在出氣管外表面加開U型槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中，此處按本空濾器結(jié)構(gòu)工藝配合盈余為4，外面再加涂密封膠。綜上，通過本設(shè)計(jì)，最小配合盈余可達(dá)10，從外側(cè)對出氣管施加的軸向力在300N時(shí)可保證出氣管不脫落。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.防止出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，包括殼體(I)和安裝在殼體出氣口處的出氣管(2),出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽,出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于:在位于殼體內(nèi)的出氣管(2)內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽(3)，在U形卡箍槽(3)內(nèi)嵌裝有彈性卡箍(4)，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:所述彈性卡箍(4)兩端向內(nèi)翻折形成便于施力的著力圈(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設(shè)有密封膠。
【文檔編號】F02M35/024GK104265516SQ201410448027
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】譚淮旭, 李川 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司