超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，屬于發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，該超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱、底座、頂蓋、外殼，外殼包括前封板、后封板、門(mén)板、后板，水箱前端連接有水箱擋板，水箱擋板一側(cè)為前箱體另一側(cè)為后箱體，前箱體一端連接前封板，前箱體內(nèi)傾斜連接有導(dǎo)風(fēng)斜板，前箱體內(nèi)連接有消聲器，后箱體一端連接后封板，底座、后封板、門(mén)板上均有進(jìn)風(fēng)口，各進(jìn)風(fēng)口背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板，外殼內(nèi)表面均鋪有吸音棉。本發(fā)明通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪音分析，發(fā)掘噪音源針對(duì)每個(gè)噪聲源采用不同的設(shè)計(jì)及改造，大大降低了噪聲，且結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效果良好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】超靜音柴油發(fā)電機(jī)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95?125分貝的噪聲，如果沒(méi)有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲，將對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。經(jīng)分析，柴油發(fā)電機(jī)組的噪音主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面:
[0003]1、排氣噪聲:排氣噪聲是由氣體受氣缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的周期性脈動(dòng)噪聲和高速氣流經(jīng)排氣口噴出后形成的噴注噪聲復(fù)合而成，比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中最主要的組成部分；
[0004]2、機(jī)械噪聲:機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的；
[0005]3、燃燒噪聲:燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲；
[0006]4、冷卻風(fēng)扇噪聲:一般機(jī)組水箱安裝有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的；
[0007]5、排風(fēng)噪聲:排風(fēng)噪聲主要是由于排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲通過(guò)排風(fēng)的通道輻射出去而產(chǎn)生的；
[0008]6、進(jìn)風(fēng)噪聲:柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面；
[0009]7、發(fā)電機(jī)噪聲:發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，提供一種靜音效果良好、結(jié)構(gòu)緊湊的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。
[0011]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)輸出端連接發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)自由端連接水箱，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)分別與底座相連，頂蓋位于柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和水箱之上，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和水箱周邊為外殼，外殼包括前封板、后封板、門(mén)板和后板，其特征在于:水箱前端連接有水箱擋板，水箱擋板一側(cè)為前箱體另一側(cè)為后箱體，前箱體一端連接前封板，前箱體內(nèi)傾斜連接有導(dǎo)風(fēng)斜板，前箱體內(nèi)連接有消聲器，后箱體一端連接后封板，底座、后封板、門(mén)板上均有進(jìn)風(fēng)口，各進(jìn)風(fēng)口背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板，夕卜殼內(nèi)表面均鋪有吸音棉。
[0012]進(jìn)一步地，所述底座上安裝有油箱。
[0013]進(jìn)一步地，所述頂蓋上設(shè)有排風(fēng)口、排煙口、加水口、加機(jī)油口。
[0014]進(jìn)一步地，所述排風(fēng)口、排煙口均位于前箱體之上。
[0015]進(jìn)一步地，所述后封板上設(shè)有急停開(kāi)關(guān)、觀察窗。
[0016]進(jìn)一步地,所述水箱擋板為厚度為2?4mm的鋼板。
[0017]進(jìn)一步地,所述導(dǎo)風(fēng)斜板為厚度為2?4mm的鋼板,傾斜角度為120?150度。
[0018]進(jìn)一步地，所述消聲器為復(fù)合式阻抗消聲器。
[0019]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)隔音板由上板、下板構(gòu)成，上板平行于進(jìn)風(fēng)口，上板下端不低于進(jìn)風(fēng)口的下邊緣，下板兩端分別連接上板下端與進(jìn)風(fēng)口的下邊緣，導(dǎo)風(fēng)隔音板為厚度為2?4mm的鋼板。
[0020]本發(fā)明通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪音分析，發(fā)掘噪音源針對(duì)每個(gè)噪聲源采用不同的設(shè)計(jì)及改造:本發(fā)明采用的阻抗式消聲器，將阻性消聲器和抗性消聲器的消聲原理通過(guò)適當(dāng)結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩者的消聲特性，大大提高了降噪效果；水箱擋板的設(shè)計(jì)將機(jī)組和消聲器隔開(kāi)，由此消聲器運(yùn)行所產(chǎn)生的高溫不會(huì)影響機(jī)組的正常工作，同時(shí)阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的外泄，最大限度的降低機(jī)組的噪聲，保證機(jī)組的正常運(yùn)行的同時(shí)減少了原有冷卻風(fēng)扇這一噪聲源，同時(shí)設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)斜板，引導(dǎo)機(jī)組熱風(fēng)至頂蓋上的排風(fēng)口得以順利排出，保證了機(jī)組運(yùn)行的正常溫度；底座、后封板、門(mén)板均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，且每個(gè)進(jìn)風(fēng)口的背面都加裝了導(dǎo)風(fēng)隔音板，進(jìn)而加長(zhǎng)風(fēng)道，使噪聲的排出路徑延長(zhǎng)，排出噪聲得以減弱，在保證機(jī)組進(jìn)風(fēng)量足夠的同時(shí)減少噪聲的排出；在機(jī)箱內(nèi)部加鋪的吸音棉，利用吸音棉上的無(wú)數(shù)個(gè)空氣組成的微孔，可以對(duì)到達(dá)吸音棉的聲波進(jìn)行緩沖和吸收，大大降低了內(nèi)部機(jī)組噪音的排出。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)正視示意圖。
[0022]圖2為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0023]圖3為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的后封板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的門(mén)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的水箱前端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的前封板的剖面圖。
[0027]圖7為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8為超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的導(dǎo)風(fēng)隔音板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:1、柴油機(jī),2、發(fā)電機(jī),3、水箱,4、底座,5、頂蓋,6、夕卜殼,7、前封板,8、后封板，
9、門(mén)板，10、后板，11、水箱擋板，12、前箱體，13、后箱體，14、導(dǎo)風(fēng)斜板，15、消聲器，16、進(jìn)風(fēng)口，17、導(dǎo)風(fēng)隔音板，18、吸音棉，19、油箱，20、排風(fēng)口，21、排煙口，22、加水口，23、加機(jī)油口，24、上板,25、下板,26、急停開(kāi)關(guān),27、觀察窗。

【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031]實(shí)施例1
[0032]如圖1?8所示的為30kW的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)I輸出端連接發(fā)電機(jī)2，柴油機(jī)I自由端連接水箱3，柴油機(jī)1、發(fā)電機(jī)2分別與底座4相連，頂蓋5位于柴油機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、水箱3之上,柴油機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、水箱3周邊為外殼6,外殼6包括前封板7、后封板8、門(mén)板9、后板10，外殼6內(nèi)表面均鋪有吸音棉18，底座4上安裝有油箱19，水箱3前端連接有水箱擋板11，水箱擋板11為厚度為2mm的鋼板，水箱擋板11 一側(cè)為前箱體12另一側(cè)為后箱體13,前箱體12 —端連接前封板7，前箱體12內(nèi)傾斜連接有導(dǎo)風(fēng)斜板14，導(dǎo)風(fēng)斜板14為厚度為2_的鋼板，傾斜角度為135度，前箱體12內(nèi)連接有消聲器15，消聲器15為復(fù)合式阻抗消聲器，頂蓋5上設(shè)有排風(fēng)口 20、排煙口 21、加水口 22、加機(jī)油口 23，排風(fēng)口 20、排煙口 21均位于前箱體12之上,后箱體13 —端連接后封板8,后封板8上設(shè)有急停開(kāi)關(guān)26、觀察窗27，底座4、后封板8、門(mén)板9上均有進(jìn)風(fēng)口 16，各進(jìn)風(fēng)口 16背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板17，導(dǎo)風(fēng)隔音板17由上板24、下板25構(gòu)成，上板24平行于進(jìn)風(fēng)口 16，上板24下端不低于進(jìn)風(fēng)口 16的下邊緣，下板25兩端分別連接上板24下端與進(jìn)風(fēng)口 16的下邊緣，導(dǎo)風(fēng)隔音板17為厚度為2mm的鋼板。
[0033]機(jī)組工作時(shí)，水箱擋板11將機(jī)組和消聲器15隔開(kāi)，由此消聲器15運(yùn)行所產(chǎn)生的高溫不會(huì)影響機(jī)組的正常工作，同時(shí)阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的外泄，最大限度的降低機(jī)組的噪聲，進(jìn)而代替原有水箱冷卻風(fēng)扇散熱所產(chǎn)生的噪聲，保證機(jī)組的正常運(yùn)行的同時(shí)減少了噪聲源；如圖1所示，機(jī)組工作所散發(fā)出的熱風(fēng)通過(guò)導(dǎo)風(fēng)斜板14改變流動(dòng)方向至頂蓋5上的排風(fēng)口 20順利排出，保證的機(jī)組運(yùn)行時(shí)的正常溫度；底座4、后封板8、門(mén)板9均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口16，如圖7、圖8所示，每個(gè)進(jìn)風(fēng)口 16的背面都加裝了導(dǎo)風(fēng)隔音板17，進(jìn)而加長(zhǎng)風(fēng)道，使進(jìn)風(fēng)得以順利導(dǎo)入(右側(cè)箭頭所示)，使噪聲的排出路徑延長(zhǎng)，排出噪聲得以減弱(左側(cè)箭頭所示)，在保證機(jī)組進(jìn)風(fēng)量足夠的同時(shí)減少噪聲的排出；在機(jī)箱內(nèi)部加鋪的吸音棉18，利用吸音棉18上的無(wú)數(shù)個(gè)空氣組成的微孔，可以對(duì)到達(dá)吸音棉18的聲波進(jìn)行緩沖和吸收，大大降低了內(nèi)部機(jī)組噪音的排出。
[0034]經(jīng)檢測(cè)，通過(guò)本發(fā)明的上述一系列改造，30kW的柴油發(fā)電機(jī)組的噪音由原來(lái)的71分貝降低到62分貝，使柴油發(fā)電機(jī)組的噪音得以大大降低。
[0035]實(shí)施例2
[0036]實(shí)施例2中采用的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程與實(shí)施例1中相同，實(shí)施例2的不同相關(guān)參數(shù)如下:
[0037](I)水箱擋板11為厚度為4_的鋼板；
[0038](2)導(dǎo)風(fēng)斜板14為厚度為4mm的鋼板；
[0039](3)導(dǎo)風(fēng)斜板14傾斜角度為120度；
[0040](4)導(dǎo)風(fēng)隔音板17為厚度為4mm的鋼板。
【權(quán)利要求】
1.超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)(I)輸出端連接發(fā)電機(jī)(2)，柴油機(jī)(I)自由端連接水箱(3)，柴油機(jī)(I)、發(fā)電機(jī)(2)分別與底座(4)相連，頂蓋(5)位于柴油機(jī)(I)、發(fā)電機(jī)⑵和水箱⑶之上，柴油機(jī)(I)、發(fā)電機(jī)⑵和水箱⑶周邊為外殼(6),外殼(6)包括前封板(7)、后封板(8)、門(mén)板(9)和后板(10),其特征在于:水箱(3)前端連接有水箱擋板(11)，水箱擋板(11) 一側(cè)為前箱體(12),另一側(cè)為后箱體(13)，前箱體(12) —端連接前封板(7)，前箱體(12)內(nèi)傾斜連接有導(dǎo)風(fēng)斜板(14)，前箱體(12)內(nèi)連接有消聲器(15)，后箱體(13) —端連接后封板(8)，底座(4)、后封板(8)和門(mén)板(9)上均有進(jìn)風(fēng)口(16)，各進(jìn)風(fēng)口(16)背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板(17)，外殼￠)內(nèi)表面均鋪有吸音棉(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述底座(4)上安裝有油箱(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述頂蓋(5)上設(shè)有排風(fēng)口(20)、排煙口(21)、加水口(22)、加機(jī)油口(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述排風(fēng)口(20)、排煙口(21)均位于前箱體(12)之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述后封板(8)上設(shè)有急停開(kāi)關(guān)(26)、觀察窗(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述水箱擋板(11)為厚度為2?4mm的鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)斜板(14)為厚度為2?4mm的鋼板，傾斜角度為120?150度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述消聲器(15)為復(fù)合式阻抗消聲器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)隔音板(17)由上板(24)、下板(25)構(gòu)成，上板(24)平行于進(jìn)風(fēng)口(16)，上板(24)下端不低于進(jìn)風(fēng)口(16)的下邊緣，下板(25)兩端分別連接上板(24)下端與進(jìn)風(fēng)口(16)的下邊緣，導(dǎo)風(fēng)隔音板(17)為厚度為2?4_的鋼板。
【文檔編號(hào)】F02B77/11GK104295365SQ201410467078
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】王澤芳, 劉小強(qiáng), 李青春 申請(qǐng)人:江蘇金潤(rùn)龍科技有限公司