密封裝置、發(fā)動機及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種密封裝置、發(fā)動機及車輛，密封裝置包括互相裝配的第一部件、第二部件以及第三部件，兩個部件之間均通過貼合面貼合裝配，且所述貼合面之間密封設置，所述第二部件的與所述第一部件貼合的第三貼合面上突出設置有凸緣，且所述凸緣沿所述第三貼合面的延伸方向延伸設置，所述第一部件上與所述第三貼合面貼合設置的第一貼合面上設置有與所述凸緣配合的凹槽，所述凸緣插設在所述凹槽中。本發(fā)明提供的密封裝置、發(fā)動機及車輛，通過在兩個部件互相貼合的貼合面之間設置凹槽及凸緣，凸緣插設在凹槽中實現(xiàn)一對貼合面的密封裝配，可降低三個部件之間三對貼合面之間的密封難度，而且密封效果提高。
【專利說明】密封裝置、發(fā)動機及車輛
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及密封【技術(shù)領域】，特別涉及一種密封裝置、發(fā)動機及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，對于互相貼合的兩個部件的密封較為容易，如可將兩個部件緊固在一起，在兩個部件的貼合面之間設置密封膠或者密封墊圈實現(xiàn)兩個部件的貼合面之間的密封。
[0003]但是，對于兩兩互相裝配的三個部件，三個部件中的任兩個部件通過貼合面貼合裝配，要同時實現(xiàn)三對貼合面之間的密封就較為困難，需要更高的技術(shù)要求。如發(fā)動機中的氣缸蓋、正時罩蓋與氣缸罩蓋，三者之間互相裝配在一起，為防止發(fā)動機氣缸中的潤滑油泄露，氣缸蓋、正時罩蓋及氣缸罩蓋的貼合面之間需要密封設置，但是要同時實現(xiàn)三對貼合面之間的密封，需要提高貼合面的平面度、粗糙度及增加兩個部件之間緊固螺栓的布置密度等，這些措施一方面增加了產(chǎn)品的制造難度和加工成本；另一方面增加了裝配難度，而且密封效果并不顯著，貼合面之間仍會出現(xiàn)滲油問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種密封裝置、發(fā)動機及車輛，以解決同時在三個部件的貼合面之間進行密封的難度，并改善密封效果。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種密封裝置，包括互相裝配的第一部件、第二部件以及第三部件，兩個部件之間均通過貼合面貼合裝配，且所述貼合面之間密封設置，所述第二部件的與所述第一部件貼合的第三貼合面上突出設置有凸緣，且所述凸緣沿所述第三貼合面的延伸方向延伸設置，所述第一部件上與所述第三貼合面貼合設置的第一貼合面上設置有與所述凸緣配合的凹槽，所述凸緣插設在所述凹槽中。
[0007]進一步的，所述凸緣與所述凹槽間隙配合。
[0008]進一步的，所述第三部件與所述第二部件互相貼合的兩貼合面以及所述第三部件與所述第一部件互相貼合的兩貼合面分別通過螺栓緊固在一起。
[0009]進一步的，所述第二部件與所述第三部件進行貼合的貼合面之間以及所述第一部件與所述第三部件進行貼合的貼合面之間涂有密封膠。
[0010]進一步的，所述第二部件與所述第三部件進行貼合的貼合面之間以及所述第一部件與所述第三部件進行貼合的貼合面之間設置有密封圈。
[0011]進一步的，所述第一部件為一面具有開口的箱體，所述第二部件為設置在所述箱體的一端的端蓋，所述第三部件為蓋設在所述箱體的所述開口上的罩蓋。
[0012]進一步的，所述第三部件的與所述第一部件貼合的第五貼合面垂直于所述第三部件的與所述第二部件貼合的第六貼合面。
[0013]進一步的，所述第一部件的與所述第三部件貼合的第二貼合面和所述第一部件的與所述第二部件貼合的所述第一貼合面共面。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的密封裝置通過在三個部件之間的其中一對貼合面上分別設置凹槽及凸緣，且凸緣沿所在的貼合面的延伸方向延伸設置，通過凸緣插設在凹槽中以實現(xiàn)該兩個貼合面之間的貼合裝配，然后再對另兩對貼合面進行密封裝配，兩對貼合面之間的密封裝配相比三對貼合面之間的密封裝配要容易的多，因此本發(fā)明提供的密封裝置中的三個部件的貼合面之間的密封裝配相比現(xiàn)有技術(shù)中的三個部件的貼合面之間的密封裝配難度降低，而且設置凸緣及凹槽的兩個貼合面之間通過增加凸緣，提高了該兩個貼合面之間的密封效果。
[0015]本發(fā)明的另一目的在于提出一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括如上所述的密封裝置，所述密封裝置的第一部件為所述發(fā)動機的氣缸蓋，所述密封裝置的第二部件為所述發(fā)動機的正時罩蓋，所述密封裝置的第三部件為所述發(fā)動機的氣缸蓋罩。
[0016]本發(fā)明的再一目的在于提供一種車輛，該車輛包括有發(fā)動機，所述發(fā)動機為如上所述的發(fā)動機。
[0017]本發(fā)明提供的發(fā)動機及車輛與上述的密封裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0018]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明的一個實施方式中的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為密封裝置中第一部件與第二部件裝配在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為密封裝置中第一部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為密封裝置中第二部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為密封裝置中第三部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1-第一部件；11-第一貼合面；
[0027]12-第二貼合面；13-凹槽；
[0028]2-第二部件；21-第三貼合面；
[0029]22-第四貼合面；23-凸緣；
[0030]3-第三部件；31-第五貼合面；
[0031]32-第六貼合面。
【具體實施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0033]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0034]本發(fā)明提供一種密封裝置，如圖1及圖2所示，該密封裝置包括互相裝配的第一部件1、第二部件2以及第三部件3，兩個部件之間均通過貼合面貼合裝配，且所述貼合面之間密封設置，具體是，第一部件I具有第一貼合面11及第二貼合面12，第二部件2具有第三貼合面21及第四貼合面22，第三部件3具有第五貼合面31及第六貼合面32，其中，第一部件I的第一貼合面11與第二部件2的第三貼合面21貼合設置，第一部件I的第二貼合面12與第三部件3的第五貼合面31貼合設置，第二部件2的第四貼合面22與第三部件3的第六貼合面32貼合設置。在第二部件2的與第一部件I貼合的第三貼合面21上突出設置有凸緣23 (結(jié)合圖3)，且凸緣23沿第三貼合面21的延伸方向延伸設置，第一部件I上與第三貼合面21貼合設置的第一貼合面11上設置有與凸緣23配合的凹槽13 (結(jié)合圖4)，第一部件I與第二部件2通過凸緣23插設在凹槽13中進行裝配。
[0035]其中，凸緣23沿第三貼合面21的延伸方向延伸設置是指，第三貼合面21在延伸方向上與第一貼合面11密封設置的部位連續(xù)布置有凸緣23，使得第三貼合面21與第一貼合面11貼合設置時，可通過插設在凹槽13中的凸緣23來加強第三貼合面21與第一貼合面11之間的密封。
[0036]本發(fā)明的基本技術(shù)構(gòu)思是針對通過貼合面互相裝配的三個部件中，同時實現(xiàn)三對貼合面之間的密封較為困難的問題，而采用在其中的兩個部件的貼合面之間設置能夠進行裝配的凸緣及凹槽，通過在互相貼合的兩個貼合面上分別設置凹槽及能夠插設在該凹槽中的凸緣，且凸緣沿所在的貼合面的延伸方向延伸設置，這樣，該兩個部件的貼合面之間可通過凸緣與凹槽的裝配加強密封，而且通過將凸緣插設在凹槽中以實現(xiàn)兩個貼合面的裝配后，再對另兩對貼合面進行密封裝配。本領域技術(shù)人員可以理解，兩對貼合面之間的密封裝配相對三對貼合面之間的密封裝配要簡單的多，因此，本發(fā)明提供的密封裝置在裝配時的密封操作相比現(xiàn)有技術(shù)中的三個部件之間均需通過貼合面貼合密封的方法，降低了裝配難度。
[0037]本實施方式中，凸緣23及凹槽13之間為間隙配合，這樣設置的目的，首先是能夠使得第一部件I與第二部件2容易裝配，更重要的是，在凸緣23與凹槽13裝配后，可通過凸緣23與凹槽13之間的間隙對第一部件I與第二部件2稍作調(diào)整，使得第三部件3分別與第一部件I及第二部件2的貼合面之間均貼合緊密，從而可提高密封的可靠性。
[0038]本發(fā)明提供的密封裝置可形成為箱體結(jié)構(gòu)，如圖1-圖5所示，第一部件I可為一面具有開口的箱體，所述第二部件2可為設置在該箱體的一端的端蓋，第三部件3為蓋設在該箱體的所述開口上的罩蓋，通過端蓋及罩蓋裝配在箱體上，并且三部件之間的貼合面密封設置，使形成的箱體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部密封。
[0039]本實施方式中，第三部件3的與第一部件I貼合的第五貼合面31垂直于第三部件3的與第二部件2貼合的第六貼合面32。
[0040]第一部件I的與第三部件3貼合的第二貼合面12和第一部件I與第二部件2貼合的第一貼合面11共面，即第二部件2及第三部件3均裝配在第一部件I的同一平面上。
[0041]需說明的是，第一部件1、第二部件2及第三部件3形成的密封裝置并不限于本實施方式中的箱體結(jié)構(gòu)，任何通過貼合面兩兩密封裝配的三個部件，且其中的一對貼合面通過凸緣與凹槽的配合進行密封裝配的密封裝置均屬于本發(fā)明的保護范圍。同時第五貼合面31與第六貼合面32并不限于垂直設置，第二貼合面12與第一貼合面11也不限于共面設置，本實施方式中的該設置是在密封裝置形成為箱體結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施方式。
[0042]為實現(xiàn)該箱體結(jié)構(gòu)的密封裝置中第一部件1、第二部件2及第三部件3之間的貼合面之間的密封，作為端蓋的第二部件2與作為箱體的第一部件I的貼合面之間可設置相互配合的凸緣23及凹槽13，在對三部件進行裝配時，可先通過凸緣23與凹槽13的配合實現(xiàn)端蓋與箱體的裝配后，再將作為罩蓋的第三部件3分別與第一部件I及第二部件2的貼合面貼合裝配，這樣可減小裝配的難度，而且密封效果好，在箱體內(nèi)的液體飛濺到箱體壁上時，凸緣23能夠阻礙液體進入貼合面，并阻止油液滲出或飛濺到箱體外部，當然，凸緣23及凹槽13并不限于設置在端蓋及箱體互相貼合的貼合面上，也可設置在罩蓋與箱體的貼合面上以及端蓋與罩蓋的貼合面上。
[0043]對于其余兩對貼合面之間的裝配，可采用現(xiàn)有技術(shù)中的裝配方式，如采用螺栓裝配的方法。具體如圖4及圖5所示，第三部件3及第二部件2上分別設置有對應的螺栓孔，兩者可通過螺栓固定連接，同樣的，第一部件I上及第三部件3上也分別設置有對應的螺栓孔，第一部件I及第三部件3可通過螺栓固定。
[0044]為加強兩貼合面之間的密封，可在兩相互貼合的貼合面之間涂抹密封膠或者在兩貼合面之間設置密封墊。如果需要的話，該涂抹密封膠或設置密封墊的密封方式也可應用在第一部件I與第二部件2之間的貼合面上，而且還可在第一部件I與第二部件2的貼合面處設置緊固螺栓以進一步緊固。
[0045]本發(fā)明另一方面提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括有本發(fā)明提供的密封裝置，其中，密封裝置的第一部件I為發(fā)動機的氣缸蓋，密封裝置的第二部件2為發(fā)動機的正時罩蓋，密封裝置的第三部件3為發(fā)動機的氣缸蓋罩。
[0046]通過在正時罩蓋上設置突出的凸緣，并在氣缸蓋上設置與該凸緣配合的凹槽，先通過凸緣及凹槽實現(xiàn)正時罩蓋與氣缸蓋之間的貼合面的裝配，再將氣缸罩蓋的貼合面分別與氣缸蓋及正時罩蓋的貼合面貼合裝配，減小了裝配難度，而且正時罩蓋與氣缸蓋互相貼合貼合面之間的密封效果更好，在氣缸體內(nèi)的油液飛濺時，凸緣可阻止油液進入貼合面，并阻止油液滲出或飛濺到外部。
[0047]本發(fā)明再一方面提供一種車輛，該車輛包括有發(fā)動機，所述的發(fā)動機為本發(fā)明提供的發(fā)動機，本發(fā)明提供的發(fā)動機中氣缸的密封效果好，且在生產(chǎn)過程中裝配簡單。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種密封裝置，包括互相裝配的第一部件(I)、第二部件(2)以及第三部件(3)，兩個部件之間均通過貼合面貼合裝配，且所述貼合面之間密封設置，其特征在于，所述第二部件(2)的與所述第一部件(I)貼合的第三貼合面(21)上突出設置有凸緣(23)，且所述凸緣(23)沿所述第三貼合面(21)的延伸方向延伸設置，所述第一部件(I)上與所述第三貼合面(21)貼合設置的第一貼合面(11)上設置有與所述凸緣(23)配合的凹槽(13)，所述凸緣(23)插設在所述凹槽(13)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，所述凸緣(23)與所述凹槽(13)間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的密封裝置，其特征在于，所述第三部件(3)與所述第二部件(2)互相貼合的兩貼合面以及所述第三部件(3)與所述第一部件(I)互相貼合的兩貼合面分別通過螺栓緊固在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封裝置，其特征在于，所述第二部件(2)與所述第三部件(3)進行貼合的貼合面之間以及所述第一部件(I)與所述第三部件(3)進行貼合的貼合面之間涂有密封膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封裝置，其特征在于，所述第二部件(2)與所述第三部件(3)進行貼合的貼合面之間以及所述第一部件(I)與所述第三部件(3)進行貼合的貼合面之間設置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的密封裝置，其特征在于，所述第一部件(I)為一面具有開口的箱體，所述第二部件(2)為設置在所述箱體的一端的端蓋，所述第三部件(3)為蓋設在所述箱體的所述開口上的罩蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封裝置，其特征在于，所述第三部件(3)的與所述第一部件(I)貼合的第五貼合面(31)垂直于所述第三部件(3)的與所述第二部件(2)貼合的第六貼合面(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封裝置，其特征在于，所述第一部件(I)的與所述第三部件(3)貼合的第二貼合面(12)和所述第一部件(I)的與所述第二部件(2)貼合的所述第一貼合面(11)共面。
9.一種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機包括權(quán)利要求1-8中任一項所述的密封裝置，所述密封裝置的第一部件(I)為所述發(fā)動機的氣缸蓋，所述密封裝置的第二部件(2)為所述發(fā)動機的正時罩蓋，所述密封裝置的第三部件(3)為所述發(fā)動機的氣缸蓋罩。
10.一種車輛，包括有發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機為權(quán)利要求8或9所述的發(fā)動機。
【文檔編號】F02F11/00GK104343577SQ201410508824
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】程超, 桂小林, 張金龍 申請人:長城汽車股份有限公司