機(jī)油收集器和機(jī)油收集器總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種機(jī)油收集器和機(jī)油收集器總成。所述機(jī)油收集器包括具有油腔的殼體，所述油腔的底部形成有第一進(jìn)油口，所述油腔的頂部形成有第二進(jìn)油口，且所述油腔形成有用于供外部吸油管伸入到所述油腔內(nèi)的出油口，所述第一進(jìn)油口設(shè)置有允許機(jī)油從所述油腔外部進(jìn)入所述油腔內(nèi)部的單向閥，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在任何行駛工況下，機(jī)油收集器都無(wú)法吸入空氣，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的壓力保持穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)油收集器和機(jī)油收集器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)油收集器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種機(jī)油收集器，以及一種具有該機(jī)油收集器的機(jī)油收集器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道內(nèi)建立一定的穩(wěn)定壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道壓力是靠機(jī)油泵通過(guò)機(jī)油收集器正常吸入機(jī)油來(lái)建立的，也就是，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝有機(jī)油收集器，機(jī)油收集器通過(guò)吸油管與機(jī)油泵連通，這樣，在機(jī)油泵工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油通過(guò)機(jī)油收集器底部的吸油口進(jìn)入到機(jī)油收集器內(nèi)，在機(jī)油泵的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道內(nèi)將建立所需的油道壓力，來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)良好的潤(rùn)滑。
[0003]然而，現(xiàn)有的機(jī)油收集器在車(chē)輛急加速、急剎車(chē)或左右急轉(zhuǎn)彎工況下，將存在一定的缺陷，也就是，在上述工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油受到慣性或離心力的作用容易發(fā)生液面的傾斜或顛簸，使得機(jī)油收集器的吸油口周邊無(wú)足夠的機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油收集器吸入空氣，無(wú)法滿(mǎn)足機(jī)油泵的正常工作，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的壓力不穩(wěn)定或無(wú)法建立，引起機(jī)油壓力報(bào)警燈閃亮，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良的問(wèn)題。
[0004]另外，現(xiàn)有的機(jī)油收集器在設(shè)置時(shí)，為了確保機(jī)油收集器能夠正常吸油，需要合理地布置機(jī)油收集器與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的底部之間的間隙，如果該間隙設(shè)置不合理，也將易于導(dǎo)致機(jī)油收集器吸入空氣引起主油道壓力不穩(wěn)定或無(wú)法建立的缺陷，而這相應(yīng)地增加了生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種機(jī)油收集器，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在任何行駛工況下，機(jī)油收集器都無(wú)法吸入空氣，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的壓力保持穩(wěn)定。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種機(jī)油收集器，該機(jī)油收集器包括具有油腔的殼體，所述油腔的底部形成有第一進(jìn)油口，所述油腔形成有用于供外部吸油管伸入到所述油腔內(nèi)的出油口，所述油腔的頂部形成有第二進(jìn)油口，所述第一進(jìn)油口設(shè)置有允許機(jī)油從所述油腔外部進(jìn)入所述油腔內(nèi)部的單向閥。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的機(jī)油收集器具有以下優(yōu)勢(shì):
[0009]由于該機(jī)油收集器的底部形成有第一進(jìn)油口，頂部形成有第二進(jìn)油口，且第一進(jìn)油口設(shè)置有允許機(jī)油從油腔外部進(jìn)入到油腔內(nèi)部的單向閥，這樣，該機(jī)油收集器裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼后，在向油底殼加注機(jī)油過(guò)程中，單向閥將打開(kāi)，油底殼中的機(jī)油通過(guò)第一進(jìn)油口進(jìn)入到油腔內(nèi)，隨著繼續(xù)加注機(jī)油，直到油腔充滿(mǎn)機(jī)油后，單向閥將關(guān)閉，而當(dāng)油底殼中的機(jī)油液面高于機(jī)油收集器且機(jī)油泵工作時(shí)，機(jī)油將通過(guò)第二進(jìn)油口進(jìn)入到油腔內(nèi)，此時(shí)，在車(chē)輛的正常行駛中，單向閥保持關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)油收集器內(nèi)始終充滿(mǎn)有機(jī)油。當(dāng)車(chē)輛在急加速、急減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油由于慣性或離心力的作用將發(fā)生顛簸或傾斜，當(dāng)油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于油腔內(nèi)的機(jī)油液面時(shí)，由于單向閥繼續(xù)保持關(guān)閉狀態(tài)，油腔內(nèi)的機(jī)油并不會(huì)通過(guò)第一進(jìn)油口流回到油底殼內(nèi)，從而確保在油腔內(nèi)，吸油管的吸油口周邊有足夠的機(jī)油，滿(mǎn)足機(jī)油泵的正常工作，來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力，直到油底殼內(nèi)的機(jī)油液面重新高于機(jī)油收集器。
[0010]進(jìn)一步地，所述殼體的底壁的至少一部分朝向所述油腔凹陷，以在所述油腔外形成具有進(jìn)油通道的凹陷部并對(duì)應(yīng)地在所述油腔內(nèi)形成凸出部，所述凸出部的頂壁上形成有所述第一進(jìn)油口。
[0011]進(jìn)一步地，所述凹陷部位于所述殼體的底壁的邊緣，以使所述凸出部的頂壁連接于所述殼體的側(cè)壁內(nèi)表面。
[0012]進(jìn)一步地，所述殼體的側(cè)壁形成為所述凹陷部的側(cè)壁，且所述凹陷部的側(cè)壁形成有多個(gè)所述進(jìn)油通道。
[0013]進(jìn)一步地，所述凸出部的頂壁與所述殼體的底壁之間的間距為6-20mm。
[0014]進(jìn)一步地，所述機(jī)油收集器還包括第一濾芯和第二濾芯，其中，所述第一濾芯連接在所述第一進(jìn)油口處；所述第二濾芯形成為所述殼體的頂壁，以使得該第二濾芯上的濾孔形成為所述第二進(jìn)油口，且所述出油口形成在所述第二濾芯上。
[0015]進(jìn)一步地，所述單向閥形成為傘型閥；所述第一進(jìn)油口中形成有從其邊緣延伸到中心的支撐肋，所述支撐肋具有中心安裝孔；所述傘型閥的傘裙位于所述油腔內(nèi)且能夠周向覆蓋所述第一進(jìn)油口的邊緣，所述傘型閥的傘桿與所述中心安裝孔間隙配合，以使所述傘型閥能夠沿其軸向方向調(diào)整位置。
[0016]進(jìn)一步地，所述傘型閥為硅橡膠制件，且所述傘型閥的所述傘桿的前端部一體形成有徑向尺寸大于所述中心安裝孔的徑向擴(kuò)大部。
[0017]本發(fā)明的另一目的在于提供一種機(jī)油收集器總成，該機(jī)油收集器總成包括吸油管和以上所述的機(jī)油收集器，其中，所述吸油管的一端穿過(guò)所述出油口伸入所述油腔內(nèi)并延伸靠近所述油腔的底部，另一端用于連接機(jī)油泵。
[0018]這樣，通過(guò)該機(jī)油收集器，當(dāng)吸油管伸入到油腔內(nèi)并延伸靠近所述油腔的底部時(shí)，可以確保車(chē)輛在任何行駛工況下，吸油管的吸油口周邊始終具有足夠的機(jī)油，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)的油道壓力。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)油口與所述吸油管的機(jī)油流通截面面積之比大于1.5。
[0020]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的裝配有吸油管的機(jī)油收集器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的裝配有吸油管的機(jī)油收集器的分解立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]1-油腔，2-殼體，3-第一進(jìn)油口，4-第二進(jìn)油口，5-出油口，6-單向閥，7-殼體的底壁，8-進(jìn)油通道，9-凹陷部，10-凸出部，11-凸出部的頂壁，12-殼體的側(cè)壁，13-凹陷部的側(cè)壁，14-第一濾芯，15-第二濾芯，16-傘型閥，17-支撐肋，18-中心安裝孔，19-傘裙，20-傘桿，21-徑向擴(kuò)大部，22-吸油管，23-機(jī)油收集器。

【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0028]如圖1和2所示，本發(fā)明提供的機(jī)油收集器包括具有油腔I的殼體2，油腔I的底部形成有第一進(jìn)油口 3，油腔I的頂部形成有第二進(jìn)油口 4，且油腔I形成有用于供外部吸油管22伸入到油腔I內(nèi)的出油口 5，其中，第一進(jìn)油口 3設(shè)置有允許機(jī)油從油腔I外部進(jìn)入油腔I內(nèi)部的單向閥6。
[0029]在本發(fā)明的該技術(shù)方案中，機(jī)油收集器油腔I的底部形成有第一進(jìn)油口 3，頂部形成有第二進(jìn)油口 4，且第一進(jìn)油口 3設(shè)置有允許機(jī)油從油腔I外部進(jìn)入到油腔I內(nèi)部的單向閥6，這樣，該機(jī)油收集器配于發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼后，在向油底殼加注機(jī)油過(guò)程中，單向閥6將打開(kāi)，油底殼中的機(jī)油通過(guò)第一進(jìn)油口 3進(jìn)入到油腔I內(nèi)，隨著繼續(xù)加注機(jī)油，直到油腔I充滿(mǎn)有機(jī)油后，單向閥6將關(guān)閉，而當(dāng)油底殼中的機(jī)油液面高于機(jī)油收集器并且機(jī)油泵通過(guò)吸油管22吸油工作時(shí)，機(jī)油將通過(guò)第二進(jìn)油口 4進(jìn)入到油腔內(nèi)，此時(shí)，在車(chē)輛的正常行駛中，單向閥6保持關(guān)閉狀態(tài)，由于機(jī)油通過(guò)第二進(jìn)油口 4進(jìn)入到油腔I內(nèi)，機(jī)油收集器的油腔內(nèi)始終充滿(mǎn)有機(jī)油。當(dāng)車(chē)輛在急加速、急減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油由于慣性或離心力的作用將發(fā)生顛簸或傾斜，即便當(dāng)油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于油腔內(nèi)的機(jī)油液面時(shí)，由于單向閥6繼續(xù)保持關(guān)閉狀態(tài)，油腔內(nèi)的機(jī)油并不會(huì)通過(guò)第一進(jìn)油口 3倒流回到油底殼內(nèi)，從而確保在油腔內(nèi)，吸油管的吸油口周邊有足夠的機(jī)油，滿(mǎn)足機(jī)油泵的正常工作，來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力，直到車(chē)輛平穩(wěn)行駛，使得油底殼內(nèi)的機(jī)油液面重新高于機(jī)油收集器，以從第二進(jìn)油口 4繼續(xù)向油腔內(nèi)供油。
[0030]由于在現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保機(jī)油收集器能夠正常吸油，需要合理地布置機(jī)油收集器與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的底部之間的間隙，而當(dāng)該間隙設(shè)置不合理時(shí)，也易于導(dǎo)致機(jī)油收集器吸入空氣引起主油道壓力不穩(wěn)定或無(wú)法建立的缺陷。為此，在本發(fā)明的機(jī)油收集器的優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，如圖1和2所示，本發(fā)明的機(jī)油收集器的殼體2的底壁7的至少一部分朝向油腔I凹陷，以在油腔I外形成具有進(jìn)油通道8的凹陷部9并對(duì)應(yīng)地在油腔I內(nèi)形成凸出部10，凸出部10的頂壁11上形成有第一進(jìn)油口 3，使得該第一進(jìn)油口 3高于該機(jī)油收集器的油腔的底面。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油將通過(guò)進(jìn)油通道8進(jìn)入到凹陷部9內(nèi)，并通過(guò)第一進(jìn)油口 3和單向閥6進(jìn)入到油腔I內(nèi)。這樣，本發(fā)明的機(jī)油收集器可以直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的底面上，而不必與該油底殼的底面保持合理的間距，從而極大地縮短了裝配時(shí)間，并降低了生產(chǎn)成本。
[0031]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的機(jī)油收集器的優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，為了將凸出部10和/或進(jìn)油通道8對(duì)油腔I的容量的影響降低到最小程度，如圖1和2所示，凹陷部9位于殼體2的底壁7的邊緣，以使凸出部10的頂壁11連接于殼體2的側(cè)壁12的內(nèi)表面。這樣，進(jìn)油通道8可以為凹陷部9貫通殼體2的側(cè)壁12的開(kāi)口。
[0032]更進(jìn)一步地，為了使凹陷部9并不對(duì)殼體2的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，如圖2所示，殼體2的側(cè)壁12形成為凹陷部9的側(cè)壁13，且凹陷部9的側(cè)壁13形成有多個(gè)進(jìn)油通道8，這樣，凹陷部9的側(cè)壁13可以形成為殼體2的側(cè)壁12的部分，從而使該機(jī)油收集器的殼體2的側(cè)壁12保持支撐的完整性。
[0033]另外，為了進(jìn)一步保證第一進(jìn)油口 3的正常進(jìn)油流量，優(yōu)選地，如圖1所示，凸出部10的高度，也就是，凸出部10的頂壁11與殼體2的底壁7之間的間距為6-20mm，更優(yōu)選地，該間距為8-15mm。但應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于此。
[0034]此外，本發(fā)明的機(jī)油收集器還包括第一濾芯14和第二濾芯15，其中，如圖1和2所示，第一濾芯14連接在第一進(jìn)油口 3處，優(yōu)選地，該第一濾芯14布置在凹陷部9的頂部，也就是，油腔I的外部，從而對(duì)進(jìn)入到油腔I的機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾凈化，同時(shí)，第二濾芯15形成為殼體2的頂壁，以使得該第二濾芯15上的濾孔形成為第二進(jìn)油口 4，且出油口 5形成在第二濾芯15上，以使吸油管22直接安裝在第二濾芯15上，從而使本發(fā)明的機(jī)油收集器的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)更合理，同時(shí)，在制造時(shí)，第二濾芯15的加工余料可用于制作第一濾芯14，從而提高原料利用率，節(jié)約成本。
[0035]另外，在本發(fā)明的機(jī)油收集器中，單向閥6可以具有各種結(jié)構(gòu)形式，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)允許機(jī)油從油腔I外部進(jìn)入油腔I內(nèi)部的功能即可，本發(fā)明對(duì)此并不做限制。
[0036]在一種更優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式中，單向閥6形成為傘型閥16，如圖1和2所示，為了便于該傘型閥16的裝配，第一進(jìn)油口 3中形成有從第一進(jìn)油口邊緣延伸到第一進(jìn)油口中心的支撐肋17，支撐肋17具有與第一進(jìn)油口同軸線(xiàn)的中心安裝孔18 ;傘型閥16的傘裙19位于油腔I內(nèi)且能夠周向覆蓋第一進(jìn)油口 3的邊緣，傘型閥16的傘桿20與中心安裝孔18間隙配合，以使傘型閥16能夠沿其軸向方向調(diào)整位置。
[0037]第一濾芯14可以裝配到傘型閥16的傘桿20上，并同樣與傘桿20間隙配合。
[0038]這樣，在加注機(jī)油過(guò)程中，油底殼內(nèi)的機(jī)油將頂開(kāi)傘型閥16，允許機(jī)油從油腔I外部通過(guò)第一進(jìn)油口 3和傘裙19之間的間隙進(jìn)入到油腔I內(nèi)，隨著繼續(xù)加注機(jī)油，直到油腔I充滿(mǎn)有機(jī)油后，傘型閥16的傘裙19將與第一進(jìn)油口的周緣貼合，該傘型閥16關(guān)閉。當(dāng)油底殼中的機(jī)油液面高于機(jī)油收集器并且機(jī)油泵通過(guò)吸油管22吸油工作時(shí)，機(jī)油將通過(guò)第二進(jìn)油口 4(例如第二濾芯的濾孔)進(jìn)入到油腔內(nèi)，此時(shí)，在車(chē)輛的正常行駛中，傘型閥16保持關(guān)閉狀態(tài)，由于機(jī)油通過(guò)第二進(jìn)油口 4進(jìn)入到油腔I內(nèi)，機(jī)油收集器的油腔內(nèi)始終充滿(mǎn)有機(jī)油。當(dāng)車(chē)輛在急加速、急減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油由于慣性或離心力的作用將發(fā)生顛簸或傾斜，當(dāng)油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于油腔內(nèi)的機(jī)油液面時(shí)，傘型閥16受到自身重力和油腔I內(nèi)的機(jī)油的壓力，使得傘裙19貼緊在第一進(jìn)油口 3的周緣上，以確保油腔I內(nèi)的機(jī)油并不會(huì)通過(guò)第一進(jìn)油口 3倒流回到油底殼內(nèi)。
[0039]為了便于傘型閥16的裝配，優(yōu)選地，如圖1所示，傘型閥16為硅橡膠制件，且傘型閥16的傘桿20的前端部一體形成有徑向尺寸大于中心安裝孔18的徑向擴(kuò)大部21。這樣，在該傘型閥16裝配中，徑向擴(kuò)大部21將受擠壓變形穿過(guò)中心安裝孔18，優(yōu)選地穿過(guò)第一濾芯14后恢復(fù)，從而安裝在第一進(jìn)油口 3上。
[0040]此外，本發(fā)明還提供一種機(jī)油收集器總成，如圖1和2所示，該機(jī)油收集器總成包括吸油管22和以上所述的機(jī)油收集器23，其中，吸油管22的一端穿過(guò)出油口 5伸入油腔I內(nèi)并延伸靠近油腔I的底部，另一端用于連接機(jī)油泵(圖中未顯示)。
[0041]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的機(jī)油收集器總成中，為了進(jìn)一步確保機(jī)油泵通過(guò)吸油管進(jìn)行良好的吸油，優(yōu)選地，第一進(jìn)油口 3與吸油管22的機(jī)油流通截面面積之比大于1.5。但需要理解的是，本發(fā)明并不限于此。
[0042]另外，如圖2所示，吸油管22上設(shè)置有固定架，機(jī)油收集器固定連接例如焊接在該固定架上，以更好地實(shí)現(xiàn)吸收管與機(jī)油收集器的連接固定。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)油收集器，包括具有油腔(I)的殼體(2)，所述油腔(I)的底部形成有第一進(jìn)油口(3)，所述油腔⑴形成有用于供外部吸油管(22)伸入到所述油腔⑴內(nèi)的出油口(5)，其特征在于，所述油腔(I)的頂部形成有第二進(jìn)油口(4)，所述第一進(jìn)油口(3)設(shè)置有允許機(jī)油從所述油腔⑴外部進(jìn)入所述油腔(I)內(nèi)部的單向閥(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油收集器，其特征在于，所述殼體(2)的底壁(7)的至少一部分朝向所述油腔(I)凹陷，以在所述油腔(I)外形成具有進(jìn)油通道(8)的凹陷部(9)并對(duì)應(yīng)地在所述油腔(I)內(nèi)形成凸出部(10)，所述凸出部(10)的頂壁(11)上形成有所述第一進(jìn)油口⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油收集器，其特征在于，所述凹陷部(9)位于所述殼體(2)的底壁⑵的邊緣，以使所述凸出部(10)的頂壁(11)連接于所述殼體(2)的側(cè)壁內(nèi)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)油收集器，其特征在于，所述殼體(2)的側(cè)壁(12)形成為所述凹陷部(9)的側(cè)壁(13)，且所述凹陷部(9)的側(cè)壁(13)形成有多個(gè)所述進(jìn)油通道⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油收集器，其特征在于，所述凸出部(10)的頂壁(11)與所述殼體⑵的底壁(7)之間的間距為6-20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油收集器，其特征在于，還包括第一濾芯(14)和第二濾芯(15)，其中， 所述第一濾芯(14)連接在所述第一進(jìn)油口(3)處； 所述第二濾芯(15)形成為所述殼體(2)的頂壁，以使得該第二濾芯(15)上的濾孔形成為所述第二進(jìn)油口(4)，且所述出油口(5)形成在所述第二濾芯(15)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的機(jī)油收集器，其特征在于，所述單向閥(6)形成為傘型閥(16)； 所述第一進(jìn)油口(3)中形成有從其邊緣延伸到中心的支撐肋(17)，所述支撐肋(17)具有中心安裝孔(18)； 所述傘型閥(16)的傘裙(19)位于所述油腔內(nèi)且能夠周向覆蓋所述第一進(jìn)油口(3)的邊緣，所述傘型閥(16)的傘桿(20)與所述中心安裝孔(18)間隙配合，以使所述傘型閥(16)能夠沿其軸向方向調(diào)整位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)油收集器，其特征在于，所述傘型閥(16)為硅橡膠制件，且所述傘型閥(16)的所述傘桿(20)的前端部一體形成有徑向尺寸大于所述中心安裝孔(18)的徑向擴(kuò)大部(21)。
9.一種機(jī)油收集器總成，其特征在于，包括吸油管(22)和根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的機(jī)油收集器(23)，其中，所述吸油管(22)的一端穿過(guò)所述出油口(5)伸入所述油腔(I)內(nèi)并延伸靠近所述油腔(I)的底部，另一端用于連接機(jī)油泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)油收集器總成，其特征在于，所述第一進(jìn)油口(3)與所述吸油管(22)的機(jī)油流通截面面積之比大于1.5。
【文檔編號(hào)】F01M11/03GK104454078SQ201410597097
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】李朋, 張繼功, 田園, 喬龍, 李宗 , 郭恩志, 張躍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司