內燃機用的電磁動氣門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門桿，氣門桿設置在氣門導管內，且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側，氣門桿的底部連接有氣門，還包括氣門彈簧；氣門桿的頂端固接上鐵芯，氣門桿中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門桿與該軸向通孔間隙配合，上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上。采用該電磁氣門，可取消了除氣門外的傳統(tǒng)所有配氣機構及配氣機構傳動系統(tǒng)零部件，從而大大簡化了發(fā)動機結構，降低了發(fā)動機噪音，極大的提高了發(fā)動機工作可靠性和效率。
【專利說明】內燃機用的電磁動氣門

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及內燃機【技術領域】，特別是涉及一種內燃機用的電磁動氣門。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動機的配氣機構都是由氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門導管油封、搖臂、氣門間隙調節(jié)器、搖臂軸、凸輪軸、鎖塊、彈簧、可變氣門機構等構成；配氣機構的傳動系統(tǒng)是由發(fā)動機曲軸時規(guī)皮帶輪(或鏈條齒輪)、時現(xiàn)皮帶或鏈條、壓帶輪或鏈條壓塊、凸輪軸皮帶輪或凸輪軸齒輪來構成并傳動的；氣門通過配氣機構的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)開啟和關閉?，F(xiàn)有發(fā)動機氣門傳動機構零部件繁多且結構復雜，而且這種機械式的配氣機構及傳動系統(tǒng)使得氣門的升程以及開啟角和閉合角不能變化調整，直接影響到發(fā)動機的功效。另外，氣門導管油封易磨損老化，造成機油從氣門與導管間進入燃燒室，發(fā)動機燃燒機油會造成排放藍煙、產生積炭等，造成發(fā)動機易磨損、污染嚴重等問題。


【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明的目的是:提供一種結構簡單、控制靈敏、性能優(yōu)越、可靠性高的電磁氣門。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門桿，所述氣門桿設置在氣門導管內，且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側，所述氣門桿的底部連接有氣門，其特征在于:還包括氣門彈簧；所述氣門桿的頂端固接上鐵芯，氣門桿中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門桿與該軸向通孔間隙配合，所述上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上；在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門桿上分別設有上彈簧座和下彈簧座，所述氣門彈簧套設在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門桿上；在所述上鐵芯與上彈簧座之間的氣門桿上設有上導磁固定板，該上導磁固定板上具有上階梯孔，該上階梯孔的大孔在下，小孔在上，階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合；在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門桿上設有下導磁固定板，該下導磁固定板上具有下階梯孔，該下階梯孔的大孔在上，小孔在下，下階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合。
[0005]作為優(yōu)化，所述上鐵芯和下鐵芯的橫截面均為圓環(huán)形。
[0006]作為優(yōu)化，所述上彈簧座和下彈簧座為錐形，上彈簧座的最大截面直徑小于或等于上階梯孔的大孔直徑，下彈簧座的最大截面直徑小于或等于下階梯孔的大孔直徑。
[0007]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、采用該電磁氣門，可取消了除氣門外的傳統(tǒng)所有配氣機構及配氣機構傳動系統(tǒng)零部件，從而大大簡化了發(fā)動機結構，降低了發(fā)動機噪音，極大的提高了發(fā)動機工作可靠性和效率。
[0008]2、采用該電磁氣門，可將現(xiàn)有氣門直接改裝設計為電磁氣門，標準通用性好，成本低廉，氣缸蓋改動小，有利于大批量改裝生產。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為內燃機用的電磁動氣門的結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:汽缸蓋10，氣門導管11，氣門桿12，上鐵芯12-1，下鐵芯12-2，氣門12-3，上繞組線圈12-4，下繞組線圈12-5，氣門座圈13，氣門彈簧14，上彈簧座15，下彈簧座16,上導磁固定板17,下導磁固定板18。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0012]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“頂”、“底”“內”、“外”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0013]參見圖1，內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門桿，所述氣門桿設置在氣門導管內，且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側，所述氣門桿的底部連接有氣門，還包括氣門彈簧；所述氣門桿的頂端固接上鐵芯，氣門桿中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門桿與該軸向通孔間隙配合，上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上。
[0014]在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門桿上分別設有上彈簧座和下彈簧座，氣門彈簧套設在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門桿上；為了增強上鐵芯的抗沖擊強度，可以在上鐵芯與上彈簧座之間的氣門桿上設有上導磁固定板，該上導磁固定板上具有上階梯孔，該上階梯孔的大孔在下，小孔在上，階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合；為了增強下鐵芯的抗沖擊強度，可以在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門桿上設有下導磁固定板，該下導磁固定板上具有下階梯孔，該下階梯孔的大孔在上，小孔在下，下階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合。
[0015]為了方便安裝，上鐵芯和下鐵芯為圓柱體，橫截面為圓環(huán)形，上導磁固定板和下導磁固定板也為圓環(huán)形薄片，上導磁固定板的外徑等于上鐵芯的外徑，下導磁固定板的外徑等于下鐵芯的外徑。
[0016]為了起到一定的緩沖作用，進一步增強上鐵芯的抗沖擊強度，上彈簧座和下彈簧座為錐形，上彈簧座的最大截面直徑小于或等于上階梯孔的大孔直徑，為了起到一定的緩沖作用，進一步增強下鐵芯的抗沖擊強度，下彈簧座的最大截面直徑小于或等于下階梯孔的大孔直徑。
[0017]本發(fā)明提供的內燃機用的電磁動氣門的工作過程是:上繞組線圈和下繞組線圈分別通電，電流方向相反，此時，上鐵芯和下鐵芯之間產生磁力，同時上鐵芯和下鐵芯相鄰端的磁極相異，磁力的作用是相互吸引，相互吸引的磁力克服氣門彈簧的彈力向上帶動氣門桿，從而打開氣門。通過控制通入上繞組線圈和下繞組線圈的電流大小，控制氣門桿向上運動的幅度，從而控制氣門開關程度，斷開上繞組線圈和下繞組線圈的電流，在氣門彈簧恢復形變，在其彈力的作用下，氣門桿向下移動，使氣門復位關閉。
[0018]采用本發(fā)明提供的電磁動氣門，氣門開閉時間通過上鐵芯和下鐵芯內的電流控制，可擺脫氣門開閉時間受制于凸輪軸型線的局面，實現(xiàn)進排氣量、進排氣時間的無限可調，可根據各工況需求，需要增加進氣量時延長進氣門開啟時間，需要減少進氣量時縮短進氣門開啟時間，不再需要節(jié)氣門體，避免節(jié)氣門增加進氣阻力和泵氣損失。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門桿，所述氣門桿設置在氣門導管內，且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側，所述氣門桿的底部連接有氣門，其特征在于:還包括氣門彈簧； 所述氣門桿的頂端固接上鐵芯，氣門桿中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門桿與該軸向通孔間隙配合，所述上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上； 在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門桿上分別設有上彈簧座和下彈簧座，所述氣門彈簧套設在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門桿上； 在所述上鐵芯與上彈簧座之間的氣門桿上設有上導磁固定板，該上導磁固定板上具有上階梯孔，該上階梯孔的大孔在下，小孔在上，階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合； 在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門桿上設有下導磁固定板，該下導磁固定板上具有下階梯孔，該下階梯孔的大孔在上，小孔在下，下階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合。
2.如權利要求1所述的電磁動氣門，其特征在于:所述上鐵芯和下鐵芯的橫截面均為圓環(huán)形。
3.如權利要求1所述的電磁動氣門，其特征在于:所述上彈簧座和下彈簧座為錐形，上彈簧座的最大截面直徑小于或等于上階梯孔的大孔直徑，下彈簧座的最大截面直徑小于或等于下階梯孔的大孔直徑。
【文檔編號】F01L9/04GK104329135SQ201410615709
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權日:2014年11月6日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠