一種空氣動力發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種空氣動力發(fā)動機，包括氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞底部與連桿頂端鉸接，連桿末端與曲軸相鉸接，曲軸與輪軸固定在一起，其特征是：所述氣缸連接有排氣口，排氣口與小氣缸進氣口相連接，小氣缸進氣口與小氣缸相連接，小氣缸內(nèi)設(shè)有小活塞，小活塞底部連接有小連桿，小連桿與杠桿一端鉸接，杠桿另一端與大連桿鉸接，大連桿頂端連接有大活塞，大活塞設(shè)于大氣缸內(nèi)，大氣缸連接有大氣缸排氣口，大氣缸排氣口與進氣口相連接，進氣口與氣缸相連接。本發(fā)明的有益效果是：無需任何能源，只利用壓縮空氣即可產(chǎn)生動力，且結(jié)構(gòu)簡單、效率高、無任何污染和浪費、運行可靠，節(jié)省了能源，降低了成本，為發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】帶來了一次巨大變革。
【專利說明】一種空氣動力發(fā)動機
[0001](一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，特別涉及一種空氣動力發(fā)動機。
[0002](二)

【背景技術(shù)】
發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，一般主要采用活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，這些發(fā)動機均要采用燃油作為動力來源。采用燃油作為動力源的發(fā)動機一方面因使用的燃油是從石油中提煉出來的，眾所周知，石油是地球上的不可再生資源，隨著人類的大量開采和使用，石油儲量越來越少，終有用盡的一天；另一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，導(dǎo)致全球變暖等諸多全球性環(huán)境難題。
[0003]在尋找新能源的過程中，人們發(fā)現(xiàn)可利用壓縮空氣釋放時所產(chǎn)生的推力作為一種動力源，然后將其轉(zhuǎn)化為機械能。但是，目前技術(shù)下利用壓縮空氣來獲得動力的裝置，不僅仍需外來能源，且壓縮空氣做功后直接排放，排放后的壓縮空氣沒有得到充分利用，造成浪費。
[0004](三)


【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、效率高、運行可靠、無需任何燃料、無任何污染和浪費的空氣動力發(fā)動機。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種空氣動力發(fā)動機，包括氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞底部與連桿頂端鉸接，連桿末端與曲軸相鉸接，曲軸與輪軸固定在一起，其特征是:所述氣缸連接有排氣口，排氣口與小氣缸進氣口相連接，小氣缸進氣口與小氣缸相連接，小氣缸內(nèi)設(shè)有小活塞，小活塞底部連接有小連桿，小連桿與杠桿一端鉸接，杠桿另一端與大連桿鉸接，大連桿頂端連接有大活塞，大活塞設(shè)于大氣缸內(nèi)，大氣缸連接有大氣缸排氣口，大氣缸排氣口與進氣口相連接，進氣口與氣缸相連接。
[0006]所述小氣缸連接有小氣缸排氣口，大氣缸連接有大氣缸進氣口。
[0007]所述排氣口與小氣缸進氣口之間連接設(shè)有低壓儲氣室，大氣缸排氣口與進氣口之間連接設(shè)有高壓儲氣室。
[0008]所述氣缸與排氣口之間、小氣缸進氣口與小氣缸之間、小氣缸排氣口與小氣缸之間、大氣缸進氣口與大氣缸之間、大氣缸與大氣缸排氣口之間及進氣口與氣缸之間分別設(shè)有電磁閥，電磁閥與電子控制器相連接。
[0009]所述杠桿鉸接于支架上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:無需任何能源，只利用壓縮空氣即可產(chǎn)生動力，且結(jié)構(gòu)簡單、效率高、無任何污染和浪費、運行可靠，節(jié)省了能源，降低了成本，為發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】帶來了一次巨大變革。
[0011](四)

【專利附圖】

【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0012]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的工作流程圖； 圖中，I氣缸，2活塞，3連桿，4曲軸，5輪軸，6排氣口，7小氣缸進氣口，8小氣缸，9小活塞，10小連桿，11杠桿，12大連桿，13大活塞，14大氣缸，15大氣缸排氣口，16進氣口，17小氣缸排氣口，18大氣缸進氣口，19低壓儲氣室，20高壓儲氣室，21電磁閥，22電子控制器，23支架。
[0013](五)

【具體實施方式】
附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。該實施例包括氣缸1，氣缸I內(nèi)設(shè)有活塞2，活塞2底部與連桿3頂端鉸接，連桿3末端與曲軸4相鉸接，曲軸4與輪軸5固定在一起，氣缸I連接有排氣口 6，排氣口 6與小氣缸進氣口 7相連接，小氣缸進氣口 7與小氣缸8相連接，小氣缸8內(nèi)設(shè)有小活塞9，小活塞9底部連接有小連桿10，小連桿10與杠桿11 一端鉸接，杠桿11另一端與大連桿12鉸接，大連桿12頂端連接有大活塞13，大活塞13設(shè)于大氣缸14內(nèi)，大氣缸14連接有大氣缸排氣口 15，大氣缸排氣口 15與進氣口 16相連接，進氣口 16與氣缸I相連接。小氣缸8連接有小氣缸排氣口 17，大氣缸14連接有大氣缸進氣口 18。排氣口 6與小氣缸進氣口 7之間連接設(shè)有低壓儲氣室19，大氣缸排氣口 15與進氣口 16之間連接設(shè)有高壓儲氣室20。氣缸I與排氣口 6之間、小氣缸進氣口 7與小氣缸8之間、小氣缸排氣口 17與小氣缸8之間、大氣缸進氣口 18與大氣缸14之間、大氣缸14與大氣缸排氣口15之間及進氣口 16與氣缸I之間分別設(shè)有電磁閥21，電磁閥21與電子控制器22相連接。杠桿11鉸接于支架23上。
[0014]采用本發(fā)明的一種空氣動力發(fā)動機，開始使用時，用外力壓縮高壓儲氣室20，高壓儲氣室20內(nèi)的高壓空氣進入進氣口 16，電磁閥21打開，空氣進入氣缸I，推動活塞2，活塞2推動連桿3，連桿3推動曲軸4，曲軸4帶動輪軸5轉(zhuǎn)動提供發(fā)動機動力。曲軸5轉(zhuǎn)動半周后，活塞2上行，此時，與進氣口 16相連的電磁閥21關(guān)閉，與排氣口 6相連的電磁閥21打開，空氣通過排氣口 6進入低壓儲氣室19，低壓儲氣室19內(nèi)的空氣進入小氣缸進氣口 7，此時，與小氣缸進氣口 7相連接的電磁閥21打開，空氣進入小氣缸8，推動小活塞9，小活塞9推動小連桿10，小連桿10推動杠桿11 一端向下運動，在支架23的作用下，杠桿11另一端向上運動，推動大連桿12，大連桿12推動大活塞13，大氣缸14內(nèi)就充滿了高壓空氣，此時，與大氣缸排氣口 15相連接的電磁閥21打開，高壓空氣進入高壓儲氣室20，高壓儲氣室20內(nèi)的高壓空氣進入進氣口 16，如此完成一次工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣動力發(fā)動機，包括氣缸(I)，氣缸(I)內(nèi)設(shè)有活塞(2),活塞(2)底部與連桿(3)頂端鉸接，連桿(3)末端與曲軸(4)相鉸接，曲軸(4)與輪軸(5)固定在一起，氣缸(I)連接有排氣口(6)，排氣口(6)與小氣缸進氣口(7)相連接，小氣缸進氣口(7)與小氣缸(8)相連接，小氣缸(8 )內(nèi)設(shè)有小活塞(9 )，小活塞(9 )底部連接有小連桿(1 )，小連桿(1 )與杠桿(11) 一端鉸接，杠桿(11)另一端與大連桿(12)鉸接，大連桿(12)頂端連接有大活塞(13)，大活塞(13)設(shè)于大氣缸(14)內(nèi)，大氣缸(14)連接有大氣缸排氣口( 15)，大氣缸排氣口( 15)與進氣口( 16)相連接，進氣口( 16)與氣缸(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力發(fā)動機，其特征是:所述小氣缸(8)連接有小氣缸排氣口( 17)，大氣缸(14)連接有大氣缸進氣口( 18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力發(fā)動機，其特征是:所述排氣口(6)與小氣缸進氣口(7)之間連接設(shè)有低壓儲氣室(19)，大氣缸排氣口( 15)與進氣口( 16)之間連接設(shè)有高壓儲氣室(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力發(fā)動機，其特征是:所述氣缸(I)與排氣口(6)之間、小氣缸進氣口(7)與小氣缸(8)之間、小氣缸排氣口(17)與小氣缸(8)之間、大氣缸進氣口(18)與大氣缸(14)之間、大氣缸(14)與大氣缸排氣口(15)之間及進氣口(16)與氣缸(I)之間分別設(shè)有電磁閥(21)，電磁閥(21)與電子控制器(22)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力發(fā)動機，其特征是:所述杠桿(11)鉸接于支架(23)上。
【文檔編號】F01B1/00GK104358592SQ201410625854
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】郭永斌 申請人:郭永斌