一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器，包括若干散熱管，若干散熱管彼此平行布置，其左端和右端分別與左主片和右主片相連通；左主片和右主片分別與左氣室和右氣室相連接；右主片的結(jié)構(gòu)與左主片的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；左主片的直板上設(shè)有若干通孔，通孔與散熱管一端相連通；直板的上下兩邊設(shè)有連接槽；連接槽的外側(cè)邊設(shè)有若干擋片；左主片上的側(cè)板外邊上設(shè)有U形槽，U形槽與連接槽相連通；右氣室的結(jié)構(gòu)與左氣室的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；左氣室上設(shè)有凸筋；凸筋與U形槽和連接槽相連接。本發(fā)明通過氣室和主片的結(jié)構(gòu)的改變，增加其連接處的接觸面積，可通過進(jìn)爐釬焊一次焊接而成，大大提高工作效率、降低生產(chǎn)成本、降低泄漏率。
【專利說明】一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車中冷器領(lǐng)域，尤其涉及到一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車中冷器是一種新型環(huán)保節(jié)能性產(chǎn)品，傳統(tǒng)的汽車全鋁中冷器包括氣室、散熱帶、散熱管、主片、側(cè)板構(gòu)成，左右兩主片上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述散熱管和散熱帶均有若干支，若干支散熱管和散熱帶橫向并列連接于兩主片之間，且所述散熱管與散熱帶間隔布置，兩塊側(cè)板分別安裝在整個(gè)散熱管和散熱帶的外側(cè)的兩邊構(gòu)成中冷器芯體，芯體兩端主片上各連接一氣室。目前由于氣室與主片的結(jié)構(gòu)限制，氣室與主片的連接均采用氬弧焊焊接；由于氣室與主片接觸范圍大，采用氬弧焊焊接勞動(dòng)量大、效率低、泄漏率高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用的氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器。
[0004]本發(fā)明是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器，其特征在于:包括若干散熱管5，所述若干散熱管5彼此平行布置，其左端和右端分別與左主片2和右主片3相連通；所述左主片2和右主片3分別與左氣室I和右氣室6相連接，并通過散熱管5使得左氣室I和右氣室6相通；所述若兩相鄰散熱管5之間設(shè)有散熱帶4 ;
[0006]所述右主片3的結(jié)構(gòu)與左主片2的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；所述左主片2為U形，其直板21上設(shè)有若干通孔22，通孔22與散熱管5 —端相連通；直板21的上下兩邊設(shè)有連接槽211 ;所述連接槽211的外側(cè)邊設(shè)有若干擋片212 ;所述左主片2上的側(cè)板23外邊上設(shè)有U形槽231，所述U形槽231與連接槽211相連通；所述側(cè)板23上設(shè)有外擋片232 ；
[0007]所述右氣室6的結(jié)構(gòu)與左氣室I的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；所述左氣室I上設(shè)有凸筋11 ;所述凸筋11與U形槽231和連接槽211相連接，以增加左氣室I和左主片2的接觸面積。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，通過氣室和主片的結(jié)構(gòu)的改變，增加二者連接處的接觸面積，可通過進(jìn)爐釬焊一次焊接而成，大大提高工作效率、降低生產(chǎn)成本、降低泄漏率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
[0010]圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0011]圖3是圖2中I處局部示意圖；
[0012]圖4本發(fā)明左主片結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器，包括若干散熱管5，若干散熱管5彼此平行布置，其左端和右端分別與左主片2和右主片3相連通；左主片2和右主片3分別與左氣室I和右氣室6相連接，并通過散熱管5使得左氣室I和右氣室6相通；若兩相鄰散熱管5之間設(shè)有散熱帶4 ;右主片3的結(jié)構(gòu)與左主片2的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；左主片2為U形，其直板21上設(shè)有若干通孔22，通孔22與散熱管5 —端相連通；直板21的上下兩邊設(shè)有連接槽211 ;連接槽211的外側(cè)邊設(shè)有若干擋片212 ;左主片2上的側(cè)板23外邊上設(shè)有U形槽231，U形槽231與連接槽211相連通；側(cè)板23上設(shè)有外擋片232 ;右氣室6的結(jié)構(gòu)與左氣室I的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；左氣室I上設(shè)有凸筋11 ;凸筋11與U形槽231和連接槽211相連接，以增加左氣室I和左主片2的接觸面積。
[0015]本發(fā)明將左氣室I和左主片2連接處設(shè)計(jì)為凸筋11狀裝入U(xiǎn)形槽231和連接槽211，以增加左氣室I和左主片2 二者的接觸面積，在接觸面積大的前提下，可通過進(jìn)爐釬焊一次焊接而成，大大提高工作效率、降低生產(chǎn)成本、降低泄漏率。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣室與芯體同時(shí)進(jìn)爐釬焊的全鋁汽車中冷器，其特征在于:包括若干散熱管(5)，所述若干散熱管(5)彼此平行布置，其左端和右端分別與左主片(2)和右主片(3)相連通；所述左主片(2)和右主片(3)分別與左氣室(I)和右氣室(6)相連接，并通過散熱管(5)使得左氣室(I)和右氣室(6)相通；所述若兩相鄰散熱管(5)之間設(shè)有散熱帶(4)；所述右主片(3)的結(jié)構(gòu)與左主片(2)的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；所述左主片(2)為U形，其直板(21)上設(shè)有若干通孔(22)，通孔(22)與散熱管(5) —端相連通；直板(21)的上下兩邊設(shè)有連接槽(211);所述連接槽(211)的外側(cè)邊設(shè)有若干擋片(212);所述左主片⑵上的側(cè)板(23)外邊上設(shè)有U形槽(231)，所述U形槽(231)與連接槽(211)相連通；所述側(cè)板(23)上設(shè)有外擋片(232)； 所述右氣室(6)的結(jié)構(gòu)與左氣室⑴的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱；所述左氣室⑴上設(shè)有凸筋(11)；所述凸筋(11)與U形槽(231)和連接槽(211)相連接，以增加左氣室⑴和左主片⑵的接觸面積。
【文檔編號(hào)】F02B29/04GK104454134SQ201410696346
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】舒建華, 吳正波, 游月紅 申請(qǐng)人:福建恒力汽車空調(diào)配件有限公司