一種分體式油底殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，提供一種分體式油底殼，其包括殼體本體和連接板，殼體本體設(shè)有儲(chǔ)油部，儲(chǔ)油部設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的開口，開口處設(shè)有與所述連接板連接的連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)上設(shè)有連接所述連接板的第一螺栓孔，連接板設(shè)有與連接機(jī)構(gòu)相配合的第一連接端面，第一連接端面上設(shè)有與殼體本體連接的第二螺栓孔，第一螺栓孔與第二螺栓孔相適應(yīng)，且呈中心對(duì)稱分布，第一連接端面通過過渡部連接有第二連接端面，第二連接端面上設(shè)有用于連接汽缸體底面的第三螺栓孔。本實(shí)用新型將油底殼設(shè)置為由殼體本體和連接板組成的分體結(jié)構(gòu)，在殼體本體和連接板的連接端面上，分別設(shè)置呈中心對(duì)稱分布的螺栓孔，實(shí)現(xiàn)油底殼正反均可裝配的效果。
【專利說明】一種分體式油底殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種分體式油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼(Oil Pan)位于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下部，可拆裝，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。
[0003]目前，柴油機(jī)的氣缸體與油底殼結(jié)合面多為三面結(jié)合結(jié)構(gòu)，或者其他原因，造成油底殼連接螺栓孔分布不均勻不對(duì)稱，導(dǎo)致很難實(shí)現(xiàn)油底殼正反裝配的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種分體式油底殼，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的油底殼與氣缸體接合面的螺栓孔不均勻不對(duì)稱，導(dǎo)致很難實(shí)現(xiàn)油底殼正反裝配的效果的問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種分體式油底殼，所述油底殼包括殼體本體和連接板，所述殼體本體與所述連接板為分體結(jié)構(gòu)，所述殼體本體設(shè)有儲(chǔ)油部，所述儲(chǔ)油部設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的開口，所述開口處設(shè)有與所述連接板連接的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)上設(shè)有連接所述連接板的第一螺栓孔，所述連接板設(shè)有與所述連接機(jī)構(gòu)相配合的第一連接端面，所述第一連接端面上設(shè)有與殼體本體連接的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與所述第二螺栓孔相適應(yīng)，且兩者均呈中心對(duì)稱分布，所述第一連接端面通過過渡部連接有第二連接端面，所述第二連接端面上設(shè)有用于連接氣缸體底面的第三螺栓孔，所述第三螺栓孔連接形成的周面面積大于所述第二螺栓孔所對(duì)應(yīng)的周面面積。
[0006]作為一種改進(jìn)的方案，所述連接機(jī)構(gòu)包括從所述開口的位置向所述殼體本體一端延伸的結(jié)合面延伸部，所述開口與所述結(jié)合面延伸部四周設(shè)有凸起部，所述凸起部的上端面設(shè)有所述第一螺栓孔。
[0007]作為一種改進(jìn)的方案，所述凸起部的側(cè)面設(shè)有波紋狀結(jié)構(gòu)，所述波紋狀結(jié)構(gòu)與所述第一螺栓孔相適應(yīng)。
[0008]作為一種改進(jìn)的方案，所述過渡部上部靠近所述第二連接端面的位置設(shè)置為波紋狀結(jié)構(gòu)，所述波紋狀結(jié)構(gòu)與所述第三螺栓孔相適應(yīng)。
[0009]由于將油底殼設(shè)置為由殼體本體和連接板組成的分體結(jié)構(gòu)，在殼體本體和連接板的連接端面上，分別設(shè)置呈中心對(duì)稱分布的螺栓孔，實(shí)現(xiàn)油底殼正反均可裝配的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的分體式油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中，1-殼體本體，11-儲(chǔ)油部，12-開口，13-連接機(jī)構(gòu)，131-第一螺栓孔，132-結(jié)合面延伸部，133-凸起部，2-連接板，21-第一連接端面，211-第二螺栓孔，22-過渡部，23-第二連接端面，231-第三螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]圖1示出了本實(shí)用新型提供的分體式油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0014]分體式油底殼包括殼體本體I和連接板2，所述殼體本體I與所述連接板2為分體結(jié)構(gòu)，所述殼體本體I設(shè)有儲(chǔ)油部11，所述儲(chǔ)油部11設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的開口 12，所述開口 12處設(shè)有與所述連接板2連接的連接機(jī)構(gòu)13，所述連接機(jī)構(gòu)13上設(shè)有連接所述連接板2的第一螺栓孔131，所述連接板2設(shè)有與所述連接機(jī)構(gòu)13相配合的第一連接端面21，所述第一連接端面21設(shè)有與殼體本體I連接的第二螺栓孔211，所述第一螺栓孔131與所述第二螺栓孔211相適應(yīng)，且兩者均呈中心對(duì)稱分布，所述第一連接端面21通過過渡部22連接有第二連接端面23，所述第二連接端面23上設(shè)有用于連接氣缸體底面的第三螺栓孔231，所述第三螺栓孔231連接形成的周面面積大于所述第二螺栓孔211所對(duì)應(yīng)的周面面積。
[0015]其中，將油底殼一分為二，包括殼體本體I和連接板2，其中，該殼體本體I和連接板2的分割點(diǎn)可以根據(jù)油底殼本身的外型和結(jié)構(gòu)來設(shè)置，如圖1所示，給出的一種較好的方式，當(dāng)然也可以采用其他分割方式，在此不再贅述，但不用以限制本實(shí)用新型。
[0016]在本實(shí)用新型中，殼體本體I和連接板2除了一分為二，其基本保持原有的油底殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其具體如下:
[0017]連接機(jī)構(gòu)13包括從所述開口 12的位置向所述殼體本體I 一端延伸的結(jié)合面延伸部132，所述開口 12與所述結(jié)合面延伸部132四周設(shè)有凸起部133，所述凸起部133的上端面設(shè)有所述第一螺栓孔131。
[0018]在該實(shí)施例中，該凸起部133的側(cè)面設(shè)有波紋狀結(jié)構(gòu)(圖中未標(biāo)記)，所述波紋狀結(jié)構(gòu)與所述第一螺栓孔131相適應(yīng)。
[0019]在該實(shí)施例中，過渡部22上部靠近所述第二連接端面的位置也同樣設(shè)置為波紋狀結(jié)構(gòu)，所述波紋狀結(jié)構(gòu)與所述第三螺栓孔231相適應(yīng)。
[0020]在本實(shí)用新型中，第一連接端面21的螺栓孔211和凸起部133的上端面設(shè)置的所述第一螺栓孔131均中心對(duì)稱分布于第一連接端面21和凸起部133的上端面上，其作為核心結(jié)構(gòu)，適應(yīng)油底殼的正反裝配即可，在此不再贅述；
[0021]而設(shè)置在第二連接端面23則保持原有的連接氣缸體下底面的結(jié)構(gòu)，其上的第三螺栓孔231也為原始的排列狀態(tài)。
[0022]由于將油底殼設(shè)置為由殼體本體和連接板組成的分體結(jié)構(gòu)，在殼體本體和連接板的連接端面上，分別設(shè)置呈中心對(duì)稱分布的螺栓孔，實(shí)現(xiàn)油底殼正反均可裝配的效果。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式油底殼，其特征在于,所述油底殼包括殼體本體和連接板,所述殼體本體與所述連接板為分體結(jié)構(gòu)，所述殼體本體設(shè)有儲(chǔ)油部，所述儲(chǔ)油部設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的開口，所述開口處設(shè)有與所述連接板連接的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)上設(shè)有連接所述連接板的第一螺栓孔，所述連接板設(shè)有與所述連接機(jī)構(gòu)相配合的第一連接端面，所述第一連接端面上設(shè)有與殼體本體連接的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與所述第二螺栓孔相適應(yīng)，且呈中心對(duì)稱分布，所述第一連接端面通過過渡部連接有第二連接端面，所述第二連接端面上設(shè)有用于連接氣缸體底面的第三螺栓孔，所述第三螺栓孔連接形成的周面面積大于所述第二螺栓孔所對(duì)應(yīng)的周面面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式油底殼，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括從所述開口的位置向所述殼體本體一端延伸的結(jié)合面延伸部，所述開口與所述結(jié)合面延伸部四周設(shè)有凸起部，所述凸起部的上端面設(shè)有所述第一螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式油底殼，其特征在于，所述凸起部的側(cè)面設(shè)有波紋狀結(jié)構(gòu)，所述波紋狀結(jié)構(gòu)與所述第一螺栓孔相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式油底殼，其特征在于，所述過渡部上部靠近所述第二連接端面的位置設(shè)置為波紋狀結(jié)構(gòu)，所述波紋狀結(jié)構(gòu)與所述第三螺栓孔相適應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK203822407SQ201420006058
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】崔凱, 吉學(xué)之, 丁守福, 李楠, 郭亞松 申請人:濰柴動(dòng)力股份有限公司