一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、信號(hào)檢測(cè)單元和智能離合器，智能離合器由電磁式離合器、控制單元和控制面板組成；信號(hào)檢測(cè)單元包括對(duì)主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行檢測(cè)的主轉(zhuǎn)速傳感器和主轉(zhuǎn)矩傳感器以及對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行檢測(cè)的輔助轉(zhuǎn)速傳感器和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器，主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一端為動(dòng)力輸出端且其另一端為連接端，主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連接端與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力輸出端呈同軸布設(shè)且二者之間通過(guò)電磁式離合器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且操作簡(jiǎn)便、使用效果好，最大輸出功率能進(jìn)行調(diào)節(jié)，能有效解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的最大輸出功率固定不變的缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(如斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)等。作為產(chǎn)生動(dòng)力的獨(dú)立單元，發(fā)動(dòng)機(jī)是很多機(jī)械設(shè)備例如汽車(chē)、工程車(chē)輛、飛機(jī)的“心臟”，其直接影響這些設(shè)備的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。
[0003]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外機(jī)械設(shè)備上所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為獨(dú)立式單功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，操作人員通過(guò)改變供油情況并配合調(diào)速器改變?nèi)加凸┙o量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出扭矩以適應(yīng)外負(fù)載。受發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率和調(diào)速特性的限制，為了能夠驅(qū)動(dòng)更大的負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)只能增加最大輸出功率，以四沖程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為例，需要增加排量甚至是氣缸數(shù)。由于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)受最大輸出功率的不變性的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率必須大于或等于最大負(fù)載對(duì)應(yīng)消耗的功率，也就是說(shuō)即使作業(yè)過(guò)程中存在任意某一時(shí)間段需要較大功率的工況，該機(jī)械設(shè)備也需要配備較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就造成了極大的資源與能源浪費(fèi)，使得在一般作業(yè)中遇到小負(fù)載工況時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”的情況，大功率發(fā)揮不出來(lái)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性比較差，綜合考慮的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)存在能量浪費(fèi)，并且由于燃料的燃燒，產(chǎn)生多余的廢氣排放，對(duì)環(huán)境也不友好。另一方面，可以理解為在進(jìn)行一項(xiàng)作業(yè)時(shí)，只要存在任意某一時(shí)間段需要比原有機(jī)械設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率大的負(fù)載就必須更換同類(lèi)型大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械設(shè)備，這對(duì)工程施工極為不利，不但會(huì)影響正常的工程進(jìn)度和工期，而且也不利于機(jī)械設(shè)備資源的合理配置，同時(shí)機(jī)械設(shè)備以及操作人員的調(diào)度和運(yùn)輸成本也比較高。
[0004]綜上所述，工程中需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率能進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)在小負(fù)載工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用小功率的工作模式；在大負(fù)載工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用大功率的工作模式，這樣就可以滿(mǎn)足偶爾大功率工況的使用需求，并且在小負(fù)載工況時(shí)能有效發(fā)揮傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有正常功能和優(yōu)點(diǎn)，因而能有效解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的最大輸出功率固定不變的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，最大輸出功率能進(jìn)行調(diào)節(jié)，能有效解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的最大輸出功率固定不變的缺陷。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、信號(hào)檢測(cè)單元和智能離合器，所述智能離合器由電磁式離合器、控制單元和與控制單元相接的控制面板組成；所述主發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；所述信號(hào)檢測(cè)單元包括對(duì)主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分別進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的主轉(zhuǎn)速傳感器和主轉(zhuǎn)矩傳感器以及對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分別進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的輔助轉(zhuǎn)速傳感器和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器，所述主轉(zhuǎn)速傳感器、主轉(zhuǎn)矩傳感器、輔助轉(zhuǎn)速傳感器和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器均與控制單元相接；所述主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一端為動(dòng)力輸出端且其另一端為連接端，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連接端伸出至主發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體外側(cè)，主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連接端與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力輸出端呈同軸布設(shè)且二者之間通過(guò)電磁式離合器進(jìn)行連接，所述電磁式離合器由控制單元進(jìn)行控制且其與控制單元相接；所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)由控制單元進(jìn)行控制，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電路與控制單元相接。
[0007]上述一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述主轉(zhuǎn)速傳感器和主轉(zhuǎn)矩傳感器均安裝在主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，所述輔助轉(zhuǎn)速傳感器和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器均安裝在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上。
[0008]上述一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述控制面板上設(shè)置有對(duì)主轉(zhuǎn)速傳感器與主轉(zhuǎn)矩傳感器所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行同步顯示的顯示器，所述顯示器由控制單元進(jìn)行控制且其與控制單元相接。
[0009]上述一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述控制面板上設(shè)置有手動(dòng)模式控制按鍵和手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵，所述手動(dòng)模式控制按鍵包括手動(dòng)開(kāi)啟按鍵和手動(dòng)關(guān)閉按鍵，所述手動(dòng)開(kāi)啟按鍵、所述手動(dòng)關(guān)閉按鍵和所述手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵均與按鍵電路相接，所述按鍵電路與控制單元相接。
[0010]上述一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述主發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸V型柴油機(jī)，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)為2缸V型柴油機(jī)。
[0011]上述一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:還包括與控制單元相接的參數(shù)輸入單元，所述參數(shù)輸入單元布設(shè)在控制面板上。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且投入成本較低。
[0014]2、使用操作簡(jiǎn)便且組配方式靈活，主、輔發(fā)動(dòng)機(jī)彼此獨(dú)立，這就使得能夠使用任意不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如主發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)既可以使用汽油機(jī)也可以使用柴油機(jī)；為了方便空間布置，可以主發(fā)動(dòng)機(jī)使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)使用二沖程或者其他類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0015]3、所采用的智能離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且接線(xiàn)方便、使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，具有自動(dòng)與手動(dòng)兩種模式，并且兩種模式切換方便，具有可靠性好、高效節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，所采用電磁式離合器能實(shí)現(xiàn)主、輔發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的結(jié)合與分離，能有效減少?zèng)_擊，也有利于其他零部件以及整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化。
[0016]4、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)作業(yè)工況的不同自動(dòng)或手動(dòng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率，從而滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾的大負(fù)載工況需求，而不至于為了偶爾的大負(fù)載工況而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，這就意味著原有的大功率、大耗油量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以被本實(shí)用新型代替，在小負(fù)載工況使用最大輸出功率小的模式，在大負(fù)載工況使用最大輸出功率大的模式，這就在很大程度上節(jié)約了資源和能源，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排放，有利于環(huán)境保護(hù)。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)單輸出的時(shí)候?qū)?yīng)該主發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性曲線(xiàn)任意，組合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)又對(duì)應(yīng)組合發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性曲線(xiàn)，由于組合發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)是主發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)的疊加，故在設(shè)計(jì)匹配合理的情況下可使發(fā)動(dòng)機(jī)高效率區(qū)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)矩范圍便廣泛。綜上，對(duì)于存在任意某一時(shí)間段需要比原有機(jī)械設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率大的負(fù)載的工況時(shí)，本實(shí)用新型可使發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成過(guò)渡，從而消除機(jī)械設(shè)備以及操作人員的調(diào)度和運(yùn)輸成本，保證工程進(jìn)度和工期，并且避免了機(jī)械設(shè)備資源的不合理配置，綜合效益顯著提升。因而，本實(shí)用新型能有效解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的最大輸出功率固定不變的缺陷，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)載工況時(shí)，使用最大輸出功率小的工作模式；而在大負(fù)載工況時(shí)，使用最大輸出功率大的工作模式。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，其最大輸出功率能進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)在小負(fù)載工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用小功率的工作模式；在大負(fù)載工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用大功率的工作模式，這樣就可以滿(mǎn)足偶爾大功率工況的使用需求，并且在小負(fù)載工況時(shí)能有效發(fā)揮傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有正常功能和優(yōu)點(diǎn)，因而能有效解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的最大輸出功率固定不變的缺陷。
[0018]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]1 一主轉(zhuǎn)速傳感器； 2—主轉(zhuǎn)矩傳感器； 3—主發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0022]4 一主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸； 5—控制單元；6—電磁式離合器；
[0023]7—智能離合器；8—輔助發(fā)動(dòng)機(jī)；9一輔助轉(zhuǎn)矩傳感器；
[0024]10—輔助轉(zhuǎn)速傳感器；11—輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；12—控制面板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型包括主發(fā)動(dòng)機(jī)3、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8、信號(hào)檢測(cè)單元和智能離合器7，所述智能離合器7由電磁式離合器6、控制單元5和與控制單元5相接的控制面板12組成。所述主發(fā)動(dòng)機(jī)3的曲軸為主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8的曲軸為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸11。所述信號(hào)檢測(cè)單元包括對(duì)主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分別進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的主轉(zhuǎn)速傳感器I和主轉(zhuǎn)矩傳感器2以及對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸11的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分別進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的輔助轉(zhuǎn)速傳感器10和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器9，所述主轉(zhuǎn)速傳感器1、主轉(zhuǎn)矩傳感器2、輔助轉(zhuǎn)速傳感器10和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器9均與控制單元5相接。所述主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的一端為動(dòng)力輸出端且其另一端為連接端，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的連接端伸出至主發(fā)動(dòng)機(jī)3的殼體外側(cè)，主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的連接端與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸11的動(dòng)力輸出端呈同軸布設(shè)且二者之間通過(guò)電磁式離合器6進(jìn)行連接，所述電磁式離合器6由控制單元5進(jìn)行控制且其與控制單元5相接。所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8由控制單元5進(jìn)行控制，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8的控制電路與控制單元5相接。
[0026]本實(shí)施例中，所述主轉(zhuǎn)速傳感器I和主轉(zhuǎn)矩傳感器2均安裝在主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4上，所述輔助轉(zhuǎn)速傳感器10和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器9均安裝在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸11上。
[0027]本實(shí)施例中，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)3為6缸V型柴油機(jī)，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8為2缸V型柴油機(jī)(即雙缸V型柴油機(jī))。
[0028]實(shí)際使用時(shí)，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)3和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8也可以采用其它類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0029]同時(shí)，本實(shí)用新型還包括與控制單元5相接的參數(shù)輸入單元，所述參數(shù)輸入單元布設(shè)在控制面板12上。
[0030]本實(shí)施例中，所述控制面板12上設(shè)置有對(duì)主轉(zhuǎn)速傳感器I與主轉(zhuǎn)矩傳感器2所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行同步顯示的顯示器，所述顯示器由控制單元5進(jìn)行控制且其與控制單元5相接。
[0031]并且，所述控制面板12上設(shè)置有手動(dòng)模式控制按鍵和手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵，所述手動(dòng)模式控制按鍵包括手動(dòng)開(kāi)啟按鍵和手動(dòng)關(guān)閉按鍵，所述手動(dòng)開(kāi)啟按鍵、所述手動(dòng)關(guān)閉按鍵和所述手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵均與按鍵電路相接，所述按鍵電路與控制單元5相接。
[0032]實(shí)際使用過(guò)程中，主發(fā)動(dòng)機(jī)3與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8彼此獨(dú)立，并且主發(fā)動(dòng)機(jī)3與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8可以是任何原理、使用任何燃料或任何類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。所述主發(fā)動(dòng)機(jī)3與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8通過(guò)智能離合器7連接后形成組合發(fā)動(dòng)機(jī)，并且主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4也是主發(fā)動(dòng)機(jī)3與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8所形成組合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸。
[0033]實(shí)際使用時(shí)，本實(shí)用新型最大輸出功率的調(diào)節(jié)通過(guò)智能離合器7進(jìn)行控制，當(dāng)智能離合器7斷開(kāi)主發(fā)動(dòng)機(jī)3與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8之間的連接時(shí)，本實(shí)用新型在最大輸出功率小的模式下工作；當(dāng)智能離合器7連接主發(fā)動(dòng)機(jī)3與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8時(shí)，本實(shí)用新型在最大輸出功率大的模式下工作。
[0034]并且，最大輸出功率調(diào)節(jié)模式分為自動(dòng)模式和手動(dòng)模式，操作人員可通過(guò)所述手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵完成兩種模式的切換。自動(dòng)模式下，智能離合器7先根據(jù)主轉(zhuǎn)速傳感器I和主轉(zhuǎn)矩傳感器2所檢測(cè)信號(hào)換算出當(dāng)前狀態(tài)下本實(shí)用新型的輸出功率，再將得出的當(dāng)前狀態(tài)下本實(shí)用新型的輸出功率與通過(guò)所述參數(shù)輸入單元輸入需采用輸出功率進(jìn)行差值比較，并根據(jù)比較結(jié)果對(duì)電磁式離合器6進(jìn)行結(jié)合/斷開(kāi)控制；手動(dòng)模式下，通過(guò)人為對(duì)電磁式離合器6進(jìn)行結(jié)合/斷開(kāi)控制。
[0035]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)、信號(hào)檢測(cè)單元和智能離合器(7)，所述智能離合器(7)由電磁式離合器(6)、控制單元(5)和與控制單元(5)相接的控制面板(12)組成；所述主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的曲軸為主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的曲軸為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(11);所述信號(hào)檢測(cè)單元包括對(duì)主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分別進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的主轉(zhuǎn)速傳感器(I)和主轉(zhuǎn)矩傳感器(2)以及對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(11)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分別進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的輔助轉(zhuǎn)速傳感器(10)和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器(9 )，所述主轉(zhuǎn)速傳感器(I)、主轉(zhuǎn)矩傳感器(2 )、輔助轉(zhuǎn)速傳感器(10 )和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器(9)均與控制單元(5)相接；所述主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)的一端為動(dòng)力輸出端且其另一端為連接端，所述主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)的連接端伸出至主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的殼體外側(cè)，主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)的連接端與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(11)的動(dòng)力輸出端呈同軸布設(shè)且二者之間通過(guò)電磁式離合器(6)進(jìn)行連接，所述電磁式離合器(6)由控制單元(5)進(jìn)行控制且其與控制單元(5)相接；所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)由控制單元(5)進(jìn)行控制，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的控制電路與控制單元(5)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述主轉(zhuǎn)速傳感器(I)和主轉(zhuǎn)矩傳感器(2 )均安裝在主發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)上，所述輔助轉(zhuǎn)速傳感器(10)和輔助轉(zhuǎn)矩傳感器(9)均安裝在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(11)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述控制面板(12 )上設(shè)置有對(duì)主轉(zhuǎn)速傳感器(I)與主轉(zhuǎn)矩傳感器(2 )所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行同步顯示的顯示器，所述顯示器由控制單元(5)進(jìn)行控制且其與控制單元(5)相接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述控制面板(12 )上設(shè)置有手動(dòng)模式控制按鍵和手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵，所述手動(dòng)模式控制按鍵包括手動(dòng)開(kāi)啟按鍵和手動(dòng)關(guān)閉按鍵，所述手動(dòng)開(kāi)啟按鍵、所述手動(dòng)關(guān)閉按鍵和所述手動(dòng)與自動(dòng)控制模式切換按鍵均與按鍵電路相接，所述按鍵電路與控制單元(5)相接。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)為6缸V型柴油機(jī)，所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)為2缸V型柴油機(jī)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種最大輸出功率可調(diào)節(jié)式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:還包括與控制單元(5)相接的參數(shù)輸入單元,所述參數(shù)輸入單元布設(shè)在控制面板(12)上。
【文檔編號(hào)】F02B73/00GK203685386SQ201420048957
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】趙悟, 田建濤, 余志龍, 王博, 朱霖龍, 姚運(yùn)仕, 馮忠緒 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)