一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體公開了一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，主要包括氣缸、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣門機(jī)構(gòu)；所述曲軸位于曲軸箱內(nèi)，所述活塞位于氣缸內(nèi)，所述活塞與曲軸之間通過連桿連接，所述氣缸分別位于曲軸箱的兩側(cè)；所述曲軸箱包括上曲軸箱、下曲軸箱和曲軸箱底座，所述上曲軸箱和下曲軸箱可拆卸連接，所述曲軸箱底座可在0～90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，采用上述結(jié)構(gòu)后，依靠活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動，使氣體完成熱力循環(huán)，并通過連桿將這種運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；所述曲軸箱底座可在0～90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。
【專利說明】一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是指一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于市場上的小型發(fā)動機(jī)多數(shù)為單缸式汽油發(fā)動機(jī)或者雙缸式發(fā)動機(jī)，以單缸四沖程發(fā)動機(jī)為例，其曲軸每轉(zhuǎn)兩圈才燃燒做功一次，因此，發(fā)動機(jī)工作斷斷續(xù)續(xù)，排氣聲音也是斷續(xù)的。在同等排量的條件下，單缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)動件慣性不易抵消，噪音大，同時(shí)具有外形龐大，質(zhì)量大、使用壽命短、油耗高等缺點(diǎn)。雙缸發(fā)動機(jī)的氣缸多數(shù)為V型設(shè)置，即將兩個氣缸錯過一個角度，使每個氣缸的風(fēng)冷效果等同于單缸風(fēng)冷，風(fēng)冷效果差，且安裝方式單一化、固定化，不利于發(fā)動機(jī)的安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其通過曲軸箱底座的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)整體安裝方向的改變，以便滿足不同的使用需求；同時(shí)該發(fā)動機(jī)使用壽命長。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī),主要包括氣缸、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣門機(jī)構(gòu)；所述曲軸位于曲軸箱內(nèi)，所述活塞位于氣缸內(nèi)，所述活塞與曲軸之間通過連桿連接，所述氣缸分別位于曲軸箱的兩側(cè)；所述曲軸箱包括上曲軸箱、下曲軸箱和曲軸箱底座，所述上曲軸箱和下曲軸箱可拆卸連接，所述曲軸箱底座可在O?90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0005]進(jìn)一步的，所述氣缸橫向分布或縱向分布在曲軸箱的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步的，所述氣缸上安裝有氣門機(jī)構(gòu)，所述氣門機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣門和出氣門。
[0007]進(jìn)一步的，所述曲軸箱上設(shè)有散熱組件，該散熱組件包括風(fēng)扇、固定風(fēng)扇的風(fēng)扇座及保護(hù)風(fēng)扇的風(fēng)扇罩。
[0008]進(jìn)一步的，所述氣缸外壁設(shè)有散熱片。
[0009]進(jìn)一步的，所述氣缸、曲軸箱、散熱組件均采用輕質(zhì)鋁合金制成。
[0010]進(jìn)一步的，所述氣缸內(nèi)壁鍍有納米膜。
[0011]進(jìn)一步的，所述氣缸上裝有火花塞。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，依靠活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動，使氣體完成熱力循環(huán)，并通過連桿將這種運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；所述曲軸箱底座可在O?90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。
[0013]所述氣缸、曲軸箱、散熱組件均采用輕質(zhì)鋁合金制成，最大程度減輕重量的同時(shí)也有足夠的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)緊湊。汽缸內(nèi)壁鍍有納米膜，發(fā)動機(jī)使用壽命長，該發(fā)動機(jī)排氣量為52CC，功率為6KW，滿足小功率的機(jī)械設(shè)備的使用，解決國內(nèi)市場輕型發(fā)動機(jī)的需求?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1、圖2所示的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，主要包括氣缸111、曲軸箱、曲軸108、連桿、活塞110、氣門機(jī)構(gòu)104 ;曲軸108位于曲軸箱內(nèi)，所述活塞110位于氣缸111內(nèi)，所述活塞110與曲軸108之間通過連桿連接。該發(fā)動機(jī)依靠活塞110在氣缸111中作往復(fù)運(yùn)動，使氣體完成熱力循環(huán)，并將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣缸111是混合氣(汽油和空氣)進(jìn)行燃燒的地方?；钊?10在氣缸111內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動；發(fā)動機(jī)工作時(shí)氣缸111溫度很高，所以氣缸111外壁上有許多散熱片，用以擴(kuò)大散熱面積?；钊?10承受燃?xì)鈮毫υ跉飧?11內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，并通過連桿將這種運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸108的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿用來連接活塞Iio和曲軸108，曲軸108是發(fā)動機(jī)輸出功率的部件。
[0019]所述氣缸111為兩個，且分別對置設(shè)置于曲軸箱的兩側(cè)，所述曲軸箱包括上曲軸箱105、下曲軸箱106和曲軸箱底座107，所述上曲軸箱105和下曲軸箱106可拆卸連接，方便曲軸箱的安裝和拆卸，所述曲軸箱底座107可在O?90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)整體隨曲軸箱底座107轉(zhuǎn)動，即氣缸111可橫向分布或縱向分布在曲軸箱的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。
[0020]其中，所述氣缸111上安裝有氣門機(jī)構(gòu)104，所述氣門機(jī)構(gòu)104包括進(jìn)氣門、出氣門及控制進(jìn)氣門、排氣門打開和關(guān)閉的結(jié)構(gòu)。
[0021]其中，所述曲軸箱上設(shè)有散熱組件，該散熱組件包括風(fēng)扇103、固定風(fēng)扇103的風(fēng)扇座102及保護(hù)風(fēng)扇103的風(fēng)扇罩101，加快發(fā)動機(jī)內(nèi)部散熱。
[0022]其中，所述氣缸111外壁設(shè)有散熱片，以增大散熱面積，加快氣缸111表面熱量傳遞。
[0023]其中，所述氣缸111、曲軸箱、散熱組件均采用輕質(zhì)鋁合金制成。最大程度減輕了發(fā)動機(jī)的重量，同時(shí)也有足夠的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0024]其中，所述氣缸111內(nèi)壁鍍有納米膜，納米膜通過真空鍍膜技術(shù)，有效防止氣缸111內(nèi)壁被腐蝕，發(fā)動機(jī)使用壽命長。
[0025]其中，所述氣缸111上裝有火花塞109，該火花塞109用于點(diǎn)燃混合氣。
[0026]氣缸111內(nèi)部供混合氣進(jìn)行燃燒，氣缸111內(nèi)容納活塞110作往復(fù)運(yùn)動，氣缸111頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的火花塞109，以及進(jìn)氣門、排氣門。發(fā)動機(jī)工作時(shí)氣缸111溫度很高，所以氣缸111外壁上有許多散熱片，用以擴(kuò)大散熱面積?；钊?10承受燃?xì)鈮毫υ跉飧?11內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，并通過連桿將這種運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸108的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿用來連接活塞110和曲軸108。曲軸108是發(fā)動機(jī)輸出功率的部件。氣門機(jī)構(gòu)104用來控制進(jìn)氣門、排氣門的打開和關(guān)閉。曲軸箱底座107是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷，且曲軸箱底座107可在O?90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，主要包括氣缸(111)、曲軸箱、曲軸(108)、連桿、活塞(110)、氣門機(jī)構(gòu)(104);其特征在于:所述曲軸(108)位于曲軸箱內(nèi)，所述活塞(110)位于氣缸(111)內(nèi)，所述活塞(110 )與曲軸(108 )之間通過連桿連接，所述氣缸(111)分別位于曲軸箱的兩側(cè)；所述曲軸箱包括上曲軸箱(105)、下曲軸箱(106)和曲軸箱底座(107)，所述上曲軸箱(105)和下曲軸箱(106)可拆卸連接，所述曲軸箱底座(107)可在O?90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣缸(111)橫向分布或縱向分布在曲軸箱的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣缸(111)上還安裝有氣門機(jī)構(gòu)(104)，所述氣門機(jī)構(gòu)(104)包括進(jìn)氣門和出氣門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述曲軸箱上設(shè)有散熱組件，該散熱組件包括風(fēng)扇(103)、固定風(fēng)扇(103)的風(fēng)扇座(102)及保護(hù)風(fēng)扇(103)的風(fēng)扇罩(101)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣缸(111)外壁設(shè)有散熱片。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣缸(111)、曲軸箱、散熱組件均采用輕質(zhì)鋁合金制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣缸(111)內(nèi)壁鍍有納米膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣缸(111)上裝有火花塞(109)。
【文檔編號】F02B75/24GK203702335SQ201420049438
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】胡相斌, 王濤, 李青富, 郭云艷 申請人:蘭州神龍航空科技有限公司