內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋，其屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】中的一種部件。它主要包括缸蓋本體，缸蓋本體內(nèi)設(shè)有油氣分離室，油氣分離室上部設(shè)有進氣管和出氣管，油氣分離室底部設(shè)有回油管，油氣分離室和缸蓋本體上分別設(shè)有相互配合的迷宮結(jié)構(gòu)乙和迷宮結(jié)構(gòu)甲，迷宮結(jié)構(gòu)甲內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置甲，迷宮結(jié)構(gòu)乙內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置乙；出氣管與缸蓋本體上的連通結(jié)構(gòu)連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，將油氣分離室設(shè)置在發(fā)動機內(nèi)部，在不增大發(fā)動機體積的基礎(chǔ)上，有效避免機油泄露到發(fā)動機外部。本實用新型主要用于發(fā)動機。
【專利說明】內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】中的一種部件，具體地說，尤其涉及一種內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]燃料發(fā)動機在工作過程中，由于活塞的上下運行及活塞環(huán)間隙的存在，造成燃燒室的壓力泄露到發(fā)動機內(nèi)部，造成發(fā)動機內(nèi)壓力隨時變化，因此發(fā)動機內(nèi)部需要有與外界大氣接通的連通結(jié)構(gòu)，平衡發(fā)動機內(nèi)部的壓力變化。另外由于發(fā)動機內(nèi)部存在潤滑用的機油，機油會隨著發(fā)動機內(nèi)部壓力的變化，通過發(fā)動機內(nèi)部與大氣接通的連通結(jié)構(gòu)泄露到發(fā)動機外部，引起機油的缺失，導致發(fā)動機故障，并造成環(huán)境污染。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動機，連通結(jié)構(gòu)放置在發(fā)動機的中部或頂部，連通結(jié)構(gòu)中設(shè)置迷宮結(jié)構(gòu)或油氣分離裝置，在機油隨著發(fā)動機內(nèi)壓力變化進入連通結(jié)構(gòu)后，通過迷宮結(jié)構(gòu)或油氣分離裝置使機油的流動受到阻礙，使機油在重力的作用下，回流到發(fā)動機內(nèi)部。由于發(fā)動機內(nèi)部壓力變化較大，迷宮結(jié)構(gòu)或油氣分離裝置無法將發(fā)動機內(nèi)隨著壓力變化流動的機油完全過濾掉，部分機油仍會隨著氣流泄露到發(fā)動機外部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)發(fā)動機的連通結(jié)構(gòu)無法將發(fā)動機內(nèi)隨著壓力變化流動的機油完全過濾掉，導致部分機油仍會隨著氣流泄露到發(fā)動機外部的缺陷，本實用新型提供了一種內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體，缸蓋本體內(nèi)設(shè)有油氣分離室，油氣分離室上部設(shè)有進氣管和出氣管，油氣分離室底部設(shè)有回油管，油氣分離室和缸蓋本體上分別設(shè)有相互配合的迷宮結(jié)構(gòu)乙和迷宮結(jié)構(gòu)甲，迷宮結(jié)構(gòu)甲內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置甲，迷宮結(jié)構(gòu)乙內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置乙。
[0007]經(jīng)過油氣分離裝置甲進行第一次過濾，油氣分離裝置乙及相互配合的迷宮結(jié)構(gòu)乙和迷宮結(jié)構(gòu)甲，進行第二次過濾，使高壓油氣中油滴分離出來并通過發(fā)動機內(nèi)部壓力變化產(chǎn)生的負壓，在油氣分離室內(nèi)產(chǎn)生吸力，使油氣分離室中部分油氣吸入發(fā)動機的機油箱中，避免了機油泄露的同時不影響連通結(jié)構(gòu)的排氣功能。
[0008]出氣管與缸蓋本體上的連通結(jié)構(gòu)連接。
[0009]進氣管的出氣端在油氣分離裝置乙的下方。
[0010]進氣管的出氣端設(shè)置在油氣分離裝置乙的下方，更方便使油氣分離室中的部分油氣吸入到發(fā)動機的機油箱中，避免了機油的泄露。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，將油氣分離室設(shè)置在發(fā)動機內(nèi)部，在不增大發(fā)動機體積的基礎(chǔ)上，有效避免機油泄露到發(fā)動機外部?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0015]圖3為圖1的B-B向剖視圖；
[0016]圖4為油氣分離室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖4的C-C向剖視圖；
[0018]圖6為缸蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為油氣分離裝置的主視圖；
[0020]圖8為油氣分離裝置的俯視圖。
[0021]在圖中，1、缸蓋本體；2、油氣分離室；3、回油管；4、油氣分離裝置甲；5、迷宮結(jié)構(gòu)甲；6、進氣管；7、出氣管；8、連通結(jié)構(gòu)；9、油氣分離裝置乙；10、迷宮結(jié)構(gòu)乙。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0023]一種內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體1，缸蓋本體I內(nèi)設(shè)有油氣分離室2，油氣分離室2上部設(shè)有進氣管6和出氣管7，出氣管7與缸蓋本體I上的連通結(jié)構(gòu)8連接；油氣分離室2底部設(shè)有回油管3，油氣分離室2和缸蓋本體I上分別設(shè)有相互配合的迷宮結(jié)構(gòu)乙10和迷宮結(jié)構(gòu)甲5，迷宮結(jié)構(gòu)甲5內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置甲4，迷宮結(jié)構(gòu)乙10內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置乙9 ;進氣管6的出氣端在油氣分離裝置乙9的下方。
[0024]油氣分離裝置包括油氣分離裝置甲4和油氣分離裝置乙9，油氣分離裝置采用40-100的氣液過濾網(wǎng)折疊而成。
[0025]本實用新型在使用時，與發(fā)動機配合使用，回油管3與發(fā)動機的機油室相通，油氣分離室2通過螺栓固定在缸蓋本體I上。工作時，發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生的高壓油氣經(jīng)過迷宮結(jié)構(gòu)甲5內(nèi)的油氣分離裝置甲4過濾后，通過進氣管6進入油氣分離室2內(nèi)，經(jīng)過油氣分離裝置乙9的過濾后，高壓油氣中的油滴被分離出來，同時通過發(fā)動機內(nèi)部壓力變化產(chǎn)生的負壓，在油氣分離室2內(nèi)產(chǎn)生吸力，由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的吸力與重力的共同作用，使油氣分離室2中部分油氣通過回油管3吸入到發(fā)動機的機油箱中，過濾后的氣體通過出氣管7、連通結(jié)構(gòu)8后排出。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體(1)，其特征在于:缸蓋本體(O內(nèi)設(shè)有油氣分離室(2)，油氣分離室(2)上部設(shè)有進氣管(6)和出氣管(7)，油氣分離室(2)底部設(shè)有回油管(3)，油氣分離室(2)和缸蓋本體(I)上分別設(shè)有相互配合的迷宮結(jié)構(gòu)乙(10)和迷宮結(jié)構(gòu)甲(5)，迷宮結(jié)構(gòu)甲(5)內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置甲(4)，迷宮結(jié)構(gòu)乙(10)內(nèi)設(shè)有油氣分離裝置乙(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋，其特征在于:出氣管(7)與缸蓋本體(I)上的連通結(jié)構(gòu)(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)置油氣分離裝置的發(fā)動機缸蓋，其特征在于:進氣管(6)的出氣端在油氣分離裝置乙(9)的下方。
【文檔編號】F01M11/08GK203670018SQ201420051957
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】劉友良, 王勝永, 崔景國, 范遵奎, 劉濤 申請人:山東華盛中天工程機械有限責任公司